Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Google voert proeven met bezorging per drone uit

Google is deze maand begonnen met het afleveren van goederen per autonome drone. In de afgelopen twee jaar heeft het bedrijf gewerkt aan een drone die kan landen als helikopter, maar vliegt als een vliegtuig, waardoor het toestel langere afstanden kan afleggen.

Google heeft het programma uit de doeken gedaan tegenover The Atlantic. Het bedrijf voert proeven uit in Australië, omdat dat land relatief soepele regels heeft over het laten vliegen van onbestuurde vliegtuigjes. Google hoopt dat de drones uiteindelijk kunnen worden ingezet voor het afleveren van gekochte producten bij consumenten thuis, maar ze zouden ook van pas kunnen komen bij het afleveren van hulpgoederen na rampen.

De Google-drone heeft een spanwijdte van anderhalve meter en vier elektrisch aangedreven propellers. Het apparaat weegt 8,5 kilo, waarbij op dit moment ruimte is voor anderhalve kilo aan bagage. De drone stijgt op als een helikopter, maar eenmaal in de lucht kantelt het toestel om te vliegen als een vliegtuig. Daardoor kan het sneller vliegen dan drones met een helikopter-ontwerp.

Het droneprogramma doet denken aan een vergelijkbaar project van Amazon, dat eveneens producten wil laten bezorgen met een drone. Er zijn echter verschillen: de Amazon-drone is een traditionele drone die vliegt als een helikopter. Daarentegen kan de Amazon-drone landen om producten te bezorgen. De Google-drone laat het pakketje bij het afleveren aan een touwtje zakken.

De Google-drone wordt ontwikkeld door Google X, de tak van het bedrijf die is belast met langetermijnprojecten, zoals Googles zelfrijdende auto. Google verwacht dat het nog jaren kan duren voordat de drone commercieel kan worden ingezet. Ook moet daarvoor in veel landen eerst de wetgeving worden gewijzigd.

Helaas!
De video die je probeert te bekijken is niet langer beschikbaar op Tweakers.net.

Door Joost Schellevis

Redacteur

29-08-2014 • 08:16

269 Linkedin Google+

Lees meer

Reacties (269)

Wijzig sortering
Een UAV kost geen 150k...
Je hebt dan ook nog geen drone thuis die post bezorgt op commerciele manier.
Zo'n UAV is wezenlijk niet anders dan de UAV waar ik het over heb....

Dat er een groter managment gebeuren achter zit is irrelevant voor de prijs van de UAV.
Beste mcDavid, u praat onzin. Tot op een paar centimeter nauwkeurig blijven hangen?? In your dreams!

De GPS ontvanger in dit apparaat heeft geen IMU of uberhaupt een L2 GPS signaal. Wat betekent dat in ideale omstandigheden de nauwkeurigheid van de ontvanger 3 tot 4 meter bedraagt.

Zelfs al zat er een RTK-GPS systeem in wat wel tot centimeter nauwkeurigheid in staat is, kan het apparaat niet letterlijk stil hangen op een normale vlieghoogte (á 100-120 AGL).
Schattig dat je een week later nog reageert, het zit je blijkbaar erg hoog. Gebruik die dagen voortaan om even je huiswerk te doen voordat je jezelf zo voor schut zet. Iedere quadcopter die je tegenwoordig voor nog geen 100 euro bij de Intertoys koopt heeft een IMU en kan perfect stil hangen op iedere gewenste (eventueel voorgeprogrammeerde) positie. Zonder IMU is het bijna ondoenlijk zo'n ding te besturen (laat staan dit te automatiseren) dus je aanname dat die 5 dollar aan hardware zou ontbreken in een apparaat als dit lijkt me nogal van de zotte.
Je doelt op de phantoms die redelijk stil hangen op 5-10m hoogte? Logisch, daar is ook nagenoeg geen wind. Windsnelheid neemt non-linear toe naarmate je hoger zit.

IMU alleen is absoluut niet genoeg om een UAV stil te laten hangen. Een IMU zegt niets meer dan de 'attitude' van de UAV zoals Yaw, Pitch en Roll. Zonder een referentie zoals GPS heb je er dus ook niets aan omdat het toestel zichzelf niet kan plaatsen in de werkelijkeheid.

