Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

TomTom verkoopt opnieuw minder consumentenproducten

TomTom heeft in zijn vierde kwartaal van 2017 opnieuw een flinke omzetdaling gehad bij zijn consumentendivisie. De omzet uit consumentenproducten daalde met 42 procent en TomTom verwacht dat de verkoop in 2018 verder zakt.

Door de daling van de verkoop van personal navigation devices, navigatie-apps en sporthorloges daalde de kwartaalomzet van TomToms consumentendivisie met 40 procent tot 92 miljoen euro. Over het hele fiscale jaar 2017 daalde de omzet van de divisie met 27 procent tot 412 miljoen euro. Voor 2018 verwacht het navigatiebedrijf een verdere daling van zijn totale omzet met 11 procent, door de aanhoudend slechte prestaties van de consumententak.

TomTom is al langer bezig om zich op zijn zakelijke divisies Automotive & Enterprise en Telematics te richten. Volgens ceo Harold Goddijn komt inmiddels 60 procent van de omzet uit data, software en diensten: "We worden een softwarebedrijf."

Voor 2017 schreef TomTom bij de consumentendivisie een waarde van 169 miljoen euro af en er zijn geruchten dat het bedrijf wil stoppen met sporthorloges en fitnesstrackers wegens tegenvallende verkopen. Het bedrijf heeft wel banen geschrapt bij dit onderdeel, maar blijft er tot nu toe mee doorgaan.

De totale omzet van TomTom bedroeg in het vierde kwartaal van 2017 219 miljoen euro, 17 procent minder dan een jaar eerder.

Door Olaf van Miltenburg

Nieuwsco÷rdinator

06-02-2018 • 11:18

196 Linkedin Google+

Reacties (196)

Wijzig sortering
TomTom's probleem is niet alleen dat we allemaal een navigatiesysteem in onze broekzak hebben. De auto-industrie is ook geen vriend van TomTom, of misschien beter, met zulke vrienden heb je geen vijand nodig.

Ik heb een Toyota met TomTom-navigatie er in. Toyota doet alles om de ervaring met TomTom rot te maken:
1. Het ding heeft real-time file info. Dit was echter maar voor 1 jaar beschikbaar. Ik vroeg de dealer om 5 jaar. Maar ja, Toyota weigerde (toen) om 5 jaar file informatie mee te leveren, zelfs al was mijn leasemaatschappij bereid te betalen. Dat was weer een paar honderd euro waar TomTom niets van kreeg.
2. Kaartupdates zijn ettelijke gigabytes en komen 2 keer per jaar uit. Downloads kosten een uur of meer en installatie is een uur tot twee uur. Ik heb al een maand de download, maar ik vergeet steeds een rit van meer dan een uur in te plannen om de installatie te doen. En de updates zijn niet eens accuraat, de A1 bij Muiden heeft bij mij nog steeds geen aquaduct etc.
3. Zoeken in TomTom's online database van locaties kan alleen als en wanneer Toyota er zelf niet uit komt. (Google's database kan ook bevraagd worden, maar ook pas wanneer Toyota het zelf niet weet).
4. Real time verkeersupdates lopen ook nog eens 15 minuten achter. De info komt van TomTom, maar het gaat vast bij Toyota mis. Als Waze me meldt dat de file aan het oplossen is, wil Toyota me er nog omheen leiden. Als Waze me zegt dat er net een file/ongeluk is, houdt Toyota vol dat er niets is. In een directe vergelijking won Waze ongeveer 4 van de 5 keer.

In de praktijk had ik dus Toyota/TomTom graag 400 euro betaald bij aanschaf van mijn leaseauto, voor een dienst die in de praktijk beter door Waze uitgevoerd wordt. Dat is pijnlijk. En of TomTom daar nou iets aan kan doen, of niet is niet relevant.

[Reactie gewijzigd door Raindeer op 6 februari 2018 11:37]

De auto industrie is wel steeds meer vriend van TomTom, de omzet daar is juist weer aardig gestegen (maar haalt nog niet de omzet van de consumer devices).

Waarschijnlijk heb je de The Touch & GO of Touch & GO+, Dit systeem is volgens mij ook niet door TomTom zelf ontwikkeld, ze leveren alleen de live services en maps. De implementatie van het zoeken is dus ook niet de schuld van TomTom (waarschijnlijk Denso).

Wat betreft het verlengen van de services, hiervan staat op de TomTom site : "infotainment systems include one and three years of TomTom Traffic respectively. Customers can also order service extensions via the Toyota app market place."
Dus die live services zouden via de app te verlengen moeten zijn.

Wel raar dat die live services zo ver achterlopen, normaal is dat gat inderaad niet zo groot (dat is meer op nivo van de oude TMC diensten, die gaven het maar eens in de 15 minuten met alleen de hoofdwegen). Over het algemeen zijn de live services van TomTom redelijk betrouwbaar.

Wat betreft updates ligt dat ook aan de afspraken die Toyota heeft gemaakt met TomTom, ondertussen zijn ze wel bezig met "Realtime maps" dus kleinere paketten over the air die ervoor zorgen dat de grote updates verleden tijd zijn en je de kaart updates krijgt zo gauw de wijzigingen verwerkt zijn in de map.
De vraag is wel in hoeverre dit TomTom aan te rekenen is. Menig autofabrikant kiest voor de goedkoopste weg als het om een ingebouwde navigatie gaat. Nagenoeg niemand test vooraf het navigatiesysteem als hij een auto koopt. De vraag of het er wel inzit of niet inzit is meestal belangrijker dan de kwaliteit. Dat weten de autofabrikanten ook.
De autofabrikanten beknibbelen dan op:
- (frequentie van) Kaartupdates
- Hardware
- Ondersteuning
- (online) functies van het systeem
Niet alleen dat, mijn TomTom Rider van vorig jaar heeft de performance van een budget smartphone uit 2011. En ik verwacht anno 2017/2018 toch op zijn minst een vloeiende en duidelijke interface.

De kaarten die ze gebruiken zijn onnauwkeurig: er loopt al meer dan 10 jaar een straat dwars door mijn gebouw! Meerdere pogingen tot rapporteren levert me alleen maar meer frustratie op.

Ze waren toen ze begonnen revolutionair, tegenwoordig zijn ze aan alle kanten ingehaald terwijl ze bij TT lagen te tukken. Mijn eerste ervaring zal waarschijnlijk ook de enige zijn.
Waarom zou je vorige jaar uberhaupt een dedicated GPS aanschaffen? Wellicht leuk dat je offline een route kan plannen/delen. Maar sinds er water resistant/proof smartphones zijn is de reden voor een losse GPS imho volledig verdwenen.
Inderdaad, zoals Ethirty al zegt kronkel routes op de tomtom rider zijn voor motorrijders heel leuk zelfs dicht bij huis kom je op plaatsen waar je anders nooit had gekomen. Plus je kan het scherm met je handschoenen aan bedienen, als het niet vastloopt of er toch vocht onder je scherm zit....
Plus je kan het scherm met je handschoenen aan bedienen
Als je dat tijdens het rijden doet noem ik dat totaal onverandwoordelijk. Als je stop staat kan je je handschoenen uitrekken (niet altijd handig in de regen). Maar ik doe dit gewoon met spraak via de intercom van m'n helm.
Omdat de meeste navigatiesoftware geen mogelijkheid heeft tot zinloos en inefficient rondrijden, ook wel "kronkelroutes". ;)
Fatsoenlijke houder, gemakkelijkere bediening met handschoenen aan, etc. waren dingen waarom ook ik een TT Rider 450 heb aangeschaft voor op de motorfiets. Jammer genoeg met traag besturingssysteem..
"tegenwoordig zijn ze aan alle kanten ingehaald terwijl ze bij TT lagen te tukken"
Dit is precies de reden dat de omzet terugloopt. Tomtom heeft gouden tijden gekend waarin ze torenhoge omzetten draaiden, maar die tijden zijn nu voorbij en de directie van tomtom moet dringend wakker worden, anders is het te laat en kunnen ze de tent sluiten. Iedereen heeft tegnwoordig een goede gps op de telefoon en tomtom zal met iets unieks moeten komen om het tij te keren. Lukt dat niet, dan zie ik het somber in voor ze.
Niet alleen dat, mijn TomTom Rider van vorig jaar heeft de performance van een budget smartphone uit 2011. En ik verwacht anno 2017/2018 toch op zijn minst een vloeiende en duidelijke interface.
Dit inderdaad. Een nieuwe TomTom Rider 450 en wat een grap is dit. Hun high end motor gps en het hangt om de haverklap vast. Forums staan er vol van. Een schande.
Ik ervaar hetzelfde probleem. Het lijkt voort te komen uit de koppeling van de smartphone met de tomtom. Ik heb het idee dat de tomtom niet goed in staat is om alle info van de smartphone te verwerken.

