Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Mogelijke fout laat niet-Tesla-auto's gratis opladen bij Supercharger V3

Er lijkt een fout te zitten in de Supercharger V3-laadpalen van Tesla. Eigenaren van elektrische auto's blijken er gratis te kunnen opladen, terwijl dat normaal is voorbehouden aan sommige Tesla-auto's. De fout lijkt alleen in de V3 voor te komen.

Eigenaren van verscheidene elektrische auto's, waaronder in Nederland, hebben gemeld dat zij ineens gratis kunnen opladen bij de Supercharger V3-laadpalen. Tweaker Hachy probeerde het ook en bevestigt dat hij gratis kan opladen. Hachy geeft tegenover Tweakers aan dat hij wilde testen of de vermoedelijke fout in de Supercharger V3 ook in Nederland voorkwam.

Volgens Elektrek gaat het hoogstwaarschijnlijk om een fout, omdat er normaal gesproken een koppeling wordt gemaakt met een Tesla-account, waarmee ook de betaling wordt geregeld. Deze check, die normaal via een 'handshake' wordt gecommuniceerd tussen auto en laadpaal via de CCS-kabel, lijkt er nu niet te zijn.

Tesla heeft nog niet op de situatie gereageerd, maar het is aannemelijk dat eigenaren van elektrische auto's niet lang gratis kunnen opladen. Mogelijk voert de fabrikant een software-update door om het gratis elektrisch laden weer onmogelijk te maken.

De fout komt alleen voor bij versie 3 van de Supercharger. Bij deze versie begon Tesla met laden via CCS, waar het dat eerder nog deed met Type 2. Tesla plaatste deze zomer de eerste Supercharger V3 in Nederland, waarmee het piekvermogen waarmee kan worden opgeladen werd verhoogd naar 250kW.

Door Bauke Schievink

Admin Mobile / Nieuwsposter

13-09-2020 • 12:00

275 Linkedin

Submitter: Da Mastah

Reacties (275)

-12750270+1140+220+32Ongemodereerd100
Wijzig sortering
Wat een ongenuanceerde reacties zeg. Het ging zo: Er was vrijdagavond / zaterdagmorgen een gerucht dat er in Duitsland bij de Tesla Superchargers geladen kon worden met andere voertuigen dan Tesla's, mits ze een CCS aansluiting hadden. Het gerucht ging over Duitse V3 superchargers met CCS aansluiting, het betalen zou mogelijk gemaakt worden met een Tesla App die nog in ontwikkeling is. Het was niet duidelijk of dit de bedoeling van Tesla was, c.q. een bug of een feature. Ook was niet duidelijk voor welke auto's dit werkte en in welke landen wel of niet.

Van deze V3 superchargers staan er twee in Nederland en toevallig eentje in mijn stad. We hebben zaterdagmiddag met twee voertuigen een paar minuten getest of dit werkte. En het gerucht bleek te kloppen. Daarna zijn we naar een V2 gereden aan de andere kant van de stad en die werkte conform verwachting niet. Alle info gedeeld, klaar. Vanmorgen (zondag) waren er diverse berichten dat het inmiddels in Duitsland niet meer werkte.

Ik denk dat het inmiddels dus ook niet meer in Nederland werkt. Waarschijnlijk was het toch een bug of waren ze iets aan het testen ofzo, er zijn diverse verhalen over dat Tesla een deel van het Supercharger netwerk gaat open zetten, wellicht de samenwerking met Volkswagen of een wet waar ze aan moeten of willen voldoen. Hoe dan ook is het altijd leuk en interessant te kijken als de configuratie verandert wat dit dan betekent en met welke voertuigen het wel/niet werkt, of er nog problemen met bepaalde voertuigen zijn, etc.

Het heeft dus niets met het feit dat het gratis was te maken, gratis laden kan op veel plekken in Nederland en Europa en is niets nieuws, dit was puur een functionele test wat er wel/niet kon.

