Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

BMW heeft over vier jaar assortiment van 25 elektrische en hybride auto's

BMW zegt in 2023 een aanbod van 25 elektrische en hybride modellen in zijn assortiment te hebben. Dat is twee jaar eerder dan eerder werd gezegd. Meer dan de helft van de modellen zal volledig elektrisch zijn.

Volgens BMW zijn de plannen om elektrische en hybride auto's uit te brengen in versnelling gebracht en wordt het doel van 25 modellen daarom twee jaar eerder gehaald. Die tijdwinst komt volgens BMW door het gebruik van modulaire platforms, waardoor verschillende elektrische en hybride modellen vrij eenvoudig te maken zijn. BMW verwacht dat tot 2025 de verkoop van elektrische auto's jaarlijks met 30 procent toeneemt.

Aan het eind van dit jaar mikt BMW erop om meer dan een half miljoen elektrische of hybride auto's op de weg te hebben en binnen twee jaar moeten er vijf volledig elektrische modellen te koop zijn. BMW verkoopt al de elektrische i3 en dit jaar gaat er een volledig elektrische Mini in productie. In 2020 volgt er een BMW iX3 en een jaar later komen de BMW iNEXT en i4 uit. Van de huidige BMW i3 zijn er nu ruim 150.000 gemaakt, zegt de fabrikant.

Vanaf 2020 gaat BMW al zijn plug-in hybrides voorzien van zijn eDrive Zones-standaard. Dat is een techniek waarmee auto's kunnen herkennen of ze in een 'groene zone' rijden. Dat zijn gebieden in steden waar alleen zonder uitstoot van schadelijke stoffen gereden mag worden. De hybride BMW's met de techniek schakelen dan zelf over naar de elektrische motor als ze in zo'n zone terechtkomen. BMW zegt de eerste tests met de eDrive Zones-functie te doen in Rotterdam in samenwerking met de stad en de Erasmus Universiteit.

BMW deed de aankondigingen op een eigen evenement waar het ook een nieuwe conceptauto toonde. Het gaat om de BMW Vision M Next, een hybride sportauto. De Vision M Next heeft elektrische aandrijving op alle vier de wielen en er kan gewisseld worden naar een viercilinder benzinemotor met turbo die de achterwielen aandrijft. De brandstofmotor heeft 600pk en de auto heeft een topsnelheid van 300km/u. De conceptauto heeft een bereik van 100km bij gebruik van de elektromotoren. Er zijn geen plannen om de auto in deze vorm uit te brengen, maar mogelijk komt er een productiemodel waarin kenmerken van het concept in terugkomen.

Door Julian Huijbregts

Nieuwsredacteur

25-06-2019 • 20:37

111 Linkedin Google+

Reacties (111)

