Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Toyota toont zelfrijdend elektrisch busje voor atletenvervoer bij Tokio-Spelen

Toyota gaat zijn eerder onthulde concept voor een autonoom rijdend, elektrische aangedreven shuttlebusje in aangepaste vorm inzetten voor het vervoer van atleten tijdens de Olympische en Paralympische Spelen in Tokio. De actieradius bedraagt ongeveer 150km.

Toyota zegt dat het twintig exemplaren van de zogeheten e-Palette zal inzetten tijden de Olympische en Paralympische Spelen, die volgend jaar in Tokio worden gehouden. Volgens de fabrikant is de shuttlebus speciaal aangepast op basis van feedback van atleten en is het vervoermiddel ook specifiek geschikt voor rolstoelgebruikers. Het busje rijdt volgend jaar tijdens de Spelen een vaste route om atleten en hun assistenten te vervoeren.

Links de koplampen bij normale, continue snelheid. Daarnaast de verandering van de lampen als het busje stopt om iemand voorrang te geven.

De e-Palette is een zelfrijdend voertuig met autonomielevel 4, wat betekent dat het busje in principe de hele rit autonoom kan functioneren. Toch rijdt er bij elke rit nog een chauffeur mee die het voertuig eventueel handmatig kan besturen. Voor het autonoom rijden is het busje uitgerust met sensoren, camera's en lidar. De hele omgeving rondom de e-Palette wordt gescand op obstakels, waarbij de snelheid aan de omstandigheden wordt aangepast. Verder is het voertuig aan de voor- en achterkant voorzien van lampen die volgens Toyota als het ware oogcontact met voetgangers imiteren en hen daarmee informeren over de manoeuvres die het voertuig maakt.

Het voertuig rijdt op accu's, heeft een maximumsnelheid van 20km/u en meet 5,26x2,07x2,76m. De e-Palette biedt plaats aan twintig passagiers, of maximaal vier rolstoel-gebruikers en zeven staande passagiers. De e-Palette wordt definitief onthuld tijdens de komende Tokyo Motor Show.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

09-10-2019 • 10:39

78 Linkedin Google+

Reacties (78)

Wijzig sortering
Voor geïnteresseerden is er in Nederland ook een test begonnen met vergelijkbare busjes, zo gaat er dit jaar een proef draaien op de ESA ESTEC in Noordwijk.
Ruim twee jaar geleden was er in Appelscha* al een test met een zelfrijdend busje. Dat heeft op zich nogal wat problemen met zich meegebracht. Dat mag je uiteraard verwachten van een PROEF, maar toch is het jammer om te zien dat de opinie over de proef in het dorp erg negatief was. Hopelijk gaat het in Noordwijk beter.

* woonplaats van ondergetekende
In Scheemda (Groningen) rijdt al best wel lang een zelfrijdende bus bij het ziekenhuis. De proef is zelfs verlengd vanwege het succes.

https://www.ovnieuwsuitgr...ozg-blijft-langer-rijden/
Klopt. Bijna van mijn sokken gereden. Ik moest met mijn fiets de berm in. De bus was erg breed.
https://www.volkskrant.nl...us-in-appelscha~b4cafd8f/
(Link toegevoegd)

[Reactie gewijzigd door Pepernootje op 9 oktober 2019 11:13]

Niet te vergeten de onsuccesvolle zelfrijdende bus van Phileas in Eindhoven
https://nl.wikipedia.org/wiki/Phileas_(bustype)
In Rotterdam rijdt er bij Rivium al jaren een systeem rond.
https://rivium.eu/nl/bereikbaar
Dit systeem wordt op dit moment geupgraded naar een modernere versie.
Allemaal volledig zonder steward.
Jammer dat in dit artikel niet staat waarom Toyota dit zo door aan het voeren is voor de Olympische Spelen.

focused on increasing public awareness and accessibility of this advanced electric vehicle technology
Hier te vinden

Toyota sees the Olympics as its big chance to showcase its lineup of experimental and alternative fuel-powered machines, and it’s not going to squander it.
Hier te vinden

Toyota intends it to be a "last mile" solution for staff and athletes, as well as visitors with accessibility needs -- such as the disabled, pregnant women, the elderly or families with small children. Each APM can accommodate a wheelchair or a stretcher, and includes an access ramp.

This transportation solution will no doubt be vital for disabled athletes and guests. The Olympics and Paralympics haven't had the best track record with accessibility. Disabled visitors at the 2018 Paralympic Games in South Korea encountered numerous challenges in rural areas.

Hier te vinden

Het gaat dus nog niet eens alleen om het elektrisch kunnen rijden.

[Reactie gewijzigd door Septimamus op 9 oktober 2019 10:56]

Toyota group focust zich natuurlijk op hun waterstof etc. Zoals BMW dat ook doet. Uiteindelijk zal een EV niet de toekomst zijn.
Maar goed ze moeten met EV aankomen want anders ben je niet milieuvriendelijk bezig. En dan mis je sales. 8)7 |:( 8)7 |:( Pure gedrocht dat EV maar goed.
Voor degenen die niet zo lang kunnen wachten, in Oslo kan je ook al op een heel gelijkaardig type bus zitten.
Werkt op zich goed, maar remt verschrikkelijk bruusk als er vb een duif of Electrische step voor de bus te dichtbij zit.

