Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Achmea wil data van slimme thermostaat en auto's in ruil voor korting - update

Achmea wil gegevens van slimme thermostaten en 'meetkastjes' in auto's om klantgedrag in kaart te brengen. Klanten zouden deze apparaten moeten gebruiken en toegang geven tot hun data in ruil voor korting op hun premie.

De verzekeraar wil onder andere samenwerken met Google, om klanten te stimuleren de Nest-thermostaat en de rookmelder van het bedrijf te installeren. "We gaan verzekeringen koppelen aan mensen die dit soort preventieve hulpmiddelen in huis nemen", zegt Albert Spijkman, directeur Markt Strategie bij Achmea tegen het FD. Zijn bedrijf stelt een premieverlaging voor inboedel- en opstalverzekeringen in het verschiet, omdat dit soort slimme systemen in huis de schadelast zouden verlagen: "Als de klant veiliger woont, hebben wij minder schade."

Niet alleen in huis maar ook in de auto zouden klanten systemen moeten installeren voor de veiligheid, wil de verzekeraar. Veilig rijgedrag zou dan tot een lagere premie moeten leiden. Details over de meetkastjes waar Achmea aan denkt zijn er nog niet, maar wel is het bedrijf in gesprek met TomTom hierover. Ook de ANWB experimenteert met dit soort systemen. Die organisatie verstrekte bij een proef dongles onder leden die het rijgedrag in kaart konden brengen en waarschuwingen konden geven over onveilige situaties.

Volgens Achmea is het aan de klant of die de gegevens met de verzekeraar wil delen of niet, maar alleen bij het delen krijgt hij een lagere premie. Veel bedrijven experimenteren met het inzetten van klantgegevens voor dienstverlening en het verdienen van geld. Zo deed ING vorig jaar een voorstel om adverteerders toegang te geven tot gegevens over betalingsgedrag van klanten. Na ophef hierover ging dat plan van tafel.

Update, 16.30: Nest wijst er naar aanleiding van vragen op dat het in de VS al langer samenwerkt met verzekeraars en dat het geen persoonlijke gegevens van gebruikers verstrekt. De data die wel gedeeld wordt betreft informatie of de Nest Protect bijvoorbeeld wel werkt, of de batterijen nog geladen zijn, of de sensoren werken en of de wifi-verbinding intact is. Die gegevens zouden ook alleen na toestemming gedeeld worden en die toestemming zou weer ingetrokken kunnen worden.

Door Olaf van Miltenburg

NieuwscoŲrdinator

01-10-2015 • 12:14

258 Linkedin Google+

Reacties (258)

Wijzig sortering
Het is ook belangrijk waarom de verzekeraars denken dat het financieel voordelig voor hen is om die data te hebben. Ze zeggen dat het om preventie gaat, maar overweeg vooral het alternatief: het is handig voor ze omdat ze dan meer data in handen hebben waarmee ze claims af kunnen wijzen, niet uit te hoeven keren. Om het makkelijker te kunnen schuiven op een van de uitzonderingen (en om gericht die situaties te te vinden die lucratief zijn om uit te sluiten.)

Dat is vrij duidelijk bij dat idee over 'veilig rijgedrag'.

Natuurlijk klinkt het heel nobel dat de ergere wegmisbruikersaso niet zomaar overal mee weg komt.
Maar tegelijkertijd zijn we allemaal mensen en ook mensen die over het algemeen veilig rijden maken wel eens een foutje, zien wat over het hoofd, zijn even afgeleid, schatten de snelheid verkeerd in, etc. En het zijn precies die momenten dat er wat gebeurt. Dat is precies waar je een verzekering voor wilt hebben. Maar als de verzekeraars alles weten, zullen ze steeds makkelijker juist dat soort claims afwijzen - want ja, je hebt regel X overtreden of actie Y. En geloof echt niet dat 'in het algemeen goed rijgedrag' zwaarder weegt dan 'bij de situatie waar de claim over gaat een foute inschatting.' Nogmaals: dat klinkt allemaal heel nobel als je denkt dat alleen aso's verkeersregels overtreden, maar het is heel link als je weet dat elk mens wel eens een foutje maakt en daar dan veel harder voor gepakt wordt.

