Cookies op Tweakers

Tweakers is onderdeel van DPG Media en maakt gebruik van cookies, JavaScript en vergelijkbare technologie om je onder andere een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kan Tweakers hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Cookies accepteren' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt? Bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door Hielko van der Hoorn

GPS systeem via de PocketPC

Inleiding

GPS systeem via de PocketPC aankondigingJe kent het wel, rijdend in je auto naar dat ene adres in de binnenstad van Amsterdam. Het stratenboek naast je op de bijrijderstoel, de kaart van Nederland heb je net weer zo goed als kwaad opgevouwen toen je in de file stond. Ging nog bijna verkeerd ook onderweg. Kaart lezen terwijl je rijdt is een gevaarlijke onderneming. Een autonavigatiesysteem zou een perfecte oplossing zijn als deze niet zo kostbaar was.

Naast je ligt je PocketPC. Een geavanceerd staaltje techniek die het niveau van een agenda al lang ontstegen is. Alles doe je ermee, Internetten, e-mailen maar vooral muziek luisteren. Het is bijna een volwaardige PC. Je hebt wel eens ergens iets gelezen over GPS en je vraagt je af of dit niet te combineren valt met het stukje hoogwaardige techniek naast je op de stoel.

Dat is wat ik in deze review gaan behandelen. Ik heb de stoute schoenen aangetrokken en ben op het Internet op zoek gegaan naar mogelijke oplossingen. Na enkele avondjes surfen kwam ik erachter dat er veel informatie over is te vinden, maar dat deze voornamelijk bestaat uit eenvoudige reviews van software waarbij je vaak zelf de kaarten moet inscannen. Het spreekt voor zich dat deze oplossingen alleen laten zien waar je rijdt, maar niet aangeven welke richting je moet volgen. Er zijn ook enkele professionele oplossingen maar die zijn erg kostbaar.

Uiteindelijk ben ik tot de conclusie gekomen dat er voor Europa slechts twee bruikbare software pakketten beschikbaar zijn, waarvan er eentje ook nog betaalbaar is. Deze betaalbare oplossing ga ik bespreken in deze review. Het betreft hier het programma Citymaps van TomTom, een Nederlandse fabrikant van palmtop software. Het is een pure software oplossing, de hardware (GPS ontvanger) zul je elders moeten aanschaffen.

Voor de volledigheid nog even de URL naar de website van de andere fabrikant: www.destinator1.com. Destinator1 is niet getest omdat de software alleen in combinatie met een GPS ontvanger kan worden aangeschaft voor het bedrag van $ 499,= Dit bedrag komt akelig dicht bij een normaal autonavigatiesysteem, wat niet verwonderlijk is aangezien de fabrikant NavTech heet, geen onbekende in de autonavigatiewereld. Het Destinator pakket bestaat zoals gezegd uit een GPS ontvanger + software en is alleen leverbaar voor de iPaq van Compaq. Voor Destinator1 is (nog) geen officiële Europa disk beschikbaar.

De hardware

Om op een fatsoenlijke wijze met de in deze review geteste software te kunnen navigeren heb je een losse GPS ontvanger nodig die je kunt aansluiten op je PocketPC. Hierin zijn verschillende oplossingen mogelijk.

* CF GPS

Een van de mogelijkheden is een GPS ontvanger die je in je CF uitbreidingsslot van je PocketPC schuift. Het voordeel hiervan is dat je met je PocketPC ook altijd je GPS ontvanger bij je hebt. Voor wandelaars, hikers en overige avonturiers een goede oplossing. Nadelen heeft het ook: Je accu van je PocketPC raakt (nog) sneller leeg en je CF uitbreidingsslot is bezet (geen plaats meer voor extra geheugen). Ook zul je tijdens gebruik in de auto je PocketPC ergens onder het raam moeten monteren om de GPS ontvanger vrij uitzicht te kunnen geven op de satellieten. Bij sommige types is het echter mogelijk om een externe GPS antenne op de GPS ontvanger aan te sluiten zodat dit probleem weer wordt opgelost.

* Handheld GPS

Je kunt ook een standaard handheld ontvanger gebruiken die voorzien is van de juiste verloopkabel. Het voordeel van deze GPS ontvanger is natuurlijk dat hij ook zonder de iPaq dienst kan doen als navigatiesysteem tijdens wandelingen. Zelfs de goedkoopste uitvoeringen van deze handheld ontvanger heeft voldoende capaciteit om een fiks aantal “waypoints” in te programmeren zodat het volgen van een route geen problemen op zal leveren. Duurdere exemplaren kun je zelfs voorzien van electronische kaarten zodat het niet meer nodig is om een PocketPC te gebruiken. Deze modellen, bijvoorbeeld de Garmin map versies zijn echter zo duur dat ze qua prijs vergelijkbaar zijn met een autonavigatiesysteem. Ook de bijbehorende mapsourcecd’s zijn zeer kostbaar. Het voordeel is echter dat je ze makkelijk meeneemt van het ene voertuig naar het andere.

* GPS Muis

De beste oplossing in combinatie met een PocketPC is de zogenaamde GPS mouse. Deze wordt in de GPS wereld zo genoemd omdat het apparaatje sterke visuele overeenkomsten vertoond met een muis zoals we die bij de computer gewend zijn. Het voordeel van de GPS muis is dat je deze met een andere kabel vaak ook op je laptop kan aansluiten. Deze GPS muis leg je gewoon op je dashboard van je auto. Houdt er wel rekening mee dat sommige voorruiten voorzien zijn van een UV werende laag waardoor de GPS ontvanger slecht en soms ook helemaal niet zal gaan werken. Ook in dit geval is een GPS muis handig omdat ze in de meeste gevallen voorzien zijn van een magneetvoet, zodat je ze ook op het dak van je auto kan kleven.

