Engwe P20 Groen

What’s in the box

E-bikes die je online besteld moet je zelf een paar minuten aan sleutelen om enkele van de losse onderdelen te monteren. De fiets moet immers goed in een (grote) doos passen. Vrij standaard is dat ongemonteerd in de doos zitten: het zadel met zadelpen, trappers, misschien de bel en vrijwel altijd het stuur. Met ongemonteerd bedoel ik dat de pen van de stuurstang in het frame moet worden geplaatst. Dit is allemaal niet heel moeilijk, maar kost wat tijd. Even zorgen dat het stuur netjes recht onder een hoek van 90 graden op het voorwiel staat en het geheel goed aandraaien. Dat voorwiel zit ook los in de doos bij de Engwe P20. Natuurlijk is er een gereedschapssetje meegeleverd.


Unboxing van de Engwe P20

Specificaties Engwe P20

• Aluminium (6061) frame
• 18,5 kg totaal
• Vouwbaar, met magneet om samengevoegd te houden
• 100 km rijbereik (theoretisch)
• Samsung 36V 9,6Ah batterij
• Batterij is uitneembaar
• Oplaadtijd: tot 6 uur
• Riemaandrijving (carbon belt drive)
• Koppelsensor (torque)
• Hydraulische schijfremmen
• Koplamp (LED) geïntegreerd in het frame
• Wielen 20 inch
• 250 w motor, max 25 km/h
• 42 Nm. koppel/trekkracht
• Verkrijgbare kleuren: zwart, wit, mintgroen

Let op: met enige regelmaat worden door online verkopende e-bike fabrikanten de specificaties van fietsen aangepast, waarbij het model en aanduiding gelijk blijven. Controleer daarom zelf of de specificaties nog zijn zoals in deze review beschreven. Deze review is een momentopname en wordt mogelijk niet meer geüpdatet na eerste publicatie.

Rijbereik en framehoogte

Het rijbereik is een van de meest moeilijk te bepalen items op de specificatielijst. Volgens Engwe zelf is het 100 km. Maar dat is bij een lage snelheid, met lage trapondersteuning, iemand die niet al te zwaar is, op een goede ondergrond (asfalt?) en zeker niet met tegenwind. Ik denk dat het realistischer is om tussen de 50 en 70 te verwachten, ook afhankelijk van hoeveel en hoe hard je zelf trapt.

Er is slechts 1 framehoogte beschikbaar, hierom moet de bereider tussen de 1,55 m en 1,90 m lang zijn en mag maximaal 120 kg wegen. Het stuur is vrij breed en de handgrepen fors en goed. Met het in hoogte verstelbare zadel kunnen ook grotere mensen comfortabel van deze fiets gebruik maken.


Het stuur is breed met goede handgrepen

Ervaringen Engwe P20

Sleutelen

Zoals bij ‘Whats in the box’ al genoemd: je moet zelf nog kort aan het sleutelen. Dit kost weinig tijd en moeite, maar het is goed om het je te realiseren. Je ontvangt de fiets in een forse doos. Wat het meeste tijd kost is om de fiets uit de doos te bevrijden en alle trekbandjes en opvulling te verwijderen. Nadat je dit hebt gedaan is het plaatsen van het zadel (zadelpen) en de trappers een kwestie van enkele minuten. De stuurstang op de juiste manier in het frame insteken is altijd even goed kijken, zodat je bij het samenvouwen ook de stuurstang de juiste kant op kunt vouwen. Verwacht niet teveel van de handleiding, die is vrij nutteloos. Beter is het YouTube kanaal van Engwe te raadplegen.

Throttle, gashendel

Engwe P20 heeft geen gashendel, maar een soort trek-knop. Deze is ‘legaal’, dus je wordt er alleen mee uit stilstand tot maximaal 6 km/u in beweging gebracht. Daarna moet je zelf verder trappen. Echt krachtig is de functie niet terwijl je op de fiets zit, dus heel bruikbaar vind ik het niet. De functie werkt goed als je met de fiets aan de hand loopt (helling op?), dan kun je makkelijk doseren in kracht en trekt de fiets je bijna vooruit.


Gastrekker

Belt drive: stil, onderhoudsvriendelijk, geen vieze kleding

In plaats van een fietsketting is de Engwe P20 voorzien van een carbon riem. Een riem is bekend
van bijvoorbeeld automotoren, waar een distributieriem vrij standaard is in plaats van een ketting. Een riem i.p.v. een ketting is veel makkelijker in onderhoud. De zeer Nederlandse benaming is ‘belt drive’, in België wordt het gewoon een fietsriem wordt genoemd.

Een belt drive is een getande riem van carbon (koolstofvezel) die de traditionele ketting op de fiets vervangt. In combinatie met speciale tandwielen krijg je een zeer stil systeem dat onderhoudsvrij is, omdat er geen olie nodig is. Geen olie wil ook zeggen dat het systeem duurzamer is. Verder heeft het nog een praktisch voordeel: geen vieze olie op de ketting die je kleding smerig kan maken.


Riemaandrijving en vouwtrapper

Dankzij de goede motor en deze koolstofvezel fietsriem (carbon riem / belt drive) is de Engwe P20 e-bike fluisterstil. Het meeste geluid tijdens het fietsen komt nog van de banden zelf. Langzaamaan zie je steeds meer fietsen hiermee uitgerust, maar het is vooral iets wat je bij fietsen in het duurdere prijssegment kunt krijgen.