En de GPS ontvangers die beschikbaar zijn voor UAV's hebben enkel L1 (tegenwoordig hebben sommige ook L2, maar daar is nog geen realtime processing voor in de UAV).

Tevens heeft ook een phantom heeft een afwijking van zijn gewenste posities. Alleen valt dat niet op omdat 't ding in de lucht hangt en dus ook moeilijk te refereren is ten opzichte van zijn omgeving. En dan met de lucht als achtergrond lijkt het apparaat inderdaad stil te hangen. De realiteit is anders.

Waarom ik pas na een week reageer? Ik was heerlijk op vakantie.
Want nu worden alle auto's op straat en met name die van postbezorgers kapot gegooid door stenen van kinderen? ..Wees een realistisch zeg..
Je lijkt duidelijk niet in een grote stad te wonen, waar in sommige wijken om de hoek zo'n brommertje staat met 1 persoon die net legaal of illegaal die brommer mag besturen en verder wat jochies van 12-15 in de buurt die gewoon eventjes wat gappen en dan snel achterop zo'n brommertje springen.

Die gastjes weten je wel te vinden als er ergens een drone te pikken valt.
Ik denk ook niet dat deze UAV's in dat soort wijken zullen gaan bezorgen...
Kosten van een drone in de lucht houden zijn welgeteld de kosten van het opladen van de LiPo batterijen....

Van een postbode daarentegen; salaris, vakantietoeslag, reiskosten, pensioen, onkostenvergoedingen etc etc etc
Deze drone gaat niet op batterijen werken, want je kunt niet om de kilometer in Nederland een vliegveld aanleggen. Dat gaat natuurlijk op kerosine vliegen uiteindelijk.

Je lijkt verder duidelijk geen idee te hebben hoe duur robotica is op het moment dat het betrouwbaar dient te zijn.

Zo'n postbode hier is een parttimer die onder 10 euro per uur zit. Lekker goedkoop dus. Dienstfiets van de zaak. Overigens is die fiets ook niet zo goedkoop als jij een fiets ritselen kunt bij een junk, maar da's ander verhaal.

Alleen al de software nodig voor een drone lanceerplatform loopt in de miljarden, logisch dat NASA aan de slag wil ermee...

Dan de landings en startbanen. Iets als Soesterberg is onbetaalbaar. Dat is heel lastig om te kopen en het kost honderden miljoenen per lokatie.

Elke drone gaat een ton kosten minimaal, ik denk eerder 250k dollar per drone dan minder.

Alles wat daar boven je hoofd vliegt is echt stinkend duur.

Het onderhoud is enorm als dit stabiel dient te functioneren. Crash cash crash.

Om dat crash crash crash te voorkomen heb je dus ontzettend dure voertuigen nodig. Kortom dit gaat nooit break-even spelen. Wel heeft het enorme militaire waarde het te ontwikkelen.
Ik ben elke dag bezig met precies dit onderwerp, UAV's. Ik weet dondersgoed waar ik het over heb.
Vliegvelden heb je niet nodig, enkel een grasveldje met TUG toestemming van ILnT en de desbetreffende gemeente. En laten we nou genoeg grasveldjes hebben. Enkel een oplaadstation neerzetten waar dit apparaat kan opladen tussen de vluchten door.

Brandstof is onhandig en gevaarlijk en tevens veel duurder.

Ik ben zelf commercieel UAV piloot en ik weet wat de betrouwbaarheid is. En telkens blijkt uit de onderzoeken die worden gedaan door diverse instanties hier in NL en in het buitenland (zoals de UK) waar telkens de conclusie is dat het een user error is. Namelijk dat de batterijen foutief zijn gemonteerd of dat er gewoon een pilot error wordt gemaakt.

Een postbode is veel duurder. Vanwege de redenen die ik al net opnoemnde (premies e.d.) Een postbode zal ook geen junkfiets kopen maar die krijgt er een van het postorderbedrijf.

De software loopt in de miljarden? Is dat waarom er al diverse UAV fabrikanten zijn die al software hier voor hebben, waaronder Microdrones uit Duitsland. Ik begrijp dus ook niet waar je die cijfers vandaan haalt, je grote duim misschien?

een UAV heeft geen landings of startbaan nodig. Die kan namelijk verticaal opstijgen.

