Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 30 reacties, 22.367 views •

JVC Kenwood brengt half mei een autonavigatiesysteem voor consumenten uit dat gebruikmaakt van een hud of 'head-up display'. Het systeem bestaat uit een kleine projector en een doorzichtig scherm, dat in combinatie met een achteruitkijkspiegel op de voorruit verbonden moet worden.

Het autonavigatiesysteem van JVC Kenwood komt in Japan half mei op de markt onder de naam MDV-737HUD en het gaat daar 250.000 yen kosten, omgerekend bijna 1900 euro. Het is de eerste keer dat het bedrijf een navigatiesysteem met hud voor de consumentenmarkt uitbrengt. Wel verscheen er eerder een hud-accessoire op basis van andere technologie. Het hud-deel van het nieuwe systeem maakt gebruik van een kleine d-ila-projector. D-ila is JVC's variant van lcos-technologie.

De projector heeft een diagonaal van 0,37 inch en kan ongeveer 920.000 pixels weergeven, wat waarschijnlijk overeenkomt met een resolutie van 1280x720. De schermhelderheid is 15000cd/m2. De virtuele schermgrootte betreft 7 inch. De module, bestaande uit projector en doorzichtig projectiescherm, moet aan de voorruit bevestigd worden, waarbij de achteruitkijkspiegel in de houder naast het scherm plaatsneemt.

Het reguliere deel van het navigatiesysteem bevat een 7"-touchscreen met tn-paneel. Dit scherm kan dankzij de aanwezigheid van een dvb-t-tuner digitale televisie weergeven en ook cd's en dvd's weergeven. Ook is er een interface voor usb 2.0 aanwezig, wordt bluetooth ondersteund en is er een sleuf voor sd-geheugenkaarten aanwezig. Of de MDV-727HUD ook buiten Japan uitgebracht gaat worden is niet bekend.

JVC Kenwood 737HUD JVC Kenwood 737HUD JVC Kenwood 737HUD

Reacties (30)

Ik vind de navigatie zelf wel heel erg lelijk en druk als je het vergelijkt met TomTom.
In japan houden ze van andere UI's dan hier...ze willen juist van dit soort drukke schermen...veel opties tegenlijk op t scherm..
Ja dat zie je ook vaak optelefoons, meestal worden de android roms door providers zoals docomo aangepast om er even een "paar" extra toggles aan toe te voegen :P
deze valt nog erg mee, redelijk leeg voor een Japanse navigatie.

Lijkt me alleen een erg gewild dingetje onder autodieven..
Druk is natuurlijk relatief, je ziet de rijrichting, afstand tot afslag, de wegsituatie/kaart en de naam van de weg.
Daarbij zal dat vast in te stellen zijn
En deze reclamefoto`s zijn voor auto`s met het stuur rechts, voor ons zal het schermpje links van de spiegel zitten.
Ik navigeer al jaren met JVC, een KD-NX 5000, gewoon alles in een autoradioformaat; navigeren, radio, 40 Gb HDD voor oa. muziek, DVD/CD speler en meer.
Voldoet prima maar heeft net als andere systemen soms zijn nukken/omwegen.
En niet in zicht op je raam.........dus nergens dode hoeken.
hoezo druk? ik heb bij mij ook 2 schermpjes naast elkaar.. 1 voor het detail en 1 voor het overzicht.. Erg nuttig
Mooi idee, denk dat we dit in de toekomst vaker gaan zien, aangezien we tegenwoordig al ingebouwde HUDs hebben in productiewagens (maar dan niet met navigatie).

Ik vind het wel een lomp en lelijk ding. Dat moet toch wel eleganter kunnen?
Ik vind het wel een lomp en lelijk ding. Dat moet toch wel eleganter kunnen?
Kan ook, en komt ook: Digital Windshields
Wel grappig: Believe it or not, this is not the first time that the revolutionary heads up display has been incorporated into a vehicle for the public. General Motors actually released the first HUD in 1988. Used to display speed, RPMs, and other basic information from the dashboard, this feature was implemented on the Oldsmobile Cutlass Supreme. Ten years later, the Corvette C5 featured the first color display. The first European company to implement this technology on cars that would be sold to the public was BMW, who introduced their version in 2003.
@CJ_Latitude:

Ja wel hoor, de Prius heeft vanaf 2009 al een HUD. In de simpelste versie geen navigatie gegevens in de HUD maar alleen snelheid en powerindicator. In de duurdere versies kan hij in de HUD ook aanwijzingen geven voor navigatie. Het lijkt dan op de link van ADQ.

