Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

NS voltooit test met treinsysteem voor automatisch optrekken, remmen en stoppen

De Nederlandse Spoorwegen heeft naar eigen zeggen voor het eerst een experiment uitgevoerd met een automatische treinpiloot. Dit systeem kan zelf tractie geven, remmen en stoppen. Volgens de NS is de proef geslaagd.

De proef vond 's nachts plaats op de Hanzelijn, op een traject tussen Kampen Zuid en Dronten. De NS benadrukt dat dit experiment 'waardevolle inzichten en data opleverde' en dat de trein op tijd vertrok en ook weer op tijd aankwam in Dronten, op een vooraf ingestelde plaats langs het perron. In de komende maanden gaat NS meer experimenten uitvoeren met autonome functies, zoals het anticiperen op ander treinverkeer en het aanpassen van het rij- en remgedrag bij gladde sporen.

In de trein, een nieuw type sprinter genaamd SNG dat sinds de zomer op het Nederlandse spoor rijdt, waren geen passagiers aanwezig, maar wel een machinist om eventueel te kunnen ingrijpen. De trein reed op basis van een geprogrammeerde dienstregeling. NS-woordvoerder Erik Kroeze zegt in het NOS Radio 1 Journaal dat de bewuste trein voorzien is van een extra computer. Deze communiceert met de baan en weet vooraf wat de trein op het traject tegenkomt, waarbij het gaat om wissels, seinen en andere treinen. Reguliere treinen die nu rondrijden, doen volgens Kroeze ook al veel zelf, maar niet optrekken, remmen en stoppen.

Overigens zijn in Nederland op het spoor al vaker experimenten uitgevoerd met autonome functies. Zo voerde ProRail vorig jaar op de Betuweroute nog een test uit met een zelfrijdende locomotief. In Groningen heeft vervoerder Arriva ook al geëxperimenteerd met een zelfrijdende trein.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

11-12-2019 • 08:18

121 Linkedin

Reacties (121)

Wijzig sortering
Nou weet ik dat er aanzienlijk everschillen zijn met bijvoorbeel een Japan maar daar wordt ik wel vrolijk van.
Ben in September daar geweest voor 3 weken en heb heel veel gebruik gemaakt van het openbaar vervoer.

In Japan gaat de deur dicht en dan gaat hij dicht. Overal staan waarschuwingen dat wanneer de deur dicht gaat je niet meer mag instappen. Ik heb in meerdere treinen gezeten die autonoom rijden en die stoppen, deur gaat open, en gaat weer dicht en rijd weg.
Ik denk dat een groot issue in nederland is dat we allemaal maar de deur open houden wanneer we iemand zien aankomen.
Nog ff wachten want een andere trein heeft vertraging.

Nou is dat allemaal het gevolg van ons spoornet, dat snap ik heel goed.
Daarnaast denk ik dat het nog meer dan 20 jaar kan duren voor we daadwerkelijk IETS gaan bereiken om ons spoor te verbeteren en efficienter te maken.

Onze spoorwegen zijn niet gemaakt voor de hoeveelheid treinen die er nu rijden.
Daarnaast is het een groot issue dat prorail privaat is.
Er is amper geld beschikbaar om echt iets te doen.
Te weinig materiaal is beschikbaar. er rijden bijv reserve treinen gewoon rond waardoor er geen backup is wanneer iets uitvalt.

In mijn optiek zouden we grote rondes moeten maken waar meerdere treinen in beide richtingen rijden. Zoals metro's dat ook vaak doen.
Neem als voorbeel het traject Arnhem - Winterswijk.
Laat een berg treinen een ronde rijden van arnhem - zevenaar - doetinchem - winterswijk - dan terug richting zutphen en en terug naar Arnhem en weer opnieuw.
Dan nog een berg treinen in de tegengestelde richting.
Dan kun je treinen om de 5 min laten rijden waardoor je nooit meer hoeft te rennen voor je trein want de volgende is er snel weer.

helaas kost dat miljarden en gaat dat nooit gebeuren hoewel het in de lange termijn waarschijnlijk veel ellende bespaard, is het lange termijn en dat gaat nooit gebeuren.
Trein deuren hou je echt niet open, wat jij bedoelt zijn metro deuren. Dat is inderdaad een probleem, als een trein zijn deuren dicht doet en je zit er tussen heb je gewoon een giga probleem want die geven dus echt niet mee.
die gaan gewoon weer open op het moment dat jij ertussen zit.
Daarvoor hebben ze beveiligingen ingebouwd
maar goed dat is voor zelf rijdende treinen toch niet een groot probleem?
loop(
deuren dicht();
nietAllesDicht()? continue;
rijden()
)
Extra functionele eis aan geautomatiseerd tot stilstand komen: de laatste seconde/meter *heel* zachtjes remmen, zodat de trein niet brusk tot stilstand komt en mensen die, bijv. bij een dubbeldekker, niet van de trap sodemieteren of anderszins zich moeten moeten borgen om niet om te vallen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True