Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Dovetail Games gaat Microsofts Flight Simulator-games voortzetten

Dovetail Games, dat voornamelijk bekend is van zijn Train Simulator-games, heeft de licentie van Flight Simulator overgenomen van Microsoft. Dovetail onderzoekt momenteel nieuwe concepten binnen de serie en verwacht in 2015 met een nieuwe game te komen.

De deal houdt in dat Dovetail gebruik mag gaan maken van Microsofts Flight Simulator-technologie om nieuwe games te ontwikkelen en deze uit te geven. Daarnaast gaat het de Gold Edition van Flight Simulator X eind 2014 beschikbaar maken op Steam als Flight Simulator X: Steam Edition. Deze editie van de laatste Flight Simulator-game bevat de deluxe-editie en een uitbreidingspakket. Steve Bainbridge, operationeel topman van Dovetail Games, zegt enthousiast te zijn om in samenwerking met de fans van de Flight Simulator-serie nieuwe games op de markt te gaan brengen.

Microsoft sloot begin 2009 de studio die al zijn Flight Simulator-games ontwikkelde. ACES werd gesloten als gevolg van een grote reorganisatie die het hele bedrijf trof. Bij de ontwikkelstudio bleven zes fulltime-medewerkers achter die werkten aan Flight Simulator ESP, het ontwikkelplatform op basis van Flight Simulator X voor commerciële toepassingen. ESP werd onder andere gebruikt voor het geven van vlieglessen of het testen van een nieuw instrument voor in de cockpit.

Door Taco Blauw

Stagiair

10-07-2014 • 09:55

54 Linkedin Google+

Submitter: EDIT

Reacties (54)

Wijzig sortering
Als ik zo op Steam de reviews van Train Simulator 2014 lees, dan weet ik niet of men hier zo blij mee moet zijn.

- Veel problemen die niet worden opgelost
- Veel beloftes die niet worden ingelost
- Veel overpriced DLC, die kwalitatief slecht is

Het zijn ook nog eens de meningen van mensen die veel tijd in de sim gestoken hebben en dus al tijden tegen deze issues aanlopen.

Flight Simulator had toch een redelijk hoge standaard dacht ik altijd, ik hoop dat het zo blijft met DTG aan het roer.
Ook Dovetail zal net als Lockheed Martin niet met een 64-bits versie komen. Want dat zou betekenen dat alle addon's voor FSX (welke allemaal 32-bit zijn) niet meer werken. Just de comptabiliteit van P3D (Prepar3d) met de oude FSX zorgt ervoor dat P3D momenteel zo betekend is..

Achter vrijwel alle ACES developers werken momenteel aan P3D. In P3D V2.0 komt je heel erg je best doen om de out of memory error te krijgen aangezien P3D nu scenery ook weer uit het geheugen haalt, want niet gebeurde in FSX/ESP.

Echter als Dovetail de entertainment licentie voor Flight Simulator heeft gekregen van Microsoft, zal dit best wel grote gevolgen hebben voor veel van de addons en scenery welke nu voor P3D wordt uitgegeven. Tot nu toe mist P3D de entertainment license en dat was voor PMDG de belangrijkste reden om de 777 *NIET* geschikt te maken voor P3D. Echter een paar weken stond er in een post op AVSIM dat PMDG in een vergevorderd stadium was met Lockheed Martin om P3D ook voor entertainment te gebruiken. PMDG heeft alleen een officiele Boeing licentie om deze voor entertainment doeleinden te gebruiken, echter P3D is officieel een trainings tool..

Echter LM werkt al ruim 4 jaar aan de oude ESP code met de hoofd developers welke de oorspronkelijk ACES code schreven. Ze hebben niet aangegeven hoeveel jaar ze al aan de FSX code hebben gewerkt en LM heeft 2 jaar aan de 1.x versies gewerkt en de belangrijkste issues verholpen en inmiddels werken ze ook al zo'n 2 jaar aan de 2.x serie.

