Crashtestorganisatie Euro NCAP brengt app uit die helpt bij bevrijding uit auto

Euro NCAP, de Europese organisatie die auto's test op veiligheid, heeft een Euro Rescue-app uitgebracht voor hulpdiensten. De app bevat zogenaamde rescue sheets, waarop onder andere de plaatsing van accu's en stroomkabels in auto's te zien is.

De app is bedoeld voor bijvoorbeeld de brandweer, om mensen na een ongeval te bevrijden uit een auto. In de app, die ook offline is te gebruiken, zit een database van Rescue Sheets, die door autofabrikanten beschikbaar worden gesteld. Deze handleidingen zijn opgesteld in een gestandaardiseerd formaat en bevatten essentiële informatie over de plaatsing van onderdelen die een gevaar kunnen vormen bij het bevrijden van slachtoffers uit een auto.

Ook bevat de app Emergency Response Guides van autofabrikanten. Dat zijn uitgebreidere handleidingen met instructies voor hulpdiensten, over hoe hun auto's in elkaar zitten en hoe inzittenden zo snel mogelijk bevrijd kunnen worden na een crash. Volgens de NCAP is dergelijke informatie steeds belangrijker nu er meer elektrische auto's op de weg zijn. Kabels en accu's waar een hoge spanning op staat, kunnen voor zowel inzittenden als hulpdiensten een gevaar zijn.

De Euro Rescue-app is beschikbaar voor Android en iOS en is momenteel in de talen Engels, Frans, Duits en Spaans beschikbaar. Vanaf 2023 is de app beschikbaar in alle Europese talen. Ook buiten Europa wordt de app gebruikt: de Australische evenknie van de Euro NCAP heeft een Ancap Rescue-app uitgebracht, op basis van Euro Rescue.

Reacties (32)

[dragonsoldier]

Goed initiatief! Op dit moment werkt de server alleen niet. Zo zie je maar weer dat de offline functionaliteit essentieel is.

[triver]

Net uitgeprobeerd,
Alle sheets van alle wagens kunnen offline op het toestel worden opgeslagen.

De applicatie is in het engels, maar de datasheets zijn niet steeds in het engels beschikbaar.
Mijn Duits is niet geweldig, maar aangezien het allemaal zeer simpele symbolen zijn is het snel duidelijk waarover het gaat. en welk type gevaar aanwezig zou kunnen zijn.

Mooie applicatie voor de hulpdiensten.

[ToolBee]

Er wordt al enige jaren op een vaste plaats, ik meen achter de tankklep, een QRcode geplaatst die de hulpdiensten, met natuurlijk een andere app, kunnen scannen om diverse data van het voertuig te zien.

Daar is niet veel ruchtbaarheid aangegeven en wellicht al geen standaard meer...

Ah! gevonden: https://www.blikopnieuws....iensten-kan-levens-redden

[B64]

Tsja, dat moeten ze dus, na aankomst bij de ongevalslocatie, eerst op zoek naar die tankklep. Niet zelden zit die na een flinke klap niet meer aan de auto vast...

[bbob]

Mooi en als ze dit nu straks kunnen linken met het systeem van de auto dat na een crash automatisch melding doet dan weet men bij aankomst al meteen welke auto en type en hoeft men niet te zoeken.

[Rob Coops]

Raar eigenlijk dat dit niet een verplicht iets is dat alle fabrikanten moeten leveren in een standaard formaat dat EU en als het even kan wereldwijd he zelfde is zodat alle merken en modellen er in staan en alle informatie op een zelfde manier voor alle auto's, en vrachtwagens beschikbaar is.

Je zou toch denken dat het helemaal niet zo moeilijk is om zo'n regel te maken, die een standaard formaat bepaald (zo als in deze app) met als regel dat alle gevaarlijke dingen voor passagier en bevrijder vermeld moeten staan (op die manier ben je gelijk future proof als iemand dan een anti materie generator in zo'n ding hangt moeten ze dat ook vermelden), even als alle verstevigingen en "zwakke" plekken waar knippen makkelijker en sneller gaat.
Op dat moment zijn alle symbolen standaard worden alle teksten aangeleverd als aparte data zodat deze makkelijk vertaald kunnen worden naar welke taal dan ook en heb je binnen een jaar of 30 a 40 een vrijwel volledige zekerheid dat alle auto's die je tegen zal komen als hulpverlener in het systeem staan.
Voeg er een verplichting aan toe die stelt dat bij elke nood oproep door de wagen de auto verteld welk model en bouwjaar het is en de hulpverleners kunnen de informatie onderweg al opzoeken zodat ze aangekomen bij het ongeval gelijk aan de slag kunnen ne niet eerst moeten uitvogelen welk model en bouwjaar deze hoop verwrongen aluminium en staal zou kunnen zijn.