En waar zijn jouw geschatte aanschafsprijzen op gebaseerd zoals een ton tot 250k, wat nogal een grove schattig is.
Aangezien de duurste drones voor dit soort doeleinden rond de 12 tot 36k liggen.
Zeker als ze in bulk worden gekocht zal de prijs stevig dalen.

Het onderhoud is niets meer dan het frame controleren op schade en de batterijen gezond houden. Moertjes wat aandrijen en een self check draaien.

Waarom heb je dure voertuigennodig om crashes te voorkomen? Wat voor soort voertuigen heb je het in vredes naam dan over?

Je typt veel en vrijwel alles is onzin.
Je denkt nu weer typisch aan wat hobbyisten op jeruzalemsloffen op een grasveldje. Hobbyisten over het algemeen die universiteit gedaan hebben en op een salarisnivo zitten vanaf zo'n 80k euro per jaar.

Dat is niet hoe je 100 ton post kunt bezorgen op goedkope manier.

Denk eens realistisch na over hoe je 100 ton post gaat bezorgen.
Hoe kom je nou weer op 100ton post? waar haal je dat vandaan?
Deze UAV's zijn niet voor post, maar voor kleine pakketjes.

En onderhoud aan een UAV hoeft niet gedaan te worden door een WO persoon, maar kan prima worden gedaan door een technische MBO-er met voldoende ondersteuning en begeleiding.
Drone van Google is wel realistisch. Drone van Amazone bestaat niet, was gewoon reclame filmpje.
Die betalen honderden dollars per pakket aan vervoerskosten.

Dat krijg je commercieel nooit van de grond hier natuurlijk. Bijna niemand wil een opslag van paar honderd dollar per envelop betalen.

Verder is er voor elk transport in Alaska dus een airstrip waarop geland wordt en wordt fiks gedeelte van 't jaar niet gevlogen in verband met de weersomstandigheden.

Stel je eens voor dat bij elk regenbuitje hier die drones hun pakjes niet afleveren - de wereld zou te klein zijn.
De laatst bekende posities en eventueel camera footage wat direct naar hun kantoor kan worden verzonden geven je gezicht wel prijs...

@hardwareaddict
Zucht
$250k+?? meen je dat werkelijk?

Ik blijf mij constant verbazen om uw commentaar hardwareaddict. Ongelofelijk.
Heb jij wel enig idee hoeveel een drone-vliegtuig kost waarmee je op betrouwbare manier missies kunt uitvoeren?

Je kunt met speeldingetjes niet op systematische manier post gaan bezorgen.

Je hebt vliegvelden nodig voor drones, waar ze veilig kunnen starten en landen.

Dat lukt niet vanaf de 12e verdieping van een appartementencomplex.

Wat hier feitelijk gaat gebeuren is wat studenten die gaan spelen met een paar hobbytoestelletjes en daarbij dan een prachtig verhaal vertellen, wat kant noch wal raakt.
Er zijn geen vliegvelden nodig bij een verticale start en landing...

De UAV's waar jij het over hebt zijn er al...

Beter nog, er zijn zelfs Nederlandse fabrikanten die ze hier bouwen en verkopen. En dan doel ik niet op speelgoed, maar commerciele apparaten.

Google eens op Aerialtronics.
Ja hoor daar zijn de willekeurige getallen weer..
Welke betrouwbare drones die wat cargo vervoeren kunnen zijn er op dit moment en hoeveel kosten die?

Onder iets met 6 nullen erachter vind je niks.
36k voor een Aerialtronics ATX8 (of Zenith, hoe ze t ook noemen)
payload van 3kg, vliegtijd van 30-45minuten.

Wat ze nu nog te doen staat is de capiciteit van de LiPo's verhogen.
Het gaat juist om wat minder dicht bevolkte gebieden, zoals de gemeente Boarnsterhim: op http://www.boarnsterhim.nl en de gemeente Littenseradiel (http://www.littenseradiel.nl).

En we moeten natuurlijk De gemeente Wymbritseradiel (http://www.wymbritseradiel.nl) niet vergeten om boze reacties te vermijden.

[Reactie gewijzigd door kritischelezer op 30 augustus 2014 21:56]

Ik wel. Jij ook? Ik denk 't niet. Die van mij vliegt als de tierelier.
Ik bouw robots als beroep, jij?
Als beroep ben ik commercieel UAV piloot en data processor.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Apple

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True