X-plane krijgt nu steeds meer commerciele addon's en scenery en dat aanbod begint nu groot genoeg te worden dat het marktaandeel van X-Plane aan het groeien is. Echter als Dovetail met een simulator komt welke niet compatibel is met de oude FSX, dan zal het net zo hard floppen als MS Flight..
X-plane krijgt nu steeds meer commerciele addon's en scenery en dat aanbod begint nu groot genoeg te worden dat het marktaandeel van X-Plane aan het groeien is. Echter als Dovetail met een simulator komt welke niet compatibel is met de oude FSX, dan zal het net zo hard floppen als MS Flight..
Het gekke is trouwens, MS Flight is weer gebouwd op een uitgeklede versie van FSX, maar waarbij alle assets (vliegtuigen, scenery) zijn versleuteld zodat je er niet zomaar in kan knoeien.

Een open-source alternatief is FlightGear, die ook nog wel eens meer support zou kunnen krijgen als er geen commerciŽle sims meer zijn die de bestaande add-ons ondersteunen.
Dit nieuws maakt me blij op een sombere dag als deze!

Enkel hoop ik dat ze met een 64bit versie komen.. De 32bit versie van FSX heeft last van 'not enough memory available' als je iets te veel custom of gedetailleerde scenery inlaadt.
Dat is voor een groot deel opgelost in Lockheed Prepar3D, die eigenlijk een doorontwikkeling is van Microsoft ESP/FSX voor de professionele markt.

Veel FSX gebruikers zijn ook al naar P3D overgestapt omdat je nog altijd bestaande FSX add-ons kan gebruiken, en je wel profijt hebt van een 64-bit OS, multiprocessing, en DX11. P3D wordt ook nog actief doorontwikkeld, door de mensen van ACES die voor Lockheed zijn gaan werken.
Dat is het gekke met FSX: die vraag is moeilijk te beantwoorden. Veel games tegenwoordig hebben DLC's, maar ook zonder die kun je al prima beoordelen hoe een spel bevalt.

Bij FSX heb je eigenlijk nog maar heel weinig als je het koopt. Ja, er zit een aantal toestellen in en het verzorgt een rudimentaire wereld. Maar eigenlijk is het dat. Wat FSX (en FS 2004/2000) goed maakt, is de third party producten.

Zo is de scenery van FSX bagger. De vliegvelden liggen wel (ongeveer) waar ze moeten liggen en meestal kloppen de banen ook wel aardig, maar dat is het dan ook. Echt herkenbaar, nee. Daarvoor heb je dus die add-ons, waarvan ťťn van de bekendere NL2000 is, met een goede scenery van Nederland. Maar daar ben je er dus nog niet mee: Duitsland en BelgiŽ zien er nog steeds vreselijk uit.

Daarvoor zijn weer andere add-ons, sommige richten zich op vliegvelden, andere juist op de omgeving er omheen. Dan heb je dus een leuk uiterlijk, maar dan begint het eigenlijk pas.

Wil je 'echt' gaan vliegen, dan zijn die standaard 737 of 747 van FSX niet echt realistisch. Dus koop je ťťn van de geweldige producten van bijvoorbeeld PMDG (747/737/777 bijvoorbeeld), Level-D (767, mijn favoriet), Flight One ATR72-500 of zelfs een Fokker 70/100. Daarmee kun je bijna alle knoppen bedienen (en gebeurt er ook wat ;) ), de computers instellen, etc.

Kijk, nu komen we ergens! Maar dan: de ingebouwde air traffic control is niet echt bijzonder. Sterker: het is amper nuttig. Onlogisch (als je op de rand van twee gebieden vliegt, roept hij elke minuut dat je naar een andere frequentie moet) en niet echt realistisch. Dus: op naar (bijvoorbeeld) IVAO of VATSIM, online simulatienetwerken, waar je met andere piloten en controllers bezig bent. Het is lang niet altijd druk en soms vlieg je ook compleet zonder ATC (ik een paar dagen geleden nog van Taipe naar Hong Kong), maar in ieder geval lijkt het er op.

Dit is het dichtst dat je bij de werkelijkheid kunt komen zonder tonnen uit te hoeven geven. Natuurlijk zijn er mensen die een complete cockpit nabouwen, maar dan heb je het toch wel over andere bedragen. Mijn opstelling (vooropgesteld dat ik de computer toch al heb): 60 euro voor FSX, $55 voor Level-D 767, paar tientjes uitgegeven voor scenery. Dan nog een joystick van 70 euro en dan kom je zo rond de 200 euro uit.

