Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

NS voorziet vanaf 2016 Sprinters van usb-aansluitingen in tweede klas

NS heeft Sprinters gekocht die in de tweede klas stopcontacten met usb-aansluitingen hebben. De 58 treinen moeten vanaf eind 2016 gaan rijden op de Nederlandse sporen. Het zijn de eerste Sprinters die dergelijke voorzieningen hebben.

De Sprinters zijn van het type Stadler Flirt (Fast Light Innovative Regional Train) en hebben in zowel de eerste als in de tweede klas stopcontacten en usb-aansluitingen, meldt de NS. De stekkers en usb-poorten zijn bedoeld om elektronica van reizigers te kunnen opladen. Sommige andere treinsoorten hebben al stopcontacten voor dat doel.

Het gaat om extra treinen, die onder meer nodig zouden zijn omdat de NS een tekort aan treinen vreest, omdat de ov-studentenkaart blijft bestaan. Waar en op welke momenten de sprinters gaan rijden is nog niet bekend, maar het moet gaan gebeuren vanaf 2016. Later moeten andere nieuwe treinen ook stopcontacten krijgen in de tweede klas. Sprinters is de naam die NS gebruikt voor stoptreinen, die op hun traject stoppen op elk station.

Door Arnoud Wokke

Redacteur mobile

23-04-2015 • 10:38

232 Linkedin Google+

Submitter: robertwebbe

Reacties (232)

Wijzig sortering
Kan beter mijn noodlader meenemen.
Mijn telefoon accepteert niet lager dan 1amp.
Je kunt hem dus vanaf geen enkele PC of laptop opladen? Ook niet langzaam? Lekker handig... Lijkt me meer een bug van de telefoon aangezien een gewone USB poort maar tot 500mA gespecificeerd is.
Je vergeet even dat er telefoons zijn die onder normale omstandigheden best veel slurpen. Bijvoorbeeld mijn Note 4.

Voor mij zou een gewone 230v outlet beter zijn.
Dan koop je een duurder kaartje .... eerste klas heb je een 'gewoon' stopcontact
Mijn USB 3.0 levert 3amp powershare van mijn scherm.
Mijn noodlader leverde 2amp.
En ik weet niet waarom mijn telefoon het niet accepteert, hij zegt alleen maar dat hij is aangesloten maar niet oplaad.
Dit is weer typisch NS, ze zijn weer net te laat met deze maatregelen. Net nu de industrie het voor elkaar krijgt dat je wel een dag met je gadget kan doen gaan ze investeren in deze maatregel. Laptops gaan nu eindelijk lang genoeg mee, tablets hebben nooit echt accu problemen gehad, en de telefoon begint langzaamaan ook voldoende uithouding vermogen te krijgen.

Dit is precies het zelfde als met de WiFi in de trein. Nu 3G en 4G goed werken gaat de NS weer investeren in een eigen wifi oplossing in plaats van dat ze samen met de providers investeren in meer 3/4G infra structuur rondom het spoor en stations. Kost de NS minder, en is voor iedereen prettiger.

Ik denk mede door de besluitvorming zie je dat de NS een paar jaar achter loopt qua ontwikkelingen. 5 jaar terug zou stroom(wifi) in elke trein echt fantastisch zijn geweest, maar de techniek heeft de NS weer ingehaald.

Dus ik zou liever zien dat ze die investering doen in zaken zoals meer materieel op het spoor of andere zaken die bij de kern liggen van de NS: personen vervoeren.
Daar maak je een goed punt. Wat ook nuttig zou kunnen zijn is treinstellen optimaliseren voor goede ontvangst.

Zie bijvoorbeeld dit filmpje van de SBB (Zwitserse spoorwegen) over de renovatie van ICN treinen. Die worden geoptimaliseerd voor mobiele ontvangst.
Het is gewoon een extra service van de ns/ProRail naar de reizigers, enen zoals altijd, is het gebruikten van dergelijke service, geheel voor eigen risico, ofwel de ns ofwel ProRail stelt zich niet aansprakelijk, voor eventuele schade, aan apparaten, door gebruikmaken van de in de. coupés aanwezige USB aansluitingen
Wat heeft ProRail hier mee te maken? Prorail is de netbeheerder, die het spoor en bijbehorende infrastructuur (bovenleiding, wissels, seinen etc) beheert, ze doen niets met rijdend materieel, dat is aan de vervoerder zelf (in dit geval de NS dus).
Daarom heb ik ook gezegd ns of ProRail, omdat ik niet zeker wist wie van de twee er precies over de treinstellen ging. ;)
Fijne plek wel. In de eerste klas vind ik de stopcontacten die onder de bagagerekken zitten erg onhandig geplaatst. De eerste kabel van een laptop lader is meestal vrij kort (stroom naar de adapter) en de tweede kabel (adapter naar laptop) weer lang... daardoor bungelt die zware adapter ergens voor het raam.

