PVY Turbo fatbike vouwfiets

Conclusie

Persoonlijk zie ik niet echt de meerwaarde van PVY Turbo naast de PVY Z20 Plus in het product gamma. Eerder echter had PVY ook een iets minder krachtige versie van de Z20 Plus en die lijkt verdwenen. Met Turbo vult PVY dat gat blijkbaar. Met de huidige (Black Friday) prijzen kost Turbo 899 euro en heb je de krachtige Z20 Plus voor 999. Dan zou ik zelf liever die Z20 Plus 1000 aanschaffen.

Smaken verschillen echter en misschien vindt je de Turbo er wel veel beter uitzien, met bijvoorbeeld die dikke vering. Of wil je simpelweg de antraciet kleur. Dan is PVY Turbo een prima keus. 7 versnellingen, 80 Nm koppel, dikke banden, schokdemper en vering en een comfortabel zadel. Dit is een prima Fatbike e-bike met dikke banden die je toevallig ook nog kunt vouwen. PVY heeft gekozen om ‘cross gravl’ op het frame te zetten, wat het onderliggende doel wel aangeeft. Dit is een fiets die eigenlijk bedacht is om mee offroad te gaan, te unlocken en van de totale kracht van 750 watt te kunnen genieten. Doe je dat op de openbare weg, dan heeft oom agent daar een zeer negatieve mening over.


Samengevouwen pakketje

Specificaties

• Aluminium 6061 frame (vouwbaar)
• Motorvermogen 250W (locked 250, maximaal 750)
• 80 N.m koppel / trekkracht
• 48V 13Ah accu
• Mechanische remschijven
• 20 inch wielen met 4 inch dikke band (Fat tire)
• Shimano Tourney 7-speed versnellingsapparaat
• Gashendel via duim ‘trekker’
• Voorvork met vering
• Schokdemper achter
• 1200 lumen koplamp schijnwerper
• Kleurenscherm display
• Gewicht: 29,5 kg

Let op: met enige regelmaat worden door dit soort online verkopende e-bike fabrikanten de specificaties van fietsen aangepast, waarbij het model en aanduiding gelijk blijven. Controleer daarom zelf of de specificaties nog zijn zoals in deze review beschreven. Deze review is een momentopname en wordt mogelijk niet meer geüpdatet na eerste publicatie.

Rijbereik en framehoogte

Rijbereik is altijd een van de meest moeilijke items op de specificatielijst. Volgens PVY haalt de Turbo ‘tot 100 km’. Maar dat is gemeten bij lage snelheid met lage trapondersteuning, iemand die niet al te zwaar is, op een goede ondergrond (asfalt?) en zeker niet met veel Nederlandse tegenwind. Realistischer is om een actieradius tussen de 50 tot 60 km te verwachten, ook afhankelijk van hoeveel je zelf mee trapt. Zou je de fiets unlocken en gebruiken als een e-scooter dan gaat je bereik natuurlijk nog verder omlaag.

Er is 1 framehoogte beschikbaar, hierom moet de rijder tussen de 1,55 m en 1,95 m lang zijn en mag maximaal 150 kg wegen. Het stuur is vrij breed en de handgrepen fors en goed. Met het in hoogte verstelbare zadel kunnen ook grotere mensen comfortabel van deze fiets gebruik maken.


PVY Turbo standaard uitvoering

Ervaringen

Stuurbekrachtiging

Van veel fatbikes ben ik gewend dat ik me er eigenlijk niet helemaal stabiel op voel en heb ik vaak twijfel over hoe hard ik door een bocht durf. PVY Turbo voelt op dit vlak heel anders. Maar dan ook echt heel anders. De eerste paar stukjes die ik erop fietste kreeg ik het gevoel alsof het stuur moeilijk wilde draaien(sturen), maar zodra je dan het stuur draait het ineens bijna voelt alsof je stuurbekrachtiging hebt en misschien wel te gemakkelijk stuurt. Het is moeilijk dit duidelijker te beschrijven dan dit. Maar voor de duidelijkheid: dit is geen klacht!