Benadert het de werkelijkheid? Nauwelijks: als ik naar rechts kijk zie ik nog steeds m'n balkon ;). Is het leuk? Voor mij wel! Kan het mee met 2014? Door de add-ons wel.
Het flight model van FSX is inderdaad niet 100% realistisch, maar BattleField heeft ook geen 100% correct ballistisch model van munitie en wapens. Echter het Flight Model is realistisch genoeg dat de Amerikaanse defensie Prepar3d gebruikt voor het trainen van personeel. X-Plane houd zich ietsje beter aan de natuurwetten waarbij lift wordt berekend ipv 'gescript' is.

Prepar3d moet nu om een groot aantal 32-bits problemen heen werken. Voor Lockheed Martin zou het eenvoudiger zijn om de simulator te upgraden naar 64-bits. Maar dan is het niet meer compatibel met FSX en zijn dus de oude addons en scenery producten niet meer bruikbaar. X-Plane heeft met X-Plane 10 wel de stap naar 64-bits gemaakt, maar de hoeveelheid commerciele addons voor X-Plane 9 was relatief beperkt in vergelijking met FSX. Zou X-Plane 10 ook 32-bits zijn geweest, dan had het met de volgende versie tegen dezelfde problemen aangekeken als de FSX developers.

Door de FSX compabiliteit van P3D heeft Lockheed Martin natuurlijk wel veel meer verkocht van P3D waardoor development ervan rendabel blijft. Daarom is Lockheed ook in gesprek met PMDG en Boeing om ervoor te zorgen dat PMDG zijn addon's met behoud van de Boeing licentie. PMDG heeft officieel een entertainment licentie van Boeing, maar P3D is officieel geen entertainment (game), maar een training tool. En PMDG addon's zijn zo realistisch dat meer realworld maatschappijen FSX + PMDG inzetten voor training van het personeel. Dat personeel heeft dan minder tijd nodig in de dure full simulator. Maar als er minder full-size simulators worden verkocht, dan raakt dat natuurlijk ook Boeing, want zij krijgen dan minder kickbacks via hun licentie programma.

Van de PMDG forum post:
P3D Planning for the 777:
We have made some progress with regard to licensing that will allow us to release the PMDG 777-200LR/F product line for P3D. We do have some work to do, (and a pretty significant licensing bill to pay) in order to make this happen. Currently we do not have an ETA but I anticipate it will happen before the end of 2014. We are hoping to add the NGX to that same license agreement.

Anyone interested in P3D as their simming platform should understand that licensing for our products on P3D will be significantly different than it is for FSX- and this is just a fact of life. We will not be making a cross-platform license- you will have to purchase a license specific to P3D, and it will be more expensive than the entertainment license available on FSX.

We haven't set pricing yet (we are still negotiating our licensing costs on the back end...) but once we do- we will pass that information along.
PMDG is al bezig met de DC-6 voor X-Plane en ik verwacht niet dat PMDG snel een tweede variant zal ondersteunen van FSX, want dan moeten zij voor elk product 4 platformen gaan ondersteunen. Want zelfs na ruim 8 jaar is FSX nog steeds ruimschoots de meest gebruikte flight simulator.

De stap van Microsoft om te stoppen met Flight Simulator kon ik op zich wel begrijpen. Flight Simulator is natuurlijk ooit begonnen als een game (ook gereleased onder Microsoft Games, net als MS Train Simulator), maar is gaandeweg uitgegroeid tot een volwaardige simulator. Niet in de laatste plaats door de FSUIPC extentie waarmee je zeer eenvoudig uitlopende hardware (custom panels, etc) kon gebruiken in combinatie met Flight Simulator. Daarbij is eigenlijk zowel development van SquawkBox en FsInn/FsCoPilot beide eigenlijk min of meer gestopt. En vliegen op VatSim/IVAO is zeer populair waarbij je dan ook contact heb met ATC.

Overigens kun je P3D ook voor thuis gebruik aanschaffen op basis van de Academic license aangezien je technisch gezien 'leert' vliegen en de procedures daarom heen.