Wijzig sortering
Er zijn nu al:
BMW i3
BMW i8
BMW 745e
BMW 225xe
BMW 530e

Dat zijn al 5 basismodellen, dus ze hebben nu al meer dan 2 basismodellen in het elektrisch en hybirde-assortiment ;)
Precies dit. De overheid loopt straks aardig wat centen mis, dus dat moet weer ergens gecompenseerd worden. Nu eerst er voor zorgen dat iedereen elektrisch gaat rijden en dan worden de prijzen wel anders, waardoor wij -het volk- inderdaad de volle mep mogen gaan betalen. Zeg dan maar dag tegen alle zogenoemde "voordelen".
Zo werkt het toch gewoon, overheid heeft inkomsten uitgaven. Als ergens inkomsten dalen halen ze dat gewoon ergens anders vandaan.
Logisch toch. Een aantal jaar geleden hoefde je op kleine lichte auto's met weinig uitstoot ook geen wegenbelasting te betalen. Mijn tante heeft daarom toen een C2/Aygo gekocht.omdat dat aantrekkelijk was. Toen werden plugin tractors zoals de Outlander (waar de helft vervolgens mee op benzine reed) erg populair vanwege lage bijtelling, toen kwam de peugeot 308 daarbij die net onder de uitstoot limiet zat met ad blue om lagere bijtelling te krijgen. Nu zijn dat elektrische (tot 50k fiscale waarde) en waterstof auto's (totale waarde).
Wie weet wat de toekomst brengt.
Je vergeet de aankondiging rekening rijden alleen voor elektrische auto's. Daar gaat je winst.
Twee keer zo duur? Waarschijnlijk hangt dat af van het gewicht van de auto. Voor mijn auto is het €44 voor benzine, en €66 voor LPG (bedragen per maand). Met één tankbeurt heb je die €22 verschil al ruim meer dan terugverdiend. Dan praat je over nog geen 7000 km per jaar.
@necessaryevil Extra onderhoud door LPG? Vrijwel nul. De motor wordt veel minder vuil dan bij rijden op benzine. Ik heb een keer de tankopnemer laten vervangen, omdat hij niet goed meer liet zien hoeveel gas er in de tank zat. Kostte €26 of zo.
Onderhoud aan een LPG G3 installatie is minimaal. In mijn oude BMW 525 ligt al ruim 10 jaar een G3 installatie. Tot nu toe is er één keer een LPG pomp vervangen. Inmiddels zijn we ruim 200.000 km verder en geen centje pijn aan de motor zelf.
Zo lang de auto niet uit elkaar valt blijf ik hem rijden. Volgens mij het meest duurzame dat ik op dit moment kan doen. Zeker als ik aan de pomp ook nog 1 cent per liter kan betalen om het helemaal CO2 neutraal te maken. Wat dat betreft snap ik niet dat er zo veel subsidie gaat naar elektrisch rijden.
en komt de hogere prijs daar vandaan?
Investeringskosten; aanleg en exploitatie.
Eens, er is nog een hoop te verbeteren. Maar stroom kan duurzaam opgewekt worden ook al gebeurt dat nu nog niet 100%, het kan wel (weer als er maar genoeg in geinvesteerd wordt). Fossiele brandstoffen kunnen nooit milieuvriendelijk gemaakt worden.
Zuiniger wel ja, als je enkel kijkt naar het benzineverbruik, en het principe van een PHEV bij je gebruik past (maw het grootste deel van de ritten ook elektrisch kunnen doen). Goedkoper is hij dan ook wel inderdaad, als je hem kan gebruiken zoals een PHEV bedoeld is. Maar je mag natuurlijk niet vergeten dat de stroom voor de accu ook nog steeds geld kost, je mag dus niet enkel naar het verbruik en de prijs van je benzine kijken.
Zuiniger wel ja, als je enkel kijkt naar het benzineverbruik, en het principe van een PHEV bij je gebruik past (maw het grootste deel van de ritten ook elektrisch kunnen doen). Goedkoper is hij dan ook wel inderdaad, als je hem kan gebruiken zoals een PHEV bedoeld is. Maar je mag natuurlijk niet vergeten dat de stroom voor de accu ook nog steeds geld kost, je mag dus niet enkel naar het verbruik en de prijs van je benzine kijken.
Ik zeg juist; zelfs als je de Passat GTE níet oplaad is hij nogsteeds een heel stuk zuiniger dan de, veel lichtere, Prius..... Nog los van het feit dat de Passat een behoorlijk eind op alleen electriciteit kan komen is ook de verbrandingsmotor van die passat veel zuiniger dan de Prius, ondanks dat het ding véél meer power mee brengt.
Met die 5 cilinder diesel rijden lijkt me anders geen straf, kennis van me heeft dezelfde motor in een XC60 liggen, en dat ding maakt toch wel een erg mooi geluid :9
De enige voordelen van een HEV tov PHEV zijn een lagere kostprijs en een iets lager gewicht. Maar het rijplezier van een PHEV ligt hoger (méér elektrisch rijden), hij is zuiniger en het duwtje in de rug is meestal een stuk steviger.
De dalende prijzen komen doordat China de grondstoffen dumpt, om nieuwe leveranciers de nek om te draaien. Een politiek spelletje dus, die los staat van de verhouding vraag/aanbod.
Hoe kan dumpen nu losstaan van de verhouding vraag/aanbod.
Dumpen geeft net aan dat het aanbod groot is in vergelijking met de vraag.

'Er dreigt een tekort' is het exacte omgekeerde van 'x dumpt'.

Feit is dat deze grondstoffen eigenlijk zeer courant zijn. Wat het meeste in het oog springt, is dat de ontginning/verwerking vervuilend is. Daarom zijn we eerder blij dat China dit doet.
Massaproductie is nu juist het probleem. Er dreigt een enorm te kort aan grondstoffen voor het maken van de accu's. Koper, nikkel, lithium en kobalt, aan bijna al deze stoffen dreigt een tekort.