Het grootste punt dat me stoort: TomTom doet alsof ze nog nooit van het probleem gehoord hebben.
Dit zelfde ervaar ik ook met mijn Rider450.
De oplossing van Tomtom was om mijn toestel te vervangen met een nieuwe 450 met het zelfde probleem.
Vervangen heeft geen nut, ik heb ondertussen mijn 7e toestel ontvangen ...
Djeeez wat een belachelijke opmerking.
Mercedes heeft vergelijkbare problemen met de navigatie. Moeilijk te bevatten dat zo'n duur merk dat zo slecht voor elkaar heeft en vooral: al zo lang doormoddert.
Range Rover idem. Dure auto's, maar de navigatie is om te huilen. Het is iets waar ik mijn vader zo nu en dan mee kan pesten als ik het vergelijk met de niet echt bijzondere, maar vrij degelijke VAG-navigatie in mijn Skoda :)
LOL
Ik pest hem er niet mee maar mijn vader rijdt dus Mercedes. Mijn moeder moet soms de navigatie op de iPad er bij pakken omdat die Garmin (of wat is het) niet lekker werkt. Dan heeft hij de kaart laten updaten voor ▒ Ąá50 of zo en dan staat een nieuwe splitsing van de snelweg er nˇg niet in, die al een half jaar klaar is.. Tja, dan zou ik ook mopperen. Kan je toch niet meer goedpraten in 2018. :X
bij opel net zo, als je al lang en breed in de file staat komt er nog eens een melding "naderend verkeer".
weet niet of dit ook tomtom is
Ja oke, maar het is een Opel he. Moet je ook niet te veel van verwachten.
ja inderdaad, en de ui/ux werkt ook niet goed/totaal niet intu´tief
binnenkort stoppen ze gewoon met "lifetime free map updates" voor een serie tomtoms die een paar jaar oud zijn en worden mensen weer gedwongen om een nieuwe te kopen met weer opnieuw "lifetime free map updates".
Klopt - de essentie daarvan is "lifetime free". Zolang er map updates zijn voor je device, zijn ze gratis.
Met lifetime bedoelen ze natuurlijk de levensduur van het product en niet van de consument.
Ik kreeg vorige week een mailtje van ze dat de ondersteuning van mn TomTom Go 630 hadden gestopt. Ze hebben die bijna 10 jaar ondersteund en dat gaat wat mij betreft veel verder dan wat ik zou verwachten van 'levensduur'.

Maargoed, dat type komt nog uit de tijd waar ze geen lifetime updates beloofden. Dus wellicht stoppen ze sneller met ondersteunen van types die dat wel hebben.
nouja, het enige wat de levensduur bepaalt is tomtom zelf (en natuurlijk hoe zuinig je met de hardware omgaat)
En wat deden ze voor die updates? Er kwam bijna niks voor uit.

Ik heb bv een TT Rider en die was al te klein voor de eerste de beste kaartupdate. Verder bleven TT apparaten te lang vasthouden aan trage chips, weinig opslag en te kleine accu's. De interface is zo traag ten opzichte van telefoons, dat ze daar steken hebben laten vallen.
Met lifetime bedoelen ze natuurlijk de levensduur van het product en niet van de consument.
Zo natuurlijk is dat niet. En duidelijk al helemaal niet.

[sup]ik begrijp wel dat de consumentenleeftijd niet bedoeld wordt, maar dat het niet natuurlijk is wat TomTom met de levensduur bedoelt, met andere woorden: hoe lang heeft een product te leven en wordt dat gecommuniceerd?[/[sup]

[Reactie gewijzigd door iAmRenzo op 6 februari 2018 15:23]

Tja hoe dat er 10 jaar geleden stond kan ik niet zeggen, een jaar of 5 geleden stond dit er ook al bij op de website :
* Lifetime betekent de nuttige levensduur van het systeem, d.w.z. de periode waarin TomTom je systeem ondersteunt in de vorm van updates, services, content of accessoires. De levensduur van een systeem is beŰindigd wanneer geen van de bovengenoemde onderdelen meer beschikbaar is. Je hebt een pc met internetaansluiting en een MyTomTom-account nodig om nieuwe kaarten en updates te downloaden. Ga voor meer informatie naar tomtom.com/lifetime.
Het is nu inderdaad compleet duidelijk hoe lang je updates krijgt als lifetime updates. Als ik een TomTom koop dan kan het maar zo zijn dat ik een jaar later geen updates meer krijg omdat er nergens staat wanneer TomTom de stekker uit updates, services, content of accessoires trekt.
Maar misschien ben ik de enige.
Nee zeker niet duidelijk, alleen dat het niet lifetime van de gebruiker is is wel duidelijk ;)

Ik weet alleen dat mijn 7 jaar oude navigatie tot afgelopen maand onderhouden is en updates heeft gekregen.

[Reactie gewijzigd door Arjant2 op 6 februari 2018 12:15]

kortom, je krijgt updates zolang tomtom ze geeft. en daarmee is lifetime dus niks anders dan gewoon beperkt updates. alleen het wordt op deze manier een verwachting gewekt. en het staat inderdaad voor zover ik weet altijd in de kleine lettertjes over een product wat.
Eigenlijk wel. 'levenslange garantie' bestaat al decennia en slaat toch echt op het product en niet de eigenaar. Op basis van occam's razor is het een rare conclusie dat Tom Tom tot wel 50 jaar updates gratis beschikbaar zou stellen, wat zou dan hun verdienmodel zijn?
En volgens de definitie van Tom Tom eindigt de levensduur van het product als ze er geen updates meer voor beschikbaar maken (ook al doet het apparaat het nog prima).
ah, volgens mij is er ook een producent van bungeekoorden die levenslange garantie op de levenduur van hun producten levert... ;)
het gaat dan ook niet om jouw lifetime maar om de lifetime van de navigatie apparatuur.
En die zijn na een paar jaar gewoon afgeschreven, zo werkt dat nu eenmaal.
Wil je perse de nieuwste kaarten dan moet je inderdaad naar een nieuw toestel, waar ze dan ook wel weer korting opgeven, wat dan wel weer netjes is.
Met de smartphone navigatie is de keuze ook niet zo moeilijk meer. Ik heb nog redelijk lang de TomTom navigatie kastjes gebruikt, maar ze zijn bedroevend slecht van kwaliteit. Traag en buggie. Als je dan navigatie op de smartphone probeert, is dat een verademing.
Wat betreft navigatie apps is de concurrentie enorm groot met een paar grote gratis spelers. Ondanks dat de Tomotm navigatie app, erg goed zijn werk doet, zullen velen geneigd zijn voor een gratis of goedkoper alternatief.
Sporthorloges, leuk en aardig, maar dat is een zeer dynamische markt, met veel concurrentie en een paar grote jongens.
Sorry daar ben ik het dus niet mee eens. Ik rij bijna elk jaar naar het zuiden van Spanje en ik vind mijn TomTom toch echt een stuk beter dan Google maps. Nu is het wel voor het eerst dat ik zonder data roam kosten naar Spanje kan rijden, maar dan nog vind ik de Google navigatie app niet geweldig. De ingebouwde navigatie in mijn auto is ook wel oke, alleen weiger ik een paar honderd euro per jaar neer te leggen voor updates.
Je vergeet de optie om andere navigatie apps te gebruiken dan die voorge´nstalleerd staan op je telefoon.

Mijn ervaringen:
- TomTom apparaat: traag maar prima. Ingewikkeld of duur om verkeersupdates goed te krijgen
- Garmin apparaat: iets beter, maar minder handige verkeersupdates

Op Smartphone:
- TomTom: Prima, maar werkt niet op alle telefoons, beetje duur en omslachtig af en toe
- Google Maps navigatie: heeft het nog te vaak fout, zeker in het buitenland
- Google Waze: heeft het nog te vaak fout, zeker in het buitenland, onhandige interface
- Sygic: Bijna altijd kloppend, goede snelle verkeersupdates, wat vreemd met aanbieden van alternatieve routes.
- Navigon: Duur door korte duur van diensten, basis is genoeg voor af en toe gebruik.

Inbouw:
- Pioneer: Fijne navigatie, erg dure kaarten. Snel met verkeersupdates via telefoon internet, handige aanbiedingen van alternatieve routes.

