Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Stel een vraag

Discussieer mee of stel een vraag

Filters - Verfijn resultaten

Topictype

CategorieŽn

AND

Onderwerpen

AND

Subforum

Datumbereik

Topicstarter

Topicstatus

56 topics - Pagina 1 van 3

Het grote motortopic deel 17

23:49 discussie 5.926
Het grote motortopic deel 17
http://tweakers.net/ext/f/BUl3IesSQiUAnWozrySJN1qL/full.jpg
"Beginnersvragen?!"
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid in de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders. Ondertussen zitten hier dus ook gevorderden, met 20 jaar en duizenden kilometers motor ervaring.

Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg.

Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen

Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfalt kilometers achter de kiezen en enkele hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel maar van de ezel die erop zit." Velen gaan de bocht door met de knie op de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters, maken een stoppie van 100m maar dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling als je pas je rijbewijs hebt. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling.

Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Reeds gegeven tips!
  • Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel.

    Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de A1, A2 en A categorieŽn.

    Categorie A1 is voor motorfietsen tot 125cc en maximaal 11 kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 18 jaar.

    Categorie A2 is voor motorfietsen met een vermogen van maximaal 35kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 20 jaar. Je moet minimaal 2 jaar rijbewijs A1 hebben. Met ingang van 31 december 2013 kun je het rijbewijs A2 ook rechtstreeks halen. Dus zonder dat je eerst rijbewijs A1 hebt gehaald. Ook in dat geval is de minimumleeftijd voor rijbewijs A2 20 jaar.

    Categorie A is voor motorfietsen met een onbeperkt vermogen; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. Je moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs rechtstreeks te behalen. De minimumleeftijd hiervoor is 24 jaar.

    De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben.
  • Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille, TL1000R aka "the widow maker"), de andere wil zich een koning op de weg voelen (BMW R1200GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 :+ ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 :+, of erger nog, een virago! ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk :)
  • Bandenkeuze: Battlax, Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden.
  • Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer.

    Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt.
  • Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... :+ Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt.
    De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen :+

    Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch :+) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm
  • Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving.

    Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat)

    Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kost bijvoorbeeld 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro, net als een BT45.

    En je kan voor 1000 euro een pekelhok kopen, en er dan achter komen dat, wil je een beetje veilig kunnen rijden, er voor nog een keer 1000 euro onderhoud aan zit te komen. Ook een mooi opgepoetste frisse fiets bij in een showroom kan een geÔmporteerde schadebak zijn met een schimmig verleden. Heb je er geen kijk op, neem dan iemand mee die dat wel heeft....

    Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
  • Ketting spannen:
    Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat.

    Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat.
  • Ander uitlaatje monteren
    Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen ;) Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beÔnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen.
  • Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek
    Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen.
  • Rare bandenslijtage:
    Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven
Handige links!
Vorige delen
DeelGestart opTopicstarter
123 mei 2005Reveller
217 augustus 2005Breadfan
315 oktober 2005Chevy454
411 februari 2006Chevy454
524 Mei 2006teacher
611 september 2006IKKE86
73 november 2006StarWing
85 januari 2007Chevy454
94 maart 2007Chevy454
1011 april 2007Chevy454
119 mei 2007FragDaddy
1211 Juni 2007StarWing
1314 Juli 2007shaggy8675
143 oktober 2007Chakotay
1529 september 2013teacher
1610 januari 2015teacher
Chatten over motoren :?

Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat :P ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek :P

server: irc.tweakers.net
channel: got-motor
Klik
Veel plezier in dit nieuwe deel!


Schaamteloos gejat van teacher's vorige startpost :P


Woon-werkverkeer met de motor in BelgiŽ door DinX
We zitten hier allemaal als motorrijders onder elkaar, dus niemand zal het hier gek vinden dat we veel plezier beleven aan het motorrijden. Daarbij levert de motor gebruiken om naar het werk te gaan nog andere voordelen op. Het gaat in de eerste plaats sneller (minder last van files), je hebt meestal geen probleem met parkeren, het is leuker dan in een koekblik zitten,...

Voor de Belgen komt daar nog een groot extra voordeel bij kijken: het is mogelijk motorgerelateerde kosten aan te geven als werkelijke beroepsonkosten in BelgiŽ. Hoe dat in zijn werk gaat leggen we hier kort uit.
Inhoudsopgave
Forfaitaire beroepskosten <> werkelijke beroepskosten
In BelgiŽ kan m'n voor de beroepsonkosten kiezen tussen de forfaitaire vergoeding en de werkelijke beroepsonkosten. De forfaitaire beroepsonkosten werken met bepaalde percentages bij bepaalde schalen van inkomen. Voor inkomens boven de §18.880 euro bedraagt dit 3% met een maximum van §3.950.

Voor we onze belastingbrief invullen moeten we dus weten of onze werkelijke kosten boven deze §3.950 uit komen. Wanneer je het merendeel van je kilometers doet voor woon-werkverkeer ga je hier al snel boven zitten zal je dadelijk in het voorbeeld zien.

Bij de werkelijke beroepsonkosten gaan we echt alles aangeven wat gebruikt wordt voor het werk. In de praktijk gaat dit zelfs verder dan de motor alleen in dit voorbeeld. Dat kan in sommige sectoren gaan van werkkledij die zelf dient aangekocht te worden, een bepaald percentage van je thuiscomputer als je na je uren thuis nog voor de baas werkt,... Vergeet zulke zaken dus niet wanneer je toch bezig bent om je werkelijke kosten te bewijzen als je de motor aangeeft.
Wat mag aangegeven worden?
In de praktijk is deze vrij simpel samen te vatten: alles wat ook maar iets te maken heeft met de motor kan je aangeven als beroepsonkosten. Je moet natuurlijk niet overdrijven, maar er zijn zaken bij waar je niet meteen aan zou denken
  • De motor zelf
  • Inschrijving
  • Verzekering
  • Kledij
  • Accessoires
  • Wegenhulp
  • Parkeerplaats
  • Onderhoud
  • Banden
  • Benzine
  • ...
Er is 1 onderverdeling die gemaakt kan worden tussen de zaken die je gaat aangeven als beroepsonkosten. Er zijn ťťnmalige/lopende kosten en kosten die je over een bepaalde duurtijd kan afschrijven. Daar bestaan officiŽle regels rond, maar in de praktijk kan hiervan afgeweken worden. Daar komen we later op terug.

Eenmalige/lopende kosten zijn dingen zonder specifieke levensduur: inschrijving, verzekering, wegenhulp, bepaalde accessoires, onderhoud,... Die betaal je of 1 in het begin, of om de zoveel tijd maar vallen niet af te schrijven. De bedragen zijn daarbij ook niet altijd gelijk.
Dingen die je gaat afschrijven zijn zaken zoals de motor zelf en kledij. Dat koop je om de x tijd aan en gaat x tijd mee.

Een speciaal deeltje is misschien de garage. Dit is simpel als je een garage huurt, dat is x euro per maand. Maar ook wanneer je eigenaar bent van een eigen woning met garage, of garagebox kan je dit aangeven. Heb je bijvoorbeeld een hypotheek op je woning kan je het gedeelte van de intrest dat voor de garage wordt betaald aangeven als parkeerkosten.
Hoe mag je het afschrijven?
Dingen die afgeschreven worden zijn in de praktijk voornamelijk de motor zelf en de kledij. Hier bestaan officiŽle regels rond over wat algemeen aanvaard wordt. Je kan daar wel van afwijken, daar komen we later op terug.

Voor de motor gaat men er bij de belastingdienst van uit dat deze wordt afgeschreven op een periode van 5 jaar.
Voor de kledij telt men standaard een afschrijving over 3 jaar.
Bij bepaalde accessoires kan je eventueel ook kiezen voor een afschrijving. Dingen als een topkoffer die je nadien gekocht hebt, een rugzak die je specifiek voor op de motor gebruikt,...

Bij de afschrijving kan je kiezen voor een degressieve afschrijving of een lineaire afschrijving. Bij een degressieve kan je bijvoorbeeld kiezen om het eerste jaar 40% af te schrijven, het tweede jaar 25%, het derde jaar 15%, het vierde jaar 10% en het vijfde jaar 10%. Bij de motor zijn dat bijvoorbeeld normale bedragen. Het moment dat die motor de motorzaak uit rijdt is hij 1km verder al een heel deel van z'n waarde kwijt.

Hoeveel mag aangegeven worden?
De belangrijkste factor in heel de berekening gaat de verhouding zijn tussen het aantal beroepskilometers. Het totaalbedrag van onkosten gaat verrekend worden naar deze verhouding. Hier zit natuurlijk een "common sense" verhouding in. Als je aan de belastingdienst een verhouding aangeeft van 90% beroepskilometers zullen ze hun wenkbrauwen wel eens fronsen. 75% is in de praktijk al een realistischer aantal. Maar, je gaat dit moeten berekenen.

Woon je bijvoorbeeld 50km enkele rit van je werk, en ga je 200 dagen per jaar met de motor werken dan heb je 20.000 km gereden naar en van je werk.
Als je dat jaar totaal 25.000km hebt gereden heb je dus 80% van je kilometers gedaan met woon-werkverkeer. Die 80% ga je nadien gebruiken op de eindsom. Dat totaal aantal kilometers ziet men gewoon op de facturen van de motorzaak. Daar wordt meestal welde huidige tellerstand op vermeld.

