Online protestactie tegen hoge brandstofprijzen

Bovag is op hun site begonnen met een protestactie tegen de hoge brandstofaccijnzen, meldt Nu.nl. Doel is om de benzienaccijnzen een kwartje te laten dalen en de dieselprijzen 19 en een halve cent. Op de website kun je ook je mening over dit probleem kwijt. Van een gulden die aan benzine wordt uitgegeven is 65 cent voor de btw en de accijnzen, hiermee is Nederland koploper in EG wat betreft de brandstofprijzen.

Ook de brancheorganisatie Bovag is in actie gekomen tegen de hoge brandstofprijzen. In een brandbrief op vraagt Bovag samen met de Rai Vereniging de benzineprijs met het Kwartje van Kok te verlagen en de dieselaccijns met 19,5 cent.

Het is een begin van een actie van de Bovag om ministers en Kamerleden indringend te informeren over de mening van de Nederlanders over de benzine- en dieselaccijns. Op internet heeft Bovag op haar website een nieuw gedeelte geopend, waar bezoekers hun mening kunnen geven.

dEjAvU, bedankt voor de link!

Reacties (63)

[The Source]

Als die protestakties op het internet maar niet zo'n lange files veroorzaken als hier op de snelweg dan is het mij goed

[Verwijderd]

Misschien kunnen we op t.net een soort tweak plaatsen voor een vermindering van benzine gebruik.. Misschien een extra ventilatortje ofzo ..

The return of the hovercraftcar

[qoute] "* Anduriàl ik denk dat politiek de auto ziet als een melk } voor de staatskas." [\quote]
* 786562 tweakflash

[Verwijderd]

Van een gulden die aan benzine wordt uitgegeven is 65 cent voor de btw en de accijnzen, hiermee is Nederland koploper in Europa wat betreft de brandstofprijzen.

Dit klopt niet helemaal. In de UK is het nog erger daar gaat nog meer naar de regering.

Verder hoe durft de regering tegen shell te zeggen dat ze de prijzen moeten verlagen. Ik zou ze vierkant uitlachen als ik Shell was.

Ze zeggen dat er zoveel geld naar de regering gaat om het openbaar vervoer te stimuleren en het milieu te "helpen". Ze weten ook wel dat het niet werkt maar het is een mooie inkomstenbron zo voor de regering.

Als ze echt willen dat de mensen met het openbaar vervoer gaan mogen ze eerst wel eens die prijzen laten zakken en zorgen dat ik sneller op de plaats van bestemming ben dan de situatie van nu. Doe je er met de auto een uur over dan doe je er met het openbaar vervoer 2 uur over.

Laat staan dat je kunt zitten in een trein.. Ja inderdaad laat staan.. Een onbedoelde woordspeling..

* 786562 Rene

[irrelevant]

Ik kan wel even vertellen hoe het voor mij werkt.
Ik reis nu met het openbaar vervoer. Maar dat doe ik alleen omdat ik van dat Philips geen reiskostenvergoeding krijg omdat ik als student een OV kaart heb. Je zou dus kunnen zeggen dat ik vanwege de hoge benzineprijs niet met de auto ga, maar dat komt omdat in mijn geval het verschil tussen de kosten voor openbaar vervoer (f0) en auto (f16 per dag) wel erg groot zijn op een salaris van f40 per dag.
Zou ik meer verdienen of zou het prijsverschil kleiner zijn dan zou ik zeker met de auto gaan want de reistijd met het OV is voor mij 3 uur per dag (zonder vertragingen) en met de auto 1:45. Die 1:15 per dag kan ik wel beter besteden denk ik dan (aan niets doen ).

Het openbaar vervoer is wel prettig als je niet al te veel reistijd hebt. Naar de universiteit ben ik er met een enkele reis binnen een uur en dat vind ik acceptabel. Ik heb ook wel eens een onderzoek gezien dat mensen een (enkele) reistijd tot 70 minuten acceptabel vinden en daarna slaat het vrij scherp om.