Auto fabrikanten navi:
- Huidig Ford&Mazda: simpele interface, ook weinig functies
- Vorige generatie Ford: Prima, maar erg traag met verkeersupdates in Nederland
- Huidig VW: Kaarten lopen best wel wat achter, traag met verkeersupdates in NL
- 8 jaar oud VW: 2D weergave, zonder goede verkeersupdates

Er is dus keus zat buiten de standaard TomTom apparaten of Google Maps. Ook genoeg zonder veel kosten.
- Google Waze: heeft het nog te vaak fout, zeker in het buitenland, onhandige interface
Als Waze (niks Google Waze) het niet correct heeft, kan je gewoon een UR (Update Request) aangeven, dan wordt dat heel snel door de community gefikst, Waze heeft namelijk qua map niets met Google te maken, maar vrijwilligers maken en onderhouden de kaart.

Laatst hebben we als community delen van Afrika (ikzelf heb in Zambia gewerkt), en we hebben daar de connectiviteit sterk verbeterd. Persoonlijk vind ik dit onterechte aanval op Waze, aangezien je zelf een fout kan melden, of hem desnoods zelf fiksen. In Nederland is het veelal goed geregeld. En hoe meer mensen er gebruik van maken, hoe meer editors, hoe beter de connectiviteit.

En hoezo "onhandige interface"? Gebruik Waze nog maar een halfjaar, maar het werkt stukken fijner dan Google Maps, Flitsmeister en Here imo.

[Reactie gewijzigd door WP_Pj op 6 februari 2018 15:59]

Zoals ik zei, mijn ervaringen ;)

Voor mij is (Google) Waze, waar ik toch echt de invloeden van Google kan merken, erg onhandig te bedienen. Alle "social" functies zitten binnen handbereik maar simpel navigeren van, via, naar is voor mij onhandig. Dit is ook geen afkraker voor Waze zelf, maar voor mij geen fijne Navigatie App.

Wat ik wel slecht vind is hoe vaak hij het fout heeft, als ik op weg ben ergens heen dan wil ik niet 3 keer verkeerd rijden omdat mijn Navigatie app het fout heeft. Dan kan ik misschien wel aangeven dat hij het fout had, maar daar heb ik niks aan aangezien ik voornamelijk navigeer wanneer ik er nooit geweest ben (zoals op vakantie). Op mijn vaste routes die ik vaak rijd, hoewel die 60-150 km lang zijn, hebben niet veel opties om om te rijden bij file/ongelukken etc dus heb ik de navigatie uberhaupt niet nodig.

Maar toen ik in Engeland naar de "White cliffs of Dover" ging rijden stuurde beide GMaps en Waze mij over hetzelfde landweggetje naar de achterkant van de entree. Waar je dus niet eens door kunt. Mijn ingebouwde navigatie met kaarten uit 2015 en Sygic waren het allebei eens dat je toch echt via de andere kant moest rijden. Over de mooie strakke asfalt weg.

Persoonlijk heb ik dus geen gebruik voor Waze, dat neemt niet weg dat ik voor het collectief kaarten opbouwen ben.

edit: Correctie vreemde zin

[Reactie gewijzigd door Martin.Air op 6 februari 2018 13:36]

Sinds 3/4 jaar betaal je niks meer voor kaartupdates van Tomtom
Vertel dat Renault, mijn ingebouwde TomTom heeft toch geen gratis updates.
Heb je nog geluk dat je kunt updaten, ik heb een laguna uit 2008, laatst mogelijke update 2012. daarna gewoon niet meer mogelijk. Er zijn zelfs mensen die de Laguna nieuwe in 2010 gekocht hebben en die dus maar 2 jaar updates konden kopen, daarna niks meer. Ge´ntegreerde navigatie is bij mij dus niet meer nodig.
Dat ligt meer aan het merk, dan wat anders. Mijn navigatie uit 2010 krijgt nog netjes jaarlijkse updates. (VW Golf 6)
Hoeft niet aan de fabrikant te liggen. Renault is in 2010 overgestapt naar TOMTOM voor navigatie en heeft geen fatsoenlijk service contract kunnen afsluiten met de vorig leverancier. Dit kan aan de navigatie leverancier liggen of aan Renault.
En here we go, kun je maps offline downloaden en zonder internet navigeren.

Enige punt waar ik me zorgen maak met navigeren met telefoon, is het overbelasting van de accu, voor tijdens de zomer, maar als jou auto Android Auto of Carplay compatibel is, hoef je geen zorgen meer te maken.

of hang je je telefoon ergens anders

[Reactie gewijzigd door Luinwethion op 6 februari 2018 12:53]

Kwestie van inpluggen in de sigarettenaansteker-stroomvoorziening toch?

Ik ben er eerder alert op dat het apparaatje niet te warm wordt. Er moet flink gewerkt worden voor met name de satelietnavigatiebepaling waardoor hij flink warm kan worden, en dan lang achter elkaar, terwijl hij vaak ook nog in de zon hangt. Niet ideaal.
Oh sorry, dat was totaal mijn bedoeling, mijn zorg is (net als jouwe) het temperatuur... Daarom vooral in zomer kan dat tricky zijn.

Maar je hebt van deze adapters waar je je telefoon bij de ventilator uitgang kan hangen.
Navigeren via de telefoon kan. Een navigatie app is vooral een positie, een kaart en een getekende route. Dat hoeft niet ingewikkeld te zijn en kan prima werken.
Toch heb ik veel liever mijn Tom Tom.
- kaarten eigenlijk altijd up to date
- groter scherm zonder last van spiegeling
- verkeersinfo ge´ntegreerd
- nooit gedoe met oom agent omdat je een telefoon aan het bedienen bent
Tegen elk van deze argumenten kun je wat inbrengen, maar ik vind het een vooralsnog de beste oplossing.
Eigenlijk zijn al deze punten gelijk aan gebruik van een Navigatie App op de telefoon.

Kaarten up to date houden ligt aan de App, sterker nog de App van TomTom loopt vaak voor op de kaarten voor hun apparaten.
De meeste mobiele telefoons hebben tegenwoordig een 5,5+ inch scherm, en zijn daarmee toch groter dan de meeste TomTom apparaten. Ik moet je hier zeker gelijk geven op de reflectie, dat is bij mobiele telefoons wel op te lossen maar niet optimaal.
Verkeersinfo, zoals kaarten up to date houden, ligt aan de App. En dus ook ge´ntegreerd.
Oom agent heeft ook gelijk als hij je aanhoud omdat je je navigatie apparaat bediend, dit mag namelijk ook niet. Elke afleiding is bestrafbaar, of ze het doen is een tweede.

Dus ja dat kan, en ik doe het graag ;)
Ik gebruik sinds kort Android auto waardoor ik waze op mijn middenconsole kan zien. Bevalt mij persoonlijk echt stukken beter dan alle diverse navigatiesystemen die ik door de jaren heen heb gebruikt (Tom tom, VW, Renault, Toyota).
Steeds meer fabrikanten zullen ook langzaam inzien dat steeds meer resources van de telefoon gebruik gaat worden tijdens het rijden.

Probleem is wel telefoons gaan net zo snel als computers. Misschien zelfs nog iets sneller zelfde met het os. Terwijl een fabrikant nu een auto aan het bedenken is. Met apparatuur en andere mikmak. Over 2 jaar hebben ze pas een prototype en jaar misschien 2 jaar later is de auto op de markt.

Een auto die nu in de showroom staat is al gemiddeld 4 jaar oud. Dat heeft niets te maken dat fabrikanten traag zijn of niet willen mee werken. Maar vaak vroeg in het proces bepaalde keuzes moeten maken en vast leggen. Want je kan als fabrikant niet 20 verschillende entertainment systemen onderhouden en bij defect vervangen terwijl hetbsysteem betaal baar kan/moet blijven. Die gaan vaak een langdurig contract aan voor 5 of 10 jaar. Waar wel kleine updates misschien in mee gekomen kunnen worden. Maar als een systeem defect raakt moet deze in de 4 jaar of 6 jaar dat hij oud is ook wel een nieuw systeem kunnen krijgen.

15 jaar gelden ging je naar de autoshop voor een radio. Nu is dat bij de moderne auto eigenlijk niet meer te doen.

[Reactie gewijzigd door To_Tall op 7 februari 2018 00:08]

Fyi; Waze is niet van Google, maar van een Israelisch bedrijf Waze Mobile Ltd.
[edit] Ok ok.. gekocht door Google.. my bad ..

[Reactie gewijzigd door bille op 6 februari 2018 16:45]

Sinds 2013 onderdeel van Google. Gebruikt volgens mij ook gewoon Maps onderwater.
Absoluut niet. Waze heeft zijn eigen kaarten en houdt die -middels een leger vrijwilligers- zelf bij.