Wat het uiteindelijk zal betekenen is dat je met het geven van die data in veel minder gevallen verzekerd bent dan je nu bent.
Ja, dat is een probleem. Dat soort zelfverzonnen statistieken helpen de boel niet echt, 90% is onzin. Eigenlijk vind ik de meeste automobilisten juist behoorlijk rijden, en het aantal verkeersslachtoffers is laag, zeker als je bedenkt hoe ontzettend veel verkeer er uberhaupt is. Zeker, je hebt er flinke aso's en totale malloten tussenzitten. En natuurlijk wil de verzekeraar doen alsof het ze daarom gaat. Maar dat is niet zo, dat zijn de uitzonderingen. Het grootste deel van het verkeer, en ook het grootste deel van de blikschade, komt door gewone mensen die over het algemeen gewoon rijden, maar ook soms iets fout doen.

En tegelijkertijd, besef ook dat ons verkeer deels functioneert doordat we een beetje flexibel zijn. Probeer voor de gein bv eens tijdens de spits echt structureel 2s afstand te houden van je voorganger. Dat gaat niet lukken en het wordt je ook niet in dank afgenomen. Maar ondertussen zou de verzekeraar die data wel kunnen gebruiken om claims af te wijzen ('te weinig volgafstand! Kassa!") - met als praktisch gevolg dat mensen dus straks feitelijk onverzekerd rijden in de spits (terwijl ze wel premie betalen!) Daar worden wij als maatschappij niet beter van, alleen de Achmea-aandeelhouders vinden dat een prima deal.
Ik zou toch hopen dat in plaats van blind te staren op 2s afstand te houden tot hun voorganger, mensen opletten en zien wat het verkeer 3, 4 autos voor hun doet. Zolang ik kan zien wat er meer dan 2s voor mij gebeurt, kan ik in principe veilig op 1 meter afstand van mijn voorganger rijden. En nee, dat doe ik niet, en nee, je moet dat ook niet letterlijk nemen. Maar je begrijpt ongetwijfeld wat ik bedoel. Ik weet echter ook dat deze hoop een utopie is, aangezien ik 9 van de 10 keer eerder begin af te remmen dan mijn directe voorganger. Maar als motorrijder ben ik dan ook puur uit levensbelang gewend om ver voorruit te kijken en goed te anticiperen.

Het probleem is ook niet zo zeer te weinig afstand nemen, het probleem is dat 90% van de bestuurders in meer of mindere mate met van alles bezig is behalve auto rijden. Van het lezen van vergaderstukken tot gezellig kletsen aan de telefoon of met een passagier. Wat mensen zich niet realiseren is dat taal een van de meest complexe bezigheden is voor onze hersenen. Dat houdt in dat als je aan het praten of lezen bent, je niet in staat bent om je te focussen op andere taken zoals het verkeer. Let op dat ik hier zeg verkeer; Autorijden kunnen we namelijk prima op de automatische piloot, waardoor iedereen denkt dat dit allemaal maal wel meevalt. Maar autorijden is muscle memory, verkeer en anticiperen is een actieve en cognitieve bezigheid en dat gaat zo het raam uit als je gezellig zit te kleppen. Je kunt het simpelweg niet allebei tegelijk goed doen. Of je mist de helft van wat er tegen je gezegd wordt, of je mist dingen in het verkeer die mogelijk van belang zijn om een ongeluk te voorkomen.

Meer on-topic: ik vind dit soort ontwikkelingen uitermate eng. Er is geen enkele rationele reden te verzinnen waarom verzekeraars (of andere commerciŽle bedrijven) toegang zouden moeten hebben tot de private gegevens van waar, wanneer en hoe mensen zich verplaatsen. Dit zou eigenlijk bij wet verboden moeten worden. Maar helaas hoort dit bij de trend waarbij bedrijven en overheden meer en meer gegevens willen verzamelen over individuen en tenzij de bevolking in opstand komt zal dit doorgaan totdat we thuis op het toilet nog niet met onze ogen kunnen knipperen zonder dat iemand er van weet.
1 2 3 ... 7

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS HTC U12+ dual sim LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6 Battlefield V Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True