Het was pas echt nieuws geweest als het ook op alle V2 superchargers had gewerkt en dat dit ook de bedoeling van Tesla was. Dan hadden ze europabreed dus gratis supercharging aan iedere elektrische rijder met een CCS aansluiting aangeboden.
CCS is helemaal niet met V3 ingevoerd, het land staat vol met V2 palen die vrijwel allemaal CCS ondersteunen middels een tweede retrofitted kabel. Wel is het zo dat V3 alléén nog maar CCS ondersteunt en geen type 2 meer.

Daarbij koppelt de lader niets, het doet slechts een check op de VIN. De billing gebeurt in het voertuig (indien je niet gratis mag laden zoals de oude series) en kwakt het daar op je Tesla account.

Ik vermoed dat er iets fout gaat in de VIN check op de V3 hardware. Dat lijkt me een easy fix. Overigens lijkt me die VIN check ook een omzeilen mits je er voldoende moeite voor wilt doen door er een MITM dingetje tussen lader en auto te plaatsen.

[Reactie gewijzigd door Odie op 13 september 2020 12:32]

De bug is alweer gefixt / de test is alweer afgelopen. Nothing to see here people ;)
Wel leuk om te zien idd dat het blijkbaar niet zo heel lastig is voor Tesla om de superchargers open te stellen voor iedereen. Ben benieuwd of het ook echt zover komt.
Ja, je mist iets. Diefstal vereist namelijk een intentie. In dit geval "vergeet" Tesla gewoon te factureren.

Als jij 10 repen chocola bij de Albert Heijn haalt en ze alle 10 op de kassa legt heb jij geen intentie om ze te stelen. Als de caissiere er vervolgens maar 9 aanslaat en dat valt jou niet op heb je de 10e niet gestolen en is er geen sprake van een strafbaar feit.

Het wordt twijfelachtig wat je wettelijke en morele plicht is als je naderhand alsnog ontdekt wat er is gebeurd, maar in het geval van Tesla Supercharging kan ik je vertellen dat ik in anderhalf jaar nog nooit een afrekening heb gecontroleerd.
Doe je ook. Nou ja, technisch gezien geef je de electronen wel meteen weer terug, maar wel beroofd van hun potentie.

Maar je eigent jezelf iets heimelijk toe wat een bepaalde waarde heeft (of dit nou een schilderij, digitale foto, speelfilm, elektrische energie of een creditcardnummer is), en dat is diefstal. Of je een origineel achterlaat, is niet relevant; niet tastbare zaken als informatie en energie kunnen evengoed gestolen worden.

[Reactie gewijzigd door RefriedNoodle op 13 september 2020 12:36]

Maar je eigent jezelf iets heimelijk toe wat een bepaalde waarde heeft (of dit nou een schilderij, digitale foto, speelfilm, elektrische energie of een creditcardnummer is), en dat is diefstal. Of je een origineel achterlaat, is niet relevant
Dat is wel relevant. Indien het origineel niet weg is wordt er in het strafrecht niet gesproken over diefstal.

Diefstal is in Nederland strafbaar gesteld in artikel 310 van het Wetboek van Strafrecht, en voor Caribisch Nederland in artikel 323 van het Wetboek van Strafrecht BES. Het wordt omschreven als het wegnemen van enig goed dat geheel of ten dele aan een ander toebehoort, met het oogmerk om het zich wederrechtelijk toe te eigenen, en wordt bestraft met gevangenisstraf van ten hoogste vier jaar of een geldboete van de vierde categorie.

'Wegnemen' is het onderscheidend criterium. Het veronderstelt dat de dader het goed door een eigen handeling in zijn bezit brengt, dat wil zeggen dat hij zich daarvan de feitelijke heerschappij verschaft. Daarop moet ook zijn opzet gericht zijn, waaronder ook voorwaardelijk opzet begrepen wordt.
Ter aanvulling, een van de eerste arresten die je tijdens de studie Nederlands recht leert is het elektriciteit arrest. Elektriciteit is een 'goed' en dus wel degelijk te stelen.

