Sony's wearable voor fietsnavigatie werkt met TomTom-api

Het prototype voor fietsnavigatie waar Sony aan werkt onder de naam Future Lab Program N, draait op TomToms Online Routing-api, zo heeft de Nederlandse navigatiespecialist bekendgemaakt. Niet bekend is of het testapparaat als product uitkomt.

Sony en TomTom hebben samengewerkt bij de ontwikkeling van Future Lab Program N. Door TomToms api voor Online Routing in te zetten, kan het prototype de navigatie-engine van TomTom met onder andere IQ Routes en TomTom Traffic inzetten. Volgens Sony richtte Sony zich met Future Lab Program N 'initieel' op fietsers in de San Francisco Bay Area.

Eind augustus liep het bèta-programma voor de fietswearable af. Niet bekend is of Sony het project intern doorzet om er daadwerkelijk een consumentenproduct van te maken. De wearable is een band die om de nek gedragen kan worden en die bediend wordt met stemcommando's. De band bevat vier microfoons met ondersteuning voor beamforming om geluiden anders dan de stem te filteren.

In de band zitten speakers die voor geluid zorgen, zonder dat de gebruiker oordopjes hoeft te dragen. Deze passen het volume automatisch aan aan de aanwezigheid van omgevingsgeluiden. Sony combineert de band wel met een open-ear-setje waarmee de gebruiker muziek en notificaties kan horen via trillingen die worden overgebracht via het bot achter het oor. Hierdoor kan de gebruiker alle omgevingsgeluiden blijven horen.

Daarnaast bevat de nekband een 8-megapixelcamera met gyroscoop, om handsfree foto's en video's te kunnen maken tijdens fietstochten. Met de accu van 760mAh, kan de wearable het 2,5 uur uithouden. Niet bekend is of Sony de wearable op de markt gaat brengen.

Reacties (37)

[Fuzzillogic]

Dus dit apparaat vereist een online dienst om goed te functioneren? Ik ben zeer huiverig voor dit soort apparaten: je koopt het apparaat dan wel, maar je krijgt slechts een licentie op die noodzakelijk dienst. En als die dienst na een jaar stopt, of ze veranderen de voorwaarden in jouw nadeel, dan heb je mooi pech gehad.

Ik bekijk tegenwoordig eerst of het apparaat ook nog zijn waarde heeft als de originele diensten niet meer beschikbaar zijn. Apparaten die met open protocollen werken hebben het grote voordeel dat er alternatieve aanbieders kunnen zijn.

In dit geval lijkt het er overigens op dat de dienst, de navigatie, maar één van de vele functies is van deze wearable.

[burne]

Dus dit apparaat vereist een online dienst om goed te functioneren?

Een statische kaart is heel snel onbruikbaar voor navigatie. Na een jaar heb je er niet veel meer aan.

Het alternatief is, zoals je al aangeeft: open source data. Openstreetmap (en Opencyclemap) zijn voor Europa zeer volwassen en bruikbaar, en de data is om te zetten naar allerlei navigatiehulpjes. Tomtom is nou net een van slechte uitzonderingen. Ondanks dat hun navigatiehulpjes linux draaien vinden ze het nodig kaarten in een geheim en gecrypt formaat op te slaan, wat vervangen met andere kaarten onmogelijk maakt.

[burgt]

TomTom is over aan het gaan op NDS, dus aan dat "geheim en gecrypt formaat" komt een einde.

[burne]

Een van de doelstellingen van de NDS-standaard is "Prevention of illegal copying" dus dat probleem is nog niet van tafel. Niets mis met betaalde updates maar als een leverancier na één of twee jaar stopt met het uitbrengen van updates heb je het nakijken.

[twkr18526]

Helaas hebben meer apparaten iets soortgelijks. De fitbit kan je voor zover ik weet alleen verbinden met de fitbit app. Je kan je hartslag bijv niet andere apps.

Sommige hartslagmeters zoals die van Polar of Wahoo kan je met een app uitlezen naar keuze. Vraag me af wat er met je fitbit gebeurt als er geen update meer komt op je app.

