Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Zelfrijdende Google-auto veroorzaakt ongeluk

Door , 353 reacties, submitter: segil

Een zelfrijdende auto van Google was op 14 februari mede verantwoordelijk voor een botsing met een bus, zo is maandag bekend geworden. Het incident vond plaats op El Camino Real, een drukke straat in Mountain View, waar vaak twee rijen auto's op de rechterweghelft rijden.

Het ongeluk met de bus vond plaats enkele weken nadat Google de software had aangepast om minder 'netjes' te zijn. In een reactie aan Engadget legt het bedrijf uit waardoor het ongeluk tussen de Lexus RX450h en de bus kon gebeuren, namelijk doordat alle drie de chauffeurs, in dit geval die van de bus, de software van de zelfrijdende auto en de bijrijder in de zelfrijdende auto, ervan uitgingen dat de ander zou wachten. Google geeft toe dat het deels fout zat en dat het ongelukje een 'normaal onderdeel van rijden' is. In de tussentijd heeft Google de software al aangepast; die gaat er nu van uit dat bussen en andere grote vrachtauto's 'met minder grote waarschijnlijkheid voorrang zullen verlenen'.

Op El Camino Real staan veel verkeerslichten en voorheen bleef een Google-auto altijd netjes in het midden, ook om naar rechts te gaan. In dat geval rijdt de auto volgens de verkeersregels, maar levert hij veel ergernis op. Auto's die rechts willen afslaan rijden zo rechts mogelijk, zodat ze geen andere auto's ophouden. In dit geval hield de Google-auto rechts, maar kwam hij zandzakken tegen die voor een straatkolk lagen. De auto moest daarom stoppen. Nadat de auto had gewacht tot enkele andere voertuigen waren gepasseerd, bedacht de software dat er weer ingevoegd kon worden tussen de normale stroom auto's.

De auto detecteerde een aankomende bus, maar voorspelde dat die voorrang zou verlenen, omdat de auto al met de manoeuvre was begonnen. Uiteindelijk botste de auto met zo'n drie kilometer per uur in de zijkant van de bus, die met zo'n 25 kilometer per uur reed. De verplichte bijrijder ging er ook van uit dat de bus zou stoppen. Wat dus niet gebeurde. Het resulteerde in schade aan de linkervoorbumper, het linkervoorwiel en een sensor.

Door het aanpassen van de software om grotere voertuigen anders te behandelen, hoopt Google dat de software dit soort situaties in de toekomst beter zal schatten.

Kruising El Camino Real met Castro St. in Mountain View, Californië

Door Krijn Soeteman

Freelancer

01-03-2016 • 09:07

353 Linkedin Google+

Submitter: segil

Reacties (353)

Wijzig sortering
Oftewel de AI van de auto houdt nog onvoldoende rekening met de acties van mensen waar mensen vaak dit wel doen. Dan zijn zelfrijdende autos nog niet goed genoeg in staat met mogelijke uitzonderingsgevallen om te gaan en dus nog te gevaarlijk voor algemeen gebruik totdat de AI net zo goed of beter kan reageren op dit soort menselijke factoren.
Dat is een interessant onderwerp. Vaak wordt het argument toegepast: zelfrijdende auto's kunnen onderling communiceren en dat levert hen voordelen op. In de praktijk zie je dat menselijke verkeersdeelnemers naar elkaar kijken en daaruit afleiden wat de ander van plan is (links-rechts kijken, oogcontact, elkaar opmerken en stoppen, niet gezien worden, ver vooruit kijken, uitrollen etc.). Oftewel onderlinge communicatie tussen verkeersdeelnemers wordt door 99% al succesvol toegepast.
Ik ben de laatste persoon om zelfrijdende wagens te verdedigen... Ik vind het concept maar niets omdat het uiteindelijk mijn hobby bedreigt. Ik rij graag.

Maar beter was de titel geweest "Bestuurder van groot voertuig waant zich opnieuw onverwoestbaar in het verkeer". We weten allemaal vaak genoeg dat deze chauffeurs zich meer wanen vanwege de omvang van hun voertuig en voorrang opeisen op de raarste manieren (aka hun volledige 15 meter opeens richting jouw flank bewegen). Dit is niet echt te wijten aan de Google Car.