Kunnen ze dan ook niet meteen een UTP aansluiting erbij maken? Ethernet over power :).
Kunnen ze dan ook niet meteen een UTP aansluiting erbij maken? Ethernet over power :).
Nee... enige wat ze moeten doen is stroom over het lucht sturen, dus wireless power.
Dat is toekomst!

En ik wil geen usb poorten of stop contacten onder zitplaatsen! Niet zo handig!
Wat als stroom je onvruchtbaar kan maken?

[Reactie gewijzigd door Dark Angel 58 op 23 april 2015 11:35]

Als de zitting onder de verkeerde hoek staat kun je er ook onvruchtbaar van worden. Van een te krappe slip ook.

Je zit toch niet met je balharen in dat stopcontact? :P
lol... wat als je een natte broek hebt?
Bijv. na een zware regenachtig dag, je zit op een treinbank, wat regendruppels glijden naar onderkant van zitplaatsen... waar USB poorten/ stopcontacten staan.

Wat een schok, niet waar? :P
Daar heb je een zeker punt ;)
ik reis wekelijks vanuit Limburg naar noord holland, maar mijn 1e klas coupes hebben nooit stopcontacten..of ja, 1 x meegemaakt sinds ik de reis maak (nu zo'n 9 weken)
Vrijwel alle Intercity's hebben wel stopcontacten in de eerste klas, de meeste Sprinters niet.
Dat is niet zo. Vrijwel alle VIRM treinstellen hebben dat niet, alleen de laatste serie vierdelige. VIRM wordt ingezet tussen Maastricht en Alkmaar en tussen Nijmegen en Den Helder/Schiphol.

Alle ICM en DDZ hebben wél stopcontacten, zij het alsnog weinig vind ik. In Zwitserland hebben alle rijtuigen, 1e én 2e klas, voor elke zitplaats een stopcontact.
Tjonge, dom van mij dat ik daar geen erg in had! Overigens worden bij de huidige revisie van VIRM's wel stopcontacten ingebouwd in de eerste klas.
en ik zit idd in de trein van Sittard naar Alkmaar...
Klinkt mooi, maar met al die asso's zitten die aansluitingen binnenkort vol met kauwgom, andere zooi of wordt het gebruikt door oost europeanen om mallware te plaatsen op devices.

Nee, mijn kabels komen daar niet in.
USB 3.1 type-C apparaten moeten wel kunnen praten met de host, om een groter voltage te ontvangen. Het afsluiten van het data kanaal remt daardoor ook je stroomvoorziening af.
Nu we het dan toch over USB type-C hebben, hopelijk bieden ze zowel een type-A als een type-C aansluiting aan. Hopelijk gaat de acceptatie dan weer wat sneller. Het wordt m.i. hoog tijd dat we die type-A en micro-B aansluitingen uit gaan faseren.
Leuk. maar zit er ook protectie op tegen kortsluiting e.d.?

Ik verwacht een hoop klachten over een paar jaar, apparaten die kapot gaan etc,

Mark my words ;)


Trouwens zo'n condoom kan je ook gewoon zelf fabriceren. Gewoon een kort verlengkabeltje en de data pins eruit halen o.i.d.
Mailware te plaatsen, het is een stroomvoorziening, er komt geen data uit :)
Oh, is dat zo?
Better for your lungs, worse for your hard drives, e-cigarettes can potentially infect a computer if plugged in to charge
Bron: Now e-cigarettes can give you malware