Nadelen heeft de GPS muis natuurlijk ook. Zo vind ik de kabelbrei in mijn auto niet echt mooi om te zien. Ook zul je de ontvanger in de meeste steden moeten verwijderen als je uitstapt anders doet iemand anders dat wel voor je

* Holux GPS mouse

In deze review heb ik gebruik gemaakt van een Holux GPS mouse, de GM200 BK (black). Deze GPS mouse van de Taiwanese fabrikant Holux is een standaard GPS muis die je met behulp van een verloop kabel geschikt kan maken voor de Compaq iPaq, Casio Cassiopeia, HP Jornada en de Palm PDA M505/M500/IBM Workpad C505/C500. Ook is er een verloopkabel beschikbaar met een RS232 stekker, voor gebruik op een Laptop. De kabels, die je separaat van je GPS muis moet aanschaffen, zijn voorzien van een sigarettenaansteker aansluiting die naast het voeden van van je GPS muis ook je PocketPC opladen tijdens gebruik. De RS232 kabel heeft tevens een PS/2 aansluiting. Deze wordt gebruikt op je GPS muis te voeden vanuit de externe toetsenbord aansluiting van je laptop. Het stroomverbruik van de GPS muis is minimaal, zoals in de specificaties van Holux is te lezen:

Receiver

  • Receiver: 12 parallel channel receiver tracks
  • Acquisition Time:Hot start:
  • Warm start:
  • Cold start:
  • Update Rate: 1 second continuously

Accuracy:

  • Position: 5-25M CEP , 2-5M with DGPS
  • Velocity: 0.1m/sec, 0.05m/sec with DGPS
  • Time: 1 us

Dynamics:

  • Altitude: -1,000m to +18,000m
  • Velocity: 515m/sec
  • Acceleration: 4G

Interface:

  • NMEA 183 and DGPS corrections

Physical:

  • Dimension: 106 (L) x 62 (W) x 37 (H) mm
  • Weight: 150g
  • Power: Programable from 150mA to 60mA

Special Features:

  • LED Indicators
  • Blinking: Position fixed
  • On: Powered

Optional colors:

  • Black and translucent blue

Een aantal van deze specificaties is belangrijk.

* Interface

Om te kunnen garanderen dat de GPS muis met laptop en PocketPC software gaat werken is de Interface zeer essentieel. Populaire GPS ontvangers van Garmin en magellan worden goed ondersteund door de meeste softwarepakketten. Andere, minder gangbare merken soms niet. Om problemen hiermee te voorkomen is de GPS ontvanger vaak voorzien van een NMEA 183 interface. Deze door de industrie vastgelegde seriële communicatie standaard beschrijft de manier waarop GPS apparaten hun signalen communiceren met andere apparatuur. NMEA 183 ondersteunende GPS apparatuur zal in de meeste gevallen goed werken met de beschikbare software.

* DGPS

Dit is een toevoeging aan het GPS signaal waarmee de in het verleden gehanteerde afwijking van het US government kon worden hersteld. DGPS (Differential Global Positioning System) bestaat uit een extra radiosignaal waarmee de afwijking van 20 meter kan worden teruggebracht tot 2 meter. Meer informatie hierover vindt je hier.

De overige specificaties geven aan hoe lang het apparaat doet om bij een koude en warme start de signalen van de satellieten te traceren. Het spreekt voor zich dat de GPS muis een vrij zicht moet hebben op de hemel. De GM200 kan maximaal 12 satellieten tegelijk tracken, een aantal dat echter zelden zal lukken. Je hebt echter aan drie satellieten genoeg om een goede positiebepaling te kunnen doen. De GM200 doet ook een hoogte bepaling, voor gebruik in de auto worden deze gegevens echter niet gebruikt. Voor vliegverkeer kan dit wel handig zijn al is het niet verstandig om hier als vlieger blind op te gaan

* PocketPC

De in deze review gebruikte PocketPC is de Compaq iPaq 3660. Deze 64 mb versie van de populaire iPaq heeft voldoende geheugen om kaartinformatie intern in op te slaan zonder gebruik te hoeven maken van een CF kaart. Dit is erg handig omdat de iPaq standaard niet is voorzien van deze uitbreidingsmogelijkheid. De iPaq beschikt over een snelle Intel® StrongArm 32-bit RISC processorprocessor en is voorzien van een aanraakgevoelig TFT scherm met hoge resolutie die buiten, maar door de goede verlichting ook binnen goed te gebruiken is. De Compaq iPaq beschikt standaard over Windows CE (pocketPC versie) en daarmee over o.a. agenda, taakplanner, e-mail en natuurlijk de PocketPC versies van Word, Excel en Outlook.

De Compaq iPaq 3600 series is overigens alleen nog verkrijgbaar via retailers als Dixons. Officieel is de 3600 serie opgevolgd door de 3700-, en binnenkort door de 3800 serie. De 3700 en 3800 series beschikken over de nieuwste versie van Windows CE, te weten PocketPC 2002. De 3800 serie onderscheid zich weer van de 3700 serie doordat het standaard beschikt over Bluetooth. Bij mijn weten is in deze nieuwe modellen de hardware gelijk aan de vorige serie.

De in deze review gebruikte 3660 is overigens ge-updated naar PocketPC 2002, zodat deze eigenlijk nu een Compaq iPaq 3765 is geworden.

De software

Er zijn zoals eerder aangehaald vele softwarepakketten die GPS ondersteuning bieden voor de PocketPC beschikbaar. Slechts enkele zijn ook echt als navigatiesoftware bruikbaar.

In deze review heb ik gebruik gemaakt van het programma Citymaps van het Nederlandse bedrijf TomTom. Citymaps is geschikt voor de PocketPC, Palm en Psion. In deze review is de PocketPC versie getest. Op de CD van Citymaps staat overigens de software voor alle platformen, je hoeft dus niet opnieuw het pakket aan te schaffen indien je overstapt van de Palm naar de PocketPC (of andersom natuurlijk).

* TeleAtlas

TomTom heeft het voor elkaar gekregen de kaartinformatie van TeleAtlas te mogen gebruiken in haar navigatiesoftware. TeleAtlas staat bekend als producent van autonavigatie cd’s die meegeleverd worden bij echte autonavigatiesystemen. Er zijn slechts enkele producenten van dit soort CD’s waarvan TeleAtlas en Navtech wel de belangrijkste zijn. Door het gebruik van deze professionele kaarten is gegarandeerd dat de informatie erop ook accuraat genoeg is om mee te navigeren. Citymaps beschikt volgens zeggen van TomTom over 100.000 steden en dorpen in Europa. Dit betekent dat de kaarten van geheel Europa zijn opgenomen in het programma. Om te controleren of je eigen gehucht er in staat kun je dat hier checken op de site van TomTom.

