Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Bedenk de beste oplossing voor spitsdrukte en win een hackathon-trip naar Berlijn

Door , 128 reacties

Tweakers heeft iets met treinen. Niet alleen zijn het handige apparaten vol techniek, het is ook een vervoermiddel waar veel tweakers mee reizen naar werk of opleiding. Of we gaan ermee als Tweakers Express naar de Gamescom. Deze zomer gaat weer een toffe trein rijden: de Hackatrain.

In 2015 deden we voor het eerst mee aan de Hackatrain. Dat is een reis naar het driedaagse evenement Tech Open Air in Berlijn met aan boord een hackathon. Die reis gaan we herhalen. In totaal kunnen we drie users geheel verzorgd met de Hackatrain sturen. Wel moet je iets doen om kans te maken.

Een treinreis heeft op sommige momenten iets uitdagends. Tijdens de spits zitten treinen vaak erg vol. Daar hebben de nodige knappe koppen al hun hoofd over gebogen, maar het probleem is hardnekkig. Want op de een of andere manier wil iedereen tussen acht en negen uur 's ochtends en tussen vijf en zes uur 's avonds in de trein. Daar gaat de opdracht dan ook over: hoe kun je de drukte verspreiden en de reis tijdens de spits wat aangenamer maken? Dit vraagt om een creatieve oplossing en wie kan dat beter bedenken dan onze Tweakers-community?

Natuurlijk kun je met meer rails en meer wagons problemen oplossen, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan. De uitdaging die we bij jullie neerleggen is om een creatieve oplossing te bedenken door toepassing van moderne ict-technieken voor de reizigers in de spits. Daarbij moet het idee in de praktijk toepasbaar zijn; alle reizigers een vr-bril geven is een leuk idee, maar in de praktijk niet haalbaar.

De ideeën worden door een jury beoordeeld en de drie beste voorstellen worden beloond met een volledig verzorgde reis naar Berlijn aan boord van de Hackatrain. Je stuurt je idee in als pdf. Daarbij mag je maximaal twee A4-pagina’s gebruiken en de tekst mag niet langer zijn dan 400 woorden. De verdere invulling staat helemaal vrij; video, foto’s, een strip, schets of tekening, alles mag.

Stuur jouw idee als pdf op naar hackatrain@tweakers.net en maak kans op een volledig verzorgde deelname aan de Hackatrain naar Berlijn met bezoek aan het festival Tech Open Air. Inzenden kan tot en met 31 mei 2017.

Spelregels:

De Hackatrain wordt georganiseerd door By Whyte. De actievoorwaarden kun je hier vinden.

Onder een volledig verzorgde reis wordt verstaan:

  • Een retour Amsterdam - Berlijn per trein 
    Heenreis: 10 juli, Terugreis: 15 juli 2017. Van deze data kan niet afgeweken worden.
    Op de terugreis vindt geen evenement plaats.
  • Deelname aan het evenement Hackatrain op 10 en 11 juli 2017 (inclusief ontbijt, lunch en diner).
  • Vijf hotelovernachtingen (inclusief ontbijt).
  • Driedaagse toegangspas voor het festival Tech Open Air op 12, 13 en 14 juli 2017 (eten en drinken is op deze dagen voor eigen rekening).
  • De reis is exclusief persoonlijke uitgaven, transfers en excursies.

Reacties (128)

Wijzig sortering
Aangezien ik niet mee hoef maar wel het wel leuk vind om mee te denken hierbij mijn gedachtes:

Geef elke reiziger een uniek anoniem nummer gelinked aan de App op hun telefoon.
Kijk waar elk nummer heen moet, dit kan de gebruiker instellen in de app: Gewenste tijden & traject.
Allokeer nummers aan plekken in de trein net als in de bioscoop. De app laat de gebruiker zien waar ze moeten gaan zitten en daar mag dan ook niemand anders gaan zitten. Hier zit in verwerkt dat mensen niet allemaal in het midden instappen en daar dus moeten staan terwijl er aan de uiteinden van de trein genoeg zitplekken zijn. Zit een trein vol laat het systeem berekenen welke alternatieve tijden mogelijk zijn voor reizigers en schuif een beetje met tijden en eventueel ook trajecten (je kan via utrecht naar eindhoven of via breda tilburg vanuit denhaag/rotterdam b.v.) zodat het gemiddeld genomen per reiziger nog steeds zo optimaal mogelijk is. Zijn dan nog steeds alle plekken bezet dan heb je 2 keuzes, of je zorgt op een of andere manier voor meer capaciteit of je accepteerd staan in de trein. Een gebruiker kan aangeven in de app dat hij bereid is de hele reis (of een gedeelte) te staan als hij daardoor eerder de reis kan nemen. Ook hier geld weer, zorg dat de staplekken vastliggen en dat iedereen netjes over de trein verdeeld wordt.

