Tenways CGO800S Blauw

Eerste indruk

De Tenways CGO800s wekt meteen de indruk van een no-nonsense e-bike met een focus op gebruik in de stad. De integratie van technologie is subtiel maar functioneel: een helder display met turn-by-turn navigatie, een fraai weggewerkte accu en een fijne stille riemaandrijving zonder versnellingen. De fiets voelt direct intuïtief aan, en verrast mij met de afwerking die ik eerder bij een duurder merk zou verwachten.

Tweakers testpaneldag

Ik was uitgenodigd voor het Tenways/Tweakers testpaneldag in Amsterdam. Dit was voor mij de eerste keer dat ik aan zoiets deelnam, en het was echt leuk. Het was strak georganiseerd, en het was heel gezellig. Het is leuk om te merken dat de sfeer op het forum zich ook goed vertaalt in de sfeer op zo’n testdag. Je merkt dat je samen bent met mensen met verschillende achtergronden, maar wel met allemaal een brede interesse in techniek en ontwikkelingen. De speurtocht op de fiets was leuk, en ik heb er toch weer een stukje geschiedenis van geleerd dat ik nog niet kende.

Referentie en gebruik

Ik maak dagelijks gebruik van een e-bike voor woon-werkverkeer (tussen de 30 en 50 km per dag). Ik gebruik daarvoor een Sparta D-Rule Energy. Dat is een aanzienlijk duurdere fiets (>2x), maar dat is mijn referentiekader. Ik heb de Tenways in de testperiode gebruikt voor zowel woon-werkverkeer als korte ritjes in mijn woonplaats.

Design

Qua design zit het bij de CGO800s wel goed. Het aluminium frame heeft géén zichtbare lasnaden en een mooie mat afgewerkte laklaag. De geïntegreerde accu (461Wh) is netjes weggewerkt in het frame, en het ontwerp ademt “premium stadsfiets”. Het display is overzichtelijk en clean. Het premium gevoel wordt enigszins teniet gedaan door de mooi ogende maar niet fijn aanvoelende handvatten die goedkoop en plastic aanvoelen. Geen dealbreaker, maar wel iets dat je als Tweaker al snel wil upgraden.



Range / Actieradius

Officiële specificaties geven een actieradius tot 100 km, afhankelijk van omstandigheden. In de praktijk kwam ik eerder uit op 60–70 km, zeker met stand 3 of 4 actief. Maar dat is zeker bij stadsgebruik meer dan voldoende.

Gebruiksgemak

Tenways heeft duidelijk ingezet op laagdrempelig gebruik. Het zadel is traploos eenvoudig verstelbaar en maakt het makkelijk om snel tussen rijders te wisselen.

Een kritiek punt is het ontgrendelsysteem. De fiets vereist een opstartcode via fysieke knoppen op het stuur. Dit voelt onhandig en traag aan. Nadat je de fiets aanzet, moet je een paar seconden wachten tot deze is opgestart, waarna je met knoppen een code moet invoeren. Dit alles vergt best wat tijd, en maakt dat je niet even snel op de fiets springt. Bij mijn eigen fiets wordt automatisch ontgrendeld als ik mijn telefoon bij me heb — dat zou hier ook een betere optie zijn, waarbij de knopcode alleen dient als fallback.

Gebruik van de Tenways-app

De companion app is minimalistisch, maar doet wat het moet doen. Pairing werkt vlot en je hebt snel inzicht in je ritten, batterijstatus en locatie. De navigatiefunctie is fraai geïntegreerd in het display, maar qua UX zijn er wat haken en ogen:

- Geen POI-zoekfunctie (zoals winkels of adressen)
- Turn-by-turn-instructies komen soms te vroeg of te laat
- Afstand tot het volgende kruispunt lijkt niet altijd correct geüpdatet

De routeberekening komt daardoor wat onaf over, maar dit lijkt vooral een software-issue dat relatief eenvoudig op te lossen is. Wat me ook opviel: tijdens het navigeren zie je niet meer in welke ondersteuningsstand de fiets staat, dat is een gemis.

Edit: stupid me... Helemaal gemist dat rechts de stand ook met een cijfer wordt weergegeven. Te gewend aan de Bosch interface denk ik...



Bouwkwaliteit

Op componentniveau zit de fiets degelijk in elkaar: riemaandrijving, stevige kickstand, prima vorkvering, en een comfortabel zadel. De bouwkwaliteit is solide, maar niet uitzonderlijk high-end. De handvatten zijn van goedkoop kunststof, wat afbreuk doet aan de verder verzorgde afwerking. Kleine zaken die je als tech-savvy gebruiker snel wil tweaken.

Daarnaast ervaarde ik toch een lichte flex in het frame, wat afdoet aan het gevoel van stijfheid. Dit zal deels komen door mijn gewicht (>95 kg), want mijn vriendin had daar geen last van.



Motor en bediening

De CGO800s maakt gebruik van een 250W Mivice achterwielmotor, met een koppelsensor in de trapas. Dit levert een zeer natuurlijke en vloeiende ondersteuning — je krijgt precies de power die je zelf levert, in realtime. In stedelijk gebruik voelt dit uitstekend aan, mede doordat versnellingen overbodig worden door het reactieve karakter van de motor.

De bediening op het stuur is logisch ingedeeld. De ondersteuning is zo efficiënt en direct dat je nauwelijks mist dat je geen versnellingen hebt. Ik was hier vooraf sceptisch over, maar ben eerlijk gezegd positief verrast. Mijn eigen daily driver met Bosch motor kan hier nog wat van leren qua vloeiende ondersteuning.

Comfort

De brede banden in combinatie met een geveerde voorvork zorgen voor voldoende comfort, ook op klinkers en slechter wegdek. De hydraulische Tektro-schijfremmen grijpen goed aan en zijn goed te doseren.

Het ontbreken van versnellingen is even wennen, maar na een paar langere ritten merkte ik dat ik het eigenlijk niet mis. Of je nu wind tegen hebt of een helling oprijdt: het blijft comfortabel fietsen.

Algemene bevindingen

De Tenways CGO800s is een stijlvolle, goed doordachte e-bike die vooral in stedelijke omgevingen volledig tot zijn recht komt. De bouwkwaliteit is prima, het design strak, en de technologie werkt — met een paar kanttekeningen — zoals je mag verwachten.

De combinatie van een riemaandrijving, achterwielmotor met koppelsensor en een clean design maakt dit een goede keuze voor het middensegment. Er is zeker ruimte voor verbetering (denk aan het ontgrendelsysteem, de handvatten en de navigatie-UX), maar dat zijn details die de totaalervaring niet verstoren.

Voor wie op zoek is naar een moderne e-bike met goede tech-integratie, gebruiksgemak en een minimalistisch uiterlijk, is dit absoluut een model om te overwegen.