Ik vind daarom dat werkgevers meer naar de persoonlijke situatie van werknemers zouden moeten kijken. Hoe lang doe je erover met het openbaar vervoer? Duurt dat meer dan een uur en tenminste een half uur langer dan met de auto dan geef je reiskostenvergoeding en anders vergoed je uitsluitend trein- en buskaarten.

Overigens zijn alle protesten bij de overheid nu nogal onzinnig want de accijnzen zijn even hoog als ze altijd waren (of al lang zijn). Het ligt echt aan de OPEC landen. We moeten dus bij de Shell gaan klagen over hun kartelvorming ipv de overheid de marktwerking laten compenseren.

[Verwijderd]

Heb je gelijk in... was een foutje... ik bedoelde niet in Europa maar in de EG.... Bovendien vergeet je dat de engelsen hun land zien als een apart continent, Engeland is geen deel van Europa, maar Europa is een deel van Engeland

[Sandervg]

Helaas weer fout EG is enkele jaren geleden (1993) over gegaan in de EU, waar GB wel degelijk lid van is.

[ElemenTAL]

Ze trekken zich al weinig aan van de protest acties van de vrachtwagen chauffeurs.

Laat staan dat de politiek kijkt naar een petitie op de bovag site.
Het is dan wel zo dat alle beetjes helpen maar of ze de benzine prijzen gaan verlagen moet ik nog maar afwachten.

* 786562 Anduriàl

[Verwijderd]

It's me geloofdt dat andurial gelijk heeft.

Weten we ook waardoor het komt dat de overheid tegenwoordig steeds een financiele meevaller heeft.

Ik denk zelf dat alle EG landen de benzine kunstmatig duur hebben gehouden omdat ze anders niet mee mochten doen aan de EMU. Wordt wel eens tijd dat het weer minder word

[CTVirus]

Je verlaagt de benzine prijs, kost de nl overheid geld, wie moet dan meer geven aan de Nederlandse staat door middel van andere belastingen, ook wij. (of we krijgen minder)

Is de benzine prijs zo hoog voer een inflatie correctie uit en je kan zien dat de prijs al weleens hoger is geweest (na de laatste oliecrisis)

Allemaal bullshit dus, vooral als je erbij bedenkt dat het slecht voor de economie is als we dat doen en de oliemaatschappijen veel meer in Nederland voor hun benzine vangen dan in andere landen in Europa.

[irrelevant]

[dit onderwerp heeft natuurlijk weer niets met t.net te maken, hoort gewoon op FOK!]

Ik denk dat de huidige brandstofprijzen wel bewijzen hoe weinig nut accijns hebben. Hoeveel wordt er nu minder gereden dan een jaar geleden? Terwijl de prijzen enorm zijn gestegen.

Het overgrote deel van het brandstofverbruik is gewoon noodzakelijk.
---------
Helemaal mee eens Rene (hieronder). Als ik niet al gereageerd had zou ik je een puntje geven! Ik denk dat vooral de lange reistijd een groot probleem is.

[makkie ;)]

Ach joh, da's gewoon een smoesje. "tis gewoon een vorm van inkomen voor de staat. Ze weten ook wel dat belonen beter werkt als straffen, dus als ze het benzine verbruik (vervuiling) willen laten afnemen moeten ze milieu vriendelijk vervoer meer stimuleren, ipv mensen af te straffen die van de benzine/diesel prijzen afhankelijk zijn voor hun levensonderhoud!

Makkie

[mth]

Benzineprijzen op zich hebben inderdaad niets met Tweakers.net te maken. Maar het feit dat er een online protestactie georganiseerd wordt, vind ik terecht opgenomen als internet nieuws.

Er zijn al wel veel online protest acties, maar dat gaan meestal over typische online of technische onderwerpen, zoals online privacy en software patenten. Het feit dat ook tegen de benzineprijs op internet een actie gestart wordt, laat zien dat het net echt aan het inburgeren is.