Wat wordt er wel gebruikt van Google:

- satellietfoto's.
- locaties. Als Waze zelf een bestemming niet kent wordt het Google resultaat gebruikt om naartoe te navigeren.
Dat leger vrijwilligers update dan waarschijnlijk ook de kaarten van Maps :+
Ze kijken wel uit. Bij Google mag je zelf he-le-maal niks, tenzij je al *heel* *veel* jaren editor bent.

Bij Waze kun je direct beginnen en heb je behoorlijk wat mogelijkheden. Echt een community.
Ik verwacht inderdaad wel dat het andere branches zijn, maar ik kan me niet voorstellen dat wanneer die data valide blijkt, dit niet terug vloeit naar de maps van Google zelf. Dit lijkt me toch juist een van de redenen dat ze Waze hebben overgenomen.
Google heeft Waze Mobile in 2013 gekocht.
Nette lijst, handig om te weten!

Alleen is het geen Google Waze maar gewoon Waze. ;) Het is inderdaad door Google gekocht zoals vermeld.
Graag gedaan ;)

Ik noem het tegenwoordig gewoon maar Google Waze, ze hebben hier een goede hand in de pot zoals bijvoorbeeld bij Android Auto te merken waar maar twee navigatie apps werken: Google Maps en Waze.
Shit en daar zat ik dus naar te zoeken. Ik heb Android Auto en Carplay. Maar ik heb nu een Windows telefoon. Ik zit te twijfelen om over te stappen op Android of IOS, en hoopte dat de TomTom of Sygic app ergens zou werken op mijn auto. Jammer!!!
Waze vaak fout? Dat vind ik moeilijk te geloven met zo'n grote community erachter.
Dat is helaas wel mijn ervaring. Ik moet wel zeggen dat ik voornamelijk naar afgelegen/toeristische plekken navigeer.
Daar kan ik het hartgrondig mee eens zijn. Heb ook de TomTom app op mijn telefoon en gebruik die (offline) door heel Europa.

Ik vind hem overigens veel beter dan bijvoorbeeld de standaard navigatie van onze (2 jaar oude) Peugeot 308. Qua gebruiksvriendelijkheid en kwaliteit van de routebegeleiding en verwachte ETA.
Een auto gaat 15 jaar mee, navigatie is na enkele jaren (of soms al als je de auto nieuw koopt...) verouderd. Eigenlijk is ingebouwde navigatie onzinnig.

Onze auto is iets ouder, maar ik vind de ingebouwde navigatie een draak. Met een draaiknop letters kiezen... :X
Het kan nog erger: Met een < en > knop :P
Een auto gaat 15 jaar mee, navigatie is na enkele jaren (of soms al als je de auto nieuw koopt...) verouderd. Eigenlijk is ingebouwde navigatie onzinnig.
Is dat zo? Zolang de kaart actueel blijft, kan een ingebouwde navigatie redelijk lang mee. Ja, het is een relatief nieuw concept en de eerste versies zijn niet echt meer up to date op het gebied van gebruiksvriendelijkheid, maar iedere nieuwe auto die nu uit de fabriek rolt met navigatie heeft gewoon een touch screen en spraakherkenning neem ik aan. Dan heb je op hardware-gebied voldoende om een degelijke gebruikersinterface te bieden.

Het zal best zo zijn dat over 15 jaar de holografische interface en AR-projectie op de voorruit er een stuk beter uit ziet, maar dat wil niet zeggen dat mijn huidige navigatie-unit onbruikbaar is. Die voldoet nu prima en die zal over 5, 10 of 15 jaar niet anders functioneren dan nu.
De kaarten worden uitgebreider en preciezer. Dit zorgt er voor dat er meer rekenkracht nodig is om te navigeren met nieuwe kaarten (nog even er buiten gelaten dat de nieuwe kaarten ook ingelezen moeten kunnen worden). Het is 'te' veel werk om allerlei niveaus aan kaarten te gaan maken voor oudere systemen.

Dus zodra de nieuwe kaarten niet meer werken verdwijnen de updates. Laatst ook in het nieuws over TomTom die ophoud met updates voor de oudere apparaten om exact deze reden.
Tot nu toe gingen de ontwikkelingen zodanig dat we een 8 jaar oud navigatiesysteem niet meer acceptabel vinden. Waarom zou dit in de toekomst anders zijn?

Eigenlijk is dit hetzelfde probleem als bij smart-tv's. Het scherm gaat lang mee, maar rekenkracht en apps voelen snel oud aan.

Maar het grootste probleem is denk ik dat na verloop van tijd geen updates van kaarten meer komen. Of die zijn zo afschuwelijk duur dat je er een dedicated smartphone met betere navigatie voor kunt kopen.
Google is niet de enige aanbieder, Microsoft, Apple, Waze en Here zijn ook aardige spelers in die markt
Daarnaast ook nog een aantal aanbieders die met betaalde apps in de store's te vinden.

Allemaal hebben ze voor en nadelen.
Een van de beste navigatieapps vind ik nog steeds iGo. Vermits ik nu een embedded GPS in mijn auto heb gebruik ik dit weliswaar niet meer, maar qua kwaliteit en interface mis ik het nog wel steeds.
TomTom is echt fijn met files en routes. Beter dan andere die ik geprobeerd heb.

Bij aanschaf overtuigde het mij trouwens dat er lifetime kaartupdates, fileinformatie en flitsupdates bij zitten. Dat is natuurlijk nodig om nu tegen alle gratis alternatieven te concurreren...., maar ik zal niet zo snel meer geld bij ze uitgeven.

Waar ze vroeger 20 euro per maand konden vragen voor fileinformatie mogen ze nu blij zijn als ik 1x in de 5 jaar 80 euro bij ze uitgeef.
Maar dan heb je het over de App op de smartphone, inderdaad die is prima. (Ik gebruik hem ook nog steeds) Maar de losse TomTom navigatie device is in mijn ogen geen partij voor de smartphones met hun App.
Het is afhankelijk welke punten je (zwaar) meeweegt.

TT is superieur aan GM op bijna alle fronten.
Steeds vaker loopt TT achter met de actualiteit v/d kaarten.
Sommige 30+ jaar oude paden in mijn buurt staat niet correct in TT. Wel in GM.
Updates van straten die eenrichtingsverkeer or alleen rechtsafgeworden zijn, zijn geupdate in GM maar jaren later niet in TT.

Ik heb het idee, dat de kwaliteit v/d TT steeds slechter wordt.
Ik denk dat jij inferieur bedoeld i.p.v. superieur :)
Maar ben het er helemaal mee eens! Gebruik een GM op de motor en werkt altijd super. Daarnaast kwartaal updates dus 4x per jaar waardoor hij echt altijd behoorlijk up to date is. Volledig up to date zal het wel nooit worden maar bij GM komen ze toch behoorlijk in de buurt is mijn ervaring. Daarnaast ook nog eens lifetime gratis updates bij GM wat TT volgens mij nog niet zo heel lang doet en alleen bij nieuwere modellen volgens mij maar kan er naast zitten.
Superieur, maar misschien had ik moeten vermelden dat ik de smartphone versie gebruik....
Nu ik het teruglees zie ik waar de verwarring ontstaan kan zijn.
Let op het woordje 'bijna'. Ik ben zeer tevreden met de looks, bediening en functionaliteit van TT.
Maar de ervaring met actualiteit v/d kaarten is minder positief, en wordt steeds minder positief.
Aangezien de kwaliteit v/d kaarten heel erg belangrijk is voor een navigatie app is dat uiteraard niet best.

Ik heb verschillende apps getest en in mijn *persoonlijke* beleving heb ik nog geen enkele app gevonden die de routes duidelijker toont. Misschien is dat omdat ik een beetje vastgeroest zit als gebruiker van hun oudere kastjes.

Of TT lifetime updates geeft op op hun kastjes weet ik niet.
Bij de apps is dat niet zo. Je neemt een licentie voor een aantal jaar. Gedurende die tijd krijg je mapupdates, traffic updates etc.
Al je argumenten bevestigen alleen maar dat TT zwaar inferieur is dan GM
Je moet de kaarten wel af en toe updaten he ;)

Ik heb een keer een demo bij TomTom gezien waarbij ze steeds meer kunnen detecteren aan de hand van probe data, dus ook verandering van rij richting zou voortaan snel gedetecteed kunnen worden. Geen idee hoe ver dit al gebruikt wordt in de productie maps.
Ik heb in 2011 een nieuw TomTom toestel gekocht, voor vertrek naar Noorwegen de gratis kaartupdate gedaan en op vakantie gegaan.
Kom je in Oslo: bij elke kruising waar je niet linksaf mag slaan krijg je de instructie "sla hier linksaf". Uiteindelijk stonden we na een paar keer instructies negeren en rechtdoor of rechtsaf slaan weer voor ons hotel in het centrum, daarna de TomTom uitgezet, de trambaan opgereden en zo het centrum uit de ring opgereden waarna de TomTom weer aan kon.
Dag later, Lillehammer. Wilden naar de camping. Ding stuurt ons een onverharde weg met 10% daling in de stromende regen naarbeneden. Die weg was niet voor niks afgesloten. Volgens de campingeigenaar was dat elk jaar het geval en is dat bekend bij de leveranciers van navigatiesystemen, maar ons systeem wist van niks.

