Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 121, views: 55.211 •

Studio Roosegaarde, opgericht door de ontwerper Daan Roosegaarde, noemt zich een social design lab. Samen met zijn team poogt Roosegaarde kunst en technologie te laten versmelten in allerhande kunstobjecten. Zo bouwde hij de afgelopen jaren het lichtlandschap Dune, de transparante jurk Intimacy 2.0 en de muurcreatie Lotus. Met zijn kunstobjecten, die interacteren met de toeschouwer en gebruikmaken van moderne technologie, wist Roosegaarde internationale bekendheid te verkrijgen. Ook kwam Roosegaarde veelvuldig in de media met de sustainable dance floor, een dansvloer die energie opwekt.

Maar Daan Roosegaarde heeft nog grotere ambities. Zo is hij samen met bouwbedrijf Heijmans een project gestart voor de ontwikkeling van slimme snelwegen. Volgens zijn plannen moeten niet alleen auto' s slimmer worden, maar ook de snelwegen waar de voertuigen over rijden. In zijn visie zou een smart highway bijvoorbeeld gebruikmaken van interactieve verlichting en wekt een weg stroom op uit bermgras of in het asfalt verwerkte piëzo-kristallen. Hierdoor kunnen elektrische auto’s draadloos opgeladen worden.

Samen met Heijmans wil Roosegaarde, die sinds vorig jaar ook een vestiging in China heeft, medio volgend jaar in Brabant een eerste proeftraject bouwen voor zijn concept. Daarop wordt onder andere dynamische signalering met thermochromische verf toegepast. Deze verandert van kleur afhankelijk van de temperatuur en kan een automobilist bijvoorbeeld waarschuwen voor gladheid.

Roosegaarde stelde in een interview met Tweakers dat zijn concept niet op de tekentafel zal blijven liggen en dat de technologie niet alleen haalbaar is maar dat er inmiddels ook internationale belangstelling is. Het is daarom niet ondenkbaar dat de eerste smart highway niet in Nederland zal liggen, maar in Qatar of India.

Reacties (121)

Reactiefilter:-11210119+175+23+30
". In zijn visie zou een smart highway bijvoorbeeld gebruikmaken van interactieve verlichting..."

Dit bestaat toch al?

"Daarop wordt onder andere dynamische signalering met thermochromische verf toegepast. Deze verandert van kleur afhankelijk van de temperatuur en kan een automobilist bijvoorbeeld waarschuwen voor gladheid."

Bijna alle moderne auto's hebben hier al een systeem voor, wanneer de temperatuur op of onder 0 komt piept de auto kortstondig waarna er een sneeuwvlokje verschijnt op het beeldscherm. Dit is in elk geval zo bij de hyundai i40.

".... en wekt een weg stroom op uit bermgras of in het asfalt verwerkte pizo-kristallen."

Als dit kon snap ik niet waarom ik nog een batterijtje heb in mijn horloge.
Bijna alle moderne auto's hebben hier al een systeem voor, wanneer de temperatuur op of onder 0 komt piept de auto kortstondig waarna er een sneeuwvlokje verschijnt op het beeldscherm. Dit is in elk geval zo bij de hyundai i40.
Probleem daarbij is denk ik dat je de temperatuur van de lucht meet op een zekere hoogte. Na een koude nacht kan de weg nog stijfbevroren zijn terwijl de lucht al een paar graden opgewarmd is. Daarom geeft je auto als het goed is die waarschuwing ook al bij een graad of drie.
Klopt, al vanaf 3 graden geeft hij inderdaad een waarschuwing.
Heb vroeger toch een seiki horloge gehad zonder batterij. Werkte op beweging van de pols :).
Maar op jouw horloge stonden waarschijnlijk geen tientallen mensen te dansen die daarmee energie kunnen leveren om bijvoorbeeld de verlichting of de audio installatie te (helpen) voorzien van electriciteit....
Het gaat toch om een snelweg, niet om een discotheek?
Er zijn inderdaad mechanische horloges, maar dat werkt anders.
Haha "we kunnen toch wel meer dan f*cking apps maken?!". Geweldige uitspraak, erg leuk hoe Mr. Roosegaarde over zijn projecten verteld :) Een rondleiding door zijn toko zou erg leuk zijn :o
Ik heb hun stand gezien op de Dutch Design Week in Eindhoven. Zeer interessante ontwerpen en uitvindingen toonde men daar. Erg leuk om het ook op Tweakers terug te zien.
Wow, kijk zijn pupillen! Heeft ie van die lichtgevende belijning gesnoven? :Y)
"Een soort van route 66" hoop dat hij goed heeft nagedacht over die line.
Route 66 heeft een behoorlijke geschiedennis bron
. Ik hoop voor hem dat ze dat niet hoeven mee te maken ;)
Volgens mij heeft hij het idee dat hij zelfs nog stroom kan opwekken door een windmolen op een elektrische auto te zetten...