Er wordt geen kaart in de HUD geprojecteerd. Die kan je terugvinden in het display op de middenconsole.

[Reactie gewijzigd door rud op 11 mei 2013 02:26]

Een leuk idee, maar naar mijn mening op geen enkele moderne auto te installeren als ik de plaatjes moet geloven.
In het gedeelte waar je spiegel mee tegen de ruit zit is een hele hoop elektronica genstalleerd. Denk aan regensensors, camera's om borden langs de weg te lezen en vast nog wel meer.
Daarnaast heeft elke moderne auto een automatisch dimmende spiegel wat dus ook niet mogelijk is met deze manier van bevestigen.

Leuk product, maar hoe ze het nu hebben bedacht ben ik benieuwd of je het ook maar ergens kan gebruiken, behalve op een auto van 15 jaar oud.
Precies! Gaat niet goed passen in moderne auto's.

Aan de andere kant: die auto's (met al die gadgets) hebben meestal al een navigatiesysteem waar je haast niet meer onderuit komt. Het zit in pakketten verwerkt die je wel 'moet' nemen of als je de betere audio optie wil, 'krijg' je het erbij.
Ik heb na ervaringen met verschillende navigatiesystemen besloten dat ik alleen nog maar TomTom wil in de auto. Mooi of lelijk, het navigeren is het allerbelangrijkste wat zo'n ding moet doen. Anderen zijn daar gewoon minder in. Punt. Garmin is dramatisch en dat is dan de nummer 2... ;) TomTom heeft al heel wat jaren ervaring met door-to-door navigatie over de weg en dat blijkt ook. Ze doen het gewoon goed. Anderen zijn misschien mooier, hebben meer opties en soms zelfs een paar hele handige dingen, maar TomTom brengt je vaker met minder omwegen of vreemde wegen naar je bestemming.
Uiteraard zijn er altijd routes die hij niet optimaal doet, maar vaak is dat te danken aan voorkeursroutes van die stad, of gewoon een foutje. Foutloos zijn ze nooit, maar de curieuze wegen die een Garmin je laat volgen zijn ongekend. Die dingen testen ze duidelijk niet.
Ik zit in de Retail sector en moet iets toevoegen aan uw reactie.
Tomtom is lange tijd zeer goed geweest maar heeft de laatste jaren niet voldoende geinvesteerd in hun dienst na verkoop.
Als wij 10 Garmin's verkopen op een week zijn het maar 2 Tomtom's, dus in verhouding vrij laag. En toch zie ik meer Tomtom terug komen voor herstelling dan Garmin, eens een probleem met Tomtom duurt het 3 tot 4 weken voor deze hersteld terug zijn. Om de paar maanden loopt het serieus scheef bv, toestel van Belgie doorgestuurd naar italie toestel italie naar Belgie. Dit corrigeren heeft nog eens 4 weken geduurd. Dit is een extreem voorbeeld ok. Maar hier tegenover is het bij Garmin veel vlotter max hersteltijd 2 weken, niet hersteld is een omruil. Bij Tomtom worden deze ook regelmatig omgeruild maar in dit geval krijgt de klant een kaal toestel die nog geupdate moet worden. Bij Garmin worden deze met de laatste update geleverd.

Hierdoor heb ik een betere ervaring met huidige Garmin toestellen dan met Tomtom.
Maar dan heb je het alleen over reparatietijden.
Ik heb het over het navigeren. Hij laat mij dikwijls over een parallelbaan rijden, terwijl ik gewoon op de snelweg kan blijven. Maar dan moet je even uitvoegen en later weer invoegen. Raadselachtig hoe hij daarbij komt. Of hij laat me dwars door Centrum Amsterdam rijden, terwijl mijn bestemming (Panama) vlak aan de A10 ligt. Op de terugweg 'weet' ie dat wl. En zo merk ik dat ie heel vaak een bijzonder onhandige weg, dwars door woonkernen pakt, terwijl je 1 afslag verder er al bijna bent. Je rijdt dan welliswaar 1 of 2 km meer, maar dat is sneller (over de snelweg of provinciale weg) dan door een stadscentrum met verkeersdrempels en stoplichten.