Dit is even mijn eerste opzet, zal ongetwijfeld nog veel aan te tweaken zijn :P

Succes allemaal
Ik zou zeggen: ga eens naar Japan. Je kan daar kiezen uit:
-niet gereserveerd reizen (dat wordt staan tijdens spits)
-gereserveerd reizen
-gereserveerd reizen eerste klas.

Allemaal zonder raar gedeuns met apps, maar gewoon met personeel achter een balie en een gecentraliseerd reserverings systeem, al decennia lang. Let wel, dit geldt alleen voor de "intercities".

Daarnaast zijn er nog verschillende snelheden in treinen. De bekende boemel die op elk station stopt (futsu), een versie die niet overal stop maar niet duurder is (kaisoku), en snellere variant die op nog minder station stops en duurder is (kyuko), de nog duurdere intercities (tokkyu) en dan de shinkansen (die ook weer goedkopere boemel en intercity varianten heeft).
Treinen zijn in Duitsland echt niet prettiger. Misschien het zitcomfort maar 2 tot 4 uur wachten op de volgende is geen uitzondering bij vertraging.

Tevens is het reserveringssysteem van de DB totaal niet efficiënt. Een groot gedeelte van de plaatsen kunnen door mensen met een afgekocht abonnement voor niets tot een klein bedrag gereserveerd zijn zonder dat ze op komen dagen. Dat is voor een reiziger niet in te schatten omdat een gedeelte van deze reserveringen niet als BahnCard100 worden ingericht.

En dan zijn er nog naast deze ook nog "ggf reserviert"-plaatsen in iedere langeafstandstrein. ggf staat voor "indien nodig". Als je systeem gewoon klopt dan heb je geen "indien nodig"-reserveringen nodig.

Verder rijdt er van het Duitse langeafstandsverkeer ternauwernood 2/3e op tijd. Dan doet NS het beter :P

Groetjes, iemand die gisteren zonder vertraging in Oostenrijk aangekomen is met 5 overstappen ;)
Tunnelen. Zorg dat je een aantal grote knooppunten hebt in de randstad en daarbuiten en connect die met een highspeed verbinding. Vanuit die knooppunten kan je dan weer verder via een metro systeem.
Dus bv een directe verbinding tussen Rotterdam en Maastricht, Maastricht - Groningen, Groningen - Amsterdam, enzovoorts.
Hetzelfde doe je met de grote snelwegen, tunnelen onder de grote steden zodat je niet die hele ring af hoeft te rijden. Die is er dan alleen voor mensen die de stad in en/of uit willen. De andere scheuren onder de stad door zonder files op de ring te veroorzaken.
Spitsdrukte is heel vaak de ervaring van de reiziger - meer dan de feitelijke situatie. Een treffend voorbeeld is hiervoor de drukte op een station: reizers stappen tegelijkertijd met honderden uit een trein en lopen het perron op en naar boven/beneden de stationshal in: iedereen heeft het idee geen ruimte te hebben. Wacht vijf minuten en het station in de spits lijkt bijna leeg in vergelijking - tegen de intuitie in - omdat de drukte in bulk komt.

In de treinen net zo: iedereen in de trein van Utrecht -> Amsersfoort weet dat op Amersfoort de trap voorin de rijrichting zit, dus iedereen zit in die coupé. Vaak staan mensen of zit de hele coupé vol daar waar treinstellen achterin leger zijn.

Oplossing: plak een RGB-Ledbalkje op het raam aan de binnenkant naast de deuren. Groen is leeg, rood is vol. Zo weet de reiziger op het perron al of de coupé voller of leger is. De data hiervoor kan goed gebruikt worden door de NS - ze investeren nu al in alternatieven om reizigers te tellen.

