×

Help Tweakers weer winnen!

Tweakers is dit jaar weer genomineerd voor beste nieuwssite, beste prijsvergelijker en beste community! Laten we ervoor zorgen dat heel Nederland weet dat Tweakers de beste website is. Stem op Tweakers en maak kans op mooie prijzen!

Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Žkoda toont concept van elektrische en deels autonome auto

Door , 86 reacties

Autofabrikant Žkoda onthult zijn eerste elektrische studiemodel: de Vision E. Het concept is een suv-model met vijf deuren, dat autonoom kan rijden onder bepaalde omstandigheden. In 2025 wil Žkoda vijf elektrische modellen in verschillende segmenten in zijn assortiment hebben.

De elektrische suv heeft volgens Škoda een vermogen van 225kW, een topsnelheid van 180km/u en een actieradius van maximaal 500km. Het Vision E-concept is 4,6 meter lang, 1,9 meter breed en 1,6 meter hoog. In de auto zitten twee elektromotoren, die alle vier de wielen aandrijven. Het vermogen over de voor- en achteras kan worden verdeeld om de rijeigenschappen te beïnvloeden.

Volgens Škoda kan de Vision E autonoom rijden op niveau 3. Dat wil zeggen dat de auto volledig zelfstandig kan rijden in files en dat er een autopilot-functie beschikbaar is voor snelwegen, waarbij de auto op de rijbaan wordt gehouden. Ook is de automatische piloot in staat om in te halen en te zoeken naar vrije parkeerplaatsen, om vervolgens zelfstandig in te parkeren.

Škoda toont het concept op de Shanghai Motor Show die van 19 tot en met 28 april plaatsvindt. Het merk zegt in 2025 vijf elektrische modellen in verschillende segmenten te zullen aanbieden. In 2019 komt Škoda met een hybride-uitvoering van zijn Superb-sedan en in 2020 komt het eerste productiemodel met volledig elektrische aandrijflijn op de markt. Škoda ontwikkelt de elektrische auto's op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Group.

Skoda Vision E

Door Julian Huijbregts

Nieuwsredacteur

29-03-2017 • 11:11

86 Linkedin Google+

Reacties (86)

Wijzig sortering
Afgelopen periode (half jaar) heb ik onderzoek gedaan naar de ontwikkelingen binnen de auto-industrie, waaronder autonome auto's. Skoda kiest ervoor om in 2025 al hun vijf concepten te tonen. Het is helemaal niet zo'n gek idee dat zij over 8 jaar pas al hun nieuwe voertuigen introduceren.

Connecting Mobility heeft in de planning staan dat vanaf 2025 autonome auto's zichtbaar zullen zijn op de wegen! Meer informatie over 'Automated City Driving' kan je zien op de volgende pagina:
http://www.connectingmobi...?t=Automated+City+Driving

[Reactie gewijzigd door CyberDonky op 29 maart 2017 11:23]

ik persoonlijk heb dus echt een hekel aan autonome auto's ik ben momenteel bezig om chauffeur te worden en als de autonome auto's er zijn geef ik het een paar jaar voordat de vrachtwagens ook vervangen worden en poef weg is mijn toekomst
Als dat pas in 2025 gebeurd heb je nog behoorlijk lang de tijd om andere beroepsrichtingen te kiezen. Veel mensen weten veel korter van tevoren dat hun baan verdwijnt.
het probleem daarbij is dat ik niks anders wil ben nu nog bezig met een ict opleiding maar vind het geen klap aan ik kan het wel maar het is gewoon saai
Zo is het niet gegaan. In opdracht van een niet nader genoemd bedrijf heb ik contact gehad met diverse organisaties, van autodealers tot overheidsinstanties, om te onderzoeken welke ontwikkelingen gaande zijn en wat we kunnen verwachten tot circa jaar 2025.

Ik kan vertellen dat dit bedrijf een enorm belang heeft bij het volgen van de ontwikkelingen binnen de auto-industrie. Voertuigen beschikken over massa veel data, nog meer dan wij denken. Deze data wordt opgeslagen en gedeeld met de fabrikant. Denk aan Tesla, Mercedes, Toyota, Nissan, Lamborghini en ga zo maar door...