* TomTom

TomTom is zoals gezegd een Nederlands bedrijf die zich voornamelijk bezighoud met het produceren van software voor handhelds als de Palm, de PocketPC en de Psion. Naast Citymaps hebben ze software om van plaats tot plaats te navigeren binnen europa of amerika, software om bepaalde restaurants te kunnen traceren, maar ook een spelletje voor de PocketPC. Van de andere pakketten van TomTom heb ik naast ook even mogen spelen met een oude versie van de Millenium Routeplanner, waarmee je op landelijk of europees niveau van plaats naar plaats kan navigeren. Van dit pakket is net een nieuwe versie uit waarvan de interface nu veel overeenkomsten vertoond met Citymaps. Wellicht dat ik hier later nog een review over schrijf als hier voldoende belangstelling voor is.

* Beperkingen

Zoals je straks in de review kunt lezen heeft Citymaps nog wel wat beperkingen. Hierover heb ik reeds met TomTom wat mailtjes uitgewisseld. De reden voor deze beperkingen is dat de leverancier van de kaartinformatie niet wil dat de software van TomTom kan concurreren met echte autonavigatiesystemen. Zo is het niet mogelijk een rit te plannen van Groningen naar Maastricht, omdat Citymaps je verplicht zelf de volgende map te laden zodra je een bepaald gebied uitrijd. In de test zelf kun je lezen wat dit voor consequenties heeft voor het gebruik.

De installatie

* Hardware

De installatie van de GPS muis zal weinig problemen opleveren. Indien je de juiste kabel hebt mee besteld is het aansluiten ervan een fluitje van een cent. Om goed te werken met dit systeem is het wel handig dat je je PocketPC op de een of andere manier goed zichtbaar op je dashboard is bevestigd. Hiervoor zijn verschillende hulpstukken in de handel. Zorg er wel voor dat je de aansluiting voor de GPS ontvanger vrij houdt, anders kan je de kabel van de GPS muis niet aansluiten. Bij de in deze review gebruikte Compaq iPaq 3660 zit een hardkunstof beschermhoes die je eventueel kunt vervangen door een versie met een CF slot. Deze hardkunstof hoes is echter een perfecte houder voor de iPaq in de auto, daar ik hem bij los gebruik toch nooit om mijn iPaq heen schoof.

Ik heb bij de plaatselijke autotelefoonboer een standaard montage beugel gekocht voor mijn auto. Deze beugel wordt normaliter gebruikt om een telefoonhouder op vast te monteren. Mijn autotelefoonboer heeft me verder nog voorzien van een half metertje professionele klitteband, wat ik heb gebruikt om de hardplastic hoes van mijn iPaq op de beugel te plakken. Een en ander ziet er zeer professioneel uit, zonder dat er iets beschadigt wordt of dat er allerlei gaten moeten worden geboord.

* Software

Op zich is de installatie van de software eenvoudig. Met de installatie wizard op de door TomTom geleverde CD kun je eenvoudig selecteren wat je wilt doen. Het installeren van de Navigatiesoftware, de GPS software en de verschillende kaarten doe je gescheiden. Dit verloopt zonder problemen als je van tevoren je PocketPC software hebt geïnstalleerd die de synchronisatie verzorgd. Maar dat zullen de meesten allang hebben gedaan. Na installatie van de GPS software op je PocketPC zul je die moeten configureren voor gebruik met je GPS ontvanger. In de meeste gevallen is dit NMEA 0183 compatible apparatuur zodat je alleen moet aangeven of je een seriële dan wel USB of IR aansluiting gebruikt. Vergeet niet het aantal bauds in te stellen waarmee je GPS ontvanger werkt. In het geval van de Holux muis is dit 4800.

Nadelen kent de installatie echter ook. Doordat je zelf de juiste kaarten op je PocketPC moet installeren zul je van tevoren moeten inschatten welke gebieden je op je iPaq beschikbaar wilt hebben. Dit is niet altijd eenvoudig omdat er verschillende overlapingen zijn. Kies je bijvoorbeeld voor een bepaalde gemeente dan staan er meerdere dorpen in de omgeving bij op. In dit hele gebied kun je dan navigeren. Het komt echter voor dat je juist naar een straat in een plaats net buiten de rand van het gebied wilt rijden. De kaart van deze plaats is ook weer voorzien van informatie er omheen zodat het vaak moeilijk in te schatten is welke map je precies moet laden. Ook kun je achteraf in je iPaq niet snel een kaart selecteren op een plaatsnaam indien deze niet gelijk is aan de naam van de map. Zoek je bijvoorbeeld het dorp Annen in Drenthe dan moet je zelf inschatten dat deze plaats op de kaart van Zuidlaren dan wel Assen ligt. Enige bekendheid van de omgeving is dus wel nodig om Citymaps soepel te kunnen gebruiken.

Verder duurt het installeren van de kaarten niet echt lang, maar de procedure van kiezen, synchroniseren en bevestigen bij elkaar wel. Het laden van enkele tientallen maps kost je dus gauw een uurtje achter de PC. De ruimte die de verschillende maps innemen verdiend een compliment, een stad als Amsterdam neemt genoegen met minder dan 1 megabyte, de meeste gebieden zijn echter veel kleiner in omvang. Aan de andere kant neemt London 5,5 megabyte in beslag op je PocketPC, gezien de omvang van de stad valt dit echter nog wel mee.

Goed, de auto in!

* Aansluiten GPS muis

Het plaatsen en aansluiten van de iPaq PocketPC in de auto is eenvoudig. Je sluit de GPS Mouse aan op je sigarettenaansteker en het kleine stekkertje op je PocketPC. Zodra de stroomvoorziening is aangesloten zal een van de vier lampjes op de Holux GPS Mouse gaan branden. Hiermee geeft hij aan dat hij op zoek is naar de beschikbare satellieten. Bij een vrij zicht op de hemel zullen de lampjes op de GPS Muis al een kleine minuut gaan knipperen ten teken dat de ontvangst van meerdere satellieten een feit is. De vier lampjes zullen dan wisselend knipperen en als looplicht oplichten, wat vooral ’s avonds duidelijk zichtbaar is als de muis op je dashboard ligt. Irritant wordt het niet, het zal je dan ook niet echt gaan afleiden van de weg.