Na mijn eerste vakantie met TomTom dus maar besloten dat het een DomDom is. Daarna ook nooit kaartupdates gekocht, ik zie het nut er niet van in als ze toch al niet kloppen. Nieuwe DomDom komt ook niet (er zijn geen kaartupdates meer voor mijn model), als ik het echt niet weet heb ik inmiddels Google Maps, welke ook nog eens veel duidelijker is met de instructies.
Ik heb in 2011 een nieuw TomTom toestel gekocht, voor vertrek naar Noorwegen de gratis kaartupdate gedaan en op vakantie gegaan.
Kom je in Oslo: bij elke kruising waar je niet linksaf mag slaan krijg je de instructie "sla hier linksaf". Uiteindelijk stonden we na een paar keer instructies negeren en rechtdoor of rechtsaf slaan weer voor ons hotel in het centrum, daarna de TomTom uitgezet, de trambaan opgereden en zo het centrum uit de ring opgereden waarna de TomTom weer aan kon.
Dag later, Lillehammer. Wilden naar de camping. Ding stuurt ons een onverharde weg met 10% daling in de stromende regen naarbeneden. Die weg was niet voor niks afgesloten. Volgens de campingeigenaar was dat elk jaar het geval en is dat bekend bij de leveranciers van navigatiesystemen, maar ons systeem wist van niks.

Na mijn eerste vakantie met TomTom dus maar besloten dat het een DomDom is. Daarna ook nooit kaartupdates gekocht, ik zie het nut er niet van in als ze toch al niet kloppen. Nieuwe DomDom komt ook niet (er zijn geen kaartupdates meer voor mijn model), als ik het echt niet weet heb ik inmiddels Google Maps, welke ook nog eens veel duidelijker is met de instructies.
Zo, als hij niet meer ondersteund wordt: hoe oud is deze TomTom ervaring dan al niet?

Heb je wel eens de moderne app of een "caravan&camper" kaart geprobeerd? De laatste jaren is er heel veel verandert en verbeterd in de TomTom kaarten.
Helemaal mee eens, we kregen 3 jaar geleden een "gratis" navigatie systeem bij de nieuwe auto. Met zogezegd alles erop en eraan. Dat ding moest elke 6 maanden in je pc worden gestoken voor updates. File informatie zou erop moeten zitten, is echter altijd te laat. Wegen die plots afgesloten zijn werkt ook niet altijd. En dan google Maps op de telefoon. Ondertussen echt 100den files ontweken, niet vaststaan bij wegomleggingen echt perfect. Ik had 3 jaar geleden al een mb bundel in het buitenland, dus dan is google Maps toch wel echt de way to go. Voor mij nooit meer iets van Tom Tom. 1 druk op de app en het werkt, echt altijd, geen gezever met steek je telefoon in je pc voor updates etc.
Tom Tom zelfde lot als Nokia?
Ik denk dat de vergelijking met Nokia niet helemaal klopt, Nokia is immers overgenomen door een bedrijf zonder visie, wat uiteindelijk tot hun ondergang leide.

Wellicht is een vergelijking met Kodak/Kijkshop/Blockbuster wat meer op zijn plaats, maar zelfs dan zou ik zeggen dat TomTom niet hetzelfde lot zal begaan, want ze lijken zich wel aan te passen op de veranderende markt.

[Reactie gewijzigd door Evo94 op 6 februari 2018 11:31]

Dus je beweert dat Nokia's positie voor de overname door MS nog gezond was?
Nokia was een slapende reus. En ook de overname door MS was niet genoeg om het tij te keren.
Nokia was best innoverend voor de overname, denk maar aan de fantastische kwaliteit (camera)telefoons die ze destijds uitbrachten en de feature input die ze hadden op het (destijds redelijk aardig lopende) Windows Phone. Alles is alleen bergafwaards gegaan na de overname, helaas.
Je praat over een tijd dat het al hopeloos was voor Nokia. Je moet best ver terug dat Nokia's positie gezond was. MS heeft het bedrijf niet kunnen redden dat klopt, maar slecht was het al.
Ja, dat was zo ongeveer net voordat ze hun succesnummer afschoten, de goed ontvangen opvolger stopten en een product dat niemand wilde gingen pushen. Toen was het gauw afgelopen ja.
Je kunt wel innoverend zijn, maar als je producten niet aansluiten bij de markt dan houdt het toch echt op. Kodak was op hun manier ook heel innoverend. Tot het laatst werden hun filmpjes met het jaar beter doordat ze heel veel innovatieve technologieŰn toepasten.
Nokia was nog gezond voor ze het trojaanse paard genaamd Elop binnen haalden.
Die kerel heeft werkelijk alles verknoeid, weliswaar met toestemming van de raad van bestuur.
Met Maemo als OS had Nokia een goede kans gehad om naast iOS en Android te bestaan.
Maar ja, het is ondertussen allemaal geschiedenis...
Echt niet. Nokia miste de boot door Symbian niet op te frissen en liet de store doodbloeden. Ik heb Symbian nog lang gebruikt ook toen Android al groter werd. Toen was het al klaar voor Nokia. Elop deed de rest maar gezond was het bedrijf al lang niet meer.
Ik zou eerder zeggen dat nokia nog gezond was voordat Elop er de plak ging zwaaien.
Als je kijkt naar marktaandeel dan zat nokia misschien al in dalende lijn tegenover apple en samsung voor het hele ms debacle begon, maar zelfs met dalend marktaandeel haalden ze nog record groei cijfers + ze hadden een leuk nieuw os op stapel staan dat wel eens potten kon breken.
Pas nadat elop verkondigde dat nokia een brandend platform was, en de aankondiging kwam dat nokia symbian en maemo/meego de vuilbak in gingen kieperen en volledig op windows phone zou overstappen kwam de omslag, niet alleen boekten ze plots verlies, ineens ook een record in daling verkoopsaantallen.
Na de introductie van hun windows phone toestellen sloegen ze er zelfs in dit record nog eens te breken en ineens ook recordverliezen te boeken.
illustratie
Hierna heeft ms de telefoonafdeling opgekocht.
Volgens mij was het de bedoeling van die voormalig ms-office-directeur die nokia-directeur werd om de waarde van nokia te doen kelderen zodat zijn vorige (en tegelijk volgende) werkgever ze voor een schijntje konden opkopen... (zie zijn gelekt contract) want in het jaar voordat hij zijn 'burning platform' speech gaf boekten ze nog recordwinsten... en dan... het vervolg is bekend vermoed ik.
Nokia was al voor de komst van Elop aan het zwalken op OS-gebied.
Eerst Symbian een major update geven om de smarthpones naar een hoger plan te tillen. Rond de introductie van de eerste telefoons met die Symbian versie de aankondiging van een nieuw OS op basis van Linux. Na de nodige vertragingen en naar ik meen ÚÚn toestel werd er over gestapt op het ontwikkelen van een ander OS op basis van Linux. En ook daar waren de nodige problemen en vertragingen voordat het uiteindelijk iets opleverde. Ondertussen waren er iPhones, Androids, Windows Phones en Blackberries die meer konden dan wat Nokia kon leveren en in meer smaken.

