Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

'Boeing liet 737 Max-software schrijven door onervaren externe programmeurs'

Boeing liet in ieder geval een deel van de software voor het 737 Max-vliegtuig schrijven door externe, relatief goedkope en onervaren programmeurs. Dat schrijft Bloomberg op basis van uitlatingen van voormalige programmeurs van Boeing.

Mark Rabin, een voormalige softwareontwikkelaar van Boeing die aan de 737 Max werkte, zegt dat er werk werd uitbesteed aan het Indiase softwarebedrijf HCL Technologies, schrijft Bloomberg. Daar werden volgens hem nieuwe afgestudeerden aangesteld om op basis van specificaties van Boeing code te schrijven. "Het was controversieel, want het was veel minder efficiënt dan Boeing-technici die de code schreven. Het kostte verschillende rondes heen en weer, omdat de code niet correct werd geschreven", aldus Rabin. HCL was waarschijnlijk medeverantwoordelijk voor de software voor de vluchtbeeldschermen.

Er zouden meerdere Indiase bedrijven betrokken zijn geweest bij de ontwikkeling van de software van Boeing 737 Max. Dit zou zijn gedaan om kosten te besparen. "Boeing probeerde heel veel dingen, alles wat je je maar kan voorstellen, om kosten te besparen", zegt Rick Ludtke, een in 2017 bij Boeing ontslagen vluchtcontroletechnicus. Volgens de ex-Boeing-werknemer had dat te maken met het feit dat de Boeing-technici te duur werden. Zodoende verdwenen er steeds meer banen en verdween in Boeings faciliteiten in Seattle langzaamaan de capaciteit om te ontwerpen. Rabin herinnert zich een vergadering waarbij van hogerhand werd gezegd dat Boeing geen ervaren technici meer nodig had, omdat de producten al volwassen waren. Rabin zegt dat die vergaderruimte vol zat met honderden ervaren technici die volgens Boeing dus overbodig waren.

Twee Boeing 737 Max-vliegtuigen van TUI, die tot nader order verplicht aan de grond staan op Schiphol.

Softwareproblemen liggen waarschijnlijk ten grondslag aan de twee dodelijke crashes met de 737 Max. In oktober vorig jaar stortte een toestel van dit type neer in Indonesië en in maart boorde opnieuw een 737 Max zich in de grond, ditmaal in Ethiopië. Dit wordt vooralsnog toegeschreven aan het MCAS, dat de neus van de vliegtuigen waarschijnlijk sterk omlaag duwde op basis van foutieve data. Dit is een antiovertreksysteem dat is geïmplementeerd om te voorkomen dat het vliegtuig teveel achterover gaat hellen en zodoende snelheid verliest en uit de lucht kan vallen. Boeing zegt dat het geen gebruik maakte van werknemers van HCL voor het ontwikkelen van het MCAS.

Inmiddels lijkt het erop dat het Amerikaanse ministerie van Justitie zijn strafrechtelijk onderzoek naar de certificatie en het ontwerp van de 737 Max heeft uitgebreid naar een ander relatief nieuw toestel van Boeing. Het gaat daarbij om de 787, beter bekend als de Dreamliner. De Seattle Times schrijft dat bronnen die bekend zijn met het onderzoek, dit hebben bevestigd. Bij de productie van de 787 Dreamliner zouden er in de fabriek in de South Carolina nogal wat zaken afgeraffeld zijn. Met de 787 waren er eerder problemen met de lithium-ionaccu's die oververhit raakten en in brand vlogen. De Amerikaanse toezichthouder moest ingrijpen en besloot in januari 2013 voor enkele maanden de gehele vloot aan de grond te houden. Deze problemen staan in principe los van de specifieke problemen bij 737 Max.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

01-07-2019 • 20:30

310 Linkedin Google+

Reacties (310)

Wijzig sortering
Sprakeloos ...