Een wat moeilijker geval is het bedrag van de motor dat je gaat afschrijven. Officieel is het bedrag dat kan afgeschreven worden van een voertuig de aankoopprijs - de restwaarde. Laat die restwaarde nu moeilijk berekenen op voorhand. Je weet na een tijd wel min of meer hoeveel kilometers je totaal doet per jaar en hoe je motor eruit ziet na die jaren, maar zeker weet je het nooit. Je kan bijvoorbeeld 4 jaar lang netjes je woon-werk kilometers doen (misschien maar 5.000km woon-werk op 8.000 totaal), amper op reis gaan, het ding elk weekend mooi in de was zetten,... Dan heb je een motor die er nog nagelnieuw uit ziet, een nog hoge verkoopwaarde heeft,... Als je in dat 5de jaar besluit een halve wereldreis te maken, het ding 8 x tegen de grond laat gaan, een hele winter door de pekel rijdt,... De verkoopwaarde gaat dan waarschijnlijk heel wat minder zijn.

Daar dien je weer common sense te gebruiken. Ikzelf weet dat in mijn geval de motor vaak echt wel op is na die jaren. Vorige motoren hadden vaak nog een inruil van 1.500 euro ofzo. Niet echt de moeite dus. De laatste die ik verkocht had had dan weer een overname van enkele duizenden euro's.
In de praktijk komt het hier neer op hoe "correct" dat je wil zijn richting de belastingdienst. Je kan bijvoorbeeld bij de aankoop van een volgende motor aan de belastingdienst laten weten "ik heb m'n vorige wel helemaal afgeschreven, maar heb er uiteindelijk toch nog §x.000 voor gekregen, ik zal dat van het bedrag van m'n volgende motor aftellen".

Voor al de rest is het gewoon heel het bedrag dat je gaat aangeven. Factuurtjes bijhouden en alles optellen.
Officieel vs praktijk
Als je al het bovenstaande al gelezen hebt zal je waarschijnlijk al de indruk gekregen hebben dat veel dingen niet geheel zwart-wit zijn.
Om te beginnen heb je al de afschrijftermijnen (5 jaar voor de motor, 3 jaar voor kledij), je hebt het aantal dagen die je met de motor bent gaan werken (valt moeilijk te bewijzen),...

Ik kan hier louter mijn eigen ervaringen vertellen.

In de eerste plaats loont het om een keer op bezoek te gaan bij de belastingdienst zelf. Het zijn echt geen enge mannetjes die je op alle mogelijke manieren willen tegenwerken opdat je zo weinig mogelijk voordeel zou krijgen. Je kan gewoon een afspraak maken, al je papierwerk meenemen en je persoonlijke situatie voorleggen. Ze overlopen dan samen me jou je aangifte (of het gedeelte beroepsonkosten).

In mijn geval was de motor zoiets. Voor de belastingdienst was het geen probleem dat ik de motor op 3 jaar af schrijf. Ik koop in de praktijk echt niet elke 3 jaar een nieuwe motor (de laatste wel moet ik zeggen). Of het nu over 3 jaar wordt afgeschreven of over 5 jaar maakt op het einde van de rit dus niet zoveel uit voor vadertje staat. Die motor wordt gewoon "op" gereden. Wat je dan wel krijgt in de praktijk is dat je 3 jaar lang zeer veel beroepsonkosten hebt en daarna enkele jaren wat minder.

De kledij is een soortgelijk geval. Ik schrijf die gewoon in 1 jaar af (als ik me goed herinner). Je gaat hier in de praktijk geen misbruik van maken door elk jaar een nieuw pak te kopen. Een pak is ook op voorhand moeilijk te schatten hoe lang het gaat meegaan. Maak je een keer een schuiver da dien je sowieso een nieuw pak te kopen. Soms koop je er 2 op een jaar (winterpak en zomerpak). Soms gaan ze jarenlang mee, en soms vallen ze na anderhalf jaar uit elkaar.
Bij mij komt kledij dus gewoon samen op het hoopje met standaard facturen terecht.

Ook het aantal werkelijke kilometers woon-werk met de motor is zoiets waar je gewoon common sense moet gebruiken. Je kan heel erg eerlijk zijn en elke dag bijhouden of je met de motor, auto of trein was. Maar uiteindelijk moet je het pas het jaar erop aangeven. Wie kan dat dan nog bewijzen? Ikzelf maak daar gewoon een schatting. Als je 220 werkdagen hebt gehad, het een strenge winter is geweest met wekenlang sneeuw en je het jaar erop op je aangifte zet dat je 220 dagen met de motor bent geweest zal de controleur wederom z'n wenkbrauwen fronsen.
Maar wederom: laat de belastingdienst maar het tegendeel bewijzen. Ikzelf maak daar een eerlijke schatting. Vorig jaar gaat het waarschijnlijk daadwerkelijk 220 dagen met de motor worden (op hier en daar een dag met de auto na) wegens de zachte winter. Gaat het wekenlang sneeuwen zal ik bijvoorbeeld 180 dagen aangeven.

Uiteindelijk staat het iedereen vrij om te kiezen wat hij/zij daarmee doet. Ik kan enkel zeggen dat de kans zeer groot is dat ze de documenten opvragen of dat je zelfs uitgenodigd wordt om op bezoek te komen om je verhaal te doen. In mijn geval kom ik soms net niet aan de 10.000 euro beroepsonkosten (de jaren dat ik de motor afschrijf). Dan gaat er echt wel een lampje branden bij de belastingdienst en kan je beter zorgen dat je het kan verklaren allemaal.
Ik weet niet of het in dit geval op dezelfde manier werkt als bij andere belastingfraude. Maar vaak komt dat neer op 5 jaar terugbetalen.

Eerlijkheid brengt je dus het verst in dit geval denk ik. Want je gaat sowieso een keer gecontroleerd worden met zulke bedragen.
Voorbeeld
Een voorbeeld maakt het misschien snel duidelijk. We gaan er hier uit dat alles nieuw gekocht is en het het eerst jaar is dat het aangegeven wordt.

• Motor inclusief accessoires: aankoopprijs §15.000
• Inschrijving: §250
• Verzekering: §500 per jaar
• Kledij: aankoopprijs §1.200
• Benzine: gemiddeld §1,4296 in 2015
• Garage: §150 intrest
• Wegenhulp: §70 per jaar
• Onderhoud met nieuwe banden: §400

In dit voorbeeld gaan we uit van een totaal van 25.000km in 2015 en een afstand tot het werk van 50km enkele rit en dit 200 dagen.

• Eerst berekenen we de verhouding woon-werk ten opzicht van het totaal. 20.000 km van de 25.000 is 75%
• De motor schrijven we af over 5 jaar en houden geen rekening met een restwaarde (125.000km na 5 jaar) om het makkelijk te houden. 5 jaar lang schrijven we dus een bedrag van §3.000 af per jaar.
• De kledij schrijven we af over 3 jaar. 3 jaar lang komt dit neer op §400 per jaar.
• Benzine: We gaan hier uit van een gemiddeld verbruik van 6,5l/100km. Je mag hier gerust het echte gemiddelde verbruik van je motor rekenen (praktijk). 25.000 / 100 * 6,5 = 1.625 liter x §1,4296 euro = §2.323
• De rest zijn allemaal variabele kosten, ditjes en datjes die niet afgeschreven worden. Een totaal van §1.370

Dat komt uiteindelijk op een totale som van §7.093. We hebben 75% van onze kilometers gedaan met woon-werkverkeer. Op onze belastingbrief vullen we dus een bedrag in van §5.319,75.
Dit is ruimschoots boven het maximum forfaitair bedrag van §3.950.
Opmerkingen
• Eerlijkheid brengt je het verst
• Vraag een factuur in de winkel in plaats van een kassabonnetje. Kassabonnetjes zijn vaak thermisch en zijn na een jaar niet meer leesbaar (of je moet er meteen een kopie van maken). Op kassabonnetjes staat vaak ook geen naam. Bij een controle willen ze natuurlijk zien dat je het zelf betaald hebt.
• Hou echt alles bij, hoe klein ook. soms denk je "Het is maar 20 euro", maar ik denk dat de meesten zichzelf wel herkennen in het feit dat je meestal wel met iťts buiten komt als je bij de motorzaak passeert. Vele kleine bonnetjes maken op een jaar tijd toch nog een mooi bedrag.
• Ga eventueel de eerste keer dat je zo'n "dossiertje" maakt eens langs bij de belastingdienst. Bel ze even op, leg uit dat je je motor wil inbrengen als beroepsonkosten en dat je het voor de eerste keer een keer samen met hun wil overlopen. Je hebt dan meteen ook iemand z'n naam om de volgende jaren in je "dossiertje" te zetten ("Naar analogie van jaar x, toen nagekeken door <controleur>"). Ze bijten heus niet.
• Rekenmodule: http://static.tijd.be/gel...roepskosten2011/motor.htm

NOS Kroeg - Deel 2

28-04 19:05 discussie 4.816
http://www.pietspics.nl/pub/noskroegv2.jpg
:? Waarom de NOS Kroeg? :?