Dat roept men altijd, maar realiteit is vooral dat het een geopolitiek probleem is. Er is geen tekort aan de stoffen zelf, maar er was tot voor kort maar heel erg weinig vraag naar. En dus waren er maar een paar fabrieken. China bezit 80% ervan.

Nu de vraag toeneemt komen er vanzelf meer fabrieken in andere landen. Echter China heeft de afgelopen jaren die andere fabrieken actief tegengewerkt door vervolgens precies die specifieke stof die zo'n startup produceerde dan een aantal jaren te dumpen zodat die weer bankroet ging.

Echter het politieke klimaat richting China in de VS en misschien ook de EU is langzaam aan het wijzigen, plus op een gegeven moment wordt de vraag zo groot dat China met 'dumping' niet alleen zichzelf in de voet schiet ivm gemiste opbrengsten, maar het op een bepaald moment niet meer kan stoppen.
Gelijkt idd ook erg op een Lambo met die horizontale lamellen op de achterruit en de zijkant en de horizontale lichtblokken achteraan. BMW laat zich blijkbaar graag inspireren door Lamborghini. Er zijn ergere dingen natuurlijk. ;)

Edit: Die BMW M1 lijkt ook heel erg op een Lotus Esprit.
https://www.google.be/sea...eM:&imgrc=1WdOdE18DTDaXM:

[Reactie gewijzigd door Fredi op 26 juni 2019 02:30]

Klopt, de Esprit heeft dezelfde ontwerpstudio.
De carrosserie van een Esprit is net als de BMW M1 ook van 'plastic' ipv het gebruikelijke staal.
De fameuze Delorean DMC 12 (Back 2 the Future) is ook een Giugiaro/Ital Design ontwerp alleen is deze niet zo sportief als het uiterlijk doet vermoeden vanwege het hoge gewicht van de RVS body.
(vandaar natuurlijk zo'n flux capacitor om een beetje op te schieten ;) )
Louvres boven de achterruit waren destijds helemaal hip, zo'n Delorean had ze ook en idd verschillende Lamborghinis.
Bepaalde lijnen/ontwerpen zijn in een bepaalde periode gewoon mode.
Deze tekst uit Wiki verklaart idd waarom de M1 op een Lambo en Lotus lijkt en bevestigt wat jij zegt:
Er werden externe partners gevonden in de oude samenwerkingspartners Lamborghini en Michelotti. ItalDesign ontwerper Giorgetto Giugiaro ontwierp de carrosserie van het bijzondere project. Lamborghini en BMW Motorsport Gmbh zorgden voor de constructie en montage.
Dat de M1 getekend is door een Italiaanse designstudio verklaart dus waarom hij op een Lambo en de Lotus Esprit lijkt. Ik vind dat de mooiste autodesigns nog altijd uit Italië komen, zoals van Ferrari, Lamborghini, Maserati, ..... Kijk maar naar de Peugeot 406 Coupé destijds die door Pininfarina was getekend. Die auto leek ook op een Ferrari en zag er zo veel beter uit dan de gewone 406. Geen enkele andere studio kan een auto met zo'n vloeiende en afgeronde vormen tekenen als de Italiaanse.
Je snapt dat het electriciteits en groen lobby clubje een clubje is hoop ik? Dus dit is een geval van "wij van WC eend geven een award aan WC eend voor de schoonste WC ter wereld". :+

Ik moet de eerste echt mooie electrische auto nog zien. Tot nu toe heeft het teveel weg van iets wat in een spel gebruikt zou worden, maar geen een is een praktische gezinsauto die je voor de vakantie vol laden kan... een caravan erachter hangen, en dan de Alpen in. :X ;(
Indrukwekkende cijfers van Tesla, bijna een verviervoudiging tov mei!
Weet je waarom vorige maand minder verkocht? Was dat een dip in de model 3 verkopen, of is dit een gestage groei, of deze maand meer omdat er een boot aankwam, of ...?

Mooi hoe open data zo handig is.
Het probleem is niet het al of niet subsidiëren van de elektrisch rijden. Het probleem is dat fossiele brandstoffen nog altijd gigantisch gesubsidieerd worden. Op wereldschaal gaat het om meer dan 6000 miljard dollar. Hier cijfers van wat niet bepaald een groen clubje is: https://www.imf.org/en/Pu...try-Level-Estimates-46509

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Smartphones

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True