Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Tesla blokkeert plekken met Supercharger-laders voor niet-elektrische auto's

Tesla heeft in China bij een nieuwe Supercharger-laadlocatie poortjes geplaatst op de parkeervakken die voorzien zijn van de laadpalen. Deze verhinderen dat een auto er zomaar kan parkeren; Tesla-eigenaren kunnen deze inklappen via qr-codes in de WeChat-app.

Het gaat volgens Twitter-gebruiker JayinShanghai om de WeChat-app die Chinese Tesla-rijders op hun smartphone moeten hebben. Daarmee kunnen ze een qr-code scannen die is geplaatst op de muur achter de laadinstallatie. Na het scannen van deze code wordt automatisch het blauwe, ijzeren poortje omlaag geklapt, zodat de Tesla-bestuurder zijn auto daadwerkelijk kan parkeren om de laadpaal te gebruiken.

De Twitteraar heeft foto's geplaatst van de poortjes waarmee Tesla wil voorkomen dat auto's met interne-verbrandingsmotoren parkeerplekken bezet houden, die eigenlijk zijn bedoeld voor Tesla's-bestuurders die gebruik willen maken van een Supercharger-laadpaal. Volgens hem voldoet alleen de WeChat-app en niet de mobiele app van Tesla. Het zou minder dan een minuut duren om de parkeerplaats op deze manier toegankelijk te maken.

Het is onbekend of Tesla van plan is dit systeem in een bepaalde vorm ook elders in de wereld te installeren. Voorlopig is dit alleen nog geïmplementeerd in een Supercharger-laadlocatie in China.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

14-01-2019 • 19:42

261 Linkedin Google+

Reacties (261)

Wijzig sortering
Waarom zou jij dichter bij een uitgang mogen parkeren.
Die vakken zie je nooit aan het eind van een parkeervak.
Ik kom op Amerikaanse fora the term “keying” tegen, maar zover zou ik zelf niet willen gaan.
Maar tokkie gedrag mag best gestraft worden met een wielklem of afslepen....
Ik heb zelf niet zo'n moeite met het vrijhouden van een invalide parkeerplaats. Graag zelfs en begrijp dat de locatie van de plek zo gunstig mogelijk is.

Waarom de EV laad plek (vaak) zo gunstig mogelijk geplaatst wordt is mij een raadsel. (Ik sta er overigens nooit op. Ik ben enorm voorstander van elektrisch rijden. Maar het elektronisch rijden is nog wel een beetje een elitair gebeuren)

[Reactie gewijzigd door Wobblier op 15 januari 2019 22:43]

Dat heb ik dus met vrouwenplaatsen of familieplaatsen. Die zijn ENORM. En dan staat er dus vaak een Micra'tje of i10 op zo'n plek met 1 of zelfs geen kinderstoeltje er in. Zo is er overal wel wat voor te zeggen. Parkeer je daar dan ook?
Er staat vaak bij laadplekken ook NIET aangegeven dat je er alleen mag parkeren als je een EV of Hybrid hebt. Soms ook wel; dan is het een regel van die garage of bedrijf en dan dien je dat te respecteren.
Als je dus sociaal bent en een andere plek zoekt, tot alles vol is, en dan alsnog daar parkeert heb ik daar best begrip voor. Geldt overigens dus niet voor de invalide plaatsen, daar wordt wel echt gehandhaafd.
Vrouwenplaatsen en familieplaatsen is ook niet te handhaven lijkt me...