* Citymaps starten

Het maakt niet uit of je Citymaps voor het inschakelen van de GPS muis activeert of na die tijd. Citymaps kun je namelijk ook als digitale kaart zonder GPS apparatuur gebruiken. Indien je in Citymaps hebt aangegeven met een GPS ontvanger te willen werken zie je rechtsboven in de interface van Citymaps een GPS button. Indien deze button grijs kleurt is er nog geen GPS ontvangst. Zodra deze kleurt dan is Citymaps gekoppeld aan satellieten welke op dat moment beschikbaar zijn. Een klein tikje met je stylus op deze button centreert je GPS positie op de kaart. Deze kaart moet uiteraard wel de kaart zijn van het gebied waarin je je bevind anders zie je je positie op een lichtgroen vlak zonder wegen e.d.

* GPS

Mocht de GPS button niet aanwezig zijn dan duidt dat op nog niet geconfigureerde GPS software in je PocketPC. Deze GPS software wordt automatisch meegeladen met Citymaps als deze goed geconfigureerd is. Indien je deze nog moet configureren dan zul je de GPS software handmatig moeten starten vanuit het Citymaps configuratiescherm of afzonderlijk via het programma menu in je PocketPC. Eenmaal werkend hoef je jezelf er niet meer om te bekommeren.

* Detail

Als alles een maal werkt dan is het heel grappig om de eerste keer te mogen aanschouwen waar je je op dat moment bevindt op de kaart. Het verbaasde mij dat de positiebepaling zo nauwkeurig is. Ik heb wel eens het idee gehad dat Citymaps eventuele afwijking corrigeert door het uitgangspunt dat het voertuig, of althans de GPS ontvanger zich altijd op de weg bevind en niet er naast. Dit is echter niet zo omdat ik rijdend op de parkeerplaats achter het gebouw waarin ik werk ook duidelijk van de weg af gereden ben (deze parkeerplaats staat namelijk niet op de kaart).

Het detail van de aangeboden kaarten is subliem. Alle op de kaart zichtbare wegen kun je ver inzoomen waarbij je in theorie je woning zou kunnen herkennen. Helaas staat bebouwing niet op de kaart, al kun je wel goed zien wat woongebieden en industriegebieden zijn door de afwijkende kleur van de achtergrond. Ook spoorwegen en waterwegen worden aangegeven op de kaart. Dit is wel grappig omdat je soms langs gebieden rijd waar je normaal gesproken dagelijks langs komt en al rijdend met Citymaps in de auto ontdekt dat er zich een vijver achter een stel bomen bevind.

* Instellingen

Je kunt in Citymaps zelf aangeven welke kleurstellingen je wilt gebruiken op de kaart. Hierin zijn vier keuzes voorzien: Belgica, Brittanica, Germanica en Greys. Het is aan je persoonlijke voorkeur welke voor jou het beste werkt, ik gebruik zelf Germanica omdat deze een wat donkerode achtergrond gebruikt wat vooral in daglicht een beter contrast biedt.

Je kunt ook instellen dat de route-indicator de instructietabel volgt zodat in de gecombineerde weergave kaart/instructiegegevens de instructie verder springt zodra een bepaalt punt bent gepasseerd.

De overige instellingen zijn evident voor verschillende functies. Er zij veel instellingen om de weergave in grafische zin te wijzigen, het gebruikte type kaart (elektronisch of papier, al heb ik nog niet kunnen ontdekken wat de verschillen zijn ), maar ook wat je gemiddelde snelheden zijn waarmee je op verschillende wegen rijd zodat Citymaps een fatsoenlijke berekening kan maken van de tijd die een bepaald traject gaat kosten om hem te rijden.

Rijden met die hap!

We zullen eens gaan kijken wat het allemaal waard is in de praktijk. Ik heb voor deze situatie een route uitgestippeld van Zuidlaren (mijn woonplaats) naar Assen. Deze route gaat het snelst binnendoor via de dorpen Annen, Anloo, Gasteren en Loon. Ik heb in mijn vorige werkkring deze route honderdenmalen gereden dus ik weet precies wat de haken en ogen zijn. Het is bijvoorbeeld mogelijk om aangekomen in Loon een snel binnendoortje te pakken om via een industrieterrein sneller in de woonwijk Marsdijk te komen. Ik ben benieuwd of Citymaps dit ook kan

* De route invoeren

De route invoeren in Citymaps is eenvoudig en werkt zoals we allemaal gewend zijn net als bij routeplanners op de PC. Met dien verstande dat je alleen een straatnaam hoeft in te voeren, eventueel aangevuld met een zijstraat om een nauwkeuriger positie aan te kunnen geven (Handig bij lange landwegen waarbij de straatnaam soms kilometers lang hetzelfde is). Citymaps geeft na ingave van de straat alleen de relatieve zijstraten aan die aan de ingevoerde weg liggen.

Bij het "from" veld vul ik in "Stationsweg" met als crossing (kruispunt) "telefoonstraat". Tijdens het invullen wat met de stylus kan of met het ingebouwde schermtoetsenbord verschijnt al een lijst met mogelijke straatnamen zodat ik al na de letters "stat" de Stationsweg kan selecteren uit de lijst. Zeer handig. Bij het "To" veld doe ik hetzelfde, maar kies dan "Sternmesschen" een mij bekende straat in de wijk Marsdijk. Zodra de OK toets is ingedrukt kost het Citymaps niet meer dan 3 a 4 seconden om de route te berekenen, inclusief de tijd die de reis gaat kosten. Citymaps laat dit op een summary scherm zien en geeft daarbij aan dat voor de "Quickest route" is gekozen. 17,2 kilometer en een reisduur van 24 minuten en 50 seconden. Na klikken op de OK button rechtsboven verschijnt de route. Duidelijk is dat Citymaps er een andere manier tegenaan kijkt dan ikzelf, hij adviseert namelijk om de A28 te nemen en dus niet binnendoor te rijden. In de spits zeker geen betere oplossing.