En toen was er alleen nog Airbus (dat zouden ze eigenlijk wel verdienen).
Maar goed, genoeg Boeings in de lucht om te onderhouden. Dus ze zullen het wel overleven.
Echt schaamteloos.
Ik heb geloof ik nu echt een "what dafaq" momentje. Ik vind vliegen al helemaal niet leuk en dit soort berichten geven mij niet ineens meer vertrouwen....
Dit klinkt als typisch agile software development, snel opleveren en we schudden de bugs er later wel uit. Ik stel me zo voor dat de Boeing scrum master die overbekende uitspraak van Reid Hoffmann in zijn kantoor aan de muur spijkerde: "If you are not embarrassed by the first version of your product, you've launched too late."
Dit klinkt typisch als een reactie van iemand die Agile totaal niet begrepen heeft...
Als je onder het mom van Agile snel software oplevert zonder kwaliteit van hetgeen je oplevert op meerdere niveaus gevalideerd te hebben, gefeliciteerd: you just did it wrong.
Ik vermoed dat er niets mis is met SCRUM voor aerospace software, maar aan het einde van de rit moet wat het zou moeten doen wel correct en consistent moeten doen. Het ligt er natuurlijk aan op welk punt de software wordt ontwikkeld, als dat tijdens de ontwikkeling van de hardware gebeurd, sure wensen zullen wijzigen op basis van hardware capabilities en performance. Als dat na het ontwikkelen van de hardware zou gebeuren wijzigen de requirements hopelijk niet en zou SCRUM niet de juiste methodiek zijn. Zonder het ontwikkel proces van dit product te kennen kunnen we natuurlijk alleen maar gissen...
Mwah, ik mag hopen dat we weten wat we gaan bouwen. Top-down (hmmzz) en waterfall. Er is geen reden om incrementeel te gaan werken - hoogstens om het volume van het waarschuwingssignaal bij te stellen.
Bij Agile schrap je veelal functionaliteit om snel een product te hebben, niet de code kwaliteit.
Ik heb voor HCL mogen werken in Polen, dit bedrijf is echt groot, vooral in India. Je bent daar echt een nummertje en in de 2 jaar dat ik daar heb gewerkt nooit salaris verhoging danwel Promotie gekregen. (Terwijl ik wel 2 prijzen heb gewonnen en mensen mij graag bij hun projecten had). Toen mij een Promotie was beloofd en deze niet heb gekregen (want schijnbaar gaat er iemand in India daarover). Ben ik maar snel weg gegaan.
Ons bedrijf heeft een groot engineering-departement in India. De kwaliteit van daar is... matig.
Dure HR uit Europa kwam daar de lokale HR training geven met als powerpoint titel "How to motivatie low wage employees" in een conference room, met raam naar de werkvloer, gordijnen/luxaflex niet dicht gedaan :')
Zelfs voor Indiase begrippen worden ze erg matig betaald, dus het verloop is behoorlijk... Geweldig voor de kwaliteit van het werk.

[Reactie gewijzigd door DropjesLover op 1 juli 2019 21:08]

klinkt bekend. bij ons ook. hoog verloop. twee dubbeltjes meer bij de buren en ze zijn weg. Het erge is dan ook nog dat ze binnen twee weken zijn vertrokken

mijn motto als ik een project accepteer:

We kunnen het goed, goedkoop en snel. U mag er twee kiezen.
Dus je kan het zien dat de spelen met levens van mensen om wat geld te kunnen besparen? Dit is dan best wel een kwalijke zaak.

Ze voelen het nu vast wel, omdat al die nieuwe Boeings 737 MAX aan de grond moeten blijven.
Ben ook zeer benieuwd wat hier achter weg gaat komen, die toestellen die er nu staan bij de fabriek zullen met aanpassing uiteindelijk wel uitgeleverd worden, maar de schuldvraag komt in mijn beleving steeds dichter bij Boeing te liggen, 346 doden dat gaat kapitalen kosten als blijkt dat dit door schuld of aantoonbare nalatigheid komt, en dan nog de kosten van 300 vliegtuigen die verspreid over de wereld aan de grond staan.
er komt een moment dat meer geld verdienen niet meer getolereerd wordt.
Daarom werd het ook ge-outsourced.
Modern management heeft een hekel aan perfectionisten. De gaan met die banaan en een zesje is goed genoeg mentaliteit. Daar kun je door sterven. Maar that’s all in the game bro!
Zie Bloomberg veel op de toer van het besmetten van 1) productie in China 2) uitbesteden naar India. Welke belangen dienen zij eigenlijk?
Als je dit door mensen laat programmeren die van het domein niet zo veel afweten dan krijg je dit soort taferelen.
En het hoeft niet zo want Boeing heeft genoeg mensen in dienst met kennis over vliegen en bijbehorende software en dit is niet hun eerste rodeo.

Laten we vooral focussen op de management laag die dit een goed idee vond. Die moeten allemaal aan de schandpaal (en niet de uiteindelijke uitvoerders, die krijgen gewoon een opdracht).

Als je je een keer niet kunt aanmelden voor een site vanwege ICT-problemen, ok of projecten die uitlopen, ok maar er zijn mensen dood nu door dit soort dingen. :(
De spreadsheet managers zullen het wel nooit leren.

If you pay peanuts....
You get monkees

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Gamescom 2019

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True