Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Nieuwe Mercedes S-klasse met lcd-dashboard

Wie in een Mercedes S-klasse stapt, weet dat hij heel wat luxe en gadgets kan verwachten. Met het nieuwste model van dit merk zal men zich echter tweemaal in de ogen wrijven. De wagen is namelijk voorzien van een lcd-scherm in het dashboard. De traditionele kilometerteller heeft dan ook plaatsgemaakt voor een virtueel exemplaar dat op het scherm afgebeeld wordt. Bij nacht wordt het systeem pas echt verbluffend. Dan kan men namelijk 'night vision' inschakelen. Daardoor krijgt men op het lcd-scherm een blauw gesatureerd videobeeld van de omgeving te zien, waarop de omgeving duidelijk en helder zichtbaar is.

Overigens zijn niet alle autofans even enthousiast over deze functionaliteit. Verschillende gebruikers vragen zich af wat er gebeurt als er zich een defect in de elektronica voordoet. Hoewel een moderne wagen vaak toch al hoofdzakelijk van elektronica afhankelijk is, lijkt het niet handig als het scherm met de snelheidsmeter het plotseling begeeft. Ook vraagt men zich af of het nachtzicht niet voor meer afleiding zorgt in plaats van voor meer veiligheid. Anderzijds stellen voorstanders van het systeem dan weer wel dat men het scherm van de nieuwe S-klasse kan vergelijken met de multifunctionele schermen in vliegtuigcockpits. Doordat er enkel relevante data weergegeven wordt, is de gebruiker zich beter bewust van deze gegevens. Bovendien is het eenvoudiger om snel wijzigende waardes analoog af te lezen, dan wanneer ze numeriek weergegeven worden.

Kilometerteller S-klasse Night vision S-klasse

Door Yoeri Lauwers

Eindredacteur

28-12-2005 • 09:14

152 Linkedin Google+

Bron: Autospies

Reacties (152)

Wijzig sortering
@ altaphista:
Het verschil met dat systeem is, dat mercedes een infrarood lamp laat schijnen (actief) waardoor ook objecten die niet significant warmer of kouder zijn dan hun directe omgeving worden weergegeven. Het (ik geloof inmiddels weer uit productie genomen) amerikaanse systeem had alleen een ontvanger.

De test in de hal waar de afstandsradar de mist in ging, werd belemmerd door de grote hoeveelheid staal in die hal. In het wild komen dergelijke omstandigheden niet/nauwelijks voor.

Zelf rijdt ik sinds enige maanden een S klasse uit 1980 en ik blijf me verbazen over de grondigheid en mooie oplossingen in die auto. ABS, pneumatische centrale vergrendeling, een verwarmingsthermostaat die werkt door lucht aan te zuigen etc.(maar daar zal ik jullie verder niet mee vermoeien)

Het valt niet te ontkennen dat Mercedes flinke kwaliteitsproblemen heeft (gehad) o.a. op elektronisch gebied. Hopelijk gaan ze dat weer wat beter doen. Maar heeft (bv) Renault dat ook niet? Of Citroën, Opel, Ford?
tjemig, had ik dit maar eerder geweten ik heb vorig jaar net dat model gekocht zonder.

nu zit ik met een oud model :+

in mijn jaguar zit hij ook al niet.
Ach het is allemaal nieuw en je ziet vaak dat nieuwe techniek eerst in een topmodel komt en dan in de klassen daaronder.

ABS, ESP begint nu steeds meer standaard te worden in de goedkope klasses.

Al dit soort systemen moet zo werken dat ze voor de leek werken. De i-drive know bij bmw was nieuw, misschien te moeilijk in het begin maar ondertussen heeft audi en een kopie van en mercedes begint ook die kant op te gaan.

De kwaliteit van electronica wordt ondertussen ook steeds beter en betrouwbaarder maar tegelijktijd hoe complexer hoe moeilijker het wordt met software en fouten in dit soort complexe systemen zijn altijd mogenlijk omdat je gewoonweg niet met alles rekening kan houden. Een defect van een sensor of een samenloop van omstandigheden kan altijd zorgen voor het falen van een systeem.

Aan de andere kant maken dit soort systemen het rijden veiliger als je er goed mee omgaat, je moet er echter ook weer niet te veel op vertrouwen het zijn hulpsystemen.
Het is pas echt super als men een soort infrarood belijning in het voorruit kunnen maken Waarin de belangerijke punten met rode belijning aangegeven kan worden zoals bijvoorbeeld de weg of fietsers zonder licht .