[Noxious]

Gelukkig heb je projecten als deze:
https://github.com/mrquincle/fitbit-fatbat
https://github.com/openyou/libfitbit

[mr.Millenarian]

Ik vind dit bij autonavigatie nog veel kwalijker, want voor een gemiddeld navigatiesysteem in je auto betaal je minimaal 1000 euro en als je geluk hebt is de bijgeleverde software bij aankoop redelijk up-to-date. Maar van gratis updates daarna heeft de autobranche nog nooit gehoord.
Als voorbeeld: Ik rij ruim 2 jaar in een Hybride Yaris en rij nu tussen Almere en Amsterdam grotendeels door de weilanden volgens de navigatie.

[Reactie gewijzigd door mr.Millenarian op 23 juli 2024 21:58]

[TerraGuy]

Kun je bij de garage niet updaten? Dat is inderdaad heel vervelend als dat niet kan.

Bedoel je 1000 euro voor een geïntegreerd systeem? Dat is best prijzig, en blijkbaar ook gevoelig voor veroudering. Ik heb TomTom op mn telefoon, voor 10 euro per jaar als ik op tijd bij de aanbieding ben. Klik m in de houder en gaan, altijd up-to-date, kost geen drol, gaat mn telefoon stuk installeer ik m op een andere en ben weer klaar. Ideaal Net als "smart"-tv's blijkbaar een beter idee om losse systemen te hebben dan geïntegreerde, dat is veel makkelijker te vervangen en up-to-date te houden. Jammer dat het zo is..

[mr.Millenarian]

Het is nog duurder in veel gevallen voor een geïntegreerd systeem zoals de mijne. De catalogusprijs was 1500 euro twee jaar geleden. Nu geloof ik 999 euro. En gratis updates gedurende een aantal jaar zou je daarvoor toch mogen verwachten. Maar als ik een software update wil (met datum mei 2017) kost dat nu nog maar 119 euro excl. btw. (was 199) en dan zijn de gegevens van een 6 tot 9 maanden daarvoor. Kans dat ik dan nog steeds door de weilanden rij is redelijk aanwezig dus.

[beerse]

Als je dan naar de hardware kijkt, zie ik eerst een hoofdtelefoon met juist voor op de fiets aardige specificaties. En eventueel ook voor mensen met hoor problemen.

Dan zit er ook een gyroscoop in.... Gaaf voor beweging detectie maar voor richting zou ik eerder een kompas functie verwachten. Uiteindelijk wel iets voor de fitnes-trackers en zo.

En een 8 M-pixel camera in iets dat effectief op je schouders ligt. Dat lijkt mij iets minder voor de hand liggend. Het ligt daar, vooral in de winter, vaker in kleding dan dat het naar buiten kan kijken.

Het is mij niet duidelijk of en hoe het allemaal geprogrammeerd wordt. Iets als google-watch of zo heeft toch een cpu en opslag nodig.

Daarnaast is er de communicatie met de buitenwereld. BlueTooth? Wifi? 2G/3G/4G?

Ergens begint ook google-glas bij mij om een vergelijk te vragen...

[sumac]

Het ligt daar, vooral in de winter, vaker in kleding dan dat het naar buiten kan kijken.

Jammer voor ons, maar er zijn genoeg mensen die geen last hebben van lage temperaturen in de winter.

Daarnaast is er de communicatie met de buitenwereld. BlueTooth? Wifi? 2G/3G/4G?

Uiteraard bluetooth. Je wilt toch geen wifi hotspot gaan opzetten voor zo'n ding? Of een eigen simkaart met abonnement? Niemand wil dat.

[ArawnofAnnwn]

Ik zou graag een navigatie zien met meer opties. Soort TomTom Rider, maar dan de mogelijkheid om autowegen uit te zetten en autosnelwegen uit te zetten. Eentje die geschikt is voor een bromfiets, bakbromfiets en brommobiel, met elk hun eigen verkeersregels.

[S_Chief]

Werkt dat nu dan niet? Mijn Garmin (oudje inmiddels) kan je bijvoorbeeld op voetvanger zetten ipv auto.

[i7x]

Je kunt een TomTom Rider inderdaad ook best op fiets of voetganger stand zetten. Je zult wel een power bank moeten aansluiten met usb anders houdt hij het niet lang uit.

[ArawnofAnnwn]

Omdat ik niet over voetpaden mag, of niet over de weg mag. Met mijn bakbrommer mag ik rijden op plaatsen waar een brommobiel niet mag rijden. Bijvoorbeeld, een verbodsbord voor tractoren, bromfietsen en fietsen, mag ik met mijn bakbrommer gewoon doorrijden, maar een brommobiel niet.

