Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 147 reacties, 31.648 views •

In de laatste aflevering van dit seizoen zijn we op bezoek bij Memphis. Deze Tweaker combineert computers en elektronica met zijn grote passie: radiografisch bestuurbare auto's. Sinds begin jaren negentig zit hij in het wedstrijdwereldje en doet hij mee aan races over de hele wereld, met als hoogtepunt zijn deelname aan twee wereldkampioenschappen.

Om de snelste race te kunnen rijden ontwikkelde hij een uniek telemetriesysteem, dat hem in staat stelt realtime-gegevens van zijn rc-auto te meten. Van het toerental tot de temperatuur van de brandstof en die van het chassis; allemaal om inzicht te krijgen in wat er gebeurt op het circuit. Ook werkt hij mee aan de ontwikkeling van wedstrijdmotoren, ontwerpt hij zijn eigen chassis en is hij bezig met het draaien van een aluminium tankdop die maximale koeling van de brandstof moet opleveren.

Voor het volgende seizoen van Gathering of the Tweakers zijn we nog op zoek naar Tweakers met een bijzondere collectie of hobby. Ben jij diegene of ken je iemand? Laat het ons weten via een bericht op het Forum of mail ons.

Reacties (147)

Reactiefilter:-11470135+197+221+31
1 2 3 ... 9
Omdat het een mechanische sport is en geen chemische sport. De grip moet uit het onbewerkte rubber komen. Hetzelfde dat ook de brandstof aan bep eisen moet voldoen. In de grote autosport is het chemisch bewerken van de banden voor meer grip ook niet toegestaan maar helaas gebeurt het daar ook. Beschouw het als doping
Overigens is het ondertussen met een meerderheid toegelaten.
allereerst een leuk artikel over deze sport, mooi te zien de liefhebberij. maar even inhaken op de grip en banden met grip middel.

Om gripfraude te ondervangen is eigenlijk heel simpel volgens mij, tijdens een groot wedstrijd evenement koop je de banden bij de organisatie op de dag zelf. Een soort zegel (als een soort bandewarmer) erom heen en die voor dat de wedstrijd begint er af halen. (zo kan je het niet aanbrengen)

andere optie is om een chemische tegenreactie te bedenken als organisator, door een reactievloeistof aan te brengen op de band voor dat de wedstrijd begint (als een soort keuring). verkleurt het (en wordt het niet toegestaan) dan ben je de pineut.

als laatste optie een soort park furmee (of hoe schrijft je dat?) auto na keuring in een soort hal achter laten voor dat je de wedstrijd kan beginnen.

0,7 sec op zo'n klein baantje is kansloos verliezen.

gaaf verhaal over dat benzine dop verhaal, heel slim gedaan, ook middenmotor principe met eigen chassis is heel cool! :)

wat me wel opviel aan de onboard/camera beelden is dat er wel heel hard een bocht wordt gereden maar zelden een ideale lijn wordt gereden in vorm van clippingpoints en apexen) valt daar niet nog wat tijd te winnen?

en als laatste, waarom geen traction control toepassen of prutsen met motorrem e.d. want als ik de onboard bekijken hoor je maar hoe weinig er echt vol gas wordt gegeven, t lijkt op een stootje gas, dan weer niks, dan weer gas.

wat is jou idee hierover?
Over een controleband heb ik al hier ergens anders een antwoord op gegeven.

Dat stukje onboard met pulserend gas is niet van mij maar was wel een mooi filmpje, blijkbaar wilde hij iets voorzichtiger met de camera om gaan. Een volledig onboard filmpje van mij:
http://www.youtube.com/watch?v=f-hoZSUCrLI

De top van Europa:
http://www.youtube.com/watch?v=ezI6oB-41lU
Waarbij je dus duidelijk veel beter kan horen hoe er gas gegeven wordt.

Wat je bedoelt met het aansijden van bochten is hier tot in perfectie te zien:
http://www.youtube.com/watch?v=sqFFsa0Witc
Deze klasse rijdet op vol rubberen banden wat samen met het lagere gewicht van de auto minder grip geeft dus moeten ze meer voorzichtig door de bocht waarmee ook de juiste lijn goed te rijden is.

Inderdaad door je te beheersen met het gas en daarmee dus ook de rem zijn de lijnen beter te rijden maar omdat de grip het toe laar wil je hard en gaat meestal net zo snel.
Klopt, onlangs is er in de offroad ook al een rel geweest over een nieuw type band:
http://www.neobuggy.net/2...ive-procircuit-interview/

Reken maar dat gewone winkelversie banden niet nog eens extra bewerkt zijn maar er bestaat de kans dat de fabrikant voor zijn teamrijders wel extra zorg besteed, zo is het algemeen bekend dat het meest verse rubber en soms ook ander rubber naar de teamrijders gaat. Ook is er een fabrikant die naar horen zeggen behandelde banden kan leveren dus het is niet geheel ondenkbaar. Jaren is er nooit over nagedacht totdat het een paar jaar terug ineens extreem werd en is het gemeengoed geworden. Zoals men nu ook opmerkt: "de setup komt uit een potje"
Open stellen of handout tires zijn de enige 2 mogelijkheden om het vals spelen tegen te gaan, over de wereld zie je steeds meer 1 van deze 2 opties gebeuren.
Ik doe zelf aan kartraces, als ze ergens het rommelen met banden hebben uitgevonden dan is het wel in de autosport. "Onbewerkt" rubber definieren is bijna niet te doen. Ze hebben wel sniffers, controlebanden, shore-meters en noem het allemaal maar, maar of een band 2 weken in een warme hal heeft gelegen of vers uit Italië wordt ingevlogen kan al een wereld van verschil maken.

Het enige dat een beetje werkt is een Parc Fermé, waarin de banden vanuit de organisator worden uitgedeeld en de banden daar onder toezicht van officials worden omgelegd. Maar ik weet niet hoe zo'n racedag er in het klein uitziet. Als ze veel sessies hebben, is het erg lastig te controleren of er niet alsnog wordt gerommeld...
Ik ben er zo mee opgegroeid. Een maat van mij wisselt wel eens en heeft gemerkt dat knuppels sneller stuurt dan een stuurwiel maar de fout die bij stuurwiel veel gemaakt is is om uit de pols te sturen ipv uit de vingers en dat maakt het traag. Uiteindelijk maakt het niets uit al zie je onder de toppers toch nog veel knuppels.
1 2 3 ... 9

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBWebsites en communities

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True