Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Toyota toont zelfrijdend elektrisch busje voor atletenvervoer bij Tokio-Spelen

Toyota gaat zijn eerder onthulde concept voor een autonoom rijdend, elektrische aangedreven shuttlebusje in aangepaste vorm inzetten voor het vervoer van atleten tijdens de Olympische en Paralympische Spelen in Tokio. De actieradius bedraagt ongeveer 150km.

Toyota zegt dat het twintig exemplaren van de zogeheten e-Palette zal inzetten tijden de Olympische en Paralympische Spelen, die volgend jaar in Tokio worden gehouden. Volgens de fabrikant is de shuttlebus speciaal aangepast op basis van feedback van atleten en is het vervoermiddel ook specifiek geschikt voor rolstoelgebruikers. Het busje rijdt volgend jaar tijdens de Spelen een vaste route om atleten en hun assistenten te vervoeren.

Links de koplampen bij normale, continue snelheid. Daarnaast de verandering van de lampen als het busje stopt om iemand voorrang te geven.

De e-Palette is een zelfrijdend voertuig met autonomielevel 4, wat betekent dat het busje in principe de hele rit autonoom kan functioneren. Toch rijdt er bij elke rit nog een chauffeur mee die het voertuig eventueel handmatig kan besturen. Voor het autonoom rijden is het busje uitgerust met sensoren, camera's en lidar. De hele omgeving rondom de e-Palette wordt gescand op obstakels, waarbij de snelheid aan de omstandigheden wordt aangepast. Verder is het voertuig aan de voor- en achterkant voorzien van lampen die volgens Toyota als het ware oogcontact met voetgangers imiteren en hen daarmee informeren over de manoeuvres die het voertuig maakt.

Het voertuig rijdt op accu's, heeft een maximumsnelheid van 20km/u en meet 5,26x2,07x2,76m. De e-Palette biedt plaats aan twintig passagiers, of maximaal vier rolstoel-gebruikers en zeven staande passagiers. De e-Palette wordt definitief onthuld tijdens de komende Tokyo Motor Show.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

09-10-2019 • 10:39

78 Linkedin Google+

Reacties (78)

Wijzig sortering
Jammer dat in dit artikel niet staat waarom Toyota dit zo door aan het voeren is voor de Olympische Spelen.

focused on increasing public awareness and accessibility of this advanced electric vehicle technology
Hier te vinden

Toyota sees the Olympics as its big chance to showcase its lineup of experimental and alternative fuel-powered machines, and it’s not going to squander it.
Hier te vinden

Toyota intends it to be a "last mile" solution for staff and athletes, as well as visitors with accessibility needs -- such as the disabled, pregnant women, the elderly or families with small children. Each APM can accommodate a wheelchair or a stretcher, and includes an access ramp.

This transportation solution will no doubt be vital for disabled athletes and guests. The Olympics and Paralympics haven't had the best track record with accessibility. Disabled visitors at the 2018 Paralympic Games in South Korea encountered numerous challenges in rural areas.

Hier te vinden

Het gaat dus nog niet eens alleen om het elektrisch kunnen rijden.

[Reactie gewijzigd door Septimamus op 9 oktober 2019 10:56]

Voor degenen die niet zo lang kunnen wachten, in Oslo kan je ook al op een heel gelijkaardig type bus zitten.
Werkt op zich goed, maar remt verschrikkelijk bruusk als er vb een duif of Electrische step voor de bus te dichtbij zit.

De begeleider is er vooral bij om deze uitleg te geven en iedereen te verplichten van gordels aan te doen.
"Paralympische Spelen"

Denk dat dat hier wat mee te maken heeft.
Mensen met protheses en rolstoelgebruikers hebben andere noden.
De accu-EV heeft geen toekomst, waterstof wel. Waterstof kan eenvoudig in grote hoeveelheden worden opgeslagen om vraag en aanbod op elkaar af te stemmen.

Als we hardnekkig blijven vasthouden aan:
- windmolens
- accu-EV
- zonnepanelen
- warmtepomp
dan blijven we afhankelijk van fossiele brandstof.

De energietransitie kan alleen lukken met:
- waterstof-EV
- waterstofpanelen
- cv-ketel op waterstof
- brandstofcel voor huizen

Dus ja, onze overheid maakt momenteel volledig de verkeerde keuzes. Maar wat kun je anders verwachten van alfa's?

Waterstofpanelen maken waterstof uit waterdamp met een rendement van 15%, ongeveer gelijk aan het rendement van PV-panelen. Dàg argument van verlies bij opwekking.

In China is een vloeistof uitgevonden die waterstof als een spons opneemt en eenvoudig weer afgeeft. Dàg argument van moeilijk vervoer.

De waterstof-EV van Hyundai is niet aan te slepen.

China, Bosch, BMW, Toyota, Hyundai, provincies Zeeland, Gelderland en Groningen geloven allemaal in waterstof.

Alleen hier op Tweakers blijft men vasthouden aan versleten mantra's.
Toyota is als eerste natuurlijk een bedrijf met winstoogmerk. Zij zullen geen miljarden in R&D steken als het geen zichtbaar financieel resultaat zal gaan opleveren. Mijns insziens is het ook verantwoord om langer door te speculeren op hybride auto's omdat daar nog veel winst valt te halen terwijl volledig electrisch nog weinig marge biedt om betaalbaar op de markt te komen. De markt waar Toyota juist mikt op betaalbare auto's.

Desondanks is Toyota een enorm vooruitstrevend bedrijf die aan de wieg stond van letterlijk honderduizenden innovaties op automobiel vlak. Zo ook de eerste hybride. Daarnaast hebben ze door het vrijgeven van 24000 patenten ook maatschappelijk veel bijdrage geleverd aan de overgang naar electrisch rijden.

In het algemeen staan Japanse automerken bekend om hun knappe engineering waar Toyota zeker niet de minste speler is. Ik vind het dus redelijk kort door de bocht om te stellen dat ze niet vooruitstrevend zijn.
Wat maakt het energieverlies uit als je eenmaal genoeg energie kunt produceren? Accu's, brandstof en dergelijke zijn ook niet feilloos, dus waarom moet Waterstof dat wel zijn?

Waterstof is een middel in het midden van de keten. Zolang het energieverbruik aan het einde laag blijft en de opbrengst aan het begin van de keten voldoende is, zie ik niet waarom het uitmaakt dat je zoveel energie verliest.

Bovendien is dat ook gewoon een probleem om te overwinnen. Met genoeg vraag naar waterstof, gaat dat percentage hard omlaag. We hebben nog steeds ontwikkelingen met diesel, benzine en zelfs met hout wordt nog elk jaar wat nieuws ontdekt. Wie zegt dat we over 20 jaar niet een veel betere manier hebben om waterstof uit water te halen? En omdat de energie alleen bij omzetting voor veel verlies zorgt, is het een stuk makkelijker voor het hele netwerk. Bij opladen van auto's zitten we al met het probleem dat er teveel vraag op het netwerk is wat je met normale elektrakabels niet gaat redden. Zie je het al voor je? Bij een parkeerplaats van een bedrijf, evenement, attractiepark waar dan ineens duizenden auto's tegelijk moeten opladen? Dat ga je gewoon niet redden met accu's die bovendien vrij veel milieuonvriendelijke processen bevatten om te maken.

Verder kun je met de huidige Corolla een groot deel elektrisch rijden als je wilt en is de eerste versnelling voor de meeste ritjes ook helemaal elektrisch. Dat bespaart toch al zo veel dat je met een kleine benzinetank de range haalt van een grote diesel.

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 9 oktober 2019 14:45]


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Games

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True