Ik heb zelf al een snoer van 8 meter, maar dat is echt niet genoeg als je 3 plekken verder staat.
Maargoed; we zijn het met elkaar eens dat de "speciale" plekken zo lang mogelijk beschikbaar moeten zijn voor mensen met "speciale dure auto's", en als alles bezet is dan kan je er met je benzine auto ook staan. Snap ik best. Probleem is dat het parkeren op zo'n plek niet gebeurt door mensen die echt geen andere plek kunnen vinden, maar denken zoals jij "f*ck it; ik betaal ook belasting dus ik wil ook voordeel".
Het is voor de politie moeilijk en vrijwel onmogelijk om op te treden op een 'privéterrein'. De beheerder zal moeten optreden (zoals Qpark).
En die doen/kunnen dat ook niet, dus die borden staan er eigenlijk voor niets.
Moest zelf ook in Tilburg laden een jaar terug. Halve garage leeg, maar de laadplekken waren ge'ICEd. Toen heb ik een Qpark medewerker aangesproken, maar meldde doodleuk dat ie er niets aan kon doen 8)7
Dus omdat er een laadpaal staat moeten normale auto's maar wijken voor dat plekje in de parking?.. Noem ik discriminatie.
Laad je auto lekker thuis op.
Heb genoeg voor die auto betaald dus vind dat ik net zo veel recht heb om op die plek te staan.
Dus omdat er een vrouwenplaats / gezinsplaats is gemaakt moet jij dat plekje vrijhouden? Laat je kinderen lekker thuis, jij hebt ook betaald voor die auto dus jij hebt ook recht op die plek! :+
Zelfde geintje inderdaad.
Ook weer discriminatie vind ik.
Ik vermoed dat dit een eerste stap is. Eerst non ev weren - dat is al een vooruitgang.
Als er een adapter is voor de supercharger naar non tesla, dan mogen ze wel snel een alternatief bieden idd
Naja, Tesla had prima Chademo kunnen implementeren op hun laders en als op de auto's.

CCS is eigenlijk de standaard "langzame" lader met 2 extra zware DC punten om ook snelladen te ondersteunen, grote voordeel is dat het maar 1 relatief bescheiden poort vereist (waar met Chademo auto's 2 losse poorten hebben)
Dus je bent aso als je op een laadplek staat in een algemene parking met een auto met verbrandingsmotor? Wat een onzin. Laad je auto lekker thuis op..
Ja dat ben je dan. Neem nu Londen, daar heb je in de binnestad her en der powercharger stations. Gewone parking kost tientallen euro per uur, zo een snellaadstation is gratis, in de veronderstelling dat je daar toch maar een kwartiertje tot een half uur staat. En ja je bent een aso als je op die plek heel de dag gratis je oude ketel laat staan omdat je voor een dubbeltje op de eerste rij wil.
Oude ketel? Klinkt neerbuigend... Vind mijn auto uit 2018 niet bepaald een oude ketel.
Het is aso dat die rijdende batterijen een eigen plek krijgen en nog gratis parken ook.
Mijn auto is van 2009, dat is een oude ketel. Ik rijd nog met old school vloeibare kool ( lees diesel 8)7 )
maar besef wel daat EV en alles daaromheen gewoon de toekomst is. Niet zo snel offended zijn please, maakt het leven een stuk makkelijker ;)
Ik stap nog liever in die lekker klinkende diesel van jou uit 2009 dan in een stille EV.
Proberen ze ook niet dit soort taferelen voor te zijn? www.autoblog.nl/nieuws/te...iote-blokkeertrend-118759

[Reactie gewijzigd door M1lanJB op 15 januari 2019 13:00]

CNN en NYT hebben zichzelf ondertussen gediskwalificeerd als objectief nieuws en komen sinds eind-2016 niet veel verder dan het niveau van de Privé of de Linda. Ik lees CNN en NYT wel als ik wil weten wat Trump gisteren gegeten heeft en hoe vreselijk dat wel niet was.

De overige bronnen leveren de opinie dat de Chinese overheid op een of meerdere manieren invloed uitoefent op private ondernemingen binnen China of dat je het beste met de lokale partijbobo kan lunchen voor een goede deal aldus de Canadese overheid... (?)