Het komt geregeld voor dat ik allerlei dingetjes te melden heb over mij nieuwe programma wat ik heb gecompilled, waar ik helemaal trots op ben. Een nieuwe repositorie waar ik helemaal blij mee ben of een gek probleem in mijn X waar ik ergens wel weet hoe het zit, maar het toch niet helemaal doet wat ik wil. Kleine opmerkingen....kleine vraagjes....kleine dingen waar ik trots op ben, maar bij wie kan ik het kwijt?

:? Inderdaad, dat heb ik ook! Is daar geen topic voor dan? :?

Het KMT in de HK is niet de plek voor deze opmerkingen. Ten eerste begrijpt 90% daar niet waar ik het over heb en ten tweede wordt het met de scherpere moderatie daar helemaal niet meer op prijs gesteld. Nergens hier op GoT kan ik dergelijke kleine dingen kwijt; mijn zogenaamde Linux-avonturen. Volgens mij heeft iedere NOS-user wel verhalen over vroeger, en nu. Dingetjes die je wilt melden en met gelijkgestemden wilt overleggen of patsen. DIT IS DE PLEK!

:? Dit is deel 2, waar is deel 1 dan? :?

NOS Kroeg

:? Dus? :?

Dames, heren,

Pak een biertje, colaatje of wijntje en schuif lekker aan in de NOS Kroeg voor een fijn praatje!

_/-\o_ Dankwoord _/-\o_

Orginele topicstart en idee door Jk_W
Vorige banner door itons
En natuurlijk alle tweakers die het hier zo gezellig maken :)

Devschuur meeting U *Utrecht, 14 mei*

26-04 13:28 discussie 59
14 mei!

Nou we kennen het natuurlijk allemaal wel:

Aangezien het recept van vorige keer nog steeds wel in de smaak valt, gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn, in Utrecht!

Daarna gaan we uit eten naar: Gauchos, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen en er is nog niemand, DM mij dan even voor de naam van de reservering.

Waarom meeting "U"? Omdat het P-Storm leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P

Meetingmanager online
https://meetingmanage.nl/29/Overzicht
Problemen met inloggen? Wachtwoord vergeten? DM mij voor hulp

Devschuur meeting Y *Zaterdag 21 november in Utrecht!*

28-02 17:52 discussie 248
Tijd voor de najaar meeting, dit jaar zal die plaatsvinden op.... *drumroll*
21 november 2015!
Het idee is bekend, verderrest is deze tekst veel copy pasta!

Aangezien het recept van vorige keer nog steeds wel in de smaak valt, gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn, in Utrecht!

Daarna gaan we uit eten naar: Gauchos*, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen en er is nog niemand, DM mij dan even voor de naam van de reservering.

Waarom meeting "Y"? Omdat ik het P-Storm leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P

Meetingmanager online
https://meetingmanage.nl/15/Overzicht

Uit de vorige meeting is gebleken dat niet iedereen zo gecharmeerd is van (de prijs bij) Gauchos.

Poll: Waar gaan we eten?
http://poll.dezeserver.nl/results.cgi?pid=395126&layout=2&sort=prc
Helaas voor de tegenstemmers, blijven we dit jaar nog bij Gauchos.

Het grote motortopic deel 16

22-12-2015 discussie 10.429
Het grote motor topic deel 16
http://tweakers.net/ext/f/BUl3IesSQiUAnWozrySJN1qL/full.jpg
"Beginnersvragen?!"
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid in de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders. Ondertussen zitten hier dus ook gevorderden, met 20 jaar en duizenden kilometers motor ervaring.

Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg.

Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen

Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfalt kilometers achter de kiezen en enkele hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel maar van de ezel die erop zit." Velen gaan de bocht door met de knie op de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters, maken een stoppie van 100m maar dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling als je pas je rijbewijs hebt. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling.

Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Reeds gegeven tips!
  • Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel.

    Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de A1, A2 en A categorieŽn.

    Categorie A1 is voor motorfietsen tot 125cc en maximaal 11 kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 18 jaar.

    Categorie A2 is voor motorfietsen met een vermogen van maximaal 35kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 20 jaar. Je moet minimaal 2 jaar rijbewijs A1 hebben. Met ingang van 31 december 2013 kun je het rijbewijs A2 ook rechtstreeks halen. Dus zonder dat je eerst rijbewijs A1 hebt gehaald. Ook in dat geval is de minimumleeftijd voor rijbewijs A2 20 jaar.

    Categorie A is voor motorfietsen met een onbeperkt vermogen; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. Je moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs rechtstreeks te behalen. De minimumleeftijd hiervoor is 24 jaar.

    De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben.
  • Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille, TL1000R aka "the widow maker"), de andere wil zich een koning op de weg voelen (BMW R1200GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 :+ ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 :+, of erger nog, een virago! ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk :)
  • Bandenkeuze: Battlax, Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden.
  • Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer.

    Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt.
  • Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... :+ Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt.
    De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen :+

    Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch :+) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm
  • Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving.

    Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat)

    Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kost bijvoorbeeld 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro, net als een BT45.

    En je kan voor 1000 euro een pekelhok kopen, en er dan achter komen dat, wil je een beetje veilig kunnen rijden, er voor nog een keer 1000 euro onderhoud aan zit te komen. Ook een mooi opgepoetste frisse fiets bij in een showroom kan een geÔmporteerde schadebak zijn met een schimmig verleden. Heb je er geen kijk op, neem dan iemand mee die dat wel heeft....

    Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
  • Ketting spannen:
    Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat.

    Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat.
  • Ander uitlaatje monteren
    Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen ;) Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beÔnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen.
  • Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek
    Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen.
  • Rare bandenslijtage:
    Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven
Handige links!
Vorige delen
DeelGestart opTopicstarter
123 mei 2005Reveller
217 augustus 2005Breadfan
315 oktober 2005Chevy454
411 februari 2006Chevy454
524 Mei 2006teacher
611 september 2006IKKE86
73 november 2006StarWing
85 januari 2007Chevy454
94 maart 2007Chevy454
1011 april 2007Chevy454
119 mei 2007FragDaddy
1211 Juni 2007StarWing
1314 Juli 2007shaggy8675
143 oktober 2007Chakotay
1529 september 2013teacher
Chatten over motoren :?

Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat :P ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek :P

server: irc.tweakers.net
channel: got-motor
Klik
Veel plezier in dit nieuwe deel!

[Meeting] Herfstwandeling Posbank 18 oktober

29-10-2015 discussie 320
Herfstwandeling+meeting posbank
http://tweakers.net/ext/f/jkCYH7WVZUQV1DkU2iGcLdik/full.png
Introductie

De afgelopen 2 jaar heb ik iedere herfst een wandeling georganiseerd, en wil dat ook dit keer gaan doen.Het concept is erg simpel: Met zn allen verzamelen, en dan met de hele groep wandelen door mooi bosachtig gebied. halverwege zoeken we een terrasje op om iets lekkers te eten.

Om een idee te geven, dit waren de afgelopen 2 wandelingen:
[Meeting] F&V wandeling Mookerheide, 18 oktober
Wandel en fotografie meeting (26-10-'13)
Locatie

De posbank grenst aan de hoge veluwe (veluwezoom), en is gratis toegankelijk. Het gebied is erg heuvelachtig wat natuurlijk zn charme heeft.

Aanmelden

Aanmelden kan hier:
http://mrc4.nl/meuk/meeting.php (wachtwoord/code mag je kiezen, er is geen minimum lengte)
Deelnemers

http://tweakers.net/ext/f/oXKJgSZBwUe3tGNU2oA8Skot/full.png

Programma

Startpunt: parkeerplaats Lappendeken, Diepesteeg, De Steeg
http://tweakers.net/ext/f/RrDP2WFtWHzKQDAQ6V9cYAlh/full.jpg


Starttijd: 13:00 uur
route: "panoramaroute" mooie uitzichten en heeft veel diversiteit
http://tweakers.net/ext/f/3pVvQ5VsIdmXUKOxCVP3w13P/full.jpg
als we tijd over hebben kunnen we de heide op voor een mooie "eenzame boom"
halverwege kunnen we bij het paviljoen wat te drinken nemen. (broodjes zijn daar iig niet goedkoop.)

Tweakers Meet-up IT Edition powered by EBPI: 4-juni

01-07-2015 discussie 153
http://static.tweakers.net/ext/f/9SPDWYP6WdxlxgXw1G6RjdSQ/full.jpg

Beste vrienden,

Een tijdje geleden vroegen een paar Tweakers aan ons of we niet eens iets bij de users in de buurt konden organiseren in plaats van op het Tweakers HQ. Dat kwam ondermeer in Komt Tweakers naar je toe? aan de orde. Het goede nieuws is: we gaan het doen! We gaan dit jaar een aantal keer een Meet-up in de regio organiseren. We beginnen met de grote TU steden in Nederland, Groningen, Enschede en Eindhoven. De eerste editie is in de missende stad in dat rijtje, in Delft. Iedere meet-up heeft een thema. De eerste editie is de IT-Edition.

Voor wie? En waar?
Voor jullie! We richten ons niet alleen op de Tweakers die aan de TU Delft studeren, iedere Tweaker met interesse en ambitie in de IT is welkom. Met name (bijna) afgestudeerden en Young Professionals. De meet-up is op donderdag 4 juni in cafť Barbaar, Sint Agathaplein 4 te Delft.