[Reactie gewijzigd door Niemand_Anders op 10 juli 2014 14:40]

Je kan FS van Microsoft spelen op easy en met eenvoudige toestellen vliegen. Je trekt je van het meeste niet aan en heb je een leuke sim/arcade.

Je kan echter FS gaan spelen zonder assist met een 4 motorig passagiersvliegtuig en wel volgens het boekje spelen. En dan liefst nog vanuit 3D cockpitview.

Dan zal je echt wel moeten weten waarvoor de belangrijkste knopjes en venstertjes voor dienen. Cockpit is 1 op 1 kopie. Om te beginnen zal je al naar de runway moeten taxiŽn waarvoor je al moet begrijpen & noteren welke baan de tower je geeft en welke taxi runway je toegewezen krijgt. Eenmaal op de runway moet je toch echt een flightcheck doen, zorgen dat de flaps juist staan, de autopiloot instellen zodat je dat niet meer moet doen als je opgestegen bent, taxi lichten uitzetten maar takeoff lichten aanzetten, etc.

Echter inderdaad eenmaal je opgestegen bent, je autopiloot staat aan, vliegtuig volgt het vooropgestelde vluchtplan en alles is ok dan zit je daar en kom je erachter dat lijnpiloot eigenlijk maar een saaie job is. 8 uur aan een stuk zit je daar tot de landing komt. Maar dat is in het echt niet anders. Piloten zitten vaak te kaarten, op hun gsm te spelen, te eten, te slapen (normaal om de beurt zoals het hoort en moet maar je moest is weten), aan het rampetampen met de stewardessen, wc etc. En dat gaat allemaal goed omdat op 99% van de vluchten er niets gebeurd.

Maar bij de landing, wat het moeilijkste van allemaal is zal je toch je vliegtuig vanuit de juiste hoek goed moeten oplijnen met de runway. Tijdens je daling zal je de snelheid, hoogte, hoogtesnelheid en de positie waar je zit goed moeten in de gaten houden en controleren. En ik kan je verzekeren, met een goede cross wind zeker recht op de tail is het alles behalve een walk in the park (wel 10 keer heb ik een bepaalde missie geprobeerd om hem van de eerste keer te landen maar telkens opnieuw besloot ik de landing "last minute" af te blazen waardoor ik een rondje om moest vliegen.)

Pas op, FS kunnen spelen wilt niet zeggen dat je echt kan vliegen. En Microsoft FS is zeker niet de beste realistische sim maar als leek ga je toch ferm mogen inwerken, bijleren en meer. Zo had ik af en toe nog een vraag waarvan ik het antwoord heb gevonden en toegepast rechtstreeks uit de manual van het vliegtuig zelf (dus hetzelfde boekje dat ze aan boord hebben al weet ik de laatste versie had).
En FS heeft veel trucjes om je te helpen zoals een GPS die je kan gebruiken & vluchtplan word automatisch voor je berekent inclusief hoeveel fuell je moet meenemen. (je kan het wel zelf ingeven maar veel is geautomatiseerd). Een meer echte uitdaging zou zijn volledig zelf je vluchtplan maken, checkpoints noteren en gewoon een spel opstarten zonder bestaand vluchtplan om dan zonder GPS maar gewoon met de onboard navigatie middelen je plan te trekken.

Uiteraard kan je ook met defects gaan werken wat op zich niet realistisch is. De kans dat je als lijnpiloot een echte noodlanding moet maken in je hele leven is nihil. Maar het is wel een volgend niveau als je het vliegen zelf al onder de knie hebt & het is gewoon leuk.

Maar heel het idee dat vliegen complex is, is eigenlijk niet waar. Vliegen is nauwelijks complexer dan met een auto rijden waarbij de auto vervangen word door een 1 motorig vliegtuigje. Het zijn de regels en vele eisen die het moeilijk maken in de praktijk + het feit dat weer een grotere rol speelt. Met een wagen kan je trager gaan rijden, desnoods 30/uur op een autostrade bij heel hevige sneeuwval maar bij een vliegtuig moet je door, je kan ook niet even stoppen en wachten. Maar de meeste mensen zijn in staat om een basisvliegbrevet te halen, een rondje te vliegen en terug te landen. Kost geld, tijd en moeite, dat wel.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS HTC U12+ dual sim LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6 Battlefield V Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True