Engwe P275 ST

What's in the box

E-bikes die je online besteld moet je zelf aan sleutelen om enkele van de losse onderdelen te monteren. De fiets moet immers goed in een (grote) doos passen zodat de fiets onbeschadigd het transport kan overleven.

Bij vrijwel elke fiets vindt je ongemonteerd in de doos: het zadel met zadelpen, trappers, misschien een losse bel en vrijwel altijd het stuur. Met ongemonteerd bedoel ik dat de pen van de stuurstang in het frame moet worden geplaatst en/of het stuur in een houder moet worden vastgedraaid. Dit is allemaal niet heel moeilijk, maar kost wat tijd. Even zorgen dat het stuur netjes recht onder een hoek van 90 graden staat op het voorwiel en het geheel goed aandraaien. Dat voorwiel zit vaak ook los in de doos en dat is hier ook het geval.


Wat zit er in de doos van Engwe P275 ST

Natuurlijk is er een gereedschap setje meegeleverd waarmee je alle componenten makkelijk kunt plaatsen. Helaas is de handleiding een beetje beperkt, maar met een beetje logische nadenken kom je ook een heel eind. Wat eigenlijk het meeste werk is, is om alle verpakkingsmateriaal te verwijderen en de tie-wraps voorzichtig door te knippen zonder de coating van de fiets te beschadigen.

Specificaties (via Engwe)

• Aluminium (6061) frame
• Batterij: 19.2 Ah lithium-ion (Samsung cells)
• Hydraulische schijfremmen Tektro
• 70 N.m trekkracht
• Ananda 250 Watt motor, max 25 km/h
• Ananda TFT D18 display
• Shimano 9-versnellingen
• 260 km rijbereik (theoretisch) in Eco modus
• Batterij is uitneembaar
• Koplamp (LED) geïntegreerd in het frame
• Lekbestendige banden
• 27.5" wielen
• Selle Royal zadel
• Oplaadtijd: maximaal 8 uur
• Gewicht 25,6 kg

De P275 ST heeft een Ananda 250Watt motor met 70 Nm trekkracht.

Rijbereik

Volgens Engwe is zelfs met maximale trapondersteuning (PAS 5) een bereik van 150 km mogelijk. Hoe meer je zelf mee trapt, hoe groter je bereik natuurlijk wordt. Bij een lage trapondersteuning is het bereik tot 260 km. Daarbij telt mee hoe zwaar de bereider is, hoe goed de ondergrond is en of je een frisse Nederlandse tegenwind te verwerken hebt. Meer dan 125 km bereik is realistisch.

Framehoogte

Er is slechts 1 framehoogte beschikbaar (50), hierom moet de berijder tussen de 1,75 m en (ruim) 2,00 m lang zijn en mag maximaal 120 kg wegen. Het stuur is vrij breed en de handgrepen fors en goed. Met het in hoogte verstelbare zadel kunnen ook langere mensen comfortabel van deze fiets gebruik maken. Handig is het drukgeveerde zadel, dat daardoor makkelijk in hoogte verstelbaar is. Let wel dat het zadel op het laagste punt een ideale lengte van minimaal 175 cm van de berijder vraagt.


Selle Royal zadel

Ervaringen

Ontwerp

Met alle reviews van fatbikes en commuter vouwfietsen en sportieve e-MTB zou je bijna vergeten dat er ook nog zoiets als een normale fiets is. Hoewel helemaal standaard normaal is deze fiets ook niet qua design. Smaken verschillen, dus of je het mooi vindt is aan jou om zelf te beoordelen. Maar ik kan het waarderen! Een product met een eigen gezicht en geen 13-in-een-dozijn uiterlijk is wat mij betreft altijd positief. De manier waarop Engwe de batterij achterover hellend onder het zadel heeft geplaatst is opvallend, helemaal als je kiest voor de wit-oranje versie waarbij dat design aspect nog extra belicht wordt.

Door deze plaatsing van de batterij is er een step-through ontwerp mogelijk. Dit is iets wat je maar beperkt ziet bij e-bikes in deze prijsklasse. Vaak wordt voor een rechte stang tussen stuur en zadel gekozen om stevigheid van de fiets te kunnen garanderen. Hierdoor is de P275 ST geschikt voor iedereen, zowel mannen als vrouwen als ouderen.

Verlichting

Een andere designkeus kan ik iets minder waarderen, met het voorlicht dat in het frame verwerkt is. Dit is iets wat we ook bij de Engwe P20 commuter vouwfiets zagen (review Engwe P20 hier). Hetzelfde nadeel als wat ik bij de P20 noemde telt daarom ook weer hier: het licht schijnt recht vooruit in het verlengde van het frame. Dat wil zeggen dat het licht niet meedraait met het draaien van het stuur, wat op een donker bochtig fietspad vervelend zou kunnen zijn. Het dubbele LED voorlicht is wel heel fel, dus dat compenseert heel veel.


