Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Nobelprijs voor scheikunde gaat naar ontwikkelaars van moderne lithium-ionaccu

De Royal Swedish Academy of Sciences heeft bepaald dat de Nobelprijs voor Scheikunde van dit jaar naar drie chemici gaat die allen een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de lithium-ionaccu.

Volgens het Zweedse instituut hebben de Amerikaanse, in Duitsland geboren wetenschapper John B. Goodenough, de Brits-Amerikaanse wetenschapper M. Stanley Whittingham en de Japanse wetenschapper Akira Yoshino 'een oplaadbare wereld gecreëerd'. De lithium-ionaccu wordt omschreven als een lichtgewicht, oplaadbare en krachtige accu die nu in alles wordt gebruikt, van smartphones tot laptops en elektrische auto's. Volgens het instituut kunnen er significante hoeveelheden energie afkomstig van zonnepanelen en windmolens in worden opgeslagen, waardoor de accu een maatschappij zonder fossiele brandstoffen mogelijk maakt.

Accu van M. Stanley Whittingham.

Het fundament van de lithium-ionaccu werd gelegd tijdens de oliecrisis van jaren '70. Stanley Whittingham deed toen onder meer onderzoek naar supergeleiders en ontdekte een extreem energierijk materiaal waarvan een kathode werd gemaakt. Het gaat om titaniumdisulfide, wat op moleculair niveau ruimtes heeft om lithiumionen te 'huisvesten'. De anode werd deels van metallisch lithium gemaakt, waardoor de accu een groot energiepotentieel had van meer dan 2V, maar hij was ook nog erg onveilig.

Nobelprijs accu Goodenough
Accu van John B. Goodenough.

De wetenschapper John Goodenough voorspelde dat de kathode een nog grotere potentie zou hebben als deze uit een metaaloxide zou bestaan, in plaats van een metaalsulfide. Na veel onderzoek demonstreerde hij in 1980 dat kobaltoxide met ingebedde lithiumionen tot 4V kon produceren. Dit werd als een belangrijke doorbraak gezien wat tot nog veel krachtigere accu's leidde.

Accu van Akira Yoshino.

De basis die Goodenough legde voor de kathode werd door Akira Yoshino gebruikt om in 1985 te komen tot de eerste commercieel levensvatbare lithium-ionaccu. In plaats van het zeer reactieve lithium in de anode, gebruikte hij petcoke, een bijproduct van de olieraffinaderij. Dit koolstofmateriaal kon net als de kathodes kobaltoxide lithiumionen inbedden. Het resultaat was een lichtgewicht, zeer sterke accu die honderden keren kon worden geladen voordat de prestaties achteruitliepen.

V.l.n.r.: John B. Goodenough, M. Stanley Whittingham en Akira Yoshino.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

09-10-2019 • 14:16

119 Linkedin Google+

Submitter: Who Am I?

Reacties (119)

Wijzig sortering
Nog een leuk feitje: John Goodenough is met zijn 97 jaar de oudste (levende) nobelprijswinnaar ooit. En om er een schepje bovenop te doen, hij is nog steeds actief als professor op de University of Texas at Austin! Onder andere om mee te werken aan de volgende baanbrekende technologische innovatie op het gebied van opslag van elektrische energie! Werkelijk een levende legende!

Van harte gefeliciteerd John Goodenough, M. Stanley Whittingham en Akira Yishino!

[Reactie gewijzigd door GENETX op 9 oktober 2019 14:34]

Nou is het deze keer ook wel erg aan de late kant als je bedenkt dat deze batterij in 1985 commercieel interessant werd. Dat is 34 jaar geleden. De lithium-ion batterij al jaren zo'n beetje de standaard is in elk oplaadbaar apparaat.

In 2016 won een Nederlander (Ben Feringa) de Nobelprijs voor Scheikunde voor de eerste synthetische moleculaire motor. Dat lukte hem in 2011 als eerste ooit, 'maar' 5 jaar daarvoor. Kortom een Nobelprijs kan ook worden uitgereikt voor iets wat nieuw en baanbrekend is en zich nog moet bewijzen.

Ik ken het werk van Dahn ook niet maar je hoeft dus geen pensionado te zijn om in aanmerking te komen.
Je mag zelfs lipo batterijen meenemen in het vliegtuig. Deze moeten wel in een brandvertragende zak zitten.

Je moet echt eens de guidelines lezen van wat mee mag.

Je mag gemakkelijk 2 grote powerbanks meenemen en 3 gopro batterijen maar dan zit je tegen de limiet.

In vliegtuigen zitten tegenwoordig brandkluisjes, moest een toestel of batterij in brand schieten kan deze daar ingestoken worden.
Dit heeft te maken met het feit dat een Lithium accu niet geblust kan worden door de Halon blussers die een een vrachtruim aanwezig zijn.

Als door welke reden dan ook iets gebeurd met je lithium accu (stuk baggage gaat schuiven waardoor de accu wordt omgebogen, of er ontstaat kortsluiting ect) dan kan er brand ontstaan. Dit zorgt ervoor dat alles wat eromheen ligt gaat branden. Bij een normale brand wordt er Halon in het vrachtruim gespoten en Halon verdrinkt zuurstof waardoor een brand uitgaat. Echter een lithium accu die kapot is kan spontaan weer zelf opnieuw beginnen met branden. Aangezien de brand dus niet geblust kan worden kan het zomaar zijn dat je binnen 10 minuten moet landen als je niet wil dat het vliegtuig afbrand, helaas is dat meestal niet mogelijk.

Een lithium accu in de cabine kan eerst met Halon worden geblust en daarna worden gekoeld (in water gooien bijvoorbeeld) waardoor de brand uit gaat en uit blijft.


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Cartech

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True