Indien ik kies voor de "Shortest route" is de afstand 15.6 kilometer en duurt de reis 39 minuten en 15 seconden. Citymaps voert me nu door gehuchten waar zelfs ik nog nooit gehoord heb en neemt weer een loopje met mijn ervaring dat de route via Annen, Anloo, Gasteren en Loon de snelste is.

Het is wel mogelijk om een route te forceren door een tussen punt in te stellen, waarvan er maximaal twee kunnen worden ingevoerd. Dit is echter erg lastig omdat je alleen een straatnaam kunt invoeren en geen plaats. Je moet dus weten welke straat in die plaats op de route voorkomt om een goed tussenpunt te kunnen vaststellen. Het is overigens wel mogelijk om op de kaart zelf even in te scrollen en met je stylus even op de straat te drukken. Er verschijnt dan een popup waarin je kunt aangeven of dit punt ingesteld moet worden als departure (vertrek), destination (eindpunt) of als een van de twee stopovers (tussenpunten).

* Favorites

Een andere interessante optie in deze popup is de mogelijkheid om een punt als favorite op te slaan. Per kaart kun je maximaal 20 favorites opslaan met naam en omschrijving. Dit is handig indien je vaak naar hetzelfde punt moet, al is dit ook weer relatief, omdat je bij herhalende routes al gauw geen navigatie meer nodig hebt om de bestemming te kunnen vinden . Favorites worden overigens ook zichtbaar op de kaart weergegeven.

* Afgesloten gebieden

Een handige optie tijdens het plannen van een route is de mogelijkheid om een bepaald gebied uit te sluiten. Dit is handig indien je wilt voorkomen dat de route door een bepaald gebied loopt omdat dit vertraagt of indien er wegwerkzaamheden zijn. Het nadeel is dat dit alleen kan door het plaatsen van een vierkante vorm over de kaart wat niet echt nauwkeurig te doen is gezien de grilligheid van bepaalde wegen.

* Affijn, nu maar eens vertrekken

Na invoer van de gegevens en de routeberekening kan het rijden beginnen. Het meest handige hiervoor is de "instructions" weergave. In deze weergave vertoont Citymaps de grootste overeenkomst met autonavigatiesystemen door gebruik van pijl symbolen in combinatie met afstanden en een kleine kaart die altijd meedraait met de rijrichting. Citymaps geeft hierbij duidelijk aan hoe bijvoorbeeld een rotonde moet worden gereden en hoe groot de afstand is naar de volgende instructie. In tegenstelling tot de normale kaartweergave schuift de positiepijl nu steeds in verticale richting over de draaiende kaart. In de normale kaart weergave schuift de positiepijl alle kanten op over de kaart terwijl de kaart is gefixeerd.

In de door mij tijdens deze route gebruikte "instructions" weergave zie ik dus op het scherm duidelijk hoe ver het volgende punt ligt waar ik op moet letten terwijl de te nemen actie al in de vorm van een pijl zichtbaar is. In de rest van de weergave is te lezen welke straat ik in moet rijden en welke geografische richting ik moet aanhouden. Helaas is dit tijdens het rijden moeilijk te lezen zodat vertrouwd moet worden op de pijl en de afnemende afstand weergegeven in wit op een blauw vlak.

Voor de rest heb ik de beschikking over twee grote pijltoetsen om alvast de volgende instructie te kunnen beoordelen. Normaal gesproken is dit echter niet nodig omdat Citymaps automatisch de volgende instructie aangeeft.

Al rijdende kom ik erachter dat ik iets essentieels mis. Ik mis een stem die de instructie in mijn oor fluistert. Een aardige, ietwat met Belgisch accent sprekende dame die mij tijdig bericht over de te nemen routewijziging. Die is er niet. En dat is een groot gemis. Ook niet een piepje vanuit mijn iPaq die mij attendeert op naderend gevaar, niks van dat alles.

De reden hiervoor is simpel. TomTom mag de kaartinformatie van TeleAtlas gebruiken onder bepaalde voorwaarden. Een van die voorwaarden is dat deze oplossing niet mag concurreren met normale autonavigatiesystemen. Een quote uit de reactie van TomTom over deze kwestie:

Al deze opties die u opnoemt mogen wij niet gebruiken van onze data leverancier "Tele Atlas" omdat we dan dezelfde prijs moeten betalen voor de data als auto navigatie systemen. De prijs van alleen de Benelux zal dan rond de 250 gulden zijn en nu krijg je voor 39,99 Pond data van vele Europese landen. We hebben nu een andere prijsafspraak met "Tele Atlas" en hierdoor kunnen we onze software voor een veel lagere prijs aanbieden maar daardoor mogen we ook niet alle opties erin stoppen van andere navigatie systemen.

Opgelegde beperkingen dus. En het is niet de enige. Indien je per ongeluk van de route afwijkt door bijvoorbeeld afgesloten wegen of een foute afslag dan gaat Citymaps er nog steeds vanuit dat je op de berekende route rijd en zie je de afstand tot de volgende routewijziging gewoon veranderen. Vanaf dat moment werkt de navigatie niet correct omdat Citymaps er geen weet van heeft dat je niet meer op de ingegeven route rijd. In sommige gevallen zie je de afstand zelfs toenemen omdat je vanaf de volgende instructie weg rijdt. In de kaartweergave is overigens wel zichtbaar dat je niet meer op de route rijd.

* Herroutering

Dit fenomeen heet Herroutering. In gevolg van de afspraken met TeleAtlas is Citymaps niet in staat automatisch een nieuwe routeberekening te maken zodat de automobilist weer op het juiste spoor wordt gezet. Ook een handmatige opdracht om bijvoorbeeld je huidige GPS positie even snel als nieuw beginpunt in te voeren is niet mogelijk. Je bent dus gedwongen om te stoppen en handmatig een nieuwe route in te voeren. Je kunt dan wel je GPS positie gebruiken door erop te drukken met je stylus in de normale kaartweergave en deze in te stellen als "Departure". Al met al betekent dat verschillende handelingen om de zaak weer in het gareel te krijgen, wat al rijdend niet erg veilig is te noemen.