Wat gaan we doen?
Gezellig borrelen natuurlijk. Er is een presentatie van de sponsor EBPI, er is een presentatie van Jeroen Groenweg (Inspector) van Tweakers. Er zullen mensen van de redactie zijn en ondergetekende is er ook. Daarnaast is er een IT Pub-quiz met originele prijzen en voor iedere aanwezige is er een goodiebag.

Programma
Je bent vanaf 17.30 uur welkom bij Barbaar in Delft. Tijdens de avond houden zowel Tweakers als EBPI een praatje en kun je meedoen aan een Pubquiz “Hoeveel technische kennis heb jij?”. Rond 22:00 uur is het officiŽle programma afgelopen, maar mocht je nog een drankje willen blijven drinken is hier uiteraard gelegenheid voor.

Waar kan ik me aanmelden?
Op de actiepagina. Omdat het aantal plekken beperkt is, willen we er zeker van zijn dat je ook echt komt. Daarom zijn de kaarten deze keer niet gratis, maar kosten 10§. Daarvoor krijg je vier drankjes, hapjes, de hele avond pret en een goodiebag.

Waar is de volgende meet-up?
Zeg het maar. :)

Meeting Dierenpark Emmen, zaterdag 13 juni!

15-06-2015 discussie 305
We zijn aan het werk om na de zomer een mooie meeting op te zetten, zie ook Yero in "Tweakers Fotografie Meeting: Animocheck". Meestal houden we in het voorjaar een algemene meeting waar iedereen weer eens kan bijkletsen en jaloers kan zijn op elkaars gear :P

Ook dit jaar willen we dit gaan doen met een ouderwetse meeting in een dierentuin. Dierenpark Emmen is de meeste tweakers goed bevallen, na 5 jaar willen we hier naartoe terugkeren. Voor de meesten is het wel een eindje reizen. Daar staat tegenover dat het een mooie dierentuin is en weer eens wat anders na Amersfoort en Arnhem.

http://nomadphoto.nl/got/single/_MG_6275-2.jpg
Zoek je 5 jaar jongere ik in de groepsfoto van 2010

De meeting vindt plaats op zaterdag 13 juni! Meer informatie volgt over het tijdstip en andere praktische zaken. Je kunt je aanmelden via DM.

Aanmeldingen:
http://static.tweakers.net/ext/f/sAQKQfSntpvNSJlgQl7RyPwt/full.jpg
+ vtpeters (onder voorbehoud)


Edit:


Anyway, nog een goede week en het is zover, dus wil ik de planning iets meer concretiseren.

We spreken af om 10:30 bij de ingang (wel in de dierentuin, dus achter de entree).
Vervolgens mag iedereen lekker zijn gang gaan en spreken we om 13:00 weer af om even gezamenlijk te lunchen in het Safarirestaurant.
Vervolgens om 16:00 nog even een groepsfoto, altijd leuk :D.
En na de groepsfoto kan je besluiten om nog even samen te eten binnen of buiten het park en hoe laat je dat wilt doen etc.

Devschuur meeting T: 30 Mei!

05-06-2015 discussie 242
Tijd voor de voorjaar meeting!

Het idee is bekend, verderrest is deze tekst veel copy pasta!

Aangezien het recept van vorige keer volgens mij wel in de smaak is gevallen gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn, in Utrecht!

Daarna gaan we uit eten naar: Gauchos, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen en er is nog niemand, DM mij dan even voor de naam van de reservering.

Waarom meeting "T"? Omdat ik het mij leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P
P-Storm snapt echte toetsenborden niet, dus dit is gebaseerd op het QWERTY toetsenbord.

Meetingmanager online
https://meetingmanage.nl/8/Overzicht

Vrij naar P-Storm in het Najaarsmeetingstopic.


30 mei it is!

Devschuur meeting R: 6 december in Utrecht

19-03-2015 discussie 314
Datum is bekend, 6-12!


Tijd voor de najaar meeting!

Het idee is bekend, verderrest is deze tekst veel copy pasta!

Aangezien het recept van vorige keer volgens mij wel in de smaak is gevallen gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn, in Utrecht!

Daarna gaan we uit eten naar: Gauchos, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen: *snip*.

Waarom meeting "R", omdat ik het mij leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P

offtopic:
Waarom is http://www.meeting-manager.nl/ offline, nu moet ik iets anders gaan vinden om te plannen :>

Het grote motortopic deel 15

10-01-2015 discussie 13.827
Het grote motor topic deel 15
http://tweakers.net/ext/f/BUl3IesSQiUAnWozrySJN1qL/full.jpg
"Beginnersvragen?!"
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid in de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders. Ondertussen zitten hier dus ook gevorderden, met 20 jaar en duizenden kilometers motor ervaring.

Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg.

Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen

Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfalt kilometers achter de kiezen en enkele hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel maar van de ezel die erop zit." Velen gaan de bocht door met de knie op de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters, maken een stoppie van 100m maar dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling als je pas je rijbewijs hebt. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling.

Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Reeds gegeven tips!
  • Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel.

    Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de A1, A2 en A categorieŽn.

    Categorie A1 is voor motorfietsen tot 125cc en maximaal 11 kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 18 jaar.

    Categorie A2 is voor motorfietsen met een vermogen van maximaal 35kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 20 jaar. Je moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A1.

    Categorie A is voor motorfietsen met een onbeperkt vermogen; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. Je moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs rechtstreeks te behalen. De minimumleeftijd hiervoor is 24 jaar.

    De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben.
  • Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille, TL1000R aka "the widow maker"), de andere wil zich een koning op de weg voelen (BMW R1200GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 :+ ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 :+, of erger nog, een virago! ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk :)
  • Bandenkeuze: Battlax, Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden.
  • Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer.

    Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt.
  • Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... :+ Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt.
    De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen :+

    Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch :+) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm
  • Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving.

    Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat)

    Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kost bijvoorbeeld 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro, net als een BT45.

    En je kan voor 1000 euro een pekelhok kopen, en er dan achter komen dat, wil je een beetje veilig kunnen rijden, er voor nog een keer 1000 euro onderhoud aan zit te komen. Ook een mooi opgepoetste frisse fiets bij in een showroom kan een geÔmporteerde schadebak zijn met een schimmig verleden. Heb je er geen kijk op, neem dan iemand mee die dat wel heeft....

    Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
  • Ketting spannen:
    Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat.

    Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat.
  • Ander uitlaatje monteren
    Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen ;) Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beÔnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen.
  • Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek
    Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen.
  • Rare bandenslijtage:
    Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven
Handige links!
Vorige delen
DeelGestart opTopicstarter
123 mei 2005Reveller
217 augustus 2005Breadfan
315 oktober 2005Chevy454
411 februari 2006Chevy454
524 Mei 2006teacher
611 september 2006IKKE86
73 november 2006StarWing
85 januari 2007Chevy454
94 maart 2007Chevy454
1011 april 2007Chevy454
119 mei 2007FragDaddy
1211 Juni 2007StarWing
1314 Juli 2007shaggy8675
143 oktober 2007Chakotay
Chatten over motoren :?

Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat :P ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek :P

server: irc.tweakers.net
channel: got-motor
Klik
Veel plezier in dit nieuwe deel!
Schaamteloos geript van de jongens van het Alfa topic in de huiskamer!

Devschuur meeting E: 24 mei. *was gezellig!*

15-06-2014 discussie 323
Tijd voor de voorjaar meeting!

Het idee is bekend, verderrest is deze tekst veel copy pasta!

Aangezien het recept van vorige keer volgens mij wel in de smaak is gevallen gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn, in Utrecht!

Daarna gaan we uit eten naar: Gauchos, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen: *snip*.

http://www.meeting-manager.nl/1428/days.png

Waarom meeting "E", omdat ik het mij leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P

Devschuur meeting W *26 oktober*

30-10-2013 discussie 296
Tijd om de meeting 2 keer in het jaar te maken!

De zomer is vollop in gang, maar het idee is om alvast de aankomende meeting in te plannen.
Verderrest is deze tekst veel copy pasta!

Aangezien het recept van vorige keer volgens mij wel in de smaak is gevallen gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn.

Daarna gaan we uit eten naar:Gauchos, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen: naam van de reservering komt nog.

http://www.meeting-manager.nl/1351/days.png

Waarom meeting "W", omdat ik het mij leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P

Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

29-09-2013 discussie 51.771
Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14
Leuk nieuw plaatje, iemand? :+
"Beginnersvragen?!"
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid in de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders.

Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg.

Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen

Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfalt kilometers achter de kiezen en enkele hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel maar van de ezel die erop zit." Velen gaan de bocht door met de knie op de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters, maken een stoppie van 100m maar dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling als je pas je rijbewijs hebt. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling.

Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Wie rijden er mee?

FrankTMChakotay
http://tweakers.net/ext/f/BmwfDsEMwBpO92Nmet3EMSNe/medium.jpgchakotay
DinXTankiej
dinxtankiej
DaffieDECOY88
DaffieDECOY88

Motor-lozen, lessers, of geinteresseerden!

