Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Boeing betaalt schikking van 2,5 miljard dollar en erkent schuld in 737 Max-zaak

Boeing heeft een schikking getroffen met de Amerikaanse justitie in de zaak omtrent zijn 737 Max-verkeersvliegtuig. Het bedrijf betaalt meer dan 2,5 miljard dollar aan verschillende partijen en wordt in ruil daarvoor niet vervolgd, maar erkent wel schuld.

Van de 2,5 miljard dollar gaat 1,77 miljard naar de luchtvaartmaatschappijen die de 737 Max hebben gekocht, 500 miljoen gaat naar de nabestaanden van de slachtoffers van de twee ongelukken en de laatste 243,6 miljoen dollar gaat naar de Amerikaanse overheid als boete.

Boeing moet de tenlastelegging in de zaak dus wel erkennen en accepteren. Hiermee geeft het dus toe dat het schuldig is aan 'een samenzwering om de Amerikaanse staat te bedriegen'. Dat deed Boeing door wat betreft de tekortkomingen van de 737 Max alleen 'misleidende stellingen, halve waarheden en omissies' te bieden aan de Federal Aviation Authority, de luchtvaartautoriteit van het land.

De tekortkoming van de 737 Max zat in het MCAS-antiovertreksysteem. Nadat een invalshoeksensor foutieve data doorgaf, dacht het systeem dat een overtreksituatie dreigde, waarna de neus omlaag werd geduwd. Het systeem kreeg enkel data van een enkele sensor en de piloten bleken onvoldoende te zijn getraind op het vliegen met het nieuwe 737 Max-type. Het resultaat van deze situatie waren twee crashes; een bij Ethiopian Airlines en een bij Lion Air. Daarbij kwamen alle 346 inzittenden van de twee vluchten om het leven.

De Boeing 737 Max mag sinds november van 2020 weer vliegen van de FAA. De verwachting is dat Europa deze maand weer groen licht gaat geven voor het gebruik van het toestel.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Door Mark Hendrikman

Nieuwsposter

10-01-2021 • 12:42

205 Linkedin

Reacties (205)

Wijzig sortering
Belangrijk dat men dit goed in de oren knoopt. Het ontwerp van de MAX is voortgebracht op een (succesvol) ontwerp van een paar decennia geleden. Wat ze er nu mee hebben gedaan gaat nog steeds in tegen de eisen die de FAA stelt aan passagiers toestellen, namelijk kort gezegd; Ze moeten uit zichzelf stabiel in een glijvlucht mochten de motoren en de elektronica er mee stoppen zonder afhankelijk te zijn van software. (Let op: fly-wire zoals menig Tweaker wel een van gehoord heeft is iets anders dat betekend niet persé dat toestel instabiel is maar de computer voor jou bepaald hoe ver je binnen de flight envelope het toestel mag besturen.)

En die eis kan de MAX ondanks de laatste aanpassing nog steeds niet aan voldoen.. Voor straaljagers gelden andere regels dus die vergelijking gaat niet op. Maar knoop goed in je oren voor je in een MAX stapt dat je in een machine stapt die inherent onstabiel is en louter stabiel gehouden word door een systeem als MCAS.
Ik denk dat je wel even moet oppassen met sommige uitspraken, want veel van wat je zegt is volgens mij incorrect. Stabiliteit heeft er niets mee te maken. De 737 MAX is geen vliegtuig dat "inherent instabiel" is. MCAS dient er alleen maar voor om de vliegeigenschappen meer te laten lijken op de voorgangers van de MAX, en alleen maar in bepaalde ongewone omstandigheden. Volgens Boeing is het geeneens een anti-overtreksysteem, zoals helaas wel in het artikel staat.
Ik begrijp wel dat het een eng gevoel geeft, zo'n vliegtuig waarvan er twee neergestort zijn. Maar laten we wel bij de feiten blijven in plaats van mensen bang te maken om de verkeerde redenen. Er wordt inmiddels al ongeveer twee jaar gewerkt aan een oplossing voor de problemen geloof ik. De goedkeuringsinstanties letten er nu ook extra goed op dat alles echt veilig is natuurlijk.

Als er íets eng is in dit debacle, dan is het wel hoe de cultuur bij Boeing dit heeft kunnen laten gebeuren. Dus als je hierdoor twijfelt over je veiligheid, dan vind ik dat je eigenlijk in geen enkel Boeing-toestel meer zou moeten durven stappen.

Overigens, op die Stackexchangepagina vind ik ook alleen maar antwoorden van de strekking dat MCAS voor uitzonderlijke gevallen is, en alleen om te voldoen aan de regels die er nou eenmaal zijn. Het gaat mij boven mijn pet om te beoordelen of die regels echt nodig zijn of niet.

[Reactie gewijzigd door TimoDimo op 13 januari 2021 11:00]


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone 12 Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 5 Sony XH90 / XH92 Samsung Galaxy S21 5G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True