dat heeft de voordelen dat je niet wordt afgeleid door een lcd scherm en een beter zicht op de weg heb :)
Als je dit bericht combineert met het feit dat de backlight inverters van 'conventionele' dashboards van bepaalde jaargangen van de E-klasse redelijk massaal uitval vertonen (knipperend en daarna onverlicht instrumentenpaneel).. Dan gaan we er nog mee kunnen lachen in de toekomst ;)
Over een paar jaar heeft alle doorsnee meuk zo'n schermpje en moet je diep in je buidel tasten voor een luxe mercedes met nog een echte kilometerteller.
ik hoop dat mensen zich niet teveel gaan richten op deze nightvision. beroepshalve (ben militair) maak ik zeer veel gebruik van nachtzichtapparatuur, en hét grootste nadeel bij deze spullen is... je heb totaal géén dieptezicht, en schat zowat alles fout in qua afstand enzo...
Die S-klasse beschikt ook over een radar die ervoor moet zorgen dat je niet tegen je voorligger aanknalt. Nu moet je eens kijken wat er in deze test gebeurde! :) Was enkele weken geleden ook op Top Gear te zien trouwens.
De link is 69MB, maar wel de moete waard om te bekijken. Het duurt ongeveer 21min.
Snap niet wat hier dubbelpost aanwas |:(
Dan moet je eens alle eerdere posts lezen, dan zie je dat dit om 9:19 al wordt gepost, met daarna een hele discussie
Wat een gedraai om de feiten zeg!

Het systeem heeft niet gefunctioneert zoals het hoorde, klaar. Dat het 100x wel goed is gegaan doet niet terzake zoals de vertegenwoordiger van Mercedes dat mij probeert wijs te maken.

Ik heb ook mijn bedenkingen bij de verklaring dat het systeem niet functioneerde omdat de test in een hal gebeurde, wat als je nu net een tunnel uit komt rijden? Er wordt ook aangevoerd dat de metalen veiligheidsplaat van 60 ton de boel verstoorde maar dat is heel leuk allemaal maar wat als er nou een vrachtwagen met een zeecontainer stil staat op de weg?

Het systeem is niet waterdicht en dan moet je gewoon je verlies nemen en teruggaan naar de tekentafel. En niet gaan zitten ja maar-en ...

Het argument dat de bestuurder te laat geremt had is ook nonsens natuurlijk, het collision detect waarschuwings signaal klonk niet, natuurlijk rem je dan te laat.

En dan trekken ze zelf nog het boetekleed aan door te stellen dat ze fout zijn geweest en hadden moeten zeggen tegen de bestuurder dat het systeem in dit geval niet goed zo werken. Als je dat van te voren al weet, nodig dan niet iemand uit om een niet werkend systeem te komen testen.
Het argument dat de bestuurder te laat geremt had is ook nonsens natuurlijk, het collision detect waarschuwings signaal klonk niet, natuurlijk rem je dan te laat.
Dus jij remt pas wanneer 'collision detect' een waarschuwingssignaal laat horen?!

Dan hoop ik niet voor je te staan als jij op de file af komt stuiven...
|:(

Kennelijk is het toch moeilijk te bevatten dat dergelijke systemen bedoeld zijn om de chauffeur te ondersteunen, (vooralsnog) niets meer, niets minder.
Zoals elders in deze threat ook al genoemd: het blijft altijd de chauffeur die de uiteindelijke actie moet nemen.
In die tests was het wel degelijk de bedoeling dat er pas geremd zou worden wanneer het collision detect een signaal liet horen.

Dat je dat zelf niet zo zou doen doet in deze niet ter zake.

Kennelijk is het toch moeilijk om bij de feiten te blijven.

Waarom probeer je Mercedes te verdedigen, wanneer Mercedes zelf toegeeft, dat wat zij hebben gedaan niet te verdedigen is?
mmm daar mercedes niet bekent staat om zijn fabelachtige elektronica (het gaat nogal eens mis... ze hebben regelmatig last van storingen...) lijkt me dit niet super... (ok misschien een kleine flame naar mercedes maar het is waar...)

echter ik denk wel dat dit de toekomst is en lijkt het me heerlijk dat ik zelf zou kunnen kiezen hoe mijn dashbord eruit zal zien. dat het gevaarlijk zou zijn daar geloof ikniet in... ik bedoel valt het vaak uit in de gevechts vliegtuigen?? daar lijkt het me wel gevaarlijk als het uitvalt... als ze het wel goed voor elkaar krijgen lijkt het me een super aanwinst!!! alleen de relevante gegevens. alleen een snelheids klok in beeld... als er ergens anders wat nuttig is dat de bestuurder moet zien dan dan kan dat zo in beeld springen. denk dat het de veiligheid goed doet.
Bij gevechvliegtuigen is dat elektronica van een duurdere prijsklasse.
Je zou effe schrikken als je daar prijzen van hoorde.
Dit is ook zo bij medische beeldverwerking, LCD schermen van 50.000 euro zijn daar niet uit den boze.


edit: typo
Komen ze nu pas met een LCD schermpje? Dat konden ze al veel langer in hun auto's proppen. Pff. En wat boeit het nou als de snelheidsmeter uitvalt. Je weet toch wel een beetje hoe hard je rijdt, lijkt mij.
Jij weet niet hoe hard je rijd, een flitskast wel...

Overigens, als jij 's zomers met 130 per uur naar de Franse zuidkust scheurt zonder werkende kilometerteller weet ik precies wat er in jou aankomstdorpje gebeurt, jij knalt er met 85 doorheen. 50 of 30 voelt na een lange rit op hoge snelheid veel langzamer aan, daarom is zo'n snelheidsmeter zo handig...

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Call of Duty: Black Ops 4 HTC U12+ dual sim LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6 Battlefield V Samsung Galaxy S9 Dual Sim Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True