En het is geen instellingsprobleem. Ik heb 'm op snelste route staan. De andere optie is kortste route, en daar verwacht ik dat soort dingen. Ook heeft ie me al 3x over een route gestuurd met een veerpont erin (die heb ik nu maar uitgesloten). Hoe iemand kan bedenken dat dat ooit sneller kan zijn is mij een raadsel. En ook hier weer lag zowel mijn start- als eindpunt vlak aan de snelweg.
De tomtom die ik enige jaren heb gebruikt heeft er anders ook een handje naar je 150km binnendoor te laten rijden als het 2km korter is, maakt niet uit of je snelwegen vermijdt of instelt de snelste route te willen nemen. De auditieve route-aanwijzing is gebrekkig; er wordt me op 2km al vertelt dat ik een afslag moet nemen maar de waarschuwing op 500 of 200 wordt niet altijd gegeven. Ook is de interface een ramp, niets is makkelijk te vinden, het scherm is verschrikkelijk, toetsenbord werkt niet, etc etc.

De tomtom mag de grootste naam hebben, een fatsoenlijk navigatiemiddel is het niet. Een kaart is simpeler, sneller en stuurt me nooit de verkeerde kant op.

Misschien als er offline google-navigatie beschikbaar komt op smartphones dat navigatie-apps een bruikbaar alternatief worden, maar voorlopig zie ik veel ruimte in die markt voor een apparaat wat werkt.
Niet overdrijven. Regensensor, camera's om borden in de gaten te houden is geen standaard in de meeste nieuwe auto's. En als je dat al hebt, dan heb je vast en zeker al een ingebouwde GPS.
Ziet er leuk uit, alleen heb ik liever mijn navigatie helemaal links onderin. Hiermee wordt er niets van het zicht geblokkeerd.
Precies, eindelijk iemand die het met me eens is en niet dat ding in het midden van de ruit plaatst en dan een fietser omver rijdt met het excuus dat het scherm in de weg zat.....

Bij mijn eigen auto is het al ingebouwd in het midden van de console net onder de voorruit dus ik heb er geen last van.
Werd pasgeleden ook iemand bij Blik op de Weg van de weg gehaald en gesommeerd het navigatiesysteem linksonderin te plaatsen. Dat is de plek waar hij het minst een dode hoek kan veroorzaken.

Ik snap wel dat mensen vaak hun navigatie onder de spiegel tegen de ruit plakken, maar die lezen de handleiding niet goed. Vaak is bij die plek namelijk de enige doorgang voor signalen als je een verwarmde voorruit hebt.
Een HUD heeft pas nut als je er doorheen kunt kijken. Dit ding moet je nog steeds niet in je zicht plaatsen, want dan zie je niet waar je naartoe rijdt, net als moet conventionele schermpjes. Maar goed, dat is meer een kwestie van het design van de software.
Op deze manier is het meer een hoge gadgetfactor.
Das grappig, Pioneer had dit een jaar geleden al en toen was t geen nieuws op tweakers.
Ik snap ook het verschil met dit soort systemen niet helemaal, en die bestaan toch al zeker vanaf 2004. :)

Enige verschil lijkt mij dat als het scherm uit staat je er doorheen kunt kijken... Het idee van zo'n HUD is toch dat je recht voor je kunt blijven kijken en daar je instructies onopvallend te zien krijgt?

Qua design is het ook verre van 1900 waard imo, maar dat is natuurlijk persoonlijk.

[Reactie gewijzigd door Scatman_II op 10 mei 2013 14:45]

Doe mij dit maar: http://www.youtube.com/watch?v=2vt2cyPYK5U

Maar dan met de hoofdunit in de DIN-gleuf.
Ik dacht eerste dat het een navigatei ging worden waarbij je de volledige voorruit kan gebruiken. DAt lijkt me echt vet als je stil staat en je navigatie aan het instellen bent. Als je vervolgens aanrijd kan het een klein scherm worden dat je gewoon overal op het scherm kan plaatsen.

Als dit niet in een auto wordt gebouwd kunnen we altijd google glasses daarvoor gebruiken.
Mijn Prius 2010 versie heeft dit al in basale vorm:
http://farm9.staticflickr...08758243_ab1f87d613_z.jpg

Op de voorruit wordt de snelheid en navigatieaanwijzingen geprojecteerd.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBWebsites en communities

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True