Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 107, views: 19.627 •

Martijn de Heer, alias Tyno op Tweakers, is een van de actiefste vliegtuigspotters van ons forum. Hij gaat vele malen naar Schiphol om niet alleen heel fraaie foto's te schieten, maar ook om zijn collectie foto's van verschillende vliegtuigtypes uit te breiden. Hij volgt dan ook de activiteiten van de verkeersleiding via zijn portofoon als hij aan het spotten is. Tweakers volgde hem een dag en probeerde erachter te komen hoe zijn passie voor vliegtuigspotten is ontstaan.

Alle foto's van Tyno kun je niet alleen vinden in Het Luchtvaart Topic op het forum, maar ook op Flickr.

Voor nieuwe afleveringen in deze serie zijn we altijd op zoek naar mensen met bijzondere collecties of hobby's. Ben er zo een of ken je iemand? Laat het ons weten via een bericht op het forum of mail ons.

Reacties (107)

Reactiefilter:-11070103+178+27+30
1 2 3 ... 7
Leuke aflevering. Mooi hobby, totaal niet mijn ding, maar kan me voorstellen dat mensen dit leuk vinden.

moet ik dit een beetje vergelijken met vissen? een hele dag langs de baan staan en zo nu en dan wat actie? of sta je maar een uurtje wat "kisten" (mooie omschrijving) te fotograferen?

[Reactie gewijzigd door Rexcore op 22 september 2013 08:16]

Ik denk dat de frequentie hoger is, per uur stijgen dr meer vliegtuigen op dan dat jij vissen kan vangen lijkt me? :P

@t spNk ja als je in een vol aquarium met schepnet bezig gaat.. :P

[Reactie gewijzigd door 3DDude op 22 september 2013 11:46]

Mwa dat ligt er maar net aan.. Andersom lukt ook wel ;)
Het verzamelen van registraties of vliegtuig types kan je wel vergelijken met vissen of postzegels verzamelen.

Spotten om een mooi plaatje kan je wel vergelijken met sportschieten (fixed target) of kleiduivenschieten. (Bewegend target.) Als je ver inzoomt, zorgt elke mm beweging in je lens er voor dat je het object in je viewfinder met meters uitslaat. Een optie is om dan uit te zoomen, maar je wil het object wel graag beeldvullend in beeld hebben.

Pannen is een techniek waarbij je een lange sluitertijd combineert het het volgen van een bewegend object. Het object blijft scherp, maar de achtergrond "blurt weg" door de beweging. Zeker als je ver inzoomt is dit gevoelig voor onscherpe platen en het vereist een vaste hand. Voor een vliegshow ga ik wel eens pannen langs de snelweg om het gevoel weer even te krijgen. (Gewicht van lens en body, timing, m'n "swing" oefenen, etc.)

Tijdens een incidenteel potje kleiduivenschieten haal ik ook bovengemiddelde scores. Het verschil is dat bij kleiduivenschieten er relatief veel tijd overheen gaat voordat het lood de kleiduif geraakt heeft. Je moet een beetje voor het doel mikken. Een camera body en het licht zijn veel sneller :)

Ik schiet zelf vliegtuigen alleen voor het plaatje en doe 1 á 2 keer per jaar een vliegshow. De kans om leuke foto's te schieten is dan ook hoger, omdat vliegtuigen dan aerobics doen of in formatie vliegen. Als bijvoorbeeld de Red Arrows een show doen is timing erg belangrijk. Zeker als twee vliegtuigen op elkaar af vliegen en je ze kruisend op de plaat wil krijgen. Dat is de uitdaging.
Er is maar één plek waar ik zou willen spotten en dat is The Groom Lake Test Site!
Ik heb alleen maar interesse in vliegend leger materiaal, burger luchtvaart interesseert me niet zo!
Zo, die foto's zijn wel heel erg mooi.

Vroeger was ik zelf altijd heel erg geïnteresseerd in straaljagers, militaire voertuigen en helikopters, ik kan me dus wel vinden in een dergelijke hobby. Prachtig al die technologie en techniek. ;)

Mooi verteld en getoond wat de hobby vliegtuig spotter nou eigenlijk inhoudt.