Maar goed dat zou in ieder geval op EU niveau moeten betekenen dat men eens iets nuttigs doet om het leven van de EU burger in nood beter te beschermen... Ik denk dat het waarschijnlijker is dat auto's volledig zelf rijdend zijn en ongevallen gewoon niet meer mogelijk zijn dan dat de EU ooit zo'n actie zou ondernemen.

[Maurits van Baerle]

Ik vind dat helemaal niet zo'n gek idee en typisch iets voor de Europese Commissie om op te pakken. Je zou het verplicht delen van dit soort informatie in een standaard formaat prima onderdeel kunnen maken van de Europese typegoedkeuring. Onder de bestaande regels voor Europese typegoedkeuring zijn fabrikanten al verplicht reparatie- en onderhoudshandleiding te publiceren (zodat niet alleen eigen dealers aan de auto's kunnen werken), een extra verplichting omtrent informatie voor hulpdiensten is geen grote stap. Zonder zo'n goedkeuring krijg een fabrikant een auto de weg niet op dus als mechanisme zou het wel kunnen werken.

De verzameling van deze data hoeft niet eens een EU aangelegenheid te zijn, alleen de verplichte standaardisatie en publicatie zou al genoeg kunnen zijn. Private en publieke aanbieders kunnen dan simpelweg deze informatie opnemen in hun bestaande systemen.

Het zou zelfs nog gekoppeld kunnen worden aan het eCall systeem zodat hulpdiensten niet alleen coördinaten doorkrijgen van het ongeluk maar ook direct het typenummer en deze rescue sheets naar boven krijgen.

[Reactie gewijzigd door Maurits van Baerle op 22 juli 2024 19:35]

[Earth_Apple]

Volgens mij heeft de brandweer dit allang, ze hebben in de brandweerwagen een laptop met vergelijkbare software, zodat ze per auto weten waar ze kunnen knippen enz.

Edit: Ik zie trouwens dat alleen auto's van de afgelopen 10 jaar er maar in staan, dus voor een groot deel van de auto's is dit nog niet bruikbaar ook.

[Reactie gewijzigd door Earth_Apple op 22 juli 2024 19:35]

[MovieBit]

Klopt, wij gebruiken bij de Brandweer CRS (Crash Recovery System) met alle belangrijke informatie over voertuigen op basis van model, kenteken e.d. Deze staat op al onze tablets (voor- en achter) in de wagen.

Wij wij daarmee zoal kunnen zien is:

• Airbags
• Gaspatronen t.b.v. hoofd-airbags
• Gordelspanners
• Verstevigingen in de carrosserie
• Rollbar-beveiligingssysteem
• Accu ('s)
• Backup accu ('s)
• SRS regelunits
• Crash sensoren
• Stoelbezettingsensor
• Brandstoftank
• Speciale vrachtwagen en buscomponenten, zoals bijvoorbeeld de vering van het chassis of de stoelverstelling
• Alternatieve aandrijvingen, zoals brandstofcellen, accupakket, brandstoftank en de bijhorende deactivatie procedures

[Reactie gewijzigd door MovieBit op 22 juli 2024 19:35]

[djwice]

Heel wat meer dan wat deze app op dit moment biedt dus, ook op belangrijke punten.

[Reactie gewijzigd door djwice op 22 juli 2024 19:35]

[ExiZTeNcE]

Verschil is alleen dat die NCAP app gratis beschikbaar is en het CRS schreeuwend duur is..
Al wordt de nut en noodzaak wel steeds meer en meer

[niels_booij]

Het verschil met CRS en NCAP is niet dat het schreeuwend duur is.

wat dingen die ik zo snel gezien hebt.

de hoeveelheid informatie is op het eerste gezicht gelijk, maar is in NCAP statisch in CRS kan je doorklikken krijg je foto's van hoe bepaalde belangrijke onderdelen ingebouwd zijn en zelfs beschrijvingen van hoe je ze het best kan uitbouwen.
daarnaast kan je in CRS lagen uitzetten zodat je kan zien in welke laag een onderdeel zit.
en belangrijker, in CRS is een koppeling met de RDW database, dus je kan zoeken op kenteken, zo kun je heel snel de juiste info vinden.

[ExiZTeNcE]

Zie dat mijn reactie zoals het er staat wat kort door de bocht is. Zo bedoelde ik hem niet.
Prijs is natuurlijk 1 ding, CRS biedt idd een heel stuk meer informatie welke steeds belangrijker wordt.
Heb in 2011/2012 mijn afstudeerstage bij de brandweer gedaan, gericht op mobiele informatie voorziening. CRS was daar een onderdeel van. Destijds werd dat niet altijd evenveel gebruikt (of de nut en noodzaak gezien), maar gezien de technische ontwikkelingen met alternatieve brandstoffen en veiligheden wordt een dergelijk systeem steeds belangrijker.