Wil je erbij? Stuur mij even een DM :)

Reeds gegeven tips!
  • Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel. Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de 25kW regeling voor de mensen onder de 21 jaar. Je hebt 25kW motoren en 25kW motoren. Je hebt motoren welke standaard 25kW leveren (zoals een Savage 650 :r ) en een afgevoerde ZX-6R. De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben.
  • Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille), de andere wilt zich een koning op de weg voelen (BMW R1xx0GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 :+ ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 :+ ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk :)
  • Bandenkeuze: Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden.
  • Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer.

    Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt.
  • Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... :+ Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt.
    De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen :+

    Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch :+) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm
  • Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving.

    Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat)

    Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kostte mij laatst 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro.

    Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
  • Ketting spannen:
    Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat.

    Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat.
  • Ander uitlaatje monteren
    Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen ;) Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beÔnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen.
  • Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek
    Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen.
  • Rare bandenslijtage:
    Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven Voor een woordje uitleg over de soorten slijtage moet je hier kijken :)
Handige links!
Vorige delen
DeelGestart opTopicstarter
123 mei 2005Reveller
217 augustus 2005Breadfan
315 oktober 2005Chevy454
411 februari 2006Chevy454
524 Mei 2006teacher
611 september 2006IKKE86
73 november 2006StarWing
85 januari 2007Chevy454
94 maart 2007Chevy454
1011 april 2007Chevy454
119 mei 2007FragDaddy
1211 Juni 2007StarWing
1314 Juli 2007shaggy8675
Chatten over motoren :?

Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat :P ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek :P

server: irc.tweakers.net
channel: got-motor
Klik
Veel plezier in dit nieuwe deel!
Schaamteloos geript van de jongens van het Alfa topic in de huiskamer!

Devschuur meeting Q *11 mei*

17-05-2013 discussie 316
* P-Storm neemt een grote aanloop en kick!

Er komt eennieuwe zomer aan, en ik zat te denken aan een nieuwe meeting!
Aangezien het recept van vorige keer volgens mij wel in de smaak is gevallen gaan we voor de herhaling. :)

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn.

Daarna gaan we uit eten naar:Gauchos, lijkt me slim dat we dat plannen om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen: naam van de reservering komt nog.

http://www.meeting-manager.nl/1291/days.png

Het is 11 mei geworden!

Waarom meeting "Q", omdat ik het mij leuk leek om eens een qwerty toetsenbord te misbruiken voor een reeks, dus jammer voor alle andere toetsenbordindelingen :P

[Meeting] Vliegtuigspotten - Schiphol A380 - 7 oktober

02-11-2012 discussie 98

Vliegtuigspotten meet 7 oktober 2012

http://oi56.tinypic.com/fn95x4.jpg

Binnen het fotografieforum van tweakers is groep tweakers actief die zich in hun vrije tijd vooral rondom vliegvelden begeven. Gewapend met camera's en notitieboekjes leggen ze alle toestellen vast die daar aan- en afvliegen. Deze groep mensen staan ook wel bekend als de vliegtuigspotters.

In het topic [verzamel] Jouw vliegtuigfoto's deel 3 wordt met trots de resultaten van de jacht getoond.

Een jaarlijks terugkeren fenomeen is de vliegtuigspotters meet. Tijdens deze meet kunnen niet-vliegtuigspotters kennis maken met deze bijzondere hobby. Daarnaast is deze meet ook gezellige ontmoeting met andere tweakers. Ook al heb je helemaal niets met vliegtuigspotten, dan kun je je tijdens deze meets perfect vermaken).

Doel
Om deze meet wat spannender te maken hebben we ons zelf dit keer doel gesteld. Het doel voor deze meet is het fotograferen van vlucht EK 147 / EK 148.

Waarom deze vlucht? Met ingang van 1 augustus wordt er door Emirates met de A380 (voor de noob's dit is het grootste passagiers toestel in productie) op Schiphol gevlogen. Mocht je deze kist nog nooit hebben gezien dan is dit een mooie gelegenheid om deze kist op de gevoelig plaat te leggen.

http://oi56.tinypic.com/2ylqpeq.jpg

Wie?
Op deze meeting is iedereen die geÔnteresseerd is in vliegtuigfotografie welkom. Mocht je nog niet veel (of geen) ervaring hebben met vliegtuig fotografie, dan zullen de fanatiekere vliegtuigspotters je zeker willen helpen. Ook als je alleen voor de gezelligheid komt ben je van harte welkom ;).

http://oi54.tinypic.com/2e2k086.jpg

Waar?
Deze meeting willen we organiseren op onze (inter)nationale luchthaven Schiphol.
Schiphol is centraal gelegen en er is altijd voldoende vliegactiviteit om je goed te vermaken.
Het trefpunt voor deze meeting zal zijn de spottersplek langs de buitenvelderbaan, bij de meeste mensen beter bekend als de spottersplek bij de Mac. De locatie is bereikbaar met auto via de A9 (afrit 6, Aalsmeer). Met het openbaar vervoer kun je deze locatie bereiken middels de Zuid-Tangent vanaf Schiphol of Amsterdam.

Adres en Google Maps locatie van de mac:
Loevesteinserandweg 230, 1118EL Schiphol: Mac op Google

Hoe kom je op Schiphol?
Het meest voor de hand liggend is de auto. Zeker om dat er genoeg spots zijn waar gefotografeerd kan worden. Zorg dat je tank vol is! ;)
Schiphol zelf is uitstekend te bereiken met het OV, echter het aantal spottersplaatsen niet. Dat zijn er slechts 2.

Maar goed, dat hoeft geen belemmering te zijn, er vast wel genoeg auto's zodat je tussen de spots mee kunt rijden.

Voor bestuurders geld in iedergeval:
Meenemen:
http://www.nivoo.nl/site/images/stories/tn_verkeer-parkeren-blauwe-zone-parkeerschijfzone-parkeerschijf-achter-voorruit.jpg

Niet denken, zal wel loslopen (voor die paar minuten), want er wordt actief op gecontroleerd.
Voorkom dus dat je zo'n souvenir vind bij je auto:

http://www.112groesbeek.nl/wp-content/uploads/2010/11/20101117174550-4149948875369-150x150.jpg

http://oi51.tinypic.com/nd51kk.jpg

Hoe kom je met het OV bij de Mac? (Halte: Loevesteinse dwarsweg)
Vanaf Schiphol Centrum/Plaza:
bus 197 ri. amsterdam
bus 199 ri. amsterdam zuid
bus 195 ri. amsterdam lelylaan
bus 193 ri. Zuideinde
bus 192 ri. sloterdijk
bus 300 ri. amsterdam - halte Schiphol Noord + 4 min lopen naar de mac.

Het sterretje geeft de locatie van de spottersplek aan.
http://farm5.static.flickr.com/4152/5016822907_e48822c12e.jpg

Vanaf de Mac zullen we afhankelijk van het baangebruik een mooi plekje opzoeken om de vliegtuigen te gaan vast leggen op de gevoelige plaat.
In dit linkje staan enkele spotterslocatie rondom schiphol

Wat doen we niet?
Locaties bezoeken die niet geschikt zijn voor grote groepen.

http://oi53.tinypic.com/2gsevbd.jpg

Wanneer?
De meet zal worden gehouden op zondag 7 oktober 2012.

Heb je jezelf nog niet aangemeld? Klik hier: http://www.meeting-manager.nl/1219/add

http://www.meeting-manager.nl/1219/days.png

Hoe laat?
De Emirates A380 komt binnen rond 13:30 uur en vertrekt om 15:30.

Het voorstel is om om 12 uur te verzamelen bij bovengenoemde plek. Vanaf daar zullen we een leuk plekje zoeken om de A380 er mooi op te krijgen.

!!! IEDEREEN DIE MEE WIL: AANMELDEN !!!

[verzamel] Mini-meet Diergaarde Blijdorp, 30 september 2012

21-10-2012 discussie 5
In dit topic mogen de deelnemers hun mooiste foto's van de mini-meet in Blijdorp op 30 september plaatsen. De foto's van tweakers en het minder serieuze werk mogen in Mini-meet Diergaarde Blijdorp - 30 september 2012.
De algemene richtlijnen voor FVM gelden hier ook:
  • Thumbnails van 640 pixels breed in het topic met optioneel een link naar grotere versies.
  • Nummer je foto's, heb je er meer dan tien, dan moet je misschien nog iets selectiever zijn.
Ik heb mijn eigen foto's nog niet allemaal uitgezocht, maar ik open dit topic vast omdat ik de enige van mini-meet schijn te zijn met genoeg onbescheidenheid om er een topic over te openen.

Mini-meet Diergaarde Blijdorp - 30 september 2012

20-10-2012 discussie 70
Het idee voor een mini-meet in Diergaarde Blijdorp kwam van
Kurgan in "[Verzamel] Dieren - Deel 3". Vanwege het 155-jarig bestaan van Blijdorp kost de entree in september maar 12,50 euro, dus ligt het voor de hand om de meeting in een weekend in september te doen. Het eerste weekend valt af omdat dit topic nu pas geopend wordt.

Wat gaan we doen?

In een dierentuin heb je geen strak programma nodig, we verzamelen kwart over negen vlak achter de ingang aan de Oceaniumzijde. Tip: koop een kaartje online, dat is wel zo makkelijk.
Om half een verzamelen bij restaurant de Lepelaar voor een gezamenlijke lunch en een groepsfoto. Verder kun je je eigen gang gaan, bijpraten met andere bezoekers van F&V, fotograferen en eventueel gear uitwisselen. Heb je zelf nog goede ideeŽn, zet ze dan in dit topic.