Met internetonderzoek alleen kom je niet ver @JoeBaRe. Er is veel meer gebeurd.

Ik zou graag het onderzoek met je willen delen, maar het document is zeer vertrouwelijk en mag ik dit niet delen (clausule).

[Reactie gewijzigd door CyberDonky op 29 maart 2017 11:29]

Dus voor wie was het? RDC? Mivar? Audacon wellicht? 😉
CED Europe waarschijnlijk
Real-time, dat klopt. Maar wat probeer je hier nu mee te zeggen? Dat opgeslagen data ....? Naast OBD zijn er nog veel meer toegangspunten om (nieuwe) data te verschaffen. OBD bestaat in de EU sinds circa 1995.

[Reactie gewijzigd door CyberDonky op 29 maart 2017 11:50]

Aan de ene kant zijn concept autos echt super leuk, het geeft zowel de consument als het automerk een duidelijk voorbeeld voor de toekomst. En het is tof om te zien hoe vernieuwend een auto kan zijn met de allernieuwste technieken.

Maar aan de andere kant wordt ik ook zo moe van autoproducenten en hun concept cars. Zo wordt je een tof plaatje voorgehouden waarna er nauwelijks meer iets van terug ziet in de nieuwe modellen in de showroom.
Kijk naar de BMW i8. Een gewaagd apparaat qua uiterlijk; en de uiteindelijk auto ligt nog heel dicht bij het concept.
Zelfde als de Chevy Camaro was ook bijna 1:1. Echter is het meer uitzondering dan gewoonte.
Met conceptauto's is het hetzelfde als mode.

Een designer laat een collectie zien waar model in loopt. Op straat zie je er echter niemand in lopen. Het is een idee wat kan wat mode is en in afgezwakte vorm zie je het dan voor de massa terug.
nee dat werkt niet zo, weinig mensen hebben oog voor detail. ik zie zo nu en dan mensen met een cashmere jas of sjaal lopen. jan met de pet denkt dat dit dan gewoon een doorsnee geitenwol is uit de flevopolder of wat duurdere katoen.
ik heb zelf een aantal Etro kledingstukken, er komen modeshows en zowat alle kleding kan je vervolgens gewoon kopen. bij een autofabrikant zit daar toch een andere nuance in 90% komt niet uit waarbij Mode 90% wel uit komt. mensen die designer kleding kunnen betalen hebben ook weinig tijd om op straat te slenteren :P

[Reactie gewijzigd door JoeBaRe op 29 maart 2017 22:49]

dat is dus gewoon de bruutste elektrische auto die er is imho. Ziet er echt vet uit.
Is niet volledig elektrisch hŔ. Het is nog een hybride, niet zoals Tesla.
Maar het apparaat ziet er wel geweldig uit, juist omdat deze nog zo lijkt op het futuristische concept art van jaren geleden.
Een i8 is geen elektrische auto, het is een auto die een elektromotor heeft die opgeladen wordt door een brandstof motor als ik me niet vergis.

check: http://www.egear.be/bmw-i8/
Ja en Nee. De benzinemotor levert 230 pk en die drijft de achterwielen aan. En hij kan inderdaad ook de accu's opladen. Maar het is dus geen Range Extender (zoals in de Opel Ampera) die echt alleen de accu's oplaadt).

Maar heel mooi concept inderdaad en helaas schril contrast met wat er van de band af rolt bij de Skoda fabriek. Ze kunnen dus wel mooie modellen tekenen. Mogen ze van VW geen mooie modellen uitbrengen?

Daarnaast snap ik niet waarom het zo lang duurt voor ze met een volledig elektrisch model komen. Ze kunnen de techniek van de E Golf toch gewoon pakken (of door ontwikkelen).
Alleen de performance zijn om te huilen voor een elektrische auto van 140k.
In welk opzicht?
Inderdaad in welk opzicht? Want een elektrische auto heeft geen versnellingsbak en kan mits het contact met de weg goed geregeld is zijn energie vrijwel direct overbrengen.
Dit is geen volledig elektrische auto. Dit is een plug-in hybride.
Tot nog toe valt dat bij Skoda mee. De lijnen van de concept cars zie je zeker terug komen.