Indien je niet afwijkt van de route is er echter geen probleem. Citymaps geeft duidelijk aan wat de noodzakelijke handelingen zijn om het eindpunt te bereiken. De pijl en weergegeven afstand tot de volgende instructie is duidelijk. Je zult echter zelf een beetje op je scherm moeten opletten wanneer de volgende instructie nadert. Op zich is dit goed te doen. Zeker gezien de prijs die je er voor betaalt. Mijn route van de Stationsweg in Zuidlaren naar de Sternmesschen in Assen kostte me inderdaad ca 25 minuten. Wat dat betreft slaat Citymaps de plank niet ver mis.

Een beetje rondrijdend in Assen op de kaartweergave laat zien dat het allemaal perfect werkt. Wat wel opvalt is dat een nieuwe wijk van Assen, Kloosterburen nog in zijn geheel niet op de kaart staat. Dit terwijl een oud collega er al anderhalf jaar woont, en nog wel in een van de laatst aangelegde gedeeltes.

De PocketPC met Citymaps in actie

Conclusie

Citymaps heeft enkele forse nadelen door de beperkingen die zijn opgelegd door de fabrikant van de meegeleverde kaartinformatie. TomTom heeft er voor gekozen om de prijs van het pakket laag te houden. Liever had ik de keuze gehad uit twee versies van Citymaps, eentje met en eentje zonder deze beperkingen. Ik had in ieder geval gekozen voor de versie met support voor voiceondersteuning en herroutering. Uiteraard tegen een hogere prijs.

Destinator1 van Navtech kent deze beperkingen niet, maar heeft ook een prijs die in de buurt komt van de straatprijs van een eenvoudig autonavigatiesysteem.

Afgezien van de beperkingen voldoet Citymaps goed. Het geeft duidelijk aan welke richting je op moet rijden en is daar zeer accuraat in. Met uitzondering van een compleet missende woonwijk heb ik nog geen rare dingen op de kaart gezien. Citymaps vertoond informatie over plassen en vijvers waar ik nog nooit gehoord heb. Niet dat je daar veel aan hebt in de auto maar het voegt wel wat “leven” toe aan de kaart op je PocketPC. De ontbrekende informatie doet vermoeden dat de kaarten al wat ouder zijn en niet worden geupdated door TomTom. Het scherm van de iPaq voldoet prima als beeldscherm voor dit routenavigatiesysteem. Een nadeel kent het wel, door de heldere verlichting is het in het donker rijden een felle gloeilamp die het interieur van de auto verlicht. Het scherm ietwat dimmen helpt, maar wordt weer teruggezet zodra de iPaq weer opnieuw aangesloten wordt. Een optie in Citymaps waarbij deze instelling overruled wordt zou handig zijn. Dit moet niet moeilijk zijn omdat in de GPS configuratie ook een instelling zit die het automatisch uitschakelen van je PocketPC overruled.

Het programma is zeker nog niet bugvrij. Ik heb el enkele keren in Amsterdam moeten vaststellen dat inzoomen op de kaart van Amsterdam het programma doet crashen zodra ik een sterk zoomniveau selecteer. Dit zou exemplarisch kunnen zijn of alleen in combinatie met de Compaq iPaq kunnen voor komen. Lastig is het wel, vooral in Amsterdam.

Voor de zoektocht naar restaurants, bezienswaardigheden en andere leuke dingen die je wel aantreft in autonavigatiesystemen moet je niet bij Citymaps zijn. Citymaps beperkt zich qua weergave tot wegen, spoorlijnen en water en laat hier en daar zien waar het station en de luchthaven zijn. Postcodes kent Citymaps ook niet, zodat je alleen van straat naar straat kan rijden. “Door to door” navigatie is dus niet mogelijk.

Navigeren op de PocketPC met Citymaps doet wat het moet doen: Laten zien waar je rijd, en aangeven waar je naar toe moet. Citymaps doet dat stilletjes maar efficiënt.

Reden genoeg om dit programma ondanks de beperkingen te adviseren als je binnen Europa op straatniveau wilt navigeren op je PocketPC met GPS ontvanger. Op de genoemde tekortkomingen na doet Citymaps niet onder voor veel autonavigatiesystemen. Zonder GPS is Citymaps minder interessant, omdat het navigeren dan een lastig werkje wordt. Dan heeft een ouderwetse papieren landkaart mijn voorkeur.

De plus en minpunten van het navigeren met Citymaps op de IPaq op een rijtje:

* Positief

  • Duidelijke weergave kaart
  • Verschillende schermweergaves
  • GPS support
  • Bediening eenvoudig
  • Tussenstops (2) mogelijk
  • Favoriete punten vast te leggen
  • Accurate positiebepaling met GPS

* Negatief

  • Interface kan beter
  • Geen herroutering
  • Geen voicesupport
  • Verouderde kaart
  • Positiepijl draait soms bij stilstaan voertuig
  • Felle verlichting iPaq ‘s avonds soms hinderlijk

Noot 1:
Niet meegenomen in de review is de mogelijk om wandelroutes te berekenen wat ook mogelijk is met City maps. Maar aangezien de tweaker zich voornamelijk gemotoriseerd dan wel per fiets verplaatst heb ik niet de moeite genomen dit onderdeel te reviewen.

Noot 2:
Deze review is geschereven door Klaas Runia zoals je kan lezen op de frontpage. Hij heeft echter geen DSP account en daarom is de review onder mijn naam (Hielko) gepost.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Reacties (33)

Wijzig sortering
Een grote mooie en goede review. Alleen een beetje vreemd. Inmiddels heb ik al 12 verschillende GPS oplossingen GEHAD maar dit is een van de meest klungelige oplossingen die ik gezien heb.

Ik ben begonnen met een GARMIN setje genaamd ETREX. Goedkope oplossing (200 piek) om te kijken wat de afwijking van mijn km-teller in mijn auto was.