Technisch: gebruik een people counter (https://en.wikipedia.org/wiki/People_counter) in de ingangen en uitgangen van de coupés. Led-stripje op het eerste raam naast de ingangen/uitgangen, aangedreven door een RasPi per coupé.
Uiteindelijk moet er een integrale mobiliteits visie komen, en moet de overheid daar naar handelen.

1: De rol van NL in Europa (belangen van Rotterdam (haven) en Amsterdam (luchtvaart). Kiezen en acteren..

2: de Randstad beschouwen als 1 grote gemeente en daar naar handelen, in plaats van 1354 kleine plaatsjes met ieder een eigen agenda.

3: Auto, trein, metro, tram, fiets, lopen zijn allemaal onderdeel van deze visie

Auto: meer asfalt aanleggen en knooppunten ontlasten, iedereen weet waar die zijn en ook waarom. In de file vebruikt mijn auto meer brandstof dan bij 100 km/u en iedereen aan de Tesla heeft ook impact op het milieu.

Trein - ophouden met die lange ritten van Den Helder naar Maastricht. Kortere trajecten, vaker overstappen. Kleinere impact van uitval. Kan eventueel zelfs onbemand op termijn.

We hebben genoeg data beschikbaar om anoniem statistieken op te lepelen van welke trajecten het meest benut worden. kunnen daar dus ook op plannen (en we hebben ook data voor speciale gelegenheden, feesten, weersomstandigheden etc). Kunnen daar prima predictive analysis op loslaten.

Verder - betere parkeer (veilig) gelegenheid bij stations om een switch makkelijker te maken en bezwaren weg te nemen. Camera bewaking maar ook bewakingspersoneel. Biedt kansen aan auto bedrijven om klein onderhoud op locatie te doen (ruit schades, banden wisselen etc).

Metro / tram - prima hand off voor in de steden, al vind ik de tram persoonlijk onhandig en een relatief grote impact op de stad hebben (spanningsleidingen, rails). Onder de grond wellicht niet voor alle steden haalbaar zonder bijbehorende Noord-Zuid ellende, maar ook hier een keuze voor de toekomst in plaats van angstvallug vasthouden aan wat er is.

Fiets - betere voorzieningen bij stations (ook bij Busstations) - vaak nu alleen in de grote steden goed geregeld. Zorg dat mensen die fiets droog kunnen stallen. Dit zal wellicht meer mensen aanspreken die anders de auto zouden pakken.

Bedrijven: betere spreiding van bedrijven, wellicht bepaalde type bedrijven uit het centrum van een stad halen en naar de rand verplaatsen (en dan niet iedereen op dezelfde plek :-) )

Er staan tevens voldoende lege kantoorpanden die of omgebouwd kunnen worden of gesloopt, legio voorbeelden te vinden van succesvolle transformaties (of aangelegde buitenruimte voor iedereen)
Maar waarom MOETEN die dat dan? Want voor zover ik kan zien is het voor de meesten echt geen probleem om later te beginnen op het werk of zelfs helemaal niet op het werk aanwezig te zijn. Even thuis werken en dan weggaan, of eerder naar huis om thuis nog wat af te maken, dat kan met de techniek van tegenwoordig prima.

Zelf ga ik meestal rond 9u weg en dus ook later weer naar huis toe, waarbij de rest van het team gewoon weet dat je dus niks voor 9.30 moet plannen want dan ben ik er gewoon niet.

Verder is men echt veel teveel bezig met vergaderen waarbij iedereen zijn plasje overal overheen moet doen, voordat er wat kan gebeuren, waardoor die vergaderingen gewoon zoveel tijd kosten dat hele agenda's al weken van tevoren helemaal vol zitten. Efficienter met tijd om gaan, kan veel bedrijven ook ontzien.

Helaas zijn dat allen geen IT oplossingen, dus ook onzinnig voor een dergelijke hackathon. En ik vraag me dan ook af of de bedachte oplossingen wel echt het probleem aanpakken en niet de gevolgen. Zo kun je ook autonoom rijden als argument brengen, maar dat laat zich niet in 1 hackathon vangen.

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 23 maart 2017 15:38]

Nouja, ook als de economie niet aantrekt wordt het drukker. Al 70 jaar lang haalt Nederland extra mensen binnen :) dat is qua drukte ook niet zeer bevorderlijk voor zo'n klein land.
Die mensen voegen ook niets toe aan de economie /wilders :+

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone X Google Pixel XL 2 LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*