Kijk maar eens naar Vision S en vergelijk die met de Kodiaq.
En de Vision C vergelijken met de Superb.
Studie model is het. Dat zegt nog minder als concept model.
Wat ik dan niet helemaal snap is dat ze een concept maken van een SUV, het type auto wat zon beetje het slechtste energieverbruik heeft. Lijkt me toch dat je met een elektrische auto zuinig wil rijden. Je hebt met een SUV wel lekker veel ruimte voor accus natuurlijk
In het artikel op nu.nl over deze conceptauto stond dat het de bedoeling is dat hij ook echt geproduceerd gaat worden. En dat er aan de buitenkant waarschijnlijk niet veel meer verandert. En ik vind hem er wel stoer uitzien (vooral de velgen), dus dat is goed nieuws. :-)
Een interessant concept. Beter doordacht dan te zeggen dat alles autonoom moet gaan rijden. In de stad moet je ook goed opletten en zijn er veel situaties waar een computer nog niet meer uit de voeten kan. Een snelweg daarin tegen is veel rustiger en beter te voorspellen. Als zakelijke rijder spendeer ik veel tijd op de snelweg en het zou me een hoop rust geven als ik op de snelweg kan vertrouwen op de autopilot. In alle andere situaties wil ik toch liever zelf de touwtjes in handen hebben.

In de afstand zie ik nog wel verbeteringen komen maar tot 500 km (in gunstigste geval natuurlijk) is voldoende om een dag mee te kunnen rijden. Ik heb van concollega's ook al verschillende oplossingen gehoord waarbij elektrisch rijden wordt gepromoot maar wanneer je op vakantie gaat er wel een pool-diesel auto ter beschikking is.

Leuke ontwikkelingen, nu hopen dat de motorrijders ook nog meegenomen worden in het testverhaal :)
Ja, een aansprekend model met opvallende wielen. Praktisch denkwerk bij Skoda: Laat de moeilijke klussen met (te) veel variabelen voorlopig maar aan de bestuurder over. Dit geldt zeker voor de vele middeleeuwse (prachtige) steden in Europa. Deze zijn echt niet voor automatisch autorijden ontworpen.

PS Zijn de banden lek of lijkt dat maar zo?
To much, to late.

Een tijdje geleden het bericht van Apple gelezen dat ze in een ander soort auto willen investeren,
https://mobile.nytimes.co...laren-and-lit-motors.html

Maar naar goede traditie van Apple :+ , ontwikkelen ze nooit iets 100% nieuws, maar pakken ze een bestaand concept en maken ze die beter.

10 Jaar geleden was BMW hier mee bezig,
https://en.wikipedia.org/wiki/CLEVER


Denk dat realistische alternatieven meer aandacht moeten krijgen dan marketing-technisch gelikte verhalen over wagens voor 5 personen die voor 95% van het kilometrage worden gebruikt door 1 persoon en voor de rest gewoon reinste verspilling is van geld in zowel materiaal, asfalt, etc.
Waarom moet iedere auto tegenwoordig zo'n stealth bomber design hebben....

Bring back the curves!
Zodat de politie je minder makkelijk kan flitsen? :+
kijkend naar de plaatjes had ik het meer onder een 'next generation' Seat geplaatst dan onder Skoda....
voor mn volgende lease bak hoop ik dat er toch wat meer te kiezen valt in het elektronische gebeuren.
nu is het huilen met de pet op. of je rijd 22% of 4%, maar diegene die 4% rijden zijn allemaal mensen met een directeurs inkomen, omdat er voor de jan modaal niets op de markt is qua elektrisch leasen.
Chevrolet Volt, Opel Ampera, e-Golf, e-Up, Hyundai ioniq, Kia Soul EV, Nissan Leaf, Renault Zoe, Nissan Leaf.

Keuze genoeg!

De BMW's en Tesla's zijn duur ja maar om te zeggen dat er nu niks te leasen is dat is ook overdreven. Verder bestaat het grootste gedeelte van het lease wagenpark toch uit Volkswagens en Volvo's dus zo veel te kiezen willen mensen niet?

https://www.anwb.nl/auto/...jn-er/welke-autos-zijn-er

[Reactie gewijzigd door GrooV op 29 maart 2017 11:26]

Het problem met deze auto's is wel dat het bereik een flink stuk minder is dan dat van een Tesla (of een conventionele ICE).
Daarnaast zijn de auto's die je opnoemt (behalve dan de ioniq) nou niet echt auto's waar ik ook met mijn vrouw en 2 kinderen mee naar mijn familie (100 km verderop) rij.