Elop zal inderdaad al aangesteld zijn om de telefoontak van Nokia bij MS binnen te loodsen. Maar niet als complot van MS, maar als noodzaak om de rest van het Nokia concern te redden. Het klopt dat ze in die laatste jaren vˇˇr Elop nog winst maakten, maar dat was met modellen die al een paar jaar in de pijplijn zaten. Er stond niets meer klaar voor de toekomst omdat de ontwikkeling van drie opeenvolgende versies van een OS-kandidaat teveel tijd en geld had gekost en te weinig aan nieuwe telefoons had opgeleverd die de concurrentie aan konden gaan met de rest van de markt.
Dat 'schijntje' waarvoor MS de telefoontak van Nokia heeft overgenomen (voorzover vele miljarden voor een vrijwel failliete boedel een schijntje genoemd kan worden) is de redding van het Moederconcern Nokia geweest.
Dat er wel wat mis zat binnen nokia voor Elop's komst kan ik niet ontkennen, maar dan eerder door een interne machtsstrijd dan door zwalkende os'en.
De mobile divisie van Nokia was indertijd verdeeld in een symbian en maemo afdeling, en met symbian dat massa's winst maakte kon diens directeur veel beslissingen doordrukken, zoals bv dat maemo initieel niet als smartphone os mocht gebruikt worden (uit angst dat die 'zijn' symbian te veel zou beconcurreren).
Hij had meer schrik van concurrentie van een ander nokia os dan dat ie schrik had van de echte concurrentie...
Er zijn dus wel meer dan 2 toestellen met maemo uitgekomen, maar de eerdere waren tablet devices.
Pas na de release van de iphone zijn ze wakker geschoten en mocht er een smartphone met dat andere os uit komen (de n900 met maemo 5)
Met mijn n900 kan ik nog altijd dingen die bij de concurrentie 8 jaar later nog steeds in de verste verte niet mogelijk zijn, en dat op ondertussen hopeloos verouderde hardware...
Dit toestel was dan ook een echte tweaker-phone, met diens opvolger was weliswaar wat minder uitgebreid aan mogelijkheden maar die kwam dan wel met een veel beter gepolijste ux, zeg maar de user-friendly version.
Die opvolger, de n9, draaide op maemo 6 maar dit werd meego harmattan genoemd omdat ze toen inderdaad aan een nieuw os (meego) bezig waren (samen met intel) en het toestel dat in de pipeline zat werd alvast api compatible gemaakt met meego en kreeg ook al die naam opgeplakt.

Maar ten tijde van de releae van de n9 was Elop al een tijdje directeur, de aankondiging om naar windows phone over te stappen was al bijna een jaar eerder gebeurd, het toestel werd niet uitgebracht in de grootste afzetmarkten en er ging geen cent voor naar publiciteit. Elop had deze al de nek omgewrongen lang voor release...
Een maand later kwam hun eerste wp toestel uit, overal, en met een massa publiciteit en dan nog bleek achteraf dat hun meego toestel meer verkocht had dan hun eerste lumia...
Moet je rekenen hoe dit gesmaakt zou worden als het niet vooraf aangekondigd was als een 'dood os' en ze er wel vol voor waren gegaan ipv voor windows.
En je moet maar eens nagaan hoe de ux van meego harmattan latere os'en heeft beinvloed.
Ik zou echt niet durven beweren dat ze aan het zwalken waren op gebied van os, op elk ander vlak misschien (matige hardware, idiote beslissingen, etc) maar met os'en waren ze echt wel goed bezig.

Trouwens, waarom iemand een bonus geven om de waarde van een bedrijfsonderdeel te halveren alvorens verkoop? Kan je toch net zo goed verkopen aan de helft van de prijs, is 2 jaar 'hard werk' uitgespaard...
Een beetje van beide.
Nokia was niet helemaal goed bezig, MS heeft nooit de intentie gehad om Nokia te redden.
Ik zie het niet echt als redden.
Nokia is in leven gehouden met kunstmatige beademing zodat MS de organen kon oogsten.
Het Nokia concern was veel groter dan alleen de telefoontak. Door de telefoontak af te stoten naar MS is de rest van het concern gezond gebleven.
Begrijp me niet verkeerd het is heel leuk voor Nokia en de consument dat de rest v/g concern nog bestaat, maar ik denk niet dat MS het om die reden heeft gedaan.
Nee, natuurlijk niet. Het ging MS om de technologie en de merknaam.
Maar het is wel om die reden dat Nokia toenadering zocht tot MS. Wat een paar jaar eerder toch hun grootste concurrent was als leverancier van Windows mobile, wat toen nog zo'n beetje het enige serieuze alternatieve smartphone OS was.
Als TomTom zijn kaartendiensten verkoopt blijft er erg weinig over geloof ik.
Niets...

Een horloge op de markt brengen die je elke dag moet opladen.... dat is een gat in de markt :)

Ik ben er niet rouwig om.

Heb vele keren licentie moeten kopen voor eigen gebruik en alleen maar omdat ik een device kocht die een nieuwere OS draaide.

Nu sinds een jaar abonnement op android. Tomtom weet niet dat straten afgesloten zijn, dat er omleidingen zijn, geeft me de meest rare routes. Laat me afritten af nemen om vervolgens de volgende weer erop te gaan.

Laatst een ritje van 15 KM maakte hij 30 KM van door me snelweg op te sturen (de file in).

En het interesseert ze geen hol bij Tomtom...... het is net als een kikker... gewoon blijven zitten terwijl de temperatuur oploopt.

Hoe moeilijk kan het zijn om routes op kwaliteit/efficiŰntie te testen achteraf? Alle data slaan ze toch al op omdat ze die doorverkopen....
Yep, dat. Ik heb enkele jaren geleden ook TomTom app gekocht op mijn smartphone omdat ik het TomTom bakje dat ik had niet vond net voor we op vakantie vertrokken.

Het jaar later installeer ik de app weer net voor de vakantie. Blijkt dat ze gewoon niet meer werkt omdat mijn telefoon ondertussen een update had gehad naar een nieuwe Android.

Ik heb toen gezworen geen duit meer aan hen uit te geven. Ik heb toen internationale data bundel gekocht en heb Google Maps gebruikt, was massa's beterkoop dan het geld wat ik aan de app had uitgegeven. Nu Waze gebruiker en nooit meer omgekeken.
Het grote nadeel van Waze is dat de maps semi-offline zijn.
Ik wil simpelweg de hele kaart van Europa of my telefoon. Niet steeds weer een stukje downloaden als ik een route plan. Vaak ken ik mijn routes niet vooraf en moet ik mobiele data verstoken om te kunnen navigeren. En dat is als er dekking is.

Dat is voor mij toch wel een erg zwak punt.
The routing will be completed and these details will be kept in cache until you’ll close the application, so you can use these details without an internet connection.
App crash, weg route.
Snap ik, maar je internet connectie biedt je wel de file-informatie, politiecontroles, gevaarlijke situaties op de weg, etc
Ik rijd geen kilometers meer.

> 30K per jaar vroeger en meerdere keren per jaar internationaal.

Nu kom ik amper aan de 7K en vlieg liever en huur lokaal.

Des meer het me opvalt hoe slecht Tomtom eigenlijk is geworden.
(vraag me af hoe iemand die b.v. elke dag 150KM woon werk verkeer doet het ervaart)
Dat denk ik niet, ze hebben ontzettend veel ge´nvesteerd in HD maps voor autonoom rijden. Dus als die markt een beetje begint te lopen hebben ze een mooie troef achter de hand.
Probleem is dat de markt voor autonoom rijden nog veraf is. Het is maar de vraag of TomTom tot dan kan overleven, laat staan in de huidige omvang. Het is mooi een toekomstgericht product te hebben, maar het kan soms lang wachten zijn op die toekomst. En tot die toekomst werkelijkheid wordt, moeten lonen, onderzoek en andere uitgaven betaald blijven worden. Autonoom rijden ziet eruit als een nieuwe, mooie route, maar voor TomTom kan het wel eens een doodlopende straat zijn.
Tja, ik gebruik google maps op mijn telefoon, geen tom tom nodig
En toch is dat ergens jammer want TomTom is echt wel een heel stuk beter dan google maps met zijn kaarten, traffic informatie en flits informatie.
Maar blijkbaar hebben mensen het geld er niet voor over.
Heb het geld er wel voor over, maar heb je ooit hun "service" wel eens geprobeerd. Dure kaarten kopen voor een smartphone, die wil je vervolgens meenemen naar een volgende, hebben ze dan een maand voor nodig en vervolgens moet je iedere keer als je de smartphone uitzet opnieuw activeren , en dat gaat dat gewoon fout en kan je weer contact opnemen. Als het werkt top!, maar voor de rest waardeloos. Je kan er niet op rekenen.
Lijkt me niet normaal dat je TomTom opnieuw moet activeren elke keer als je telefoon uitgestaan heeft? Weet je zeker dat dit geen bug is/was?
Ik weet het niet en bij Tomtom konden ze mij dat ook niet vertellen, wel dat ik nog andere producten kon kopen... Erg leuk product 'als' het werkt. Here Drive + is mijn Favoriet nu, en met WP10 weet ik het nog niet, ga ik ook zo lang mogelijk uitstellen, want de interne 'maps' sturen mij teveel naar MS, plus dat de voice begeleiding niet in het NL is en ook niet aangepast kan worden, slecht product.
Totaal geen last van. Ik heb een jaar abonnement op TomTom go en zowel op mijn iPhone als Android telefoon kan ik onbeperkt navigeren. Enige wat ik hoefde te doen was binnen de app inloggen op mijn TomTom account.
Sorry Windows Phone en ouder
Probeer een stratenboek. Of een moderne Symbian telefoon.
Hmmm, zijn die stratenboeken er nog dan? En volgens mij was Nokia de laatste met Symbian en daar zijn ze mee gestopt. Wel jammer want Symbian werkte erg goed. Net als het oude windows moblie. Had ge hoopt dat ze de hardware gingen gebruiken die er nu is maar helaas. Weer een miskleun van MS.
Geen idee, sinds ik TomTom op mijn Nokia E50 gezet heb en zeker sinds mijn Nokia E72 standaard met navigatie kwam heb ik ze iet meer aangeraakt. Misschien heeftd e ANWB ze nog. Of anders de 2e hands boekhandel. O-)
De pnd's van tomtom hebben tegenwoordig allemaal life-time kaart-update en flitspalen-updates (de vaste flitspalen dan, voor de mobiele heb je een extra abo nodig). Ik prefereer nog steeds een dedicated pnd boven een telefoon of tablet. Zeker op de motor. Ik moet wel toegeven dat ik een klein beetje tomtom fan-boy ben al heb ik ook de nodige garmin's versleten :+ Ik heb zelfs een nieuwe GO van meneer tomtom "cadeau" gekregen.
Ok interessant, want wat gebruik jij op de motor? Want eigenlijk vind ik de Tomtom ook wel de betere, Here Drive + kwam in de buurt, maar voor de rest vinden ze blijkbaar minder is meer ;-)
Ik gebruik de Rider 410 en de Garmin 595 samen (de 595 is soort van ingebouwd in mijn motor). De rider vind ik prettiger werken. De 410 heeft life-time kaart updates en life-time hd traffic maar geen sim. Je moet dus even via bluetooth tethering de data van je telefoon sharen naar de Rider. Simpel. Het dataverbruik is minimaal.

