Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

TU Delft vestigt snelheidsrecord met zonneboot

Het TU Delft Solar Boat Team heeft woensdag een recordsnelheid van 50,5 kilometer per uur behaald tijdens dag vijf van de Dutch Solar Challenge. De zonneboot behaalde het record bij de Recordpoging Pieksnelheden voor de topklasse in Drachten.

De snelheid van 50,5 kilometer per uur zal worden bijgeschreven bij Guinness World Records, dat nu nog geen record voor zonneboten bevat. De tweede plek bij de Recordpoging Pieksnelheden werd behaald door Clafis Victron Energy Solar Boat Team uit Leeuwarden, dat met zijn zonneboot een snelheid van 42km/u wist te behalen. Het S.D.O.G Team uit Slochteren werd derde met 30,3km/u.

De recordpoging werd woensdag verplaatst van de Drachtstervaart naar de Industriehaven, Nije Kanaal, in Drachten vanwege de felle wind. Delft won ook de innovatieprijs vanwege de gebruikte technieken, waaronder het achter elkaar in plaats van naast elkaar plakken van de twee draagvleugels, waardoor de zonneboot als het ware over het water schaatst.

Zaterdag is de finish van de Dutch Solar Challenge, in Leeuwarden. De voorlopige resultaten van de competitie, die 2 juli in Amsterdam van start ging, staan op de site van de challenge.

Door Olaf van Miltenburg

Nieuwscoördinator

07-07-2016 • 18:28

48 Linkedin Google+

Reacties (48)

Wijzig sortering
En als je toch op gaat sommen:
De meeste vliegdekschepen en een belangrijjk deel van de onderzeeërs gebruiken een nucleaire reactor om electriciteit voor de aandrijving (en andere zaken aan boord) op te wekken.
klopt. Daar wordt alleen een stoom turbine gebruikt om de elektrische energie op te wekken. Over het algemeen worden deze dus elektrisch/hydraulisch aangedreven. Via een tandwielkast kan het schip ook direct aangedreven worden. Voordeel is dat je de motor daar kunt plaatsen waar ruimte is en de aandrijving vrij compact kunt houden.
7 jaar geleden was er geen race ;)
2008 heb ik zelf meegedaan (de routewas toen nog via de Friese elf steden route). De daarop volgende race was in 2010.

En idd de boten hebben een accu aan boord, maar deze mag alleen dmv de opgevangen zonne-energie bijgeladen worden. Gezien er maar een paar uur per dag gevaren wordt (en de boot de hele dag kan bijladen) betekent dit praktisch dat je iedere dag met een volle accu start en met een lege accu eindigt.

Gezien de accu vrij klein is ben je tijdens een normale etappe wel voornamelijk afhankelijk van de tijdens het varen opgevangen energie. Tijdens een sprint zal er echter vol vermogen gevaren worden, ongeacht hoeveel zon er is.

Dat het daardoor een puur elektrisch record is vind ik niet. De boot is nog steeds een zonneboot met alle bijbehorende ontwerpeisen. Heb de boot van de TU Delft nu meerdere keren zien varen en het is echt een technisch kunstwerk. De boot komt volledig uit het water met slechts twee minuscule draagvleugeltjes.

Voor de race is het jammer dat de verschillen zo groot zijn in de open klasse, dat maakt het weinig spannend. De A-klasse waarin iedereen met dezelfde (commerciële) zonnepanelen vaart is meestal een stuk spannender.

[Reactie gewijzigd door mcDavid op 8 juli 2016 10:00]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True