Een weekendje weg naar een camping is dan ook lasting, want vrouw en kinderen passen wel in de auto, maar de tent en alle andere spullen krijg je dan echt niet in de kofferbak.

Overigens vallen de Chevrolet Volt en Opel Ampera (het oude model dus) nu gewoon onder de 22% regeling, omdat er ook eem ICE in zit en ze dus niet volledig elektrisch zijn. De Chevrolet Bolt of Opel Ampera-E zijn in NL nog niet te krijgen (die wel onder de 4% regel vallen).

[Reactie gewijzigd door walteij op 29 maart 2017 11:41]

De Zoe heeft met zijn 40 kWh batterij een NEDC bereik van 400 km, dus dat is al aardig, en deze is gewoon te verkrijgen momenteel.
Het NEDC bereik is helaas niet echt realistisch te noemen. De meeste ervaringen die ik heb gehoord (ik ben zelf dus geen ervaringsdeskundige) komen neer op pakweg 3/4 van NEDC waarde als realistisch bereik.
Toegegeven, dan is 300 km nog steeds behoorlijk

Maar dan blijft het probleem bestaan dat ik ook graag mijn gezin en bagage mee wil kunnen nemen.
Maar dan blijft het probleem bestaan dat ik ook graag mijn gezin en bagage mee wil kunnen nemen.
Ik begrijp je probleem hoor maar het is eigenlijk toch te dol dat we een apparaat moeten kopen op basis van de parameters van 10% van het gebruik en bereid zijn daar ongeveer het dubbele voor te betalen. 80% van de tijd zit je alleen met je aktetas in dat ding en rijd je iets van 100 km op een dag.
Nog even afgezien ervan dat je een kapitale machine in eigendom hebt en 95% van de tijd niet gebruikt. In een commercieel bedrijf zou je boekhouder je voor gek verklaren als je zo met je geld omgaat.
Maar die 10% dat je het apparaat wÚl gebruikt die voldoen aan je voorwaarden bieden je zoveel extra vrijheden en mogelijkheden, dat menig mens het er voor over heft.
Ik moet er persoonlijk niet aan denken om deels/volledig afhankelijk te zijn van het openbaar vervoer.
Niet alleen is mijn woon/werktijd dan al snel verdubbeld (zelfs rekening houdend met een file), maar ook de mogelijkheden om even snel ergens naartoe te gaan, zonder te hoeven kijken wanner je terug moet, of gebruik moet maken van 3 verschillende dienstverleners.
Maar die 10% dat je het apparaat wÚl gebruikt die voldoen aan je voorwaarden bieden je zoveel extra vrijheden en mogelijkheden, dat menig mens het er voor over heft.
Mwah, dat ligt er meer aan dat betalen-naar-gebruik (huur of taxi) ingewikkeld, gebruiksonvriendelijk en nauwelijks rendabel is voor auto's.
Ik moet er persoonlijk niet aan denken om deels/volledig afhankelijk te zijn van het openbaar vervoer.
OV werkt wel maar alleen in/tussen relatief dichtbevolkte gebieden. En het beleid in Nederland is er juist op gericht bevolking te spreiden ipv te concentreren.
Een weekendje naar de camping is natuurlijk ook niet de reden waarom een werkgever een lease-auto verstrekt. Die is er voor woon-werkverkeer.

Aan de andere kant: als je je elektrische auto alleen gebruikt voor het zakelijke verkeer, dan maakt die 4% bijtelling voor privÚ gebruik ook weer niet uit. Belastingen blijven toch rare dingen, juist door alle verschillende doelen die de overheid heeft.
Klopt, maar mijn werkgever staat mij wel toe om de auto prive te gebruiken. De wetgeving staat dat ook toe, daarom betaal ik bijtelling.
Mijn werkgever weet ook dat ik mijn leasewagen uit kies op basis van een anatal argumenten.
Ten eerste moet deze representatief zijn voor mijn werkgever en mijn functie (ik kan niet in een Model X komen aanzetten, maar ook niet in een Renault Twizy).
Ten tweede moet ik er voor mijn werkgever materialen mee kunnen vervoeren (servers, switches, desktops, etc). Voordeel van dit argument is dat deze meteen voor de ruimte zorgt om persoonlijke bagage te kunnen vervoeren.
Ten derde moeten ik, mijn vrouw en onze kinderen prettig kunnen zitten.