Mocht je een rider willen. De 450 is tot 15 feb in de aanbieding bij een aantal gps winkels

[Reactie gewijzigd door shades op 6 februari 2018 16:56]

Ik ga eerst een een lumia 640XL proberen, want de motor (Cruizer) ligt nog uit elkaar, en kost misschien nog wat geld. en die lumia heb ik al:-)

Maar zal het advies en de aanbiedingen in de gaten houden. Bedankt
Heb het geld er wel voor over, maar heb je ooit hun "service" wel eens geprobeerd. Dure kaarten kopen voor een smartphone, die wil je vervolgens meenemen naar een volgende, hebben ze dan een maand voor nodig en vervolgens moet je iedere keer als je de smartphone uitzet opnieuw activeren , en dat gaat dat gewoon fout en kan je weer contact opnemen. Als het werkt top!, maar voor de rest waardeloos. Je kan er niet op rekenen.
De kaartupdates van TomTom zijn op smartphones altijd gratis geweest.
Je kan gewoon op een nieuwe telefoon inloggen met je TomTom account om de nieuwe telefoon te activeren en dat werkt na 1 keer prima.
Meerdere keren gedaan.
Heb een paar keer google maps gebruikt en het ging niet echt soepel. Toen overgestapt naar HERE maps (nu HERE WEGO) en vind het een ideale navigatie app.

En waarom betalen als het ook gratis kan...??? In dit geval zelfs beter dat het product waarvoor je moet betalen.
Ik begrijp je reactie niet.
Je vergelijkt HERE met Google Maps en hebt het dan over betalen en gratis. Maar zijn ze niet beide gratis?
Ik zeg dat TomTom beter is dan Google Maps, ik heb HERE nooit gebruikt dus kan hem niet vergelijken met TomTom om te zien welke beter is.
Met "waarom betalen als het ook gratis kan" doelde ik meer op tomtom.

Ik heb alleen ervaring met tomtom op hun navigatieapparatuur maar niet op de smartphone. Here Wego is dus ideaal voor mij.
Ik ook alleen op navigatie apparatuur wat dat betreft. De smartphone app nooit gebruikt.
Maar is het ook beter dan Waze?
Ik heb geen ervaring met Waze.
Ik heb alleen ervaring met:
* TomTom (standalone navigatie apparaat)
* navigatie van mijn BMW (met nieuwste beschikbare kaart)
* Google Maps

En van bovenstaande 3 is de TomTom verreweg, maar dan ook met grote afstand, de betere ten opzichte van de andere 2, zowel qua up to date zijn van kaarten als verkeersinformatie als snellere routes.

[Reactie gewijzigd door Arjant2 op 6 februari 2018 11:38]

Toch maar eens Waze proberen dan.

Ik heb ook eerst met een TomTom gewerkt, maar Waze is zoveel verder. Een TomTom kan alleen naar adressen navigeren, bij Waze hoef ik slechts het bedrijf in te voeren, en het adres wordt automatisch gematched.

Een TomTom mag je om de zoveel jaar een nieuwe licentie voor kopen. Waze dirigeert me automatisch naar de dichtstbijzijnde parkeerplaats bij mijn bestemming. ╔n laat het tarief zien. Tel daarbij de rijke meldingen op van andere Waze gebruikers, en ik snap echt niet waarom er nog TomTom's verkocht worden.
Bedrijven zijn bij TomTom ook in te voeren en dan krijg je het bijbehorende adres, wordt gewoon online opgezocht.

Wat bedoel je met "tel daarbij de rijke meldingen op van andere Waze gebruikers"?
Dat er iets is gebeurd (ongeluk/werkzaamheden) die gemeld worden en dus zichtbaar zijn als dat op je route ligt.

Elkaar al community (kunnen) helpen dus :)

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 6 februari 2018 11:54]

Ah op die manier. Dat is wel handig.
Mijn TomTom (maar die is al paar jaar oud en wordt nu dus sinds afgelopen maand niet meer ondersteund) komt niet verder dan waarschuwen voor flitsers, wat ik altijd wel op prijs stel ;)
De oude live modellen van tomtom (sinds 2008 ofzo?) hebben dit ook en tegenwoordig (maar ik val in herhaling) zijn eigenlijk de meeste toestel met life-time "hd traffic" en dat werk feilloos.
Ijzel, mist, ongeval, politie aanwezig, flitsers, auto aan de kant van de weg, slecht wegdek, drie verschillende niveaus van filevorming, wegwerkzaamheden etc.

Je kunt ook aangeven of je een route prefereert die je over "moeilijke" wegen leidt, of dat je liever 1 minuutje langer rijdt, maar wat minder af hoeft te slaan. Ik ben al vaak door aparte weggetjes geleidt, om er later achter te komen dat de hoofdweg potvast stond.
Klinkt goed.
Mijn TomTom is 4 jaar oud en is beter dan Google Maps van nu en BMW navi van nu.
Dus dat zegt al genoeg.
Maar wellicht is Waze wel veel beter, zou zomaar kunnen. Ik kan ook niet zeggen of de huidige TomToms uitgebreidere functionaliteit hebben dan de mijne van 6 jaar oud.

[Reactie gewijzigd door Arjant2 op 6 februari 2018 12:22]

Ik weet niet hoor maar als ik een tokootje invoer op mij tomtom (go/rider) gaat ie gewoon zoeken. Online. Ik ken Waze niet maar als ik het zo hoor hoef niet over te stappen.
Veel succes met Waze! Ik doe dagelijks 30 km (H/T) naar het werk, en als ik Waze gebruik doe ik daar 25' over ipv 20', want die pipo's die ingeven dat ze stilstaan aan een verkeerslicht, zorgt er voor dat Waze mij doet omrijden. Community navigatie heeft voordelen, maar ook nadelen...
Ik doe dagelijks >200 km, en Waze helpt daar prima mee. Ik maak niet vaak mee dat er nepmeldingen worden gedaan, want andere gebruikers kunnen die gewoon aangeven als zijnde fake.
Ter informatie: die meldingen van files zijn louter visueel in Waze (bron: rechtstreeks contact met Waze-programmeur). De meldingen worden alleen gebruikt om in te schatten welke files er weergegeven moeten worden in het overzicht en welke niet.
Voor de berekening van snelheden houdt Waze alleen rekening met de effectief gereden tijd van mensen en wegafsluitingen. Als je effectief sneller kan rijden langs je eigen route zal Waze via jouw rit die route ook leren kennen en daar gebruik van gaan maken.
Hoe bedoel je nieuwe licentie kopen? Voor de telefoon?
'Beter' is een relatief begrip.
Ik heb zowel TomTom als Waze in gebruikt.