Het is geen 'publiek geheim'; het is gewoon geen geheim. Bedrijven en overheden hebben altijd al invloed op elkaar uitgeoefend, in China en elders, en daarmee zijn Chinese bedrijven geen 'letterlijke' staatsbedrijven maar ook geen 'staatsbedrijven' zoals jij impliceert met allerlei insinuaties en irrelevante onderbouwingen.
Correct. De 'standaard van Europa. Gelukkig is er genoeg ruimte voor 2-4 stekkers totaal op de model 3. 1 a 2 per kant. Hopelijk kan dus de tesla stekker ook een plaats krijgen ^^
klopt. maar er is nog geen een auto die die 350 kW kan gebruiken. en helaas het nadeel van zo veel vermogen op een X aantal cellen is dat de levensduur sterk achteruit gaat ervan. dat is de reden dat Tesla nu nog hun 130 kW Super Charger heeft en dit jaar met een 200-300 kW super charger v3 uit komt. ook komt Tesla nog met een Mega Charger van 1 MW ongeveer. alleen deze word voor vrachtwagens i.p.v. auto's.
En @Arokh

Je gaat mij toch niet vertellen dat je niet weet dat een EV veel minder co2 uitstoot, ook als hij op grijze stroom rijdt en je de productie meeneemt? Lijkt me inmiddels basiskennis?
In China draaien die Teslas 100% op kolenstroom ;-) en daar is geen Co2 uitstoot bij haha.
En zelfs dan is een elektrische auto beter voor de directe leefomgeving. Dat heeft te maken met het feit dat energiecentrales in de regel niet in het centrum van de stad staan. Er is dus wel uitstoot, maar niet op de plaats waar de auto op dat moment rijdt.

In Londen hebben ze gebied aangewezen welke verboden was voor non-EV voertuigen. De fijnstof concentratie in dat gebied was lager dan in de algemene milieu zone welke op zijn beurt weer lager was dan de rest van Londen..

Of- en hoeveel CO2 een energiecentrale uitstoot heeft te maken met het type centrale. Een kolencentrale stoot meer CO2 uit dan een gascentrale en beide hebben meer uitstoot dan een kerncentrale.. Daarnaast zie ik langs snelwegen steeds meer zonneparken ontstaan en die wekken ook stroom op zonder CO2 uitstoot.

En daarbij als je de kobalt en accu productie meeneemt, tja dan moet je ook de gehele olie keten meenemen. Dus milieuschade als gevolg van fracking het het oppompen van de olie. 'Ongelukken' met boorplatformen of olietankers (zoals vorig jaar nog in de Rotterdamse haven en het jaar daarvoor in de Mexicaanse Golf (BP booreiland)). Dan hebben we het energie verbruik van de raffinaderijen en het transport van de brandstoffen naar de benzine stations. Dat vervoer gebeurt met vrachtwagens en schepen. Wat is de impact van al dat soort voertuigen?

Maar net zoals de hybride auto een opstap was naar volledig elektrische auto's, zal de BEV een opstap zijn naar auto's op waterstof..

Ik rijd nu half december in een hybride auto, maar ongeveer de helft van de week kan ik niet opladen omdat ik niet dichtbij genoeg kan staan met mijn auto. Wij hebben bij ons in de straat 1,2 parkeerplaats per woning, maar velen hebben bij ons in de straat twee auto's. Gemeente heeft aangegeven dat zij niets voor mij kunnen betekenen.. Van de 60km woon-werk afstand welke ik dagelijks afleg kan ik 20-25% volledig elektrisch afleggen, mits de accu is opgeladen..
nee tuurlijk, het is een moeilijke vergelijking, en uiteindelijk lijkt me de EV een heel stuk beter, absoluut.

Je hebt ook zeker gelijk dat de concentratie fijnstof vooral in de stad erdoor af kan nemen, dat is duidelijk. Wat dan wel ene beetje flauw is: De mensen die in de stad wonen en graag EV rijden, zorgen (vooral in China, al gaat het daar straks ook hard met verduurzaming denk ik) met de kolenuitstoot buiten de stad wel voor veel meer vervuiling. Dus de mensen die zelf niet eens vervuiling veroorzaakten worden nu opeens geconfronteerd met slechtere lucht omdat mensen in de stad zo nodig veel energie willen gebruiken. Dit is in de megasteden in China natuurlijk nog veel duidelijker dan hier.

Maar buiten dat, een enorm project zoals die drieklovendam in China zorgt natuurlijk voor enorm veel relatief schone energie (al valt er op zulke projecten ook nog wel wat af te dingen).