[Reactie gewijzigd door SN4K3 op 22 september 2013 20:55]

Helemaal mee eens, kan het niet beter verwoorden.
:)
Tyno is een topper, foto`s zien er goed uit zeg!
Waarom gebruik je geen statief, is dat omdat je teveel moet bewegen?

Ik kan me voorstellen dat een driepoot wat teveel van het goeie is, maar een enkele/monopoot lijkt me wel al het gewicht uit je handen nemen en de kans op bewegingsonscherpte (vooral wanneer het wat donkerder is) weg te nemen.
Hij maakt wel gebruik van stabilisatie uiteraard.
Door de korte sluitertijd die je moet gebruiken omdat het vliegtuig zo snel gaat heb je vanzelf al minder last van beweging. Het gebruik van een statief is dan vooral makkelijk om het gewicht te dragen.
Klopt, maar dit gaat niet zomaar op. Bij lensafstanden van 500mm heb je juist weer het probleem dat je snel bewegingsonscherpte te pakken hebt, en dit keer niet door het voorwerp, maar doordat je zelf beweegt en een kleine beweging in je handen is op 500mm veel sneller zichtbaar dan bij 50mm.

Je hebt dus óf veel licht nodig, zodat je korte sluitertijden kunt gebruiken, óf je gaat 'pannen': het meetrekken van je lens met het onderwerp. Dat is met deze lenzen echter ook makkelijker gezegd dan gedaan. Maar zoals met alles, oefening baart kunst, en zo te zien is Tyno hier érg goed in geworden.
De lens heeft optische stabilisatie en je wil met de lens het vliegtuig volgen. (Het liefst zo beeld vullend mogelijk.) Een tripod of monopod zit dan alleen maar in de weg en is niet bewegelijk genoeg.
Optische stabilisatie is vooral handig als je een stilstaand object hebt, of je de camera+lens stil wil houden. Bij vliegtuigspotten wil je dus meebewegen en dat gaat de stabilisatie juist tegenwerken, aangezien het systeem je lens stil wil houden, maar jij juist niet, waardoor je een trilling in je lens krijgt wat onscherpte foto's oplevert.

Sommige lenzen hebben trouwens een zogenaamde panningstand voor de stabilisatie, waarbij de lens maar 1 richting uit wordt gestabiliseerd. Het ligt dus maar net aan de lens of het gaat werken om stabilisatie te gebruiken.
Een beetje Tweaker koopt natuurlijk een lens met panningstand, als hij dat ook nodig heeft. Die lens van Tyno heeft dat.
Maar zelfs een lens met panningstand kan problemen veroorzaken wanneer je van een horizontale naar een verticale beweging overgaat (bij het loskomen van de grond van het vliegtuig).
Het is inderdaad net wat Bl@ckbird zegt een statief (of monopod) beperkt je bewegingsvrijheid. Daarnaast is een vliegtuig qua beweging erg lastig te volgen met een statief. Aan het begin van de take-off blijft hij vlak (dit is goed te doen met een statief) maar op het moment dat het los komt van de baan, schiet hij omhoog en moet je met je lens omhoog (dat gaat wat lastig als er een statief aan vast zit ;)
Beetje mee oneens, heb zelf een keer op een vliegshow foto's genomen, en dat ging prima met een statief en een 400mm/f4 en een 800mm mirrorlens.

Ja je verliest wat in bedingingsvrijheid, maar daar voor terug krijg je enorm veel stabilisatie terug,

Een goede balhoofd draait heel gemakkelijk en kan je de frictie instellen die je wenst.

Vooral bij deze lang afstand fotografie heb je tijd genoeg om mee te draaien met je onderwerp.

Maar zo als met vele dingen, ieder heeft zijn eigen voorkeur, de een gebruikt een statief de ander werkt het liefst uit de hand, persoonlijk gebruik ik beiden methode, maar vooral bij langdurige opnames is een statief, want het gewicht van 2~3 flessen cola in voornamelijk een hand begin je op een gegeven moment best zat te worden.

