Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Tomtom blijft bij verkoopverwachting 15 miljoen navigatiesystemen

Door , 22 reacties

Tomtom heeft bij monde van ceo Harold Goddijn bekendgemaakt dat het nog steeds verwacht 15 miljoen navigatiesystemen te verkopen dit jaar, ondanks het verslechterde economische tij en de toegenomen concurrentie.

"De tendens in het eerste halfjaar was helder: mensen blijven onze producten kopen", aldus Godijn tegen De Telegraaf. De topman gaf toe dat er onzekerheid bestaat over de tweede helft van 2008, maar bleef bij een verkoopaantal van 14 tot 15 miljoen Tomtom-apparaten dit jaar. Ook vorig jaar gingen er 15 miljoen navigatiesystemen van de fabrikant over de toonbank, maar vanwege het onzekere economische klimaat rees er twijfel over de haalbaarheid van de doelstellingen van Tomtom.

Of ook de omzetverwachting van 1,8 tot 2 miljard nog steeds gehandhaafd blijft wilde Godijn niet zeggen. Wel dat de val van de koers van Tomtom-aandelen met 70 procent bepaald niet prettig is. "Maar ik zou mijn eigen aandelen niet verkopen op dit koersniveau. Er komen wel weer betere tijden", voorspelde de ceo. Door de overname van Tele Atlas, waarmee een bedrag van 2,9 miljard euro gemoeid was, ontstonden er bij analisten ook vraagtekens over de financiŽle stabiliteit van Tomtom, maar volgens Godijn 'leeft dat vraagstuk binnen zijn bedrijf niet'.

Door Olaf van Miltenburg

NieuwscoŲrdinator

07-07-2008 • 09:04

22 Linkedin Google+

Reacties (22)

Wijzig sortering
Om een klein lesje economie te geven:
Primaire behoeften zijn behoeften die nodig zijn om te leven. Je kan niet zonder ze, dus denk aan voedsel, drinken en onderdak.
Secundaire behoeften zijn meestal sociale behoeften, dingen die "beschaafde" mensen hebben, zoals onderwijs, sport en pensioen.
Tertiaire behoeften is gewoon puur voor de luxe. Bijvoorbeeld een eigen paard, of de beste computer om lekker op te gamen.

Waarom ik dit vertel, is omdat de mensen behoeften ook regelmatig wisselen. Zo zal de TomTom oorspronkelijk vallen bij de tertiaire behoeften: het is een luxeobject; in principe kan iedereen gewoon de kaart & het internet gebruiken. Echter nu, nu langzamerhand heel veel mensen het al hebben en krijgen, wordt het een verschuiving naar de secundaire behoeften. Veel meer mensen beginnen het te krijgen; en vandaar wil jij het ook graag. Het is gemakkelijk, maar wel 'normaal'. En hoe normaler de producten zijn (dus secundaire, of zelfs primaire behoeften), hoe minder de prijs erbij uitmaakt. Zie het anders: als al het voedsel opeens 10x zo duur is: dan zou jij het toch ook kopen, als je geen andere weg hebt om aan voedsel te komen? Je hebt het nodig. En dit geldt ook voor de secundaire goederen, in bepaalde mate.

En behalve dat behoefteverhaal: mensen krijgen zo'n navigatiesysteem heel vaak bij een autoaanschaf. Mensen dingen af bij een auto, en willen zo iets goedkoper de auto naar hun wens krijgen. Autoverkopers willen dat liever niet, en geven liever een cadeautje erbij, want dat is goedkoper (immers zit daar ook weer winst op, en geeft dat omzet i.p.v. omzetverlies). En dus krijgen mensen een navigatie of ander apparaat erbij. Een TomTom zal dan ook vrij vaak gekozen worden.

Als laatste is de TomTom steeds populairder aan het worden, het wordt nůg meer een algemeen begrip bij de navigatiewereld, en dit gebeurt nu ook over de rest van de wereld. Ze zullen dus denk ik ook een groei van de markt hebben, die waarschijnlijk opweegt tegen de economische slechte conjunctuur.
mensen blijven onze producten kopen
Als mensen dit blijven kopen, dan zal het 1ste of 2de argument van me het beste erbij passen. Derde is meer uitbreiding, dus zal niet vallen onder 'blijven kopen'
Of ook de omzetverwachting van 1,8 tot 2 miljard nog steeds gehandhaafd blijft wilde Godijn niet zeggen.
Hieruit valt te concluderen dat ze de navigatieproducten goedkoper kunnen maken, of minder diensten erbij verlenen. (vreemd i.v.m. teleatlas, alhoewel ze eerst nog moeten leren omgaan met zo'n nieuw groot bedrijf, denk ik.) Het Nederlandse TomTom heeft een groot bedrijf erbij overgenomen, en dit is qua managment moeilijk; spreiding van diensten/producten.

[Reactie gewijzigd door vmsw op 7 juli 2008 09:27]

ik denk dat deze tomtom zeker geen tertiere behoefte is, en dat komt volgens mij niet alleen omdat mensen dit ding graag willen.

ik weet nog dat ik (vroeger) in de auto zat, waar men gewoon achter het stuur de kaart zat te lezen, ( als je bij iedere afslag even op de vluchtstrook moet om dat ding te lezen schiet je ook niet op, en 't mag officieel niet eens...

een tomtom helpt je gewoon veiliger te rijden, je hoeft je minder te concentreren op je route en hebt (als je niet als een dom schaap zit te bellen) een stuk meer aandacht voor je mede-weggebruikers (die wel dom zitten te bellen).

dat maakt autorijden een stuk veiliger, de vraag is dus of die tomtom niet in het zelfde rijtje hoort als bijv. ABS (is dat een overbodige luxe of toch nie)..

het levert in ieder geval mogelijk extra veiligheid op, en dat nou net als voedsel en drinken een primaire behoefte zijn.
Goedkoop betekent in de markt van navigatie geen garantie op succes. De goedkoopste modellen doen het momenteel het slechts. TomTom is een van de duurdere modellen en krijgt maand na maand meer marktaandeel (In Belgie + 55%).

Je vergeet dat samen met een verlaging van de eindgebruikersprijs ook de absolute marge van een dealer naar omlaag gaat. Een dealer wil liever een TomTom aan 249 EUR verkopen waar hij bvb 70 EUR marge aan heeft, dan een Garmin aan 149 EUR met 30 EUR marge.
Ik denk dat het bedrijf niet twijfelt aan de financieele stabiliteid na een overname als deze, ze hadden nooit deze aankoop gedaan als ze het niet hadden kunnen betalen lijkt me zo.
En toch zijn dat soort dingen niet altijd even voorspelbaar. Fortis (waar nota bene erg veel financiŽle expertise zit) is ook nogal in de problemen gekomen door de overname van een deel van ABN-AMRO. De deal was koud beklonken en toen kwam er ineens een kredietcrisis en was het extreem lastig om het benodigde kapitaal aan te trekken. Dat soort omstandigheden zijn lang niet altijd van te voren te overzien.

Bij TomTom hebben ze er onder andere mee te maken dat de gemiddelde verkoopprijs van een navigatiesysteem sinds hun beursgang in 2005 is gekelderd. Ze hebben verder erg lang moeten wachten op Europese goedkeuring van de overname van Tele Atlas en sindsdien is er alweer veel veranderd. Twee factoren die de kasstroom niet ten goede komen en daar zal het uiteindelijk toch allemaal uit betaald moeten worden.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone X Google Pixel 2 XL LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*