Glow in the dark; heel veel energie waar je maar weinig licht voor terugkrijgt. Leuk als ze het ontwikkelen dat het pas een paar uur na de energieopname licht gaat geven en dan is het zeker toepasbaar. Wat wel handig zou zijn is als de snelwegverlichting met leds zou zijn die pas oplichten als jij eraan komt. Dat je altijd x meter voor je een verlichte weg hebt.
Oplichtende strepen doen trouwens het contrast vergroten met alles wat net verlicht is. Dat houdt dus in dat het voor je ogen moeilijker is waar te nemen als er afgevallen lading op de weg licht in het donker. Als een vrachtwagen een balk heeft verloren dan rij ik liever op een egaal verlichte snelweg met lantarenpalen erboven dan dat ik hinderlijke verlichte strepen zie waardoor alles daarbuiten pikzwart lijkt.

'Bermgras' stengels die energie opwekken. Geinig idee maar daarvoor kan je ook van die ronddraai reclame dingen neerzetten die vroeger zo populair waren en dan een dynamo erop. Al wil ik wel een onderzoek zien dat de extra lucht die de auto aan de kant moet duwen niet meer brandstof kost dan de stroomopbrengst. Idem met een wegdek wat energie opwekt. De rolweerstand voor auto's wordt groter waardoor die meer brandstof nodig heeft.

Het zou wel geweldig zijn in de bergen waar de afdaling van auto's pure energieverspilling is. Dus een wegdek heuvel af wat energie opwekt zou ideaal zijn.

Dansvloer, ik weet niet of hij zelf ook danst.. Ik ben zelf een muurbloempje maar iets zegt me dat een serieuze club gewoon een vaste niet-bewegende vloer wil hebben. Juist om te dansen heb je een stevige ondervloer nodig en niet een vloer die inzakt. Op een trampoline kan je niet normaal lopen dus ik vraag me af of je op een inzakkende dansvloer kan dansen.

Het onderzoek is natuurlijk wel erg interessant en als ze het voorlopig in kunst kunnen toepassen dan is het wel mooi.
De meeste dingen die ze voor de snelweg aan het ontwikkelen zijn zullen nooit breed worden uitgerold, want veel te duur. De bedoeling van een snelweg is dat het duurzaam is en dus niet elke paar maanden opnieuw geverfd moet worden, en je kunt er ook niet zomaar slots in gaan zitten snijden.
Veel interessanter is *echte* innovatie, bijvoorbeeld self healing asfalt wat ze hebben ontwikkeld aan de TU delft. DIt is simpel asfalt met een polymeer ofzo erin, dat zichzelf herstelt als het warm word, en dat werkt ook echt, en heeft kostenvoordelen en is niet veel duurder. http://www.kiviniria.net/...W210_-_Erik_Schlangen.pdf

Wel leuk vond ik het bimetaal project, echter is dat al vaker gedaan voor hele gebouwen. http://www.theverge.com/2...ung-ted-thermal-biometals . Ik vond zijn opmerkingen over innovatie hoogst opmerkelijk aangezien hij zelf tot op heden nog niets heeft bijgedragen, naast wat ideeen.
Die sneeuwflokjes op het wegdek, moet ik dan denken aan dat het hele wegdek er zo uitziet?
Dat zou toch juist voor dikke afleiding kunnen zorgen?

En qua glow in the dark lijnen, waarom zouden ze dit toepassen?
Niemand rijd tegenwoordig toch zonder lampen aan in het donker?
Het kost alleen maar money, en als je de lijnen niet kan zien zonder 'glow in the dark' ben je toch echt wel een skele bennie :P

Die priority lane lijkt mij dan toch wel een goede uitvinding!
Qua gladheidswaarschuwing, misschien kunnen ze info van moderne auto's met esp abs etc etc voorzien van contact met rijkswaterstaat. Zodra die auto's registreren dat de grip op bepaalde stukken wegdek minder is dan geeft die auto dat door aan rijkswaterstaat. Gebruikers van een smartphone app die later voorbijkomen krijgen dan een waarschuwing zodat ze hun snelheid kunnen aanpassen.

Als die app dan zelflerend is dan weet hij ook per autotype een adviessnelheid te geven aan de automobilist.
Hoe veiliger je het lijkt te maken hoe meer risico's er zullen genomen worden, dat is nu eenmaal de wet van de risico-compensatie. Daarmee wil ik niet zeggen dat veiligheidsmaatregelen geen nut hebben maar het belangrijkste is hoe de mens er mee omgaat en daar blijkt het telkens mis te gaan, een mooi voorbeeld zijn de gekken die in de winter even snel blijven rijden want zij hebben winterbanden en abs.
Ik snap heel goed z'n punt in het filmpje. In NL is het spreekwoord: "Doe maar normaal, dan doe je al gek genoeg".

Dat is spreekwoord leven heel veel mensen bij, en dat spreekwoord maakt je saai en conservatief. Je slaat er elk wild, en misschien wel heel innovatief, idee dood mee. Doe eens gek, waag een kans, daar kom je tenminste mee verder, dat is leven. Anders kunnen we net zo goed nu allemaal al achter de geraniums gaan zitten bij wijze van spreken.
Hmm, ik zag die oplichtende strips en symbolen op de snelweg in het filmpje en deed mij denken aan iets uit 2007, solar roadways. Heel interessant maar tot nu toe nog niets van gezien (zie filmpje):
https://www.youtube.com/watch?v=Ep4L18zOEYI

Dus wat ik meteen dan afvraag, hoe werkt het verdienmodel van dit Nederlandse bedrijf, want nieuwe dingen ontwikkelen kost een hoop geld. Hoe doen ze dat? Subsidies?

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.