Hoge Raad, van 23 mei 1921, NJ 1921, 564
Gelukkig is de wet iets genuanceerder:

Artikel 310
Hij die enig goed dat geheel of ten dele aan een ander toebehoort wegneemt, met het oogmerk om het zich wederrechtelijk toe te eigenen, wordt, als schuldig aan diefstalfstal

Er is dus opzet vereist
Dit is belangrijk idd. En daarbij komt dat de EV oplaadmarkt niet erg transparant is; er zijn verschillende aanbieders met elk andere tarieven, en zelfs één aanbieder kan al verschillende tarieven hanteren. Vaak is het zelfs gratis. Het is de eigen schuld van de aanbieders als consumenten door een fout gratis kunnen opladen. Als consument kun je niet worden geacht om van elke aanbieder op elke plek te weten wat de kosten zijn.
Nee, want die laadpaal is jouw eigendom. deze laadpalen staan er om te gebruiken. Achter de schermen wordt er dan mogelijk gefactureerd. Er is geen scherm, niks. Het kan heel goed dat iemand die deze laadpaal gebruikt niet eens weet dat die niet factureerde. Er is namelijk geen enkele indicator die dit aangeeft.
De publieke laadpalen zijn ook eigendom, namelijk van Tesla. Die staan er om gebruikt te worden bij een overeenkomst, zoals bij alles waarmee een product of service verleent wordt. Iedereen weet dat dan gratis niet bestaat. Het nalaten van onderzoek/ navraag is een verkapte vorm van diefstal en dat weet nagenoeg iedereen. Het daarna goedpraten uit onwetendheid maakt het niet goed. hooguit de opmerking "Hij is een beetje dom".
Die intentie gaat er inderdaad toe doen. Als je niet weet dat één en ander kosteloos gebeurde en je had niet de bedoeling om het kosteloos te laten gebeuren (en je hebt geen speciale acties ondernomen opdat het onrechtmatig kosteloos zou gebeuren) dan lijkt het me dat een goede rechter je zou moeten vrijspreken.

Misschien dat je wel de electriciteit alsnog zal moeten betalen. Want wanneer bij een verkoop één van de twee partijen het oneens is, dan kan een rechter de verkoop nietig verklaren. Maar aangezien jij moeilijk de reeds verbruikte electriciteit kan teruggeven (zonder dat je met je electrische wagen dan daar in panne staat) lijkt het me logischer dat de rechter je zal opdragen om het goed alsnog te betalen.
Dat het kastje aangeeft dat je niet kunt betalen betekent niet dat je niet moet betalen.
Supercharger hebben geen scherm, er is geen enkele interface. Je duwt de stekker erin en loopt weg. Een van de voordelen, simpel is goed.
Mijn ervaring is dat ik minder dan een derde van de benzine betaal. Hiervoor hou ik uitgebreid een excel bij.

Vanaf het moment dat ik de excel ben gaan bijhouden:
- 191.043 km gereden
- 36.867 kWh verbruikt
- 8.121 EURO aan elektriciteit
- 28.284 EURO in benzine (berekend a.d.h.v. vorige benzine auto)

Diesel en LPG weet ik niet...
Uitgangspunt 8 jaar of 240.000km (garantietermijn batterij bij Tesla)

Een Model 3 heeft circa 150 Wh/km nodig Een model S circa 200 Wh/km (zelf zit ik op 194)
Een model S rijdt gemiddeld 5 km/ kWh = 4.2 ct/km (uitgaande van 0.21 ct/kWh prijs)
Een model 3 rijdt gemiddeld 6.5 km/kWh = 3.2 ct/km

240.000km batterijgarantie dan is de afschrijving van de batterij dus 15.000 euro / 240.000km = 6.25 ct/km
Nu gaan de batterij bij goed vaderschap langer mee dan 240.000km
Ik ben blij als Teslarijder, dat dat niet kan en gelukkig zo blijft.
Of Tesla moet de prijzen, voor niet teslarijders, op hetzelfde niveau brengen als bij een andere fastchargers,

Bij Tesla betaal je immers niet alleen voor de auto, ook al denken veel mensen van wel.


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone SE (2020) Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 4a CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True