Daarnaast ben ik van mening dat het slimmer is voor de meeste lease rijders om ook prive te rijden met je auto. Voor het geld (de bijtelling) die het je kost, kun je zelf geen soortgelijke auto kopen, rijden en onderhouden.
Als je er dus niet prive mee rijdt, ga je al snel naar een oudere auto kijken (kosten daarvan zijn lager), heb je meer uitstoot en vervuiling, minder comfort en luxe en kom je netto op hetzelfde bedrag uit....
ik moet minimaal een station rijden ivm het vervoeren van spullen en het gezin, dus die sedans/hatchbacks gaan hem niet worden helaas :(
Ik rij nu een Auris Hybride.
Je weet nog niet eens hoe groot de totale opbergruimte is, en of het echt niet gaat passen.
Deze auto is 9cm langer, 16cm breder en 9cm hoger dan een (nieuwe) Auris Hybride station.
Wel loopt de achterkant erg schuin.
Het is dus nog afwachten of deze auto echt minder handig is met het vervoeren van je spullen.
Ik heb mijn Octavia net met een half jaar velengd in de hoop dat er volgend jaar ook wat meer te kiezen valt, op dit moment valt het indd nog aardig tegen. Verlengen tot 2025 zal er wel niet inzitten :P
mja ik moest mn nieuwe bak dit jaar nemen, dus ik zit met een Toyota Auris Hybride met 22% bijtelling... Gelukkig mag ik na elke 75000 km een nieuwe uitzoeken.
Hopen dat er over anderhalf jaar wat meer te kiezen is.
Ik ben zo blij dat mijn werkgever nog een aantal auto's heeft kunnen vinden die in 2015 op kenteken gezet zijn en dus onder de 14% bijtelling vallen.
Volgende week mag ik mijn Peugeot 308 SW op gaan halen. Op kenteken gezet in December 2015, aantal kilometers gereden sindsdien: 0.
Ik kan weer even vooruit, maar hoop wel dat er binnen korte tijd (minder dan 3 jaar dus) meer betaalbare elektrische auto's komen.

Als autofabrikanten de leasemarkt willen veroveren met elektrische wagens, zullen ze toch echt een C-klasse stationwagon moeten uitbrengen op elektriciteit. Zeker weten dat het aantal elektrische auto's op de weg met grote stappen vooruit springt.
Ja, dat is dus waar ik naar uit kijk. Een station, volledig elektrisch, dus genoeg ruimte voor het gezin en om spullen voor de zaak te vervoeren.
Heb je al een cursus Peugeot rijden gedaan?

Videocursus hier: https://www.youtube.com/watch?v=9TnGjq9mWSI

[Reactie gewijzigd door kr4t0s op 29 maart 2017 14:55]

Heb 8-11 jaar geleden in een 206 SW gereden. Moet denk ik wel lukken.
Brr die velgen :'(
Ach, het is maar een concept. Zie jij ergens buitenspiegels bijvoorbeeld?
De realiteit zal heel anders zijn/worden.
Camera's ipv spiegels zou ook kunnen. Heeft de BMW i8 ook.
BMWi is dan ook een premium merk; Skoda is het budget-merk van de Volkswagen-Audi Groep. Voor concepts telt dat nog niet zo, maar je kunt er vanuit gaan dat in productie de buitenspiegels het eerst verdwijnen van Audi's.
Oerlelijke velgen trouwens.
De term SUV is aardig ruim geworden, zie ook: https://nl.wikipedia.org/wiki/Sports_utility_vehicle
Deze is overigens niet veel hoger dan een hatchback. (4cm lagger dan mijn golf hatchback)
Wordt aardig twijfelachtig of je de term hatchback of suv er aan moet hangen, en marketing technisch gezien is suv tegenwoordig beter.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone X Google Pixel 2 XL LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*