[Reactie gewijzigd door matthewk op 1 maart 2016 10:04]

In een reactie aan Engadget legt het bedrijf uit waardoor het ongeluk tussen de Lexus RX450h en de bus kon gebeuren, namelijk doordat alle drie de chauffeurs, in dit geval die van de bus, de software van de zelfrijdende auto en de bijrijder in de zelfrijdende auto, ervan uitgingen dat de ander zou wachten.
Als Google zou ik eerst eens beginnen met gebruik te maken van mensen die wel kunnen rijden. Een fatsoenlijke rijinstructeur/examinator.

Tevens bevestigd dit mijn twijfel die ik heb over de zelf rijdende auto's in de VS. Een soort wild west zelf rijdende auto.
Ik verwacht dat de eerste betrouwbare zelf rijdende auto uit Europa of mogelijk Japan zal komen, niet uit de VS.

[Reactie gewijzigd door 112442 op 1 maart 2016 10:35]

Het lastige is natuurlijk om zelfrijdende auto's (voorspelbaar gedrag) en auto's met mensen er in (onvoorspelbaar gedrag) dezelfde wegen delen.

Over een aantal jaar (tien? twintig?), mag je alleen nog de snelweg op met een zelfrijdende auto.
We zitten nu in een periode waarin gewone auto's en zelfrijdende auto's de weg moeten delen. Net zoals pak 'm beet honderd jaar geleden auto's en paardenkoetsen de weg moesten delen.
Tel er nog een tiental jaar bij op en alle auto's zijn zelfrijdende auto's.
Wil je dan zelf een auto besturen dan zul je daarvoor naar de 'auto manege' moeten.
Ik zie dat dus helemaal niet gebeuren. Heel veel mensen rijden auto, omdat ze dat simpelweg *leuk* vinden. Als ik me wil *laten* rijden, ga ik wel met het OV.... 8-)

Daarnaast: hoe passen motorrijders in dit plaatje? De motorrijder bestuurt zijn voertuig grotendeels met zijn lichaamsgewicht, ongeveer zoals een "gewone" fiets. Ik zie daarom echt niet in, hoe je een motorfiets ooit zelfrijdend zou kunnen maken. Je houdt dus kleine voertuigen die zich met afwijkende snelheden tussen de auto's bevinden, zonder software die zich "netjes" aan het één of andere programma houdt. Kleine voertuigen, die bovendien totaal anders reageren dan auto's. Een motorrijder kan zich bijvoorbeeld vaak uit een gevaarlijke situatie redden door volgas te geven, waar een automobilist alleen maar hard kan remmen.

Bij langzaam rijdend gaan motoren bijvoorbeeld tussen de file door, of dat nou mag (zoals in Nederland, als het tenminste rustig gebeurt O-) ) of niet (in heel veel andere landen wordt het hooguit *gedoogd*). Automobilisten weten dat, en anticiperen daarop.

Nee.... Over tien jaar zullen er *misschien* meer zelfrijdende auto's zijn. Om de redenen die ik net noemde zie ik echt nooit alle auto's *volledig* zelfrijdend worden; dat is simpelweg nooit veilig te krijgen zolang er zoveel verschillende verkeersdeelnemers zijn. Misschien komen er meer rij- assistenten, zoals het "keep your lane" systeem, verkeersbord- herkenning en automatisch afstand houden. En natuurlijk de adaptieve cruise- control. Maar zelfs over al deze zaken heb ik mijn twijfels omdat daardoor de bestuurder, die zoals ik het zie altijd de eindcontrole houdt, absoluut minder alert wordt als zij/hij de controle (gedeeltelijk) overgeeft aan dit soort gimmicks ( http://www.regionoordpane...ontrol-geeft-te-veel-rust ). :z

[Reactie gewijzigd door racker op 1 maart 2016 17:42]

Heel veel mensen vinden het leuk om zelf paard te rijden, die kom je ook niet meer tegen op de snelweg. Wat mensen leuk vinden, is helemaal niet zo belangrijk.
Voor de ontwikkeling van software van zelfrijdende auto's is het juist gunstig als ongelukken zoals dit gebeuren. Hier kan van geleerd worden en in het vervolg kunnen deze ongevallen uitgesloten worden. Dat is hoe het bij de luchtvaart ook gaat. Na (vrijwel) elk ongeval worden er lessen geleerd en conclusies getrokken. Elk ongeluk maakt vliegen weer een stukje veiliger; hetzelfde geld m.i. ook voor zelfrijdende auto's. En bij zelfrijdende auto's is de uitgangspositie al een stuk verder dan bij de luchtvaart.
1 2 3 4 5

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone X Google Pixel 2 XL LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*