Wanneer gaan we, wie komen er en achter welke ingang verzamelen we?
De datum is 30 september geworden, gewoon omdat er voor die dag het meeste aanmeldingen zijn.
Aanmelden kan nog steeds via de Meeting-manager, waarin je ook een voorkeur voor een ingang uit kunt spreken. Via de meeting-manager kun je ook alsnog een voorkeur voor een ingang invoeren of je voorkeur wijzigen.
De ingangen van Diergaarde Blijdorp zijn:
  • Rivierahalzijde, Van Aerssenlaan 49, Rotterdam (parkeren op gemeenteplaatsen, parkeergeld via chipknip/credit card). LET OP: Bij deze ingang kunt u alleen met PIN en Credit Card afrekenen. Deze ingang is op loopafstand van station Rotterdam Centraal en van metrostation Blijdorp.
  • Oceaniumzijde, Blijdorplaan 8, Rotterdam. Bij het parkeerterrein
Aanmeldingen tot nu toe:
http://www.meeting-manager.nl/1218/days.png

Hoe komen we er?

Schijnbaar komen de meeste tweakers met de auto. Let op: Er zijn het weekend van de mini-meet wegwerkzaamheden. Vraag en aanbod van carpoolplekken mag in dit topic.
Als je liever per openbaar vervoer komt, zorg dan dat je vooraf een kaartje koopt en dan kun je om negen uur naar binnen bij ingang Riverahal zijde en in een kwartier naar de andere ingang lopen.

edit:
Keuze achter welke ingang we verzamelen aan de deelnemers gegeven.
En de deelnemers kozen voor de Oceaniumzijde.

Meeting Belgische Ardennen V2

03-09-2012 discussie 44
Na een vorige meeting 2 jaar geleden die uitdraaide op een groot succes, besloten mezelf, NickH en Citruspers een nieuwe meeting te plannen. Opzet is vrij gelijk aan de vorige meet en houd vooral volgende zaken in:

Kamperen, foto's nemen, raad-het-gesnurk, lightpainting, kampvuren, astrofotografie en ouwehoeren.

Dit topic dient eerst als een animo check. Het plan is dus om van zaterdagochtend tot zondagnamiddag te gaan kamperen in de Belgische Ardennen

Datavoorstellen horen we graag. Deze openingspost zal in de loop van vandaag nog bijgewerkt worden, en voor meer info over vorige keer raad ik het voorgaande topic aan.

Meeting Ardennen (28-08-2010)

Devschuurmeeting in Utrecht *afgelopen*

03-09-2012 discussie 165
* P-Storm neemt een grote aanloop en kick!

Het is een nieuwe zomer, en ik zat te denken aan een nieuwe meeting!

De meeting zal een uur of 14:00 ŗ 15:00 in Cafť Olivier zijn.

Er is bij Gauchos gereserveerd voor 13 man om 18:30; dat zou vroeg genoeg moeten zijn voor de mensen die uit de vreemdste uithoeken komen om nog thuis te kunnen komen met het OV. Mochten er mensen direct naar Gauchos gaan omdat ze niet eerder kunnen komen: reservering staat bij hun bekend onder Tweakers.net. :)

Als er verder nog af- of aanmeldingen zijn, zo snel mogelijk even doorgeven aan NMe (of gewoon in dit topic) zodat ik dat door kan geven aan Gauchos.

http://www.meeting-manager.nl/1198/days.png

Als iemand een locatie weet om te kunnen BBQen zou dat handig zijn, anders zou ik voorstellen om weer iets in Utrecht te zoeken.

offtopic:
genoeg animo dus dit wordt het nieuwe topic!

Released: Tweakers Videoproject Double Exposure en BTS video

01-08-2012 discussie 3.423

Double Exposure is gereleased!



Jaaaaaaaa!

Het is eindelijk zover. Double Exposure staat online. Na een maand voorbereiding, twee dagen opnames en honderzeventig (ja... zoveel) dagen nasleep is de video te bekijken op YouTube! Check hem hier:

http://bit.ly/CanonVsNikon

Als jij de video net zo boemlauw, megatof en supervet vindt als wij, wil je natuurlijk graag dat iedereen, inclusief je oma, schoonbroer, irritante baas en die knappe collega van de derde verdieping, hem te zien krijgt. Dat kan! Help ons met de promotie van de video door onder andere het volgende te doen:
  • Druk na het kijken van de video gelijk even op like en favorite!
  • Laat een leuke comment achter!
  • Share bovenstaande link op je Facebook (http://on.fb.me/tGgIxB) Google+ of Hyves
  • Plaats er een uitnodigende tweet over met hashtag #CanonVsNikon of wanneer je inspiratieloos bent klik je hier: http://bit.ly/uT0Cgp
  • Druk een lading flyers af en deel die uit op straat (... nou, vooruit, dit hoeft dan niet)
Wil je nog meer doen? Dat kan! In deze post zullen we hieronder een lijstje bijhouden met wat je voor ons kan betekenen wanneer je ons extra wilt helpen:Heb je verder nog tips, opmerkingen of puur gezeik? Laat het ons hieronder even weten!

Wij wensen je veel kijkplezier toe! En vergeet niet: Canon en Nikon gaat prima samen, geen van de twee is beter, het gaat om de RAW-engine (vraag Johan maar...).



http://tweakers.net/ext/f/lGREEcU3n7Hzj8BUp7LEXNV6/full.jpg


Na het zien van het inmiddels bekende filmpje "Battle at F-stop ridge" lijkt het ons leuk om dit met wat Tweakers uit te voeren. Dit topic is bedoeld voor de Hoe, Wat, Waar, dus plaats gerust je ideeŽn en dergelijke.

Het moet voornamelijk een lollig filmpje worden, en het is natuurlijk een prima excuus om elkaar weer eens te zien. Modjes zijn ook welkom :)

http://tweakers.net/ext/f/A5tlTHkYhdW3TEw56platHHz/full.jpg
  • 04-12-2011, 15:58
    Help Double Exposure met promotie! Lees hier hoe je dit kunt doen.
  • 30-11-2011, 23:15
    De onderhandeling over de sponsoring zijn gaande. Wil je een mailtje ontvangen wanneer Double Exposure online gaat? Vul dan het formulier in!
  • 15-11-2011, 11:15
    De final crew demo is vanaf vandaag beschikbaar. Je kunt feedback via Dropbox geven :)
  • 6-11-2011, 19:34
    We komen nu wel heel erg dichtbij een final release van de video! De audio gaat nu op volle toeren. Verwacht de komende tijd heel wat updates rondom Double Exposure.
  • 20-9-2011, 12:24
    Still going strong! Zondag 25 september wordt de slaapkamerscene met MegaMandy en angeltje opgenomen. Op een klein beetje geluid en een enkele VFX is de rest van de video ook al af!
  • 27-6-2011, 09:20
    The day after... wat een geweldige filmdag was het gister! Houdt dit topic in de gaten voor updates over het editing-proces en de release-datums van de trailer en het filmpje zelf.
  • 22-6-2011, 21:09
    Definitieve naam voor het project is Double Exposure! Hashtag op Twitter: #DoubleE
  • 22-6-2011, 09:44
    Meld je nu definitief aan voor het project via deze link. Nadat je je hebt aangemeld kun je de uitnodigingsbrief downloaden met veel nuttige informatie.
  • 18-6-2011, 19:00
    26 juni nadert! De locatie is definitief, namelijk in Amsterdam (zie hieronder voor meer details). Houdt het topic goed in de gaten voor nieuwe updates :)
  • 27-5-2011, 11:47
    Voor het maken van naamkaartjes hebben we de naam van iedereen nodig door dit formulier in te vullen. Je kunt de status van je aanmelding in deze openingspost bekijken (onder het kopje Aanmeldingen).
  • 25-5-2011, 15:33
    Er is een Google Maps aangemaakt voor vervoer. Als je vervoer zoekt of aanbiedt kun je dat via dit formulier opgeven.
  • 24-5-2011, 19:24
    De meeste gear is inmiddels gesorteerd, hier beschikbaar. Aanmelden kan nog steeds via het formulier.
  • 24-5-2011, 18:20
    Een opzet voor de organisatiestructuur is af (zie onderaan deze post). De Twitter hashtag is daarnaast ook bekend, namelijk #BotG.
  • 23-5-2011, 22:57
    De datum waarop gefilmd gaat worden is definitief: het wordt zondag 26 juni!
  • 23-5-2011, 21:22
    Vanaf vandaag kan iedereen zijn gear opgeven voor de film. Je kunt dat via dit formulier doen :)
  • 22-5-2011, 21:38
    Op Google Docs worden alle documenten beheerd die nodig zijn voor de film (zoals het script). Stuur een DM naar jvdgeest als je toegang nodig hebt voor het bewerken van documenten.
  • 22-5-2011, 08:32
    Een meetingmanager is toegevoegd aan de OP. Meld je hier aan met de datums waarop je kunt.
 