Het is gewoon uiteindelijk niet zo zwart wit. Overal zitten voor en nadelen aan, ook aal EV auto's, en natuurlijk ook duidelijk aan ouderwetse verbrandingsmotoren.

In het gebied waar ik woon worden mensen dan weer erg boos om zowel windmolens (horizonvervuiling, geluid en nare slagschaduw de hele dag veranderend) als zonnepanelen-parken die op super-vruchtbare landbouwgrond wordt gelegd. Er worden dan geen aardappelen meer verbouwd, maar in rap tempo hele hectares omgevormd naar zonneparken. En de landbouwgoederen importeren we vervolgens uit Brazilië waarbij we op de hoogte zijn van de desastreuse gevolgen voor de Amazone bijvoorbeeld. Energie is niet gratis. zowel olie als stroom: er is geen heilige oplossing zonder nadelen. nog.
Maar net zoals de hybride auto een opstap was naar volledig elektrische auto's, zal de BEV een opstap zijn naar auto's op waterstof..
Hahaha.. Nee :-)
Lul nou niet zo dom. De Tesla parkeerplaatsen zijn geen openbaar terrein. Dat staat op prive grond, veelal van hotels. Daar betaal jij geen wegenbelasting voor.
Nee, dat zeg ik toch ook? Een kop koffie bij dat pand erbij is juist geen probleem. Uitgebreid shoppen 2 uur lang terwijl je auto al anderhalf uur vol is wel.

En is voortaan elke plek een tankstation als er een stekker in de buurt is? Dat lijkt me ook nogal wat. Waar moeten dan de EV's parkeren die niet hoeven te laden?
Ja inderdaad. En dat bericht kunnen ze 15 minuten voor hij vol is sturen :-) dat zal misschien nu al zo werken, dat weet ik niet, maar technisch natuurlijk een eitje.
Ja nog beter.
Het is in mijn ogen even geen tank-plek als je niet vlak bij je auto blijft en hem meteen weg haalt zodra hij vol genoeg is.
Jij rijdt niet elektrisch denk ik? :-) Als ik leeg aan kom moet ik tot wel 45 minuten wachten om de accu weer vol te laden. Dan ga ik toch echt even liever een lunch nuttigen bij VdV dan dat ik bij de auto ga blijven staan.

Een Teslarijder kan niet 2 uur blijven staan, want dan krijgt diegene namelijk idle-fees berekend via z'n Tesla account. Je hebt nadat de auto vol is 5 minuten om de auto weg te zetten, anders lopen de idle-fees op per minuut. (ik meen iets van 1 euro per minuut)

Een universeel systeem _is_ er. oa. IONITY is voor alle auto's met CCS poort te gebruiken en ook bv. Fastned heeft CCS. Tesla is bezig met een CCS adapter voor de S/X.

Maar toen Tesla in de wereld begon was er nog niets en heeft daarom dit systeem gemaakt. Nog altijd zijn ze de grootste aanbieder van snellaadsstations ter wereld, met grote afstand tot de nummer 2. Ik sluit niet uit dat t.z.t. Tesla haar laadstations open zet voor andere merken. Ze zijn ze nu al aan het ombouwen naar CCS.
[...] Dan ga ik toch echt even liever een lunch nuttigen bij VdV dan dat ik bij de auto ga blijven staan.
Dat bedoel ik ook met vlakbij blijven.
Goed voer voor de gele hesjes, dit ! ;)
Ik vermoed dat een 30 cm hoog hekje sowieso geen uitdaging zal zijn voor een dergelijke rijdend milieudelict op tractorwielen. die parkeert er gewoon boven... ;)
Waarom het nummerbord scannen? Het lijstje met modellen is vrij beperkt: Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3. Dat is makkelijk genoeg te herkennen met moderne AI software, vooral omdat de omgeving extreem voorspelbaar en constant is. Kom je aan met een andere auto, dna blijft de poort dicht. Geen app voor nodig, geen database voor nodig, alleen een stukje AI training.
Kom je aan met een andere auto, dna blijft de poort dicht.
Laat je daarentegen een FOTO van een Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3 scannen dan gaat de poort gewoon open.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Elektrische auto

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True