Wat ook heel erg vervelend bleek was dat enkele auto's die ik had speciale coatings op de voorruit hadden die ervoor zorgden dat de GPS ontvanger amper verbinding kon hebben. Zo was dat bijvoorbeeld de Renault Laguna, Ford F150 en nog enkele. Hier was het onmogelijk om te werken met een handheld GPS.

Het muisje heb ik ook gehad. Vreselijk ellendig ding. Het leidde me continue af, zeker omdat ik ook 3 anti-bekeuringsapparaatjes in mijn auto heb. Zo heb ik ook mijn Clarion autoradio door het raam naar buiten gegooid omdat ik knettergek werd van het enorme lichtverschil wanneer het RDS schermpje van NOORDZEE naar FM sprong. Net een disco. Die <censuur>-ledjes werd ik wel gestoord van.

Op een gegeven moment was een knopje van mijn PALM kapot. Het opsturen was moeilijk want hij was 1 dag over zijn garantie heen. Toen heb ik maar een VISOR gekocht, iets minder strak dan de palm maar het is 99% hetzelfde. In de winkel (Fries in de VS) kreeg ik er een gratis ! GPS systeem bij. Klikte erop en je had een map. Niet dat je er echt veel aan had want zoveel geheugen zat er nu ook weer niet in.

Een leasegebakje wat ik kreeg zat zo'n duffe Ex-carin doos in van VDO Dayton. Slechte radio, slechte navigatie, het scherm was nog kleiner dan mijn Nokia 9210.

Ondertussen al enkele systemen gehad van Alpine, Clarion, Grundig, Pioneer, Kenwood, maar het is allemaal waardeloos prul werk (enig uitzondering is de Kenwood dan).

Nee, ik heb maar plezier van 2 navigatiesystemen gehad. OEM van Nissan in mijn auto en de combinatie van ROUTE 66 2002 op mijn laptop met de Garmin ETREX als ik in een auto zit die niet van mezelf is. Voordeel van het Nissan Systeem is dat je niet zo'n vreselijke lel van een TFT scherm op je dashboard hebt (met vette schroefgaten, goed voor de inruilwaarde) maar dat het systeem uit mijn dasboard komt en waarvan je niets ziet als de auto stil staat (geparkeerd), leuk geintje erbij is ook nog dat de lichten automatisch aan gaan een half uur voor zonsondergang.

ps, over de prijs zullen we het niet hebben, die was gratis namelijk voor de OEM en de garmin kostte 200 piek, de software kostte 69 piek in de groothandel en de laptop had ik al maar kostte (in 1998) 2900 piek bij Compaq.
Een leasegebakje wat ik kreeg zat zo'n duffe Ex-carin doos in van VDO Dayton. Slechte radio, slechte navigatie, het scherm was nog kleiner dan mijn Nokia 9210
Ik zelf heb een Carin met kleurendisplay en dat werkt wel voortreffelijk (ding is ook al 4 jaar oud). Andere mensen hebben zo'n zwartwit ding en dat is echt een stuk minder.
dit is een van de meest klungelige oplossingen die ik gezien heb
Beetje overdreven reactie vindt ik :)

Over de laptop in combinatie met de GPS ontvanger (of dit nu een muis is of een handheld als de Etrex maakt voor de functionaliteit niks uit): Hier heb ik ook wel eens mee gewerkt (Armada E500).

Maar als je al last hebt van de knipperende lampjes op de muis zal de laptop je in het donker zeker afleiden... ;) Ik durf er 's avonds niet mee te rijden. Het felle licht van het TFT scherm veroorzaakt dat ik er uit zie als een geest ;) Verder vindt ik het nogal gevaarlijk steeds opzij te moeten kijken omdat het nu eenmaal lastig is de laptop op je dashboard te monteren. In Route66 is geen pijl aanwezig die je de weg wijst, je zult zelf moeten volgen op welke positie de pijl op de kaart zit om de route te kunnen volgen.

Ik heb de Holux muis overigens zelf in Taiwan bij de fabriek gekocht. Duurt wat langer maar is heel betaalbaar (66 euro). Ook de bijbehorende kabels waren stukken voordeliger dan in Nederland.

Nadeel is wel de hoge verzendkosten :(

In mijn nieuwe auto (januari uitgeleverd) heb ik een Becker Traffic Pro besteld. Deze heeft geheel europa op één CD. Uiteraard gaat er niks boven een dergelijke oplossing. Dat het echter ook heel goed gaat met een PocketPC heb ik in deze review willen vertellen. Ik hoop dat dat gelukt is. :)
Wat kost zo'n geintje eigenlijk?
iPaq 64 mb ca. 1650 piek.
Holux muis in Nederland ca. 400-500 piek.
Software 39.90 engelse pond, ca. 140 gulden.

Bij elkaar opgeteld koop je er in de aanbieding bijna een navigatiesysteem voor. Uitgangspunt is echter dat je de PocketPC al hebt. Die kun je ook voor meerdere zaken gebruiken. Je agenda bijhouden op je carnavigationset is ook lastig zullen we maar zeggen. ;)
Je agenda bijhouden op je carnavigationset is ook lastig zullen we maar zeggen.
Ik heb toch maar een Palm met GPS gekocht, moest overal m'n auto mee na binnen nemen....
Leuk allemaal via je pocketPC of laptop, maar is er ook een GPS systeem via een pci kaart voor mijn microATX plankie die straks in mijn auto komt?
je kan hem ook aan de seriele poort hangen!!
Yep, kan gewoon aan je COM poortjes worden gehangen.
Zelf heb ik een Randmacnally GPS (mouse dingetje) en dat werkt prima, alleen heb ik destijds de verkeerde routeplanner gekocht (Route66 2000, die een kaart van 1997 of begin 1998 blijkt te bevatten :r )

Ik heb het echter nog wat gekker gedaan:

Ten eerste heb ik voor m'n laptop een 220V omvormer gekocht voor in de auto (verdomd handig!)
Daarna in Amerika de GPS besteld ($99 + extra 12V snoertje van $13, totaal kwam op FL235m- incl verzending).
Na installatie van de routeplanner even eea uitgetest en het werkte.