[niels_booij]

Ik denk dat er nog steeds te weinig gebruik wordt gemaakt van CRS, al heeft het wel een vrij prominente rol in de opleiding gekregen. Manschappen gaan vaak af op eigen ervaring, wat in veel gevallen goed is voor de snelheid. Maar met de huidige veelheid aan veiligheidssystemen en auto's niet altijd de beste keuze is.

gelukkig ze je wel dat steeds meer fabrikanten hier de eigen verantwoordelijkheid nemen en bijvoorbeeld markeringen op voertuigen aanbrengen waar er veilig geknipt kan worden en aansturing van airbags steeds meer in lussen aanleggen zodat het knippen van een stuurdraad geen kortsluiting geeft wat een trigger voor de airbag als gevolg geeft.

[Eenoudereheer]

Het systeem van moditech.com is al lang in gebruik bij de NL hulpdiensten. Heel uitgebreid, ze verzorgen ook cursussen. Niets nieuws dus.

[pagani]

Het systeem van moditech.com is al lang in gebruik bij de NL hulpdiensten. Heel uitgebreid, ze verzorgen ook cursussen. Niets nieuws dus.

Iets met gratis versus flink wat geld.

[madcon]

Zonder de functionaliteiten van beiden programmas naast elkaar te houden kan je geen vergelijking maken op basis van alleen geld.

[Verwijderd]

Maar dan kun je dus ook niet zeggen dat het niets nieuws is, want dat is uiteindelijk waar hier op wordt gereageerd. Want in de originele reactie staat nou ook niet de meest uitgebreide vergelijking.

[madcon]

Die conclusie vind ik een beetje kort door de bocht.
Als er bijvoorbeeld een artikel is dat er een nieuwe AMD processor is die 50% goedkoper is dan een Intel processor dan zou je ook niet zeggen dat het geen nieuws is. Maar puur een vergelijking maken op basis van prijs zonder de presetaties te vergelijken geeft geen eerlijk beeld.

[djwice]

Cool, hopelijk werkt ie ook offline, voor het geval en slecht bereik is als gevolg van de situatie.

Dat alle sheets vooraf op de device gezet kunnen worden.

Zou mooi zijn als het aan het kenteken gekoppeld kan worden. Of dat met een foto van de (gedeformeerde) auto de juiste sheet direct boven komt.

[Reactie gewijzigd door djwice op 22 juli 2024 19:35]

[Helium-3]

Dat alle sheets vooraf op de device gezet kunnen worden.

Dit kan! De app vraagt dit zelfs als je hem de eerste keer opstart. Super handig!

[djwice]

Zou handig zijn als de foto van de auto standaard de meest voorkomende kleur is, zie auto's in kleuren die ik nog nooit gezien heb.

[akaryan]

Het Franse Rescuecode heeft een vergelijkbare app al langer beschikbaar:

Android: https://play.google.com/s...d=com.desincar.rescuecode

[Aidix]

Ach, de EuroNCAP. Als die lui werkelijk het beste met veiligheid voor hadden dan waren ze een decennium geleden al begonnen met de small overlap test. Om compleet onverklaarbare rede (waarschijnlijk willen ze niet teveel druk op de fabrikanten leggen) is dat namelijk nog geen onderdeel van de test terwijl zo'n kwart van de botsingen een small overlap crash betreft en deze ongelukken ook een onevenredig groot deel levert van de zwaargewonden (ruim de helft).

[Reactie gewijzigd door Aidix op 22 juli 2024 19:35]

[andreetje]

Het zou nog mooier zijn als de app zou werken!

Edit
Hmm, na een tijdje komt er leven in de brouwerij.

[Reactie gewijzigd door andreetje op 22 juli 2024 19:35]

[rmoorlag]

Hier zou AR toch een grote toevoeging zijn of gewoon een setje kaarten geprint en gelamineerd.

[darioboy75]

AR, waarschijnlijk zeker.

Maar een setje kaarten printen voor alle auto's, oef dat gaat een hoop werk worden

[Verwijderd]

Als er iemand vast zit in een auto gaat de brandweer echt niet met AR zitten te kloten. "Oh damn windows wil updaten...."

[PdeBie]

Typisch weer zoiets dat als je het ziet dat je denkt: waarom ben ik daar nu nooit zelf op gekomen?!
Wat een briljant idee

Simpel en effectief.