http://tweakers.net/ext/f/zhORO8OZkSvZ69dFJ2Ff44JM/full.jpg

Globaal idee
Zie de Google Docs hieronder voor het script/verhaal
Google Docs - Script

Random ideetjes
  • Mijn Sigma 15-30 heeft zo'n klik-focus ring, kan misschien als een jachtgeweer "herladen" worden?
  • M'n 10mm Fisheye is een beetje granaatvormig?
  • Lange smalle lens met eventueel een bipod = sluipschuttersgeweer?
  • Brede lens met statief = zwaar machinegeweer?
  • Lens met bayonet er op?
  • Fotografen in full combat gear (dus fototassen, thinktank/lowepro pouch systeem)?
  • Het herladen van SD/CF kaartjes?
  • Fotorolletje als kogelriem?
  • Flitser als flashbang?
  • 7D/D2H @ 8 FPS =MP5?
  • 100-400L, of 80-200 yashica pompzoom als alternatief voor de shotgun?
  • Camo sleeves (citrus heeft er twee)
  • Tijgerprint panties??
  • Pocketwizard / remote triggers = C4?
  • Cable release aan camera = zelfmoordterrorist?
  • "We need backup!" geschreeuw -> soldaatje aan komen rennend met laptop+card reader
  • Monopod pipebomb/bangalore
  • Flitser clusterbom
  • Soldaat met rangefinder die de afstand tot een vijandelijk ding roept.
  • Pickup met gatling gun
  • Close combat gorillapods (bayonet?)
  • War paint/camo grime schmink?
  • Mortier van lange lens met teleconverters
  • Beauty dish als radarschotel
 
http://tweakers.net/ext/f/YLQGVFZ0yUAlTAN9B5xJYvrW/full.jpg

Aanmelden is vanaf 21 juni alleen nog maar mogelijk door een DM te sturen naar jvdgeest, Muthas of GerardHenninger.

Definitieve aanmeldingen (32 stuks)
  • GerardHenninger
  • jvdgeest
  • Muthas
  • Phehistyr
  • the mod man
  • Zandpad
  • The Mole
  • Danjel
  • citruspers
  • Rusman
  • Scirocco
  • Jaap-Jan
  • fl4pp13
  • Loser180
  • G-Tus
  • zerocool22
  • rubencs
  • angel00008
  • bouncing_tom
  • Radiant
  • Gh0stw4lk3r
  • Servertje
  • NMNN
  • Gutteguttegut
  • Leevmeister
  • Ch3cker
  • walletje-w
  • nero355
  • _trickster_
  • Drumandbass
  • nixjuh
  • PowerUp
  • TheJHV
 
http://tweakers.net/ext/f/WzZYCGb6kkwlvgWCYpEKJS1V/full.jpg

Voor Twitter kan iedereen de #CanonVsNikon hashtag gebruiken :)

[ANIMOCHECK] WK Superbike NŁrburgring

08-07-2012 discussie 1
Op 09-09-2012 wordt in Duitsland op de NŁrburgring de WK Superbike verreden.

Superbike calendar
http://www.worldsbk.com/e...circuits/nurburgring.html

Planning
Het idee is om op zaterdag erheen te rijden aangezien het best een eindje rijden is...
Lekker relaxed...op tijd even stoppen voor drinken/eten/roken/yadayada en dan zondag op tijd naar het circuit te gaan.

Het opwarmen begint iets voor half tien dus we moeten op tijd op het circuit zijn.

Kosten
Een overzichtje van de tickets: http://superbike.gpticket...WW_SBKGP_NL_RACES_NURBURG
Hier komt dan nog een hotel. Totaal zal het dan 100-150 euro zijn...

Meetingmanager
Heb je zin om mee te gaan ?
http://www.meeting-manager.nl/1197

Overzichtje
http://www.meeting-manager.nl/1197/days.png

Meeting Dierenpark Amersfoort, 12 mei 2012

09-06-2012 discussie 457

Meeting Dierenpark Amersfoort, 12 mei 2012

De vorige meeting in Dierenpark Emmen is alweer bijna twee jaar geleden, hoog tijd voor een vervolg. Dit keer is de locatie wat centraler gelegen: Dierenpark Amersfoort. Deze dierentuin ligt dichtbij station Amersfoort, wat praktisch is voor de tweaker zonder auto. Uiteraard kan er ook weer gecarpooled worden, voor meer info zie het kopje "aanmelden".
Voorlopig staan er 6 data open: 12, 13, 19, 20, 26 en 27 mei. De datum waarop de meeste mensen kunnen zal het uiteindelijk gaan worden. De datum is zaterdag 12 mei

Het bezoekadres is:
Barchman Wuytierslaan 224
3819 AC Amersfoort

Programma
Net als de vorige keer zal er geen strak omlijnd programma zijn. We verzamelen om 10.00u net achter de kassa waarna ieder zijn eigen weg kan gaan. Gezamenlijk lunchen is ook gezellig en uiteraard moet er weer in recordtijd een groepsfoto gemaakt worden. Dit zal om 12.30u zijn bij restaurant "de Olifant". Het belangrijkste is dat je weer eens kan bijpraten met andere F&V bezoekers en eventueel elkaars gear kan uitwisselen.

Aanmelden
Aanmelden kan via de vertrouwde meeting manager: klik

Aanmelden kan nog steeds, maar nu dus voor ťťn datum. Graag zou ik van de mensen die zich al ingeschreven hebben en die zich nog inschrijven de volgende informatie ontvangen:

- Nickname
- Voornaam
- Telefoonnummer voor het geval wij mensen kwijtraken daar overdag (optioneel en zal alleen bij de organisatie bekend zijn)
- Kom je met de auto, zo ja waar vandaan en hoeveel mensen wil je evt. meenemen?
- Wil je met iemand meerijden, zo ja waar vandaan?
- Kom je met het OV, zo ja waar vandaan?
- Welke gear neem je mee? (optioneel)

Let op: als je met iemand mee wil rijden dan zal je zelf contact op moeten nemen met iemand die uit jouw richting komt.
De info kan je mij per DM sturen, of per mail naar http://gathering.tweakers.net/forum/user_email_gfx/168881/FFFFFF/000000

Hopelijk is de opkomst weer net zo groot als in Emmen en hebben we een meet met veel tweakers en gear. En mocht je het fotograferen in de loop van de dag beu zijn dan kan je het ook nog aan de dieren over laten ;)

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/07/05/article-2011051-0CDC0DD000000578-718_634x435.jpg

Aanmeldingen tot nu toe:
http://www.meeting-manager.nl/1125/table.png

Info deelnemers

Citruspers
Vervoer: komt op de fiets

Gear:
- Nikon D2H
- 24 f/2.8
- 50 f/1.4
- 135 f/2.8
- 200 f/3.5

Dazedreams
Vervoer: Rijdt met Donnie mee

Gear:
- Canon 40D
- Canon 350D
- Canon Speedlight 430EX II
- Tamron 28-75 F2.8
- Canon 70-200 F4 IS (met een beetje geluk)

Deathchant
Vervoer: Rijdt met Universal Creations mee

Gear:
- Canon 40D
- Canon 17-55 IS
- Canon 10-22
- Canon 100 Macro
- Gorillapod SLR Zoom

DickCAH
Vervoer: Geen plekken meer over in de auto.

Gear:
- Nikon D700
- Nikon D300
- Nikkor 70-200 VR
- Nikkor 24-70
- Peleng 8 mm
- Primes op aanvraag

Donnie
Vervoer: Rijdt vanaf Zoetermeer, nog ťťn plek vrij

Gear:
- Canon 7D
- Canon 24-70L
- 70-300

Fl4pp13
Vervoer: Wil graag meerijden vanaf Utrecht

Gear:
- Nikon D7000
- Nikkor 70-300 VR
- 17-50 f/2.8

G-Tus
Vervoer: Rijdt vanaf Den Haag, nog 3 plekken vrij

Gear:
- Canon 5D3
- Canon 50L
- Canon 85L
- Canon 100L
- Canon 100-400L

Hagelslager
Vervoer: Rijdt vanaf Huizen, nog 2 plekken vrij

Gear:
- Nikon D300
- Nikon 18-200VR
- Sigma 70-200 f/2.8

Icey
Vervoer: komt vanuit Amersfoort

Gear:
- Nikon AW100

jb1981
Vervoer: komt vanuit Veldhoven

Gear:
- Nikon D7000
- Nikon MB-D11
- Nikon 18-200mm VR
- Nikon 35mm f/1.8G

Leevmeister
Vervoer: Wil graag meerijden vanaf Rotterdam

Gear:
- Canon EOS 40D
- Canon EF 28-80 f/2.8-4L Ultrasonic
- Canon EF–S 55-250 IS
- Tamron SP 500mm f/8 (55BB)

- Canon 7s met 50mm f/0.95

mennovanw (misschien)
Vervoer: Rijdt vanuit Rotterdam, nog 3 plekken vrij

Gear:
- Canon 1D3
- Canon 24L II, 50L, 135L
- Voiglšnder 20, 40, 90

Orion84
Vervoer: Rijdt vanaf Vught, nog 2 plekken vrij

Gear:
- Nikon D7000 + MB-D11 + Handstrap
- Nikon D40
- Nikkor 300/4 + 1.4 TC
- Nikkor 35/1.8
- Nikkor 70-300 VR
- Nikkor 18-55
- Nikon SB-600
- Rode Videomic
- Manfrotto monopod 680B + 234RC tilt head
- Manfrotto tripod 190XB + Manfrotto 128RC Videokop
- LowePro ProRunner X350 AW

Phehistyr
Vervoer: Rijdt vanuit Wageningen, nog 2 plekken vrij

Gear:
nnb

Pixeltje
Vervoer: Rijdt met Hagelslager mee.