[Ortep]

Euhhh... na de inflatie correctie is de benzine nu ongeveer even duur als in 1980 en 1960. Alles is duurder geworden. Een gemiddeld brood kost nu 2.50 = 1 liter benzine. Die verhouding was ongeveer ook zo in 1980 en 1960. De paniek nu komt omdat de benzine in 1995 extreem goedkoop was, door een erg lage dollar en een ZEER lage olie prijs. Waar nu nog even niemand aan denkt is dat de grote klap nog moet komen. Onze aardgasprijs hangt vast aan de olie prijs. Dat mag je dadelijk in je energie kosten gaan betalen in januari

[batavier]

Dat mag dan wel zo zijn, maar waarom zouden de prijzen van dit moment niet lager mogen zijn dan prijzen van vroeger (1980 / 1960)? Dat vraag ik me af.
Ik vind dat niet zo'n goede reden om de huidige brandstofprijs te vergoelijken... Ik denk dat de accijnzen best iets omlaag kunnen en dat Shell ook wel iets van de prijs af kan doen.

[Ortep]

Dat mag van mij ook, Maar wat ik bedoelde te zeggen is dat ik niemand hoor gillen dat het brood zo duur is. En dat is ongeveer net zo snel duur geworden. Het komt nu zo hard naar voren omdat in een paar maanden tijd de olieprijs verdrievoudigd is, en de Euro tov. de $ iets van 30% van zijn waarde heeft verloren. Dat maakt de basis olieprijs even 4 keer zo hoog. Dan zijn die paar kwartjes in de benzine nog niet zo extreem. Bovendien is de benzine dit jaar al duurder geweest. Maar als de prijs met 2 centen omhoog gaat staat dat op de voorpagina. Er is een week geweest waarin de prijs met iets van 3, 7 en 5 cent is gedaald. Dat staat dan op pagina 17. Verder hoor ik niemand juichen dat we nu plotseling zo makkelijk kunnen exporteren.

[blouweKip]

De benzine prijs mag is reeel niet gestegen, maar de broodprijs was dacht ik meer dan verdubbeld reele prijzen dan).

We zijn er de laaste 20 jaar niet mileu vreindelijker op geworden..

[Verwijderd]

ja en de diesel is al weer 2 cent duurder geworden.

Namelijk nu 202 cent

[batavier]

Adviesprijs van Shell: 2.030
www.shell.nl/nl-nl/application/0,4369,31257,00.html

[BikkelZ]

Niet alleen is de accijns hier het hoogst, maar de prijs ZONDER accijns ook nog eens, vandaar dat minister Bla (wie het weet mag het zeggen) zo uitgevaren is tegen doe oliemaatschappijen.
Ik geloof dat het verschil met Duitsland en GB op 1 a 2 dubbeltjes uitkomt.

[Verwijderd]

Dat is terug tevoeren op de markt hier. Wij zijn in Nederland erg "bepompt" dus worden er veel minder liters verkocht dan bj bv ene pomp in Duitsland. Dus veel meer pompen dicht op elkaar.

[BikkelZ]

Omdat Nederland zo bepompt is is het juist veel goedkoper omdat er relatief minder kleine stations zijn daar er veel sneller een grote in de buurt is.

De dunbevolkte gebieden in GB en de BRD hebben veel meer 'dorpspompjes'.

[batavier]

De basisprijs van diesel is in Nederland 91 cent, het Europees gemiddelde: 83,8 cent. De laagste kostprijs in Europa is zelfs 71 cent. Waarom 20 cent verschil? Dat ligt dus niet aan de hoeveelheid benzinepompen. Dus het is niet alleen maar de accijns die de prijs opdrijft, alhoewel die natuurlijk niet misselijk is en bovenop de ook al zo hoge houderschapsbelasting (en assurantiebelasting van je autoverzekering) komt.

[Verwijderd]

ik vind die accijnzen eigenlijk wel een goede uitvering van het profijtbeginsel! wie meer rijdt betaald meer aan de staat voor onder andere het onderhoud van de wegen, bouw van viaducten en noem maar op... En volgens onze krant is de accijns in Nederland helemaal niet de hoogste in europa wat hier wel gesuggereerd wordt! Nederland zat op het gemiddelde alleen heft shell hier gewoon een prijs die zoveel cent hoger is dan ze in de rest van europa heffen.