Als het kan met E-sigaretten, kan ik me voorstellen dat het ook met USB-poorten kan. Hacken is zo'n tred/ontwikkeling tegenwoordig, dat het mij niets zal verbazen als iemand een keer probeert die USB-poorten in de trein(en) te hacken. (Zij het voor de lol). Maar stel je voor dat een kwaadwillend iemand zoiets doet, een hele trein infecteert, de NS er niet achter komt en vervolgens dagelijks tientallen mensen even 'snel' hun telefoon op willen laden..
Bij ATM's werd het veelvuldig gedaan door skimmers. Er hoeft alleen maar een opplakunit op te worden geplaatst. Apparatuur is tegenwoordig zo klein dat skimmers er zelfs een 4G module in kunnen plaatsen.
Iemand zou de USB aansluitingen kunnen modificeren om op deze wijze toegang te verschaffen tot je telefoon of tablet.

Vandaar ook de USB condoom. Dat is een stekker die je tussen de USB aansluiting en je telefoon plaatst en deze onderbreekt de datalijnen.

Als alternatief kan je ook de 'gewone' wandcontactdozen gebruiken in combinatie met je eigen oplader. Dan is er ook geen risico.
Volgens mij hangt het af van het traject. De treinen die tussen Amsterdam en Lelystad rijden, zullen ongetwijfeld volledig verkracht zijn. Ik heb ook het gevoel dat materieel vaak bepaalde routes rijdt en niet zomaar wordt overgeplaatst naar een andere route. De trein die op mijn route rijdt is na een jaar nog steeds netjes. Veruit de meeste schade is slijtage. Er is bijna geen vandalisme.
Wat dacht je van alles wat naar Utrecht Centraal rijd en naar de tram bij kanaleneiland (Utrecht)?
Opzich ben ik wel benieuwd naar de uitwerking. De wandcontactdozen in de gereviseerde oude dubbeldekker (DDZ) hebben een bug. Als je een laptoplader met randaarde aansluit, dan hoor je een aardlus in het intercomsysteem. Best grappig :)
Gaat dit ook gelden voor Abellio? Dat zou wel fijn zijn, anders beginnen die al meteen met een achterstand.

En 500mah? Klinkt als een standaard USB 2.0 poort. Power, 3.0 en Type-C hebben allemaal hogere amperages.
Buiten de vaakgenoemde kaugom: twee USB poortjes met elkaar verbinden door een standaard USB A male to male kabel omdat de trein toch niet van jou is.

Ik kijk uit naar het moment waarop mensen USB kerstboompjes, koffie warmhoudplaten en ander (slechtgekeurde) rommel gaat lopen aansluiten (om speakers op usb aansluiting niet eens te benoemen...)

edit: bovengenoemde natuurlijk met een saus sarcasme

[Reactie gewijzigd door dyrc op 23 april 2015 11:02]

Als ze slim zijn zetten die stopcontacten en poorten op 1 zekering per coupe. In het ergste geval vliegt er dan de stroom voor 1 coupe eruit.
USB powered Rocket Launchers, treinreizen gaat echt leuk worden zo :)
Kunnen we eigenlijk niet sowieso verwachten dat binnen afzienbare tijd de meeste apparaten voorzien zijn van een draadloze laadfunctie? Lijkt me handiger (en veiliger) die aan te bieden. Veiliger in verband met geexperimenteer door de jeugd, en veiliger in verband met mogelijke inbreuk op de privacy.
Dan kunnen ze altijd nog wel gewone stopcontacten aanbieden. Daarmee kan natuurlijk ook geexperimenteerd worden, maar als je het niet aanbiedt krijg je net zo goed commentaar... Overigens heb ik het zelf ervaren in de sneltreinen in Duitsland, en daar lijkt het gemeengoed te zijn en ook goed te gaan qua potentieel slopen.
Telkens jullie Nederlandse spoorwegmaatschappijen met zulke toffe dingen op de proppen komen wordt nog pijnlijker duidelijk hoe achterhaald de infrastructuur en denkwijze van de NMBS is. :(

In het geval van die USB-poorten stel ik me wel de vraag: hoe stabiel is de stroomvoorziening dan? Toen ik enkele jaartjes geleden nog eens de Eurostar nam hoorde je continu smartphones het "charging"-geluidje maken omdat de stroomvoorziening van die stopcontactenom de haverklap een fractie van een seconde onderbroken werd. Dat lijkt me verre van gezond voor de batterijen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True