Nadeel is wel dat je toch een behoorlijke tijd moet wachten voordat een GPS ontvanger zichzelf heeft gekalibreerd (kan een minuutje duren). Daarna kun je eigenlijk pas wegrijden, omdat je anders kans hebt op verkeerde metingen (of dat ligt aan route 66). Ooit heb ik eens gehad dat ik in Zeewolde stond en route 66 aangaf dat ik in het centrum van Nijkerk zat :D )
Even R66 afsluiten, opnieuw starten waarna de positie wel weer klopte.

GPS in de auto blijft leuk speelgoed, maar de laptop oplossing is toch (zoals eerder gezegd) niet echt handig als je medepassagiers hebt, want waar laat je je laptop... (tenzij je iemand bij je hebt die de hele rit met dat geval op schoot wil zitten).
Dat lijkt mij wel leuk om een embedded pc of laptop met linux in je auto te hebben. En dat gecombineerd met een klein tft-schermpje met touch-screen ofzo...

Alleen heb ik nog niet echte goede navigatie software voor onder linux gevonden... en zelf schrijven gaat me net iets te ver.

Maar ja zal allemaal wel goedkoper worden in de toekomst... en beter!
Voor de Tweakers onder ons die geen PokkePC :) hebben, maar een PalmOS based PDA, bestaat er van dit programma ook een PalmOS versie:
http://www.palmtop.nl/palm/routeeur.html
Behalve voor PocketPC en PalmOS bestaat er ook een Epoc versie voor Psion Revo, Psion Series 5, Series 7 etcetera:
http://www.palmtop.nl/enroute5.html
En zoals je hebt kunnen lezen in de review staan die broederlijk samen met de PocketPC versie op dezelfde Citymaps cd ;)
In de C'T van deze maand staat een review van TomTom.
Als je de "review" in de Computer Totaal bedoeld: De term review is hier niet geheel gepast... 2 a 3 alinea's heb je het wel mee gehad. Leuk promoverhaaltje, weinig kritiek. :)
Echt heel jammer dat je niet heel Nederland erop kunt zetten.Ik zou F 250,- geen bezwaar vinden,nu is het voor mij echt waardeloos.Ik zie me al rondrijden oeps.. kom ik toch per ongeluk buiten de stad eerst even naar huis om een nieuwe map te installeren,dat werkt toch niet.
Je kunt gewoon heel Nederland erop zetten in citymaps, mits je genoeg geheugen hebt op je pocketpc. In de praktijk kun je in 30 mb ruim de helft van Nederland kwijt. Wel zul je handmatig moeten blijven wisselen tussen de kaarten en dat is een nadeel.

Ik rijd nu net een drie-tal dagen met de Teletype oplossing die ik mocht lenen van een van de lezers van deze review. Hiermee kun je wel door heel nederland navigeren. Kost ongeveer 32 mb, dus een 64 mb pocketpc is wel noodzakelijk. Teletype staat toe op de kaart een gebied te selecteren waarna hij dat gebied in gedetailleerde vorm laad in het scherm. Je kunt zo heel Nederland tegelijk laden, al zal dat flink wat werkgeheugen vergen. Meestal volstaat het om de gebieden te selecteren waar je doorheen gaat rijden.

Teletype heeft ook voice support al valt het resultaat me tot dusver tegen. Teletype roept terwijl ik op de snelweg rijd met geen afslag in velden of wegen te bekennen, dat ik rechts moet aanhouden. Tevens heeft Teletype geen weet van klaverbladen, hij slaat gewoon af als ware het een kruising. De kaartinfo is echter wel correct, dus er is redelijk mee te werken.

Visueel kan het echter TOTAAL niet op tegen Citymaps. Teletype is puur vector gebaseerd, je ziet dus niet mooie wegen maar simpele lijntjes, hoe ver je ook inzoomt. In Citymaps zie je ook of een straat eenrichtingsverkeer is. Tevens is de bediening in Citymaps eenvoudiger, geen overbodige luxe in het verkeer.

Een ander nadeel is de tijd die het berekenen van een route kost in Teletype. Ook de kortere routes vergen veel tijd om te berekenen. Teletype ondersteund echter wel her-routering. ;)

Teletype heeft een aantal zaken echter wel beter uitgewerkt. In het GPS scherm kun je zien welke sattelieten hij ziet. Ook is er een mogelijkheid tot vehicletracking via Internet, wat overigens een optie is en natuurlijk extra communicatieapparatuur vereist. Al met al heeft Teletype een professioneel product in huis die ook geschikt is voor aviation en marine gebruik.

conclusie:
Voorlopig moeten we het doen met wat er beschikbaar is. Ik hoop echter dat deze bedrijven eens naar elkaars producten kijken en de beste zaken gaan combineren.
Goede review ! Wel eens leuk om wat te lezen over iets wat niet zo vaak aan bod komt op tweakers.

Het valt me trouwens alles mee hoe goed dit systeem werkt, pda's zijn dus toch toch meer dan alleen maar dure hebbedingetjes :)
Felle verlichting iPaq ‘s avonds soms hinderlijk
dit kan je toch gewoon instellen bij Settings > System > Backlight > Brightness?! :? :?

oeps, zag dat dit al eerder was verteld... sorry te snel gepost :P
Ik ken iemand die vrachtwagenchauffeur is (8> Hij maakt gebruik van een Psion 5mx, met een autohouder en GPS-ontvanger van Psion zelf. Daarbij gebruikt hij Routeplanner Millenium (van TomTom, voorheen Palmtop). Deze heeft net als de iPaq het nadeel dat er geen voice is EN daarbij het feit dat het zwart-wit is. Daarnaast is het niet mogelijk de brightness van je Psion in te stellen.
Om een demotje op je Psion te zien is er de volhende link: http://www.palmtop.nl/demo/route.html.
Toch is hij er vet tevreden over, want naast de GPS-functie houdt hij zijn administratie op de Psion bij.
En wat dacht je van gps-drive onder linux erg cool progie draait ok onder compaq ipaq erg leuk gedaan ga maar eens kijken op
http://www.kraftvoll.at/software/gpsdrive.jpg

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone 12 Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 5 Sony XH90 / XH92 Samsung Galaxy S21 5G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True