TomTom;
+ Rijbaan begeleiding
- Wegennet wordt niet (gratis) geupdate
- Kosten

Waze:
+ Geen kosten (data verbruik is met 45 min. rijden en diverse updates doorgeven (file) onder de 1mb)
+ 'live' verkeersinformatie
+ /- gebruikers interactie vereist
(file meldingen, flits meldingen zijn gratis maar dienen door de gebruikers zelf te worden aangegeven)
+ updates van het wegennet kunnen door de mensen zelf worden opgevoerd (en dienen tot een bepaald niveau te worden geaccordeerd door een 'beheerder' van die stad/regio)
+ Internationaal zonder probleem te gebruiken (GPRS is vereist)
- Geen rijbaan begeleiding
garmin:
gratis updates via wifi,
lane assist (zelfde als rijbaan begeleiding lijkt me?),
verkeersinformatie (files, wegwerkzaamheden, mobiele/vaste flitsers, etc.)
bij een file of andere vertragingen een alternatieve route aanbieden met daarbij een inschatting hoeveel tijd het scheelt (en die klopt vaak aardig, behalve met die storm toen),
heel europa offline staan,
mogelijkheid om ook andere kaarten erop te zetten (fietskaart bijvoorbeeld, die ik op een handheld veel gebruikte)
Ik heb zelf een recente Garmin met lifetime digitale verkeersinformatie, maar ik kan zeggen dat de Tomtom met HD traffic toch echt beter werkt.
Verder ben ik fan van Garmin, maar verkeersinformatie winnen ze niet van TT helaas.
TomTom heeft ook de liveservices erbij, dus ook:
+ 'live' verkeersinformatie, flits info, weer info (en tegenwoordig ook zaken als parking spot diensten)
+ Flitsers kunnen ook door de gebruiker gemeld worden
+ ook internationaal te gebruiken

Updates kunnen bij TomTom via de Mapshare tool doorgegeven worden
;)
Ik heb toch echt een andere ervaring, juist die onderdelen bij Tom Tom werken zelden of niet goed of er moet weer een instelling anders etc.... Google Maps werkt gewoon uit de doos, meerdere keren al mee naar zuid Frankrijk gereden, Oostenrijk etc en echt zelden in de file staan, route wordt regelmatig geŘpdatet en ineens hoor je daarna op de radio, dikke file op de originele weg. Nee voor mij nooit meer iets anders dan Maps.
Ik heb inderdaad hele andere ervaring.
Die onderdelen werken juist het beste bij TomTom in ieder geval in Nederland, en dat is voor mij 95% van het gebruik.
Ik heb ze zo vaak naast elkaar gehouden en Google Maps loopt gewoon achter met kaart updates en de traffic informatie is gewoon lang niet zo accuraat als van TomTom.

[Reactie gewijzigd door Arjant2 op 6 februari 2018 11:52]

Alleen die stem is zo irritant van Maps..

Route algoritme en traffic service is in mijn ervaring ook beter bij TomTom.
Ben ik het niet mee eens.
Ik heb nu al enkele tomtom-toestellen gehad en heb er niets dan problemen mee.
Bij beide was de batterij na enkele maanden al defect.
Eentje startte niet meer op na enkele maanden: weken moeten wachten op een herstelling ervan.
Daarna opnieuw zelfde probleem, opnieuw moeten binnenbrengen...

Na een jaar gebruik pakt de connectie niet meer goed waardoor de minste schok in de wagen het toestel doet uitvallen (omdat de batterij het dus ook niet meer overneemt)

Daarnaast is de navigatie wat mij betreft een ramp, welke instellingen ik ook probeer, het ding stuurt me altijd zo omslachtig mogelijk naar mijn bestemming.

Ik gebruik nu maps.me en dat werkt wat mij betreft stukken beter.
En toch is dat ergens jammer want TomTom is echt wel een heel stuk beter dan google maps met zijn kaarten, traffic informatie en flits informatie.
Maar blijkbaar hebben mensen het geld er niet voor over.
Ik had er ooit geld voor over, toen trokken ze de stekker uit de ondersteuning en moest ik er opnieuw geld voor over hebben. Dat had ik niet.
Ik heb er wel geld voor over, maar vˇˇrdat ik de kaarten koop, heb ik geen idee hoe oud de kaarten zijn op het moment van kopen, hoe vaak/lang ik gratis updates krijg, en ik ben overgeleverd aan de genade van Tomtom wat betreft de inhoud van de kaarten (i.t.t. OSM, en in mindere mate GMaps). Zijn updates uberhaupt wel gratis, of moet ik elke x maanden een godsonmogelijk bedrag uitgeven om ze te updaten? Zijn diezelfde kaarten bruikbaar voor andere doelen dan autonavigatie? Kan ik ze bijv op m'n telefoon zetten voor wandel-/fietsnavigatie?

En waarom is de dekking van andere landen van de wereld zo'n schandalig slecht? Ik ga vaak naar Japan, dus daarvoor is Tomtom compleet waardeloos. Ze hebben er geen kaarten voor, dus wandelnavigatie zal ik daar met Maps.me of Google Maps kunnen doen. Ik wil hier maar mee zeggen dat de kaartinformatie kennelijk wel bestaat, maar Tomtom schijnbaar arbitrair kiest om bepaalde landen niet aan te bieden. En dat vind ik een slechte zaak. Het enige land dat ze wmb niet aan hoeven te bieden is Noord-Korea, hoewel zelfs daarvoor OSM data bestaat.
Wat een verrassing. TomTom heeft destijds een mooi product neergezet met de PND, waarmee TomTom ook de naam voor de hele productcategorie is geworden. Hierna is echter wel gebleken dat dit een gelukstreffer is geweest en niet het resultaat van een gedegen innovatieproces. Je ziet met de fitness producten dat ze hetzelfde process van de PND's in een heel andere markt proberen toe te passen. Hierdoor is TomTom van een leidend naar een volgende bedrijf veranderd. Zeker in de fitness markt (inclusief de action cam) zie je gewoon dat ze vooral de concurrentie volgen en na-apen, met een hele sterke focus richting Garmin. Heel erg zonde, gezien ze genoeg slimme mensen aan boord hebben om mooie producten te kunnen maken. Ook heel erg zonde dat er zo weer een high-tech productie bedrijf in Nederland verdwijnt.

[Reactie gewijzigd door cmegens op 6 februari 2018 13:57]

Ik denk dat TomTom Go voor iOS/Android lang niet zo populair is als zou moeten. Ik zie ook in de iTunes store relatief veel slechte reviews. Natuurlijk zijn alternatieven gratis, maar je hebt voor Ą20 per jaar alle functionaliteit van de duurste TomTom-kastjes, dus een m.i. veel duidelijker en overzichtelijker beeld dan Google Maps, live verkeer, flitsers en trajectcontroles en verschillende opties voor routeplanning waaronder kronkelroutes! in ÚÚn app. Maar ja, dan hoef je inderdaad ook geen los kastje van Ą300 meer te kopen.
Het probleem is die irritante "per jaar". Veel mensen hebben een enorme aversie tegen abonnementen op software.
Google maps geeft over het algemeen veel betere voorspellingen van aankomsttijden dan de tomtom app. Waar Google Maps tot op de minuut nauwkeurig klopt is de TomTom app altijd te ruim. Live verkeer dus beter bij TomTom? Vind ik wel meevallen.

De flitsers en trajectcontroles? Flitsmeister. Ook een gratis app. Ik draai dus altijd Google Maps met Flitsmeister op de achtergrond. Daarmee heb ik een betere gebruikerservaring dan de TomTom app. En dat dus gratis. Kortom, TomTom prijst zichzelf ook in deze categorie uit de markt!

[Reactie gewijzigd door cmegens op 6 februari 2018 15:26]

Tomtom wil zich richten op autonome auto's en de zakelijke markt, toch? Hoe loopt dat?
(en waarom staat daar niets over in de berichtgeving)
Tja, vind het niet gek, ze hebben ervan kunnen profiteren de afgelopen jaren!

Tegenwoordig zijn de alternatieven op de smartphone 10x beter Ún goedkoper of zelfs gratis.

De oude navigatie kastjes waren traag en slechte kwaliteit. Een paar keer proberen te updaten, ben je zo 2 uur verder ;(.

Buiten dat, laatst was in het "nieuws" ook hier op Tweakers dat de lifetime updates zo ineens gestopt waren voor een paar series, ja, dat helpt ook niet mee.

Tot ziens TomTom, je mag met pensioen :)
Ik snap ook niet hoe Apple en Google er vooralsnog mee wegkomen om geen 3rd party navigatie apps toe te laten binnen Carplay / Android auto. Dat vind ik dit nou echt misbruik maken van je positie. Ik word echt niet blij van dat "verplichte" apple maps in de wagen. Dat zou toch aardig wat centjes kunnen opleveren.

[Reactie gewijzigd door AirJonn op 6 februari 2018 12:39]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS HTC U12+ dual sim LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6 Battlefield V Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True