Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Nvidia introduceert ai-computer voor volledig autonoom rijdende auto's

De directeur van Nvidia, Jensen Huang, heeft de derde generatie van het bestaande Drive PX-computersysteem voor zelfrijdende auto's gepresenteerd. Met deze ai-computer, met codenaam Pegasus, moeten bijvoorbeeld robottaxi's volledig autonoom kunnen opereren.

De nieuwe Drive PX Pegasus ai-computer heeft het formaat van grofweg een nummerplaat. Hij is daarmee beduidend kleiner dan de computerapparatuur die tot nu toe nodig is bij prototypes van zelfrijdende auto's die een level 5-niveau van automatisering hebben, de hoogste vorm van autonomie, waarbij geen menselijke tussenkomst meer nodig is. Deze auto's hebben doorgaans de hele kofferbak vol met computerapparatuur.

De Pegasus zal beschikken over twee Xavier-socs en gpu's van de volgende generatie; nadere details over de gpu's heeft Nvidia niet bekendgemaakt. De tweede generatie Drive PX beschikt over twee Tegra-processors en twee Pascal-gpu's; dit systeem wordt al gebruikt door Tesla. De nieuwe computer kan 320 biljoen operaties per seconde uitvoeren, meer dan dertien keer zoveel als de tweede generatie van het Drive PX-systeem. Volgens Huang heeft de nieuwe computer ai-prestaties die vergelijkbaar zijn met die van een datacenter met honderd servers.

De rekenkracht van Pegasus is hard nodig bij toekomstige zelfrijdende auto's die geheel autonoom opereren. Deze zullen gebruikmaken van een aanzienlijk aantal camera's, lidars en sensoren, die allemaal een enorme hoeveelheid data produceren. Pegasus moet al deze data in real time verwerken en ervoor zorgen dat de auto zich naadloos en veilig door het verkeer manoeuvreert. Door een neuraal netwerk moet Pegasus uiteindelijk in staat zijn om zichzelf nieuwe situaties aan te leren.

Pegasus wordt vanaf de tweede helft van 2018 geleverd aan de vele autofabrikanten en andere bedrijven die bezig zijn met de ontwikkeling van zelfrijdende auto's. Verder maakte Huang bekend dat Nvidia met Deutsche Post DHL gaat samenwerken om in 2018 een aantal autonoom elektrisch aangedreven busjes te testen, die gebruik zullen maken van een het ProAI-systeem van ZF. Daarnaast heeft Nvidia een early-accessfase geopend voor Holodeck, het virtualrealityplatform voor productontwerpers en ontwikkelaars, die hiermee vanaf verschillende locaties samen in een virtuele 3d-omgeving aan ontwerpen kunnen werken.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

10-10-2017 • 14:16

79 Linkedin Google+

Reacties (79)

Wijzig sortering
Lees eens op ambermoblity.com.

Een Eindhovens bedrijf dat volgend jaar al met autonoom rijdende auto’s s’nachts wil rondrijden (BMW i3’s) en in 2021 met een eigen auto komt. Die eigen auto is een level 5 auto.

Ze werken met Nvidia samen!
Maar zodra het wel werkt zou ik verwachten dat de fabrikant aansprakelijk wordt (tenzij dat op een manier wordt verhaald op de passagier/eigenaar), aangezien zij dan nog de enigen zijn die invloed kunnen uitoefenen op het functioneren van de auto.

Dat is overigens ook wel interessant, wat als een fabrikant spontaan een patch uitbrengt waarmee een gedeelte van het wagenpark zich te pletter rijdt, om zo de overheid/gebruikers af te kunnen persen?
Mijn toekomstvisie: Moderne autos zijn volledig autonoom (dus geen rijbewijs nodig). "Oldtimers" oldtimers en de autos die er nu zijn worden als je het wilt, wilt in zin van je wilt zelf nog auto rijden en vind het het nog waard, uitgerust met een systeem om de veiligheid van ieder te waarborgen. Dit betekent dat je voor "Oldtimers" een rijbewijs nodig hebt, je rijd de auto immers nog zelf en voetgangers/fietsers/etc. zijn niet autonoom (!aandachtspunt!), maar deze kan wel communiceren met andere autonome autos zodat iedereen veilig de weg over kan.
In Australië denken ze al na dat je meer gedronken mag hebben in autonoom rijdende auto’s. Is de zelfrijzende auto de BOB.
Wat voor jouw situatie een probleem zou kunnen zijn: zelfrijdende auto's zullen waarschijnlijk nog heel lang de optie hebben zelf te rijden (denk aan dichte mist of een grasveld waar je bij een festival je auto parkeert). Je KAN dus zelf rijden, wat een rijbewijs verplicht maakt.
Ter vergelijking: als ik de voetsteunen voor de passagier van mijn motor haal is die optie niet meer veilig, en mag technisch ook niet mogelijk meer zijn, dus moet ik de zitting voor passagier er ook afhalen, anders komt hij niet door de keuring heen.
Oftewel: wat niet veilig is, mag in veel gevallen ook niet mogelijk zijn (te hard rijden daargelaten).
Thermostast schakel bij meeste auto afhankelijk van type de radiator lus in tussen de 70 tot 100 graden
Dus de motor koel systeem is ontwikkeld om snel een bedrijfs temperatuur te halen van 80 a 90 graden dan pas gaat de radiator mee draaien.
Houd ook in dat olie koeler van automaat of carter olie door 80 a 90 graden vloeistof gekoeld wordt.