De begeleider is er vooral bij om deze uitleg te geven en iedereen te verplichten van gordels aan te doen.
Wat zou: "Volgens de fabrikant is de shuttlebus speciaal aangepast op basis van feedback van atleten" zijn? Hometrainers? Lage luchtdruk? Of alleen maar een marketeer die wild ging?

Overigens beetje oud nieuws...
"Paralympische Spelen"

Denk dat dat hier wat mee te maken heeft.
Mensen met protheses en rolstoelgebruikers hebben andere noden.
In werkelijkheid is Toyota niet zo vooruitstrevend helaas. Dit elektrische busje is een welkome uitzondering. Toyota is een van de autofabrikanten die vast blijft houden aan (plugin)hybride en presteert het zelfs om een stekkerloze hybride te verkopen als "elektrisch rijden zonder op te hoeven laden". Ook blijft Toyota stoïcijns in waterstof investeren, terwijl het al lang duidelijk is dat waterstof voor personenauto's eigenlijk geen goede optie is. Waterstof werkt wel, maar doordat je 75% van de energie verliest bij productie, opslag, transport en omzetting, kan het met geen mogelijkheid concurreren met accu auto's die slechts 25% verlies hebben over de gehele keten.
De accu-EV heeft geen toekomst, waterstof wel. Waterstof kan eenvoudig in grote hoeveelheden worden opgeslagen om vraag en aanbod op elkaar af te stemmen.

Als we hardnekkig blijven vasthouden aan:
- windmolens
- accu-EV
- zonnepanelen
- warmtepomp
dan blijven we afhankelijk van fossiele brandstof.

De energietransitie kan alleen lukken met:
- waterstof-EV
- waterstofpanelen
- cv-ketel op waterstof
- brandstofcel voor huizen

Dus ja, onze overheid maakt momenteel volledig de verkeerde keuzes. Maar wat kun je anders verwachten van alfa's?

Waterstofpanelen maken waterstof uit waterdamp met een rendement van 15%, ongeveer gelijk aan het rendement van PV-panelen. Dàg argument van verlies bij opwekking.

In China is een vloeistof uitgevonden die waterstof als een spons opneemt en eenvoudig weer afgeeft. Dàg argument van moeilijk vervoer.

De waterstof-EV van Hyundai is niet aan te slepen.

China, Bosch, BMW, Toyota, Hyundai, provincies Zeeland, Gelderland en Groningen geloven allemaal in waterstof.

Alleen hier op Tweakers blijft men vasthouden aan versleten mantra's.
Misschien heb ik iets gemist recentelijk, maar ik dacht dat alle waterstof wat in Nederland geproduceerd wordt uit aardgas wordt gewonnen, en dat je aanzienlijk meer kliometers uit diezelfde kuub aardgas zou halen als je het gewoon als CNG zou verstoken in je auto. En die waterstofpanelen ken ik alleen maar als kleinschalige proef van de KU Leuven.

EV en PV zijn nu een realiteit. Waterstof blijft voor nu een proefproject. En de wereld draait nog steeds op fossiele brandstoffen. Er is vast nog een wereld te winnen met waterstof, maar het is ondanks decennia aan research nog steeds marginaal.
Toyota is als eerste natuurlijk een bedrijf met winstoogmerk. Zij zullen geen miljarden in R&D steken als het geen zichtbaar financieel resultaat zal gaan opleveren. Mijns insziens is het ook verantwoord om langer door te speculeren op hybride auto's omdat daar nog veel winst valt te halen terwijl volledig electrisch nog weinig marge biedt om betaalbaar op de markt te komen. De markt waar Toyota juist mikt op betaalbare auto's.

Desondanks is Toyota een enorm vooruitstrevend bedrijf die aan de wieg stond van letterlijk honderduizenden innovaties op automobiel vlak. Zo ook de eerste hybride. Daarnaast hebben ze door het vrijgeven van 24000 patenten ook maatschappelijk veel bijdrage geleverd aan de overgang naar electrisch rijden.

In het algemeen staan Japanse automerken bekend om hun knappe engineering waar Toyota zeker niet de minste speler is. Ik vind het dus redelijk kort door de bocht om te stellen dat ze niet vooruitstrevend zijn.
Wat maakt het energieverlies uit als je eenmaal genoeg energie kunt produceren? Accu's, brandstof en dergelijke zijn ook niet feilloos, dus waarom moet Waterstof dat wel zijn?

Waterstof is een middel in het midden van de keten. Zolang het energieverbruik aan het einde laag blijft en de opbrengst aan het begin van de keten voldoende is, zie ik niet waarom het uitmaakt dat je zoveel energie verliest.