Gear:
- Canon 500D
- Canon 17-85 IS
- Canon 50/1.8
- Sigma EF-530 flitser

PowerUp
Vervoer: Rijdt met Phehistyr of Universal Creations mee

Gear:
- Sony A580
- Sigma 8-16
- Tamron 17-50
- Minolta 28/2.8
- Sony 50/1.8
- Minolta 75-300
- NEX-C3
- Sigma 30/2.8

Radiant
Vervoer: Rijdt vanaf Den Haag en heeft nog plek

Gear:
- Canon 7D
- Canon 100-400L

Rubencs
Vervoer: rijdt vanuit Vlaardingen, geen vrije plekken meer

Gear:
- Canon 1D4
- Canon 70-200 f/?
- Canon 100-400L IS
- Canon 500 mm f/?
- Canon 100 mm macro

Sapphire
Vervoer: Rijdt vanaf Rijnsburg, evt via Leiden CS/Transferium A44, kan 1 ŗ 2 mensen meenemen

Gear: nnb

Speeltje
Vervoer: Rijdt mee met Donnie

Gear:
- Canon 7D
- Canon 70-200L IS
- Canon 100-400L IS
- Canon 24-70L

Tok027
Vervoer: Rijdt vanaf Almere, nog 3 plekken vrij

Gear:
- Canon 60D
- Canon 70-200 f/4L IS
- Canon 17-40L
- Canon 50 f/1.4
- Yongnuo speedlite YN565EX
- Apple iPad

Tyno
Vervoer: Rijdt vanaf Woerden, gaat wel eerder weer terug

Gear:
- Canon 5D2
- Canon 100L Macro

Universal Creations
Vervoer: Rijdt vanaf Eindhoven, nog 2 plekken vrij waarvan 2 niet veel langer dan 1,80m

Gear:
- Canon 5DII
- Canon 70-200 f/4L IS
- Carl Zeiss MP 100/2
- Sigma 20/1.8
- Sigma 50/1.4
- Minolta Rokkor 58/1.2
- Evt nog een Triopo GX-1328 of monopod

Ventieldopje
Vervoer: Rijdt vanaf Aalten, nog 2 tot 3 plekken vrij, hangt af van de hoeveelheid gear

Gear:
- Canon 5DII
- Canon MP-E 65/2.8 1-5x Macro
- Canon 85/1.8
- Wat oude MF pruttel met EF converter
- Ringflitser

Zandpad
Vervoer: OV vanaf Apeldoorn

Gear:
- Nikon D5000
- Nikkor 18-70
- Nikkor 35/1.8
- Nikkor 70-300 VR
- Nikon SB-600

Double Exposure - Meet en Greet (mťt Mandy) - 03/03 -Utrecht

04-03-2012 discussie 140
http://temp.servervangerard.nl/forum/doublee/meet_banner.jpg


Locatie, tijdstip en datum zijn bekend! Zie Muthas in "Double Exposure - Meet en Greet (mťt Mandy) - 03/03 -Utrecht"



Introductie
Eindelijk, daar is hij dan, een topic voor een officiŽle Double Exposure meet!

Zoals je misschien wel weet hebben we als Tweakers.net community een geweldig resultaat neergezet met de Double Exposure : Canon vs Nikon video. Door de advertenties die Youtube koppelde aan onze video hebben we er zelfs wat geld mee verdient. Zoals afgesproken gaat dat geld naar een gezellig meet (en greet met Mandy). Helaas mag ik van Google/Youtube niet vertellen wat we precies hebben verdiend, maar als we uitgaan van de 33 man die aan het project hebben meegewerkt dan kan ik zeggen dat we per persoon een budget van 16 euro hebben ;) Om dit moment van schrijven is er helaas nog geen geld van Youtube binnen. Zolang het geld er niet is, is alles voor eigen rekening.

Maar dit het is geen meet voor alleen de crew-leden, maar juist ook voor alle andere Tweaker-nerds die hebben bijgedragen aan onze viral video, op wat voor manier dan ook. We willen er gewoon een gezellig dag van maken! Onder het genot van een drank en hapje bespreken we natuurlijk hoe we Mandy in het volgende deel gaan neerzetten; deze keer naakt in bed? Onder het bureau van een moderator?

Bij deze wil ik nogmaals de mods bedanken voor hun steun en inzet. Daarom wil ik de Fotografie-moderators bij deze nog een keer uitnodigen voor deze gezellig meet!


Budget
De crewleden (iedereen die in de credits staan) hebben dus een budget van pakweg 16 euro. Alles daarboven is voor eigen rekening. Tweakers die gezellig mee komen eten/drinken, maar die niet actief hebben meegeholpen moeten dus helaas alles zelf betalen. Dit mag geen probleem zijn, want bij iedere normale meet is alles voor eigen rekening.


Locatie en Datum
Florin Utrecht. Voor route informatie zie: http://www.florinutrecht.nl/florin/default.asp?id=1563

We spreken rond 18:00 uur af, uiteraard wachten we met eten wel even zoveel mogelijk tot iedereen aanwezig is. Voor het geval je daar als eerste aankomt, ik heb gereserveerd op naam jvdgeest Johan de Boer.

Belangrijk: als je komt, of van plan bent te komen, mail dan even je naam, nickname en 06 naar MeetMetEen@sletjevangerard.nl

Klik hier om je aan te melden


Overzicht

http://www.meeting-manager.nl/1098/days.png
Wanneer gaan we uit eten?




http://www.meeting-manager.nl/1098/location.png
Waar gaan we uit eten?



Wat gaan we doen
Naast elkaar dronken voeren en volstoppen met ongezonde snacks, bespreken we natuurlijk ook het vervolg van onze viral video. Aangezien de meeste mensen een echte foto-nerd zijn is het natuurlijk logisch dat er camera’s meegenomen worden. Mocht je Mandy op een opwindende manier willen fotograferen of met JvdGeest z’n overstap naar Canon willen bespreken, dan is dat natuurlijk geen probleem. Zolang het maar gezellig is! Schroom dus niet om je uber-vette fotogear mee te nemen zodat je als echte nerd onderling objectieven kan wisselen etc. *zucht*


Ik ben crewlid maar wil/kan niet komen
Als je als crewlid niet kan komen dan gaat “jouw budget” naar de rest van de groep, want zomaar geld overmaken gaat het niet worden. Als niemand dus op komt dagen dan kunnen Marten, Johan en ik heeeeel luxe uit eten :)


Kan ik met iemand meerijden
Het regelen van vervoer moeten jullie onderling even regelen, net zoals dat bij iedere andere meet gebeurt.



http://temp.servervangerard.nl/forum/doublee/meet_info.jpg


Hier komt te staan welke datum en locatie het uiteindelijk is geworden. Daarnaast komt hier ook de tijd, naam van het restaurant etc etc.

Datum : 3 maart 2012
Plaats : Utrecht
Restaurant : n.n.b.
Tijd : Ergens rond/na etenstijd ;) :



* Ik heb toestemming gekregen van Mandy om flauwe grapjes over haar te maken. Ik verwacht van de rest dat je wel op een volwassen manier met Mandy omgaat

* Klik hier om je aan te melden

* Banner fotografie door : Gutteguttegut

De Grote Motor Topic Meeting 2011

30-10-2011 discussie 245
Na lange tijd en veel voorstellen om eens een meeting te houden. tot er zelfs datums genoemd werden en geen verdere stappen. gaan we het nu weer eens uitvoeren.

s ochtends rond 10:30 beginnen met een bakkie koffie. en rond 11:00 vertrekken voor een route van 100-150Km tussendoor ergens wat eten en drinken en eindigen bij een terrasje of zoals vorige keer gezamenlijk ergens uit eten?

Meeting manager
http://www.meeting-manager.nl/1023/days.png

we gaan 29 Oktober rijden vanuit AC de Meern

Alle type motoren en rijders zijn welkom.

er zal worden gereden volgens het Follow up systeem (uitleg komt later) maar geef bij de start aan of je een rustige rijder(voorin) of van doorrijden houd(achterin)

meer info volgt.
http://i864.photobucket.com/albums/ab201/diekooi/P1010023.jpg
een foto van de 2008 meeting.

verzamelpunt Mac Hoorn
-Decoy88
-_Erikje_

verzamelpunt Armageddon_2k vanuit Leeuwarden
-Armageddon_2k

meer verzamelpunten? meld het.


Route bekend

http://i864.photobucket.com/albums/ab201/diekooi/GoTTour-klein.jpg

173Km die we in een uur of 4 uit rijden *O*
Resultaten per pagina: 25 | 50 | 100


Samsung Galaxy S7 edge Athom Homey Apple iPhone SE Raspberry Pi 3 Apple iPad Pro Wi-Fi (2016) HTC 10 Hitman (2016) LG G5

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True