Dus mij lijkt dat deze unit iig niet de motor circuit gebruikt maar een andere en ook een andere plaatsing waar koelen makkelijker gaat.
En ook aktief gekoeld.

Er zitten al lang computers in auto. De ECU uiteraard niet van caliber voor AI maar voor motormangement systemen. Iig bij bepaalde types auto niet in de motor ruimte maar ergens in de kabine onder dashboard.
Al is plaats in de motor ruimte ook mogelijk maar dan ver van warme delen af.
Zodra galileo in de lucht is, is dat ook opgelost.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Galileo_(navigatiesysteem)
Verder zal er uiteindelijk ook veel meer communicatie tussen auto's onderling komen. Niet alleen om afstand te houden. Maar een tegenligger meld jouw karretje dat er een wegversmalling aankomt door werkzaamheden. Met drie van dit soort computers in een auto (fail save concept) en net wat betere accu's word elektrisch woonwerk verkeer reëel. En gaan lease maatschappijen over een decade afdwingen dat je de auto laat rijden, omdat jij een te groot risico bent.
Is toch heel simpel. Zo lang de auto enkel op de zoutvlakte kan rijden is het geen lvl5. Dat is die enkel als die snachts van de enkel kant van Amsterdam naar de andere kan. Tussen alle fietsers en voetgangers. En je haalt het zelf al aan "NOG totale sciencefiction".
Zo'n level5 auto heb ik nog nooit zien rijden
Je ziet er ook niks aan. Zo'n auto rijdt volstrekt normaal. Level 5 is er nog niet. Maar level 3 al wel, een Audi A8 die tot beperkte snelheid volledig autonoom kan rijden. Juist het moeilijke stadsverkeer kan deze al aan.
Dit Nvidea product is er voor de volgende generaties.
Ik vraag me nog steeds af hoe goed een volledig autonome auto werkt in de buurt waar ik woon. Wegen zonder belijning. Smalle wegen met uitwijkstegen en sloten aan beide kanten. Hoe gaat een autonome auto ooit inschatten waar hij moet stoppen om de ander voorbij te laten gaan?
Zolang mijn Tessie het verschil tussen de weg en de berm maar kan zien voor een paar seconden geeft ie aan de controle over te kunnen nemen, natuurlijk wel veel minder vaak dan op de snelweg. Dat lukt dus wel.

Smalle wegen met tegenliggers zullen nog behoorlijk lang door mensen gedaan gaan worden. Zoals je zegt, bepalen of de berm wel stevig genoeg is om overheen te rijden is voorlopig nog een stap te ver.
Ze kunnen al omgaan met kruisingen waar van alle kanten tegelijkertijd een auto aankomt. Dus als ze dat kunnen oplossen moet dit ook wel kunnen. (Hoewel de zachte berm mischien moeilijk is in te schaten)

Maar eigenlijk ben ik allang blij met alle veiligheids systemen die deze wijze van denken heeft opgeleverd. Automatisch remmen voor overstekende mensen/kinderen (AEB), adaptive cruise control, lane departure warning en blind spot warning. Je kunt bijna geen fouten meer maken zolang je maar het stuur vast hebt :)
Daar noem je een goed punt. Nu alleen nog mensen die de veiligheid van deze systemen niet overschatten.
De laatste auto over de weg seint data door over stilstaande auto’s aan de kant, tijdelijke beperkingen, op straat liggende objecten, gaten in de weg, takken over de weg en zo meer. Gaat naar de centrale server en jouw auto download het continue als hij op die weg gaat werken en in combinatie met LIDAR data moet het zo goed mogelijk werken. Hoe meer drukte, hoe meer recente data. Hoorde laatst op de radio dat het zo moet gaan. TomTom was daar ook mee bezig.
Deze chips zijn alleen wat inefficient voor neurale netwerken vergeleken met de chips die daarvoor zijn ontworpen. Mocht Tesla daarop overstappen, dan zijn de Nvidia kaarten het ineens niet meer waard.
Daarnaast hebben we gehoord van AMD's semi-custom chipontwerp voor Tesla. Ik denk dat als Tesla deze boordcomputer nog gaat halen, het de laatste is. :|

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True