Voor de duidelijkheid: het carbon belt drive systeem is geweldig. Er is maar 1 nadeel en dat is bij het eventueel moeten vervangen het kostbaar zal worden. De kans hierop is echter klein, het is een duurzaam systeem ook in de traditionele betekenis: het gaat lang mee (>30.000 kilometer fietsen) en vereist geen onderhoud.

Geen versnellingen

De manier waarop Engwe de fietsriem heeft toegepast, heeft als gevolg dat er geen versnellingsapparaat aanwezig is op de fiets. Maar ik heb altijd al mijn twijfel bij het nut van versnellingen op een e-bike, waarbij je het niveau aan trapondersteuning gewoon gemakkelijk kan instellen. In de instellingen van de fietscomputer kun je het aantal PAS niveaus (Pedal Assist, de trapondersteuning) eventueel ook nog aanpassen van 3 naar 5.

Sommige e-bikes worden verkocht met 21 versnellingen, daar heb ik het nut op een elektrische fiets eerlijk nooit van begrepen. Persoonlijk heb ik mijn e-bikes altijd in de zwaarste versnelling staan zodat je nog een beetje kunt meetrappen.

Soort trapondersteuning: koppel/torque sensor

De meeste fietsen die ik heb getest met riemaandrijving hebben een koppelsensor. Dit wil zeggen dat je zelf wel actief moet meetrappen. Bij veel e-bikes hoef je alleen de benen rond te laten gaan en je gaat bijna automatisch 25 km/h in de hoogste PAS stand. Bij Engwe P20 is het dat hoe harder je zelf trapt, hoe meer ondersteuning je krijgt – maar natuurlijk tot aan het wettelijk maximum van 25 km/h. Meetrappen helpt ook om verbruik van de batterij te verminderen, wat weer goed is voor het maximale bereik. En he, je moet toch ook nog een beetje bewegen! Het is belangrijk om je dit te realiseren, want het geeft een andere rijervaring waarbij er meer effort van bereider wordt gevraagd.

Verlichting, richtingaanwijzer en remlicht

Mijn eerste gedachte bij het zien van de Engwe P20 was dat er geen achterlicht was en alleen een reflector met een lampje met batterijtje. Nee! Gelukkig heeft de Engwe P20 e-bike een echt achterlicht, twee zelfs. Aan beide zijden van het achterwiel is een LED strip geplaatst. De onderste helft zijn rode LED lampjes die dienen als achterlicht, bij remmen worden deze extra sterk verlicht.


Verlichting: voor, reflector, richtingaanwijzer, remlicht en achterlicht

Op zich is de richtingaanwijzer een leuke poging voor veiligheid, omdat zoveel mensen weigeren hun arm uit te steken. Maar als berijder weet je niet of je een richtingaanwijzer aan hebt. Er is geen indicatie, geen geluid, niets. En heel goed zijn de lampjes aan de achterkant niet zichtbaar. Ik vind daarom het nut vrij beperkt en dit meer een gimmick.

Het felle licht aan de voorkant is op zich prima, maar het nadeel is dat deze in het frame zit. Hierdoor schijnt het in de richting waarnaar het zadel wijst. Draai je het stuur, schijnt het licht nog recht vooruit.

Vouwen Engwe P20

Het samenvoegen en ontvouwen van Engwe P20 is gemakkelijk. Met ruim 18 kg is het nog steeds een aanzienlijk gewicht, maar makkelijk genoeg. Het lichtgewicht frame maakt vouwen van de fiets een makkie. Dankzij een sterke magneet tussen de wielen is mijn standaard klacht over vouwbare e-bikes opgelost: de beide helften blijven zonder die magneet na vouwen niet samengevoegd. Nu wel. Door het stuur een slagje te draaien laat de magneet weer los.


Vouwen en magneet

Naast het samenvouwen kun je ook de stuurstang neerklappen. Bij de Engwe P20 kunnen zelfs de trappers opgeklapt worden, om plat liggend het vervoer nog makkelijker te maken (zie de foto bij de paragraaf over riemaandrijving).

Rijervaring

De stille motor, riemaandrijving en de koppelsensor zonder extra versnellingen geven een andere rijervaring dan veel e-bikes waar je letterlijk geen inspanning hoeft te doen om vooruit te gaan. Er is een fietsenwinkel in Almere die Engwe fietsen verkoopt waar je zou kunnen ervaren of dit is wat je zoekt. De lekvrije banden en afwezigheid van schokdempers maken Engwe P20 een fiets voor egale ondergrond. Je moet er niet mee offroad gaan en hobbelige klinkertjes zullen je comfort niet verhogen.

Eindwaardering

Engwe P20 is een waardige e-bike vouwfiets, die makkelijk te transporteren of weg te bergen is. Door de koppelsensor heb je wat te doen, maar toch met prettige ondersteuning. De combinatie van carbon belt drive, die je doorgaans alleen op fietsen in een (veel) duurder segment vindt, hydraulische schijfremmen, lekvrije banden en lichtgewicht aluminium, voor nog geen 1000 euro maakt dit een nette e-bike vouwfiets met 42 Nm koppel. Ik hou het op 4 uit 5 sterren.