Het duurt wel even om er aan te wennen. Zodra je er aan bent gewend voelt het heel comfortabel en gemakkelijk en is het enige wat telt: sturen. De rest van de fiets volgt wel. Zoals het eigenlijk natuurlijk hoort te zijn, maar bij dat Turbo is dat gevoel sterker dan bij veel vergelijkbare fietsen.

Comfort

Het zadel zit prettig en met de dikke vering en schokbreker voor en achter kun je prettig cruisen. En natuurlijk het algemene voordeel van alle e-bikes met dikke banden en fatbikes: ook de forse banden helpen bij een comfortabele rijervaring.


Een dikke veer onder je kont

Verlichting

In de specificaties noem ik de koplamp al een schijnwerper. En dat is het oprecht. Met 1200 lumen aan fel wit licht heb je een enorme lading licht. Aan de voorkant heb ik daarom geen klachten over de verlichting. De verlichting aan de achterkant is echter minder briljant.

Bij (veel te) veel vergelijkbare fietsen is er geen achterlicht, of een klein lampje op een batterij met een apart schakelaartje. Ook PVY Turbo heeft dit. Gelukkig is het een vrij fors LED achterlicht dat onder het zadel zit gemonteerd, met een makkelijk te bereiken schakelaar om het licht in te schakelen of uit te doen.


Voor en achter: schokdemper en verlichting

Het rare is dat PVY ervoor heeft gekozen om wel een remlicht in het frame te integreren. Maar alleen bij remmen en niet wanneer je die grote schijnwerper aan de voorkant activeert. Echter was bij mijn review exemplaar iets mis, dus bij mij deed dit licht helemaal niets. Aan de andere kant zit dat achterlicht (of eigenlijk: remlicht) toch misschien al wel te laag. Het spatbord achter zit vrij hoog boven de band en in een rechte lijn naar achteren blokkeert die fender dat remlicht in enige mate. Kortom: niet helemaal handig ontworpen.

Unlock naar 750 watt en de gashendel

Nee, mag niet, foei, illegaal. Etc. Maar…. Ja, het kan wel.

Het maximale motorvermogen van PVY Turbo is 750 watt wat beperkt is tot 250 watt om te voldoen aan de Europese wetten. Dit is mogelijk om te unlocken naar dat maximum, maar kost wel moeite. De maximale snelheid is dan zo’n 39 kilometer per uur. Gezien dat deze fatbike fiets met dikke banden uitgerust is met mechanische schijfremmen, kan ik het (los van dat het illegaal is en gevaarlijk) niet aanraden om met deze fiets zo hard te gaan. Hydraulische remmen zijn te prefereren bij hogere snelheden (en alsjeblieft wees zo slim om bij hoge snelheden een helm op te doen).

Ook de gashendel/trekker, is te unlocken zodat je met deze knop sneller kan dan het standaard ingestelde 6 km/h. Conform de saaie Europese wetgeving kan je met de functie alleen ‘loopondersteuning’ krijgen. Effectief kun je met deze trekker uit stilstand in beweging komen tot een maximale snelheid van 6km/u zonder te trappen. Ik noem het een trekker, omdat bij PVY Turbo het een losse knop is die je wegdrukt of wegtrekt om het te activeren met je duim. Dit is anders dan bij de andere PVY e-bikes die ik in de afgelopen 2 jaren heb kunnen testen. Ofwel er was een gashendel in het handvat, of er was geen gashendel. Of het een officiële term is weet ik niet, maar schijnbaar wordt dit een ‘duimgashendel’ genoemd.


Duimgashendel rechts tussen handvat en versnellingen

Bij vrijwel elke review van een e-bike noem ik dit, maar het is niet bij iedereen bekent. Dus nog maar eens. Een gashendel op een e-bike is niet perse illegaal. Het wordt pas illegaal als je 25 km/u kan zonder te trappen, of nog sneller. De gashendel mag alleen werken als loopondersteuning, waarmee je maximaal 6 km/u kunt halen. Voor meer details, lees het blog dat ik hierover heb geschreven "Is een gashendel op een e-bike illegaal ?"

