Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Rechter twijfelt aan nauwkeurigheid trajectcontroles - update

Een man hoeft een boete wegens te hard rijden niet te betalen van de Amsterdamse kantonrechter. Die oordeelde in het voordeel van de automobilist omdat zijn voertuigvolg-systeem een lagere snelheid aangaf dan de trajectcontrole op de A10.

snelweg A10 De rechtbank besloot om de man uit Franeker 'het voordeel van de twijfel' te geven vanwege het verschil van negen kilometer per uur tussen beide metingen, en daarom de boete van twintig euro te verscheuren. De uitspraak is opmerkelijk omdat de rechtbank er blijkbaar niet van overtuigd is dat het meetsysteem van Justitie onfeilbaar is, aldus advocaat Tjalling van der Goot, gespecialiseerd in verkeersboetes, tegenover het NOS Journaal. De raadsman, die de Fries overigens niet zelf verdedigde, benadrukt dat de kantonrechter in het midden liet of het trajectcontrolesysteem heeft gefaald. Hij zegt dat de rechtbank zonder verder onderzoek naar de nauwkeurigheid naar de meetsystemen tot zijn uitspraak is gekomen omdat het om een kleine zaak gaat.

De rechter gaf de man het voordeel van de twijfel omdat deze gegevens van het voertuig-volgsysteem op tafel kon leggen. Dit systeem, dat vooral bij lease-auto's en vrachtwagens ingebouwd wordt, gebruikt gps om de gemiddelde snelheid te registreren. De snelheden tijdens het gereden traject worden vervolgens opgeslagen of doorgestuurd naar een server.

Van der Goot vraagt zich af of de blijkbaar ontstane twijfel aan de precisie van trajectcontroles niet juist de noodzaak van nader onderzoek aantoont, omdat anders de geloofwaardigheid van snelheidsboetes in het geding kan komen. Het Bureau Verkeershandhaving van het Openbaar Ministerie zegt te blijven geloven in de betrouwbaarheid van trajectcontroles, en stelt dat de uitspraak niet betekent dat boetes in dergelijke gevallen ongedaan gemaakt zullen worden. Van der Goot denkt echter dat wel degelijk mag worden verwacht dat er vaker boetes zullen worden verscheurd. Het is onbekend of het Openbaar Ministerie van plan is tegen de uitspraak in beroep te gaan.

Update, 28-10, 13.40: Nader omschreven dat het om een systeem ging om voertuigen te volgen en daarbij gebruikt maakt van gps.

Door Mick de Neeve

27-10-2008 • 16:14

152 Linkedin Google+

Reacties (152)

Wijzig sortering
Als je een beetje logisch nadenkt kom je erachter dat een GPS ontvanger heel anders werkt dan wat er gebruikt wordt bij een trajectmeting. Een GPS hoeft namelijk niet precies te zijn, zolang hij maar overal accuraat is. En dat laatste is vrij gemakkelijk te bewijzen - als je tomtom overal in het land correct laat zien op welke weg je rijdt kun je er vanuit gaan dat hij accuraat is. De afstandsberekeningen in het apparaat zijn dus correct, evenals de interne tijd aangezien hij de gesynchroniseerde tijden van de satellieten gebruikt om een driehoeksmeting te doen voor positiebepaling.

De afwijking in precisie is overal gelijk en onjuiste metingen trekken na verloop van tijd vanzelf recht. Snelheid wordt gemeten door de positie te meten tussen twee tijdstippen, en dan de afstand tussen die posities te delen door de tijd. Een te hoge meting van snelheid krijg je als je positie de bij de eerste meting te ver naar achteren wordt bepaald en bij de tweede meting te ver naar voren. Stel het tijdsinterval is 5 seconde, en de afwijking is maximaal 10 meter, en je rijdt daadwerkelijk 30m/s (108 km/u), dan geeft het apparaat in het ergste geval (30*5-20)/5 = 26 m/s aan (93km/u). Echter kan het apparaat voor de volgende 5 seconde er nooit weer zo ver onder zitten. Omdat de vorige meting al 10 meter achter de daadwerkeleijke positie was, kan de volgende meting er hooguit net zover achter worden gemeten, en dus is je snelheid exact 30m/s. Hij kan wel weer 10 meter verder meten, waardoor de meting uitkomt op 34 m/s, maar hij kan nooit consistent 26m/s aan blijven geven. Gemiddeld zal het altijd rond de 30 m/s blijven schommelen.

Als je dus al die metingen over een langere periode bij elkaar neemt, dan is het gemiddelde vrijwel altijd de juiste snelheid. Logisch ook - de geaccumuleerde afwijking tussen twee metingen op verschillende tijdstippen is *altijd* maximaal 20 meter, en 20 meter op, zeg, een half uur maakt echt geen drol uit voor de gemiddelde meting van je snelheid.

Dit werkt heel anders dan het systeem bij de trajectmeting, dat afhankelijk is van de menselijke invoer van hoeveel km weg er tussen twee meetpunten zit. Als iemand daar een te hoge waarde voor invoert, dan komen de snelheden veel te hoog uit. Natuurlijk is dit geen natte vingerwerk, maar fouten sluipen er zo wel veel makkelijker in.

@hieronder: natuurlijk ga ik er hier vanuit dat zowel bij TomTom als bij de trajectmeting verder geen softwarematige fouten zitten. Je hebt gelijk dat daar ook nog fouten in kunnen zitten (bijv. een "bug" die altijd overal 20km/u bij optelt), maar dat was niet de issue. Ik bespreek hier de werking van GPS, en waarom dat voor het meten van snelheid inherent accuraat werkt. M'n relaas komt er kortgezegd op neer dat het feit dat een GPS niet precies is niet wil zeggen dat je voor een langere tijd geen accurate snelheidsmeting kunt doen, door het simpele feit dat de fouten niet accumuleren.

[Reactie gewijzigd door .oisyn op 27 oktober 2008 23:46]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Microsoft

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True