[theMob]

OsmAnd.

[burgt]

Je bedoeld de TomTom Vio? pricewatch

[rickstrein3737]

Het lijkt mij vrij onhandig dat je niet kan zien op een kaartje welke kant je op moet gaan.

[Boy]

Ik denk dat je met geluid perfect kunt aangeven wanneer je ergens moet afslaan...

[CaliberMonkey]

Je kan toch net zo goed google maps aanzetten en aansluiten op je oortjes snap niet echt wat het voordeel hiervan is

[Verwijderd]

Nou, dat nu de oren vrij blijven en gegarandeerd de omgeving kan blijven horen ...

[GMavak]

Dan doe je 1 oortje in

[Verwijderd]

[sumac]

Dat continu half uit je oor dreigt te vallen. Het is afwachten hoe het werkt, maar het idee is niet slecht. En dat jij net zo lief met oortje in fietst is natuurlijk prima.

[GMavak]

Nog een trick voor je doe het andere oortje bij je kraag van je jas of t-shirt zo valt het ander oortje niet zo snel uit je oor #lifehacks

[BoringDay]

Dat is ook al achterhaald.

[Martao]

Dat zou op de fiets wel moeten kunnen idd. Met de auto heb ik wel nog vaak twijfel, "bedoelt-ie nu deze rechts, of de volgende?" en dan kijk ik vaak op het kaartje.

Enige belangrijke is dat de fiets-maps een stuk beter moeten. Bij Google Maps herkent ie nog weleens een stuk weg niet als toegankelijk voor fietsers namelijk...

Grappig concept

[Reactie gewijzigd door Martao op 23 juli 2024 21:58]

[theMob]

Je moet OsmAnd eens proberen, gaat perfect op de fiets met alleen oortjes.

[bArAbAtsbB]

2,5 uur?!? is dat niet veel te kort? mensen gaan een dagje fietsen...geen 2,5 uur?!?

[jordees]

Natuurlijk is dat veel te kort. Zo'n wearable lijkt me juist iets voor fietsvakanties of dagjes uit met de fiets. Dan is 2,5 uur eigenlijk lachwekkend.

[coolmos]

In San Francisco wil je niet te lang fietsen. Veel te gevaarlijk.

[Boy]

echt waar? Ik heb van 2 vrienden (die elkaar niet kennen ) gehoord dat het daar hartstikke veilig is om te fietsen

[MadMarky]

Alles relatief. Voor een stad in de VS is San Francisco erg fietsvriendelijk met aparte bike lanes en dergelijke, vanuit Nederlands perspectief is het één grote puinhoop omdat je vaak alsnog tussen de auto's rijdt.

Wat betreft de accuduur: als het specifiek een pilot project is voor de Bay Area snap ik het wel. Tenzij je fietskoerier bent ga je daar echt geen ritten van 1+ uur maken, net zo min als je dat hier zou doen.

[Atlantis1995]

Zag recentelijk een fietskoerier met navigatie met display fietsen. Ik begrijp niet wat je wilt met navigatie zonder display. Het kan best zijn dat je of het einddoel niet kunt vinden of tussentijds om een opbreking heen moet fietsen. Dat zijn situaties dat je visueel wilt kunnen zien wat de situatie ter plekke is.

[Verwijderd]

Mijn eerste navigatiesysteem zat gewoon in een 1 DIN autoradiobehuizing en had slecht 1 pijl (rechtdoor, linksaf, rechtaf) en audio. Werkte perfect.

En met de fiets is het alleen maar makkelijker. Als 1 straat is opgebroken, pak je gewoon de volgende en kom je er vanzelf weer.

[paradoXical]

Zoiets gebruik ik hier ook, een dot in het midden van mijn scherm, en dan volg ik enkel de lijnen. Werkt zeer fijn (en accuvriendelijk). Handig voor (lange) fietstochten.

[jongetje]

Huh, waarom heb je TomTom traffic nodig met een fietsnavigatie? Of krijg je dan filemeldingen op de fietspaden? Ik heb echt nog nooit in de file gestaan met mijn fiets en bij een opgebroken weg kunnen fietsers er meestal langs of moeten 1 straat omrijden. Om daar nu zoveel batterij aan te verspillen om deze informatie up2date te houden...