Vouwfiets

Er zijn vrij veel vouwbare fatbikes online te koop. Een fatbike samenvouwen maakt het makkelijker de fiets te vervoeren in een auto of meer in een hoek in een opslag te kunnen plaatsen. Handig. Maar minder handig is dat je een groot en zwaar brok aan aluminium (29,5 kilogram) probeert te hanteren. Dus: ja het kan, maar je moet zelf vrij groot en sterk (genoeg) zijn om dit met enige gemak te kunnen doen. Er een beetje van uitgaande dat je met je opgevoerde fiets ergens offroad wilt gaan knallen, is het kunnen vervoeren wel zo praktisch.

Het frame kan dubbelgevouwen worden, het stuur omlaag en bij Turbo kunnen de trappers ook omgevouwen worden. Dat laatste is noemenswaardig omdat ik dat recent bij weinig vouwbare e-bikes heb gezien.


Accu kan verwijdert worden na vouwen

Zodra je het frame vouwt verschijnt ook de verwijderbare accu. Deze is met een sleutel beschermd. Handig hieraan is enerzijds dat de accu vervangen kan worden als dit nodig is, maar ook dat het mogelijk is de accu op te laden na deze uit het frame te halen.

80 Nm trekkracht, accu en 7 versnellingen

Hoewel het niet de duurste van de Shimano versnellingsapparaten is, vinden we een nette 7-versnellingen en derailleur van Shimano. Met een ketting, dus geen carbon beltdrive. Persoonlijk vind ik versnellingen op een e-bike wat onzinnig. Als de accu leeg is op een fatbike heb je een extreem probleem van bijna 30 kilo tussen je benen geklemd en natuurlijk helpen versnellingen je dan. Maar je wilt dat echt voorkomen. Dus 7 versnellingen zoals hier op PVY Turbo is prima. Meer dan dat zou ik als volslagen onzinnig beschrijven. Kortom: prima.

Veel beter is de 80 Newtonmeter aan trekkracht, of koppel, die Turbo van PVY heeft meegekregen. Veel vergelijkbare e-bikes met dikke banden moeten het doen met 65 Nm of nog minder. 80 Nm helpt je om zonder veel verlies aan snelheid heuvels op te kunnen gaan (dus ook bruggen of fietstunnels).

Uitvoeringen

Zoals eerder genoemd is er naast de normale uitvoering, ook een speciale transport of cargo uitvoering. Hierbij is er niet alleen een stevige bagagedrager achterop, maar ook een vrij forse ‘voordrager’ gemonteerd. Op moment van schrijven kost deze PVY Turbo Cargo transportfiets 100 euro meer dan de standaard uitvoering.


PVY Turbo Cargo transportfiets

Beschikbaarheid

Je kan PVY fietsen rechtstreeks bij PVY aanschaffen Er wordt verstuurd vanuit binnen Europa, dus zonder douane problemen. Je kan eventueel m.b.v. Klarna in termijnen betalen als je dat wenst.
Er wordt standaard geen fietsslot meegeleverd, dus kies een goed kettingslot. Ik raad de ABUS Iven 8210 kettingslot (ART2) van 110 cm (voor 54,95 euro bij Bol).

Eindwaardering

Zoals ik in de Conclusie paragraaf heb beschreven zou ik zelf voor de slechts marginaal duurdere Z20 Plus gaan, die maximaal 1000 watt vermogen en 100 Nm koppel heeft. Maar als je PVY Turbo als een vervanger van de 500 watt versie van de Z20 Plus ziet (die niet meer te koop is), dan is Turbo ineens een veel betere optie. 80 Newtonmeter koppel op de PVY Turbo is heel netjes, het uiterlijk is bruut en deze e-bike met dikke banden rijdt zeer comfortabel. Voor een bedrag onder de 1000 euro is dit een prima keus, ik hou het op 4 uit 5 sterren.