Maar ja als de accijnzen echt te hoog worden zodat bedrijven het niet mee betalen kunnen wordt het natuurlijk wel te erg... maar ja volgens mij zijn de afgelopen prijsstijgingen niet gekomen door belastingsverhogingen... (maar door shell dus...)

[Verwijderd]

ik vind die accijnzen eigenlijk wel een goede uitvering van het profijtbeginsel! wie meer rijdt betaald meer aan de staat voor onder andere het onderhoud van de wegen, bouw van viaducten en noem maar op

Wel eens uitgerekent wat de overheid allemaal krijgt van ons autorijders? Ik denk niet dat het op een 12 digit rekenmachine past.

Met al dat geld, brandstofaccijns, wegenbelasting, binnenkort meer rekening rijden, kunnen ze heel Nederland wel vol asvalteren..

De prijs van olie is gewoon omhoog gegaan shell verdient er nu heus niet ineens meer aan als anders. En de overheid heeft al weer een paar prijsverhogingen in het vooruitzicht gesteld. Januarie 2001 +12 Cent

[batavier]

Als ik me niet vergis levert het verkeer over de weg ongeveer twee keer zo veel op als het kost... De motorrijtuigenbelasting is een leuke bron van inkomsten en natuurlijk de accijnzen op brandstof.

En inderdaad, Shell zal er niet veel meer aan verdienen, maar natuurlijk wel iets als de olieprijs hoger wordt. Als de olieprijs laag is, investeert men minder in nieuwe raffinaderijen en dergelijke.

Boelaars: prima beginsel, dat "meer rijden, meer betalen", maar dat moeten we ook af van de houderschapsbelasting/motorrijtuigen belasting. En zo lang dat niet gebeurt, ben ik daar tegen.

[Verwijderd]

als je het eens uitrekent zul je zien dat de wegenbelasting in verhouding tot de jaarlijkse accijns kosten niet zo veel is eigenlijk. En dat de accijns 2x zoveel oplevert als dat de wegenbouw kost maakt mijns inziens niet uit want uiteindelijk wordt het allemaal geinvesteerd in ons landje en we zijn naar het buitenland toch ook altijd maar trots op onze goede wegen (en lachen dan om belgie) en op alle andere collectieve zaken (ik noem maar even alles wat maar met waterwering te maken heeft) Dat geld dat over is wordt heus ook wel goed besteed! ik denk dat de accijns wel ietsje lager zou kunnen maar de accijnsen lagen niet aan de basis van het huidige probleem!

[Verwijderd]

Zie:

[url="http://http://www..shell.com/nl-nl/content/0,4368,33039-58342,00.html"]http://www..shell.com/nl-nl/content/0,4368,33039-58342,00.html[/url]

Voor een mooi overzicht hoe de prjs tot stand komt.

Kun je dus zien dat bij een litertje euro bij een prijs van 2.67 er 1,72 naar bea gaat.

* 786562 Rene

[Zpottr]

* 786562 ZpottrDe PR-afdeling van Shell (dus ook hun website) spreekt per definitie _niet_ de waarheid in dit soort zaken. Hetzelfde geldt voor de woordvoerders van regering e.d.; als je iets wilt aatonen zul je met onafhankelijk materiaal moeten komen.
Zo, en nou allemaal weer overklokken en grazen anders zwaait er wat.

[Verwijderd]

De PR-afdeling van Shell (dus ook hun website) spreekt per definitie _niet_ de waarheid in dit soort zaken

Waar baseer je dat op? Jij levert niet eens een bron voor jou conclusies.

Tuurlijk is/zal Shell niet geheel onafhangelijk zijn maar wie wel? Niets in deze wereld is objectief (meer). En de opbouw van een litertje benzine zal heus wel aardig kloppen denk ik zo.

[Sandervg]

Ja behalve dat ze er niet bij vertellen dat ze niet alleen aan de pomp verdienen maar ook bij het uit de grond halen, transpoteren en raffineren. Shell nederland verdiend maar 2 cent per liter, Shell wereldwijd ongeveer 20 cent. Dat is geen liegen maar ok niet de hele waarheid vertellen.