Verlichting voor schijnt recht vooruit

Over negatieve punten en verlichting gesproken, er is geen echt achterlicht en geen goede reflector aan de achterkant. In de doos is een klein batterij-lampje van Selle Royal meegeleverd dat onder het zadel geplaatst kan worden. Als je die vergeet mee te nemen als je de fiets ergens parkeert garandeer ik je dat het weg is wanneer je terugkomt. Erg jammer deze keuze, omdat er wel een plek is aan de bagagedrager om een reflector met ingebouwd achterlicht te plaatsen. Sowieso is een reflector verplicht, dus dit is een omissie van Engwe. Natuurlijk is dit ook de logische plek om die reflector te combineren met goede verlichting. Daarom mijn advies om bij deze fiets zelf een reflector met ingebouwd batterij-lampje te kopen. Wees dan verstandig en schaf een StVZO-gecertificeerde aan, zodat je ook gelijk aan Duitse regels voldoet. Bijvoorbeeld voor 10 euro bij Amazon. Je moet de exacte zelf maar zoeken, want links plaatsen mag niet van DPG Media.


Koop je eigen reflector en achterlicht in een

Grappig genoeg vindt je in de banden wel een reflectorstreep en daarnaast ook de bekende oranje reflector plaatjes tussen de spaken.


Reflector in wiel en spaken

Throttle, gashendel

Hier kan ik kort over zijn: geen. Met echter de minste druk op de pedalen voel je direct de fiets vooruit gaan en 'trapt' de ondersteuning er direct in. Graag had ik een gashendel of loop-ondersteuning duimknop gezien, maar deze is niet aanwezig. Toch mis ik het niet, eigenlijk tot mijn verrassing.

Banden

Engwe heeft gekozen voor iets bredere 2.4 inch banden op 27,5 inch wielen. Dit maakt het zeker geen fatbike, maar wel iets forse banden. Ook dat draagt bij aan het sportieve uiterlijk. Omdat dit lekvrije of lekbestendige banden zijn, geven ze een wat hardere rijervaring. Hierdoor mis ik wel een simpele vering in de voorvork. Een alternatief is de banden iets minder hard oppompen.

Rijervaring

Ik kan niet genoeg benadrukken hoe stil de Ananda motor van de Engwe P275 ST is. Bij andere e-bikes ben ik gewend dat je een soort ruimteschip hoort opspinnen bij het verhogen van de snelheid en daarbij de trapondersteuning. Dat is vrijwel totaal niet het geval. Het voornaamste wat je hoort is geluid van de rolweerstand van de lekbestendige CST banden. Zoals het zou moeten zijn.
Wat ook erg prettig is, is de manier waarop de motor deze trapondersteuning opbouwt en afbouwt zodra je ongeveer 25 km/u rijdt. Het is een hele rustige en soepele ondersteuning die heel normaal en natuurlijk aanvoelt, zoals je van een torque sensor trapondersteuning mag verwachten. Waarschijnlijk is dit wel de meest prettige, rustige en soepele trapondersteuning die ik de afgelopen 2 jaren heb mogen ervaren bij e-bikes in dit prijssegment.


Tektro schijfremmen en Shimano 9 versnellingen

Hydraulische schijfremmen

Als ik dan toch in superlatieven aan het praten ben: ook de remmen zijn heel krachtig. Engwe beschrijft expliciet dat deze 180mm hydraulische schijfremmen van Tektro zijn. Als je op volle vaart met 100% kracht remt, sta je uiterst snel stil en blokkeren je wielen volledig. Niet perse iets om aan te raden om vaak te doen als je de banden graag heel wilt houden. Maar de fiets bleef onder controle en gedroeg zich prima. Gedoseerd remmen kan vanzelfsprekend prima dankzij het hydraulische.

Eindwaardering

Dit is een volwaardige commuter e-bike met een nette trekkracht van 70 Nm met sportief uiterlijk. Het vrij hoge frame is het meest beperkend en iets voor potentiele kopers om op te letten. De Ananda motor is heerlijk stil, geeft een soepele trapondersteuning en maakt het rijden tot een aangename en rustige ervaring. Verlichting en reflector achter is een gemiste kans, hoewel je dat makkelijk zelf kunt oplossen zoals in deze review beschreven. Ik hou het op 4,5 uit 5 sterren. Aangezien dat hier niet kan, rond ik het af naar boven.