Bovendien is dat ook gewoon een probleem om te overwinnen. Met genoeg vraag naar waterstof, gaat dat percentage hard omlaag. We hebben nog steeds ontwikkelingen met diesel, benzine en zelfs met hout wordt nog elk jaar wat nieuws ontdekt. Wie zegt dat we over 20 jaar niet een veel betere manier hebben om waterstof uit water te halen? En omdat de energie alleen bij omzetting voor veel verlies zorgt, is het een stuk makkelijker voor het hele netwerk. Bij opladen van auto's zitten we al met het probleem dat er teveel vraag op het netwerk is wat je met normale elektrakabels niet gaat redden. Zie je het al voor je? Bij een parkeerplaats van een bedrijf, evenement, attractiepark waar dan ineens duizenden auto's tegelijk moeten opladen? Dat ga je gewoon niet redden met accu's die bovendien vrij veel milieuonvriendelijke processen bevatten om te maken.

Verder kun je met de huidige Corolla een groot deel elektrisch rijden als je wilt en is de eerste versnelling voor de meeste ritjes ook helemaal elektrisch. Dat bespaart toch al zo veel dat je met een kleine benzinetank de range haalt van een grote diesel.

[Reactie gewijzigd door Martinspire op 9 oktober 2019 14:45]

Dus omdat Toyota vasthoudt aan hybrides is het ineens niet vooruitstrevend... Ik hoop dat je weet dat Toyota behoorlijk veel R&D doet op veel verschillende vlakken, dus niet alleen elektrisch rijden.

Zo probeert toyota ook uitstoot te verminderen bij productie van nieuwe auto's, materialen te kiezen die zo min mogelijk impact hebben op het milieu, autonoom rijden (zoals in dit artikel beschreven is), noem maar op.

Ze steken behoorlijk veel geld in R&D.
Waarom gelijk zo enorm negatief? Misschien denken ze bij Toyota wel dat ze een betere manier van energie omzetting kunnen bedenken. Ze steken in ieder geval hun nek boven het maaiveld uit door niet mee te lopen met de kudde. Door dit soort risico's te nemen kan je daadwerkelijk innovatie mogelijk maken.
Dit is de Tesla fanboy Kan jr direct zien aan je comment. :z :z :z
20 jaar gelden had Toyota al een Hybride productie auto. Iedereen verklaarde dit tot een gefaald concept en nu staan fabrikanten als een Ford in rij om de techniek in licentie te nemen.
Waarom stoppen met de Mirai?
Ik denk niet dat auto's met hele grote accu's de toekomst zijn. Athans niet met de huidige accu techniek. Daar hebben we simpelweg niet genoeg grondstoffen voor. We moeten eerst andere accu's kunnen maken van grondstoffen die in overvloed zijn.

Tot die tijd doen we er denk ik goed aan om waterstof verder te ontwikkelen.
Nee dat is niet wat ik zeg.
Ik ben er ook niet van overtuigd dat accu's de toekomst zijn. Ik zeg niet dat Waterstof dat wel is. Ze hebben beide nog te veel grote nadelen. Tijd zal het leren.

Accu's zijn momenteel wel het beste alternatief voor een brandstof motor. Gezien de huidige aanschafprijzen van auto's en infrastructuur om te tanken/laden.
Maar is dat een reden om maar niet te ontwikkelen in waterstof?
Is er geen doorbraak mogelijk dan? Lijkt mij juist een reden om onderzoek te doen.
Ik snap dat het geen succes verhaal is. Maar we hebben simpelweg niet de grondstoffen om ieder gezien twee auto's met een grote litium accu te geven.
Dus wat wil je dan? toch maar weer brandstof motoren gaan ontwikkelen? dat lijkt mij ook niet de oplossing.

Er zal nog een hoop geinvesteerd moeten worden wil waterstof goed gaan werken. Het heeft voor en nadelen tov accu auto's.
Die grondstoffen zijn er voldoende hoor. Wel is het zo dat het heel lastig wordt als men voor iedereen vele (10+) generaties EV's met grote litiumaccu's zou willen maken. Daarom wordt er ook flink ingezet op (a) zo lang mogelijke levensduur - eerst 10, 15 jaar in de auto, dan nogeens zoiets in een firewall - en (b) daarna recycling. Dat laatste kunnen sommige bedrijven al tot zo'n 98% van het materiaal, andere nog iets minder maar trekken bij.
Twintig km per uur? Rijdt dat ding gewoon op de weg?
Het idee is dat deze specifieke versie van de e-Palette binnen het Olympisch dorp autonoom gebruikt worden als een soort shuttle dienst :)
Wel grappig dat zelfrijdende auto's al sinds 1920 in ontwikkeling zijn en nu pas eindelijk mainstream worden. Voor wie geïnteresseerd is, hier een leuke geschiedenis:
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_self-driving_cars

Ook interessant is dit boek:

Bel Geddes later outlined his vision in his book, Magic Motorways (1940), promoting advances in highway design and transportation, foreshadowing the Interstate Highway System, and arguing that humans should be removed from the process of driving. Bel Geddes forecasted these advances to be a reality in 1960

[Reactie gewijzigd door CyberMania op 9 oktober 2019 10:49]

mainstream?
I wish ...hoefde ik niet meer zelf in de file te staan maar kon ik rustig ontbijten op weg naar kantoor


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Politiek en recht

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True