[Reactie gewijzigd door player-x op 23 september 2013 21:24]

Het grote verschil is dat bij gebruik van een statief of monopod JIJ om de camera aan het dansen bent.
Zonder die steun draai je gewoon lekker los met je heupen en torso. Dat is een stuk beter te controleren waardoor IK in elk geval minder bewegingsonscherpte krijg in mijn foto's.
Wat een machtige mooie equipment heb je!
Een erg mooi hobby. Als kleine jongen ooit wel eens een tijdje bij schiphol gestaan en gekeken naar de imposante kisten die landen en opstijgen (wat een kabaal soms!!) Maar het is niet mijn ding om de hele dag foto's te maken. Maar mocht de antonov 225 ooit aangekondigt worden dan rij ik denk wel even dagje naar schiphol en maak er een uitje van ter plekke :) Dat is toch wel een vliegtuig dat iedereen een keer in z'n leven gezien moet hebben vind ik.
Ik ga zo'n beetje om de week met m'n zoontje van 2,5 (en dochter van 1) spotten. Mama ook mee, best gezellig. Soms op het panoramaterras op Schiphol zelf, meestal naar de polderbaan of buitenveldertbaan, omdat daar de officiele spottersplaatsen zijn. Vooral rond 1 uur merk je dat het erg druk wordt, omdat dan iedereen de A380 van Emirates komt spotten.

Ik heb er best wel verstand van, maar maak geen foto's of registraties. M'n zoon herkent er ook al een paar. Dan roept hij "Arke!" of "KLM Fokker!" hehe. "747 van KLM papa! Uit China!". Dat soort kreten.

Vraagje aan Tyno: wat ben je nou kwijt aan die apparatuur? En zet je de foto's ook op planespotters.net? Dan komen ze mogelijk ook op Flightradar langs, dat lijkt me wel stoer als je je eigen foto's terug ziet op die manier.
De huidige marktwaarde zal ergens rond de 8 á 9 duizend liggen. Maar dat is door de jaren heen langzaam opgebouw. Dus eerste begonnen met een simpel camera, vervolgens deze weer verkocht / ingeruild voor een betere, en na heel wat jaren upgraden uiteindelijk bij dit setje geeindigd.

Qua foto's zet ik de beste shot's op Flickr, vandaar doe ik mijn foto's hosten op verschillende vliegtuig gerealteerde forum (Tweakers, scramble, DAPG). Vroeger deed ik af toe nog wel eens een poging om wat foto's geupload te krijgen op Airliners.net, maar na vele afwijzigingen was ik daar ook klaar mee. Tegenwoordig hou ik het gewoon bij de verschillende vliegtuig topic's.
Ja Martijn maakt zeker mooie foto's.
Vliegtuigspotten is ook een hobby van mij en in zekere zin een soort meditatie, als ik even weg wil van alle dagelijkse dingen ga ik even langs de baan staan met mijn toestel.

Een paar dagen terug nog even in Moldavie wat gefotografeerd ( http://www.flickr.com/pho...t/sets/72157622279554823/ )
Dus ook voor mij een serieuze meditatie oefening!
gr. Pieter
Mooie hobby! Even een nieuwsgierig vraagje: Hoe zwaar is die lens eigenlijk? Ik vind de 1D zelf al behoorlijk zwaar en moet je met de lens erbij niet een flinke spierbundel zijn om deze netjes stabiel te houden?
De 500mm weegt bijna 4 kilo en kost 10k euro.
Die 500 F4 weegt inderdaad bijna 4 kilo en met een 1D kom je inderdaad richting 5,5 kilo. Maar ik qua gewicht heb ik er nooit echt last van. Alleen als ik een luchtshow (bijvoorbeeld de open dag van luchtmacht) schiet, dan wordt hij na van tijd wel zwaar. Maar dat heeft er vooral mee te maken dat je dan die lens constant omhoog heb gericht (vergelijk het met het monteren van electra in het plafond, dus constand boven je macht werken)
Da spul ziet er duur uit.
Spotten is prachtig, vooral het hele traject wat een piloot/vliegtuig moet afleggen om van A naar B te komen is super interessant. "Je stapt niet zo ff in".

Mijn grote hobbie is radio en als je dat net als deze spotter af en toe de radio aanzet krijg je wel eens leuke opnames, hier één voorbeeld:

http://x264.nl/dump/tra61...6-co-piloot-zonnebril.mp3

(http://x264.nl/dump/ staat verder vol met leuke gebeurtenissen, maar niet geordend ofzo...)
1 2 3 ... 7

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBSamsung

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013