Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Datumbereik

CategorieŽn

AND

Onderwerpen

AND

Subforum

Topicstarter

Topicstatus

126 topics - Pagina 1 van 6

Keuze leaseauto - Deel 3

09:16 discussie 3974
In dit topic kan de keuze voor leaseauto's worden besproken. Dit betekent dus, dat het topic gaat over leaseauto's en de keuze er van. Leaseauto -> Keuze of Keuze -> Leaseauto.

Als het nu nog niet duidelijk is...

Dit topic gaat streng gemodereerd worden. Geen flamewars, geen off-topic geneuzel, geen domme kritiek op iemands keuze en al helemaal geen waardeoordeel!

De keuze voor een nieuwe auto is spannend, leuk en soms moeilijk. Daarvoor willen we een platform bieden. Al het andere gaat zonder waarschuwing de prullebak in.

Het grote BMW-topic #13

09:12 discussie 846




In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW-bezitters praten. Ook Mini-, Alpina- en Rolls-Royce eigenaren zijn hier van harte welkom.


De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke


Oprichting

BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in MŁnchen gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. De vormgeving van het hedendaagse logo is dan ook hiervan afgeleid, het embleem maakte namelijk zijn eerste verschijning in een advertentie waarbij het logo stond afgebeeld op een propeller. Sinds dien gebruikt het bedrijf het welbekende ronde logo. De kleuren, wit en blauw, stammen echter af van de Beierse vlag.



Eerste Wereldoorlog

In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG.

In 1922 werd de eerste motorfiets door het bedrijf ontworpen. De motorfiets werd binnen 9 maanden ontworpen en in 1923 gepresenteerd op de motorshow van Berlijn. De motor, ook bekend als de R32, werd aangedreven door een twee-cilinder. Het unieke hiervan was dat het vermogen direct werd afgeleverd aan het achterwiel via een aandrijfas, iets wat in die tijd nog onbekend was. BMW gebruikt deze techniek nog steeds op hedendaagse motoren.

De R 32



In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd.
BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd.


De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in MŁnchen werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, DŁrrerhof, Basdorf en ZŁhlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de OekraÔne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak.


Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupťs op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was.

Een aantal Klassiekers hiervan waren de BMW 501, BMW 503 en de BMW 507


In 1972 werd het nieuwe hoofdkantoor van BMW afgeleverd, speciaal voor de olympische spelen die destijds werden gehouden. Het ontwerp komt van de Duitse architect Karl Swanzer. Het gebouw heeft de karakteristiek van een 4-cilinder motor. De gedachte hierachter was dat er korte routes moesten komen tussen de ontwikkel en ontwerp afdeling, marketing en sales afdeling etc. Volgens Karl Swanzer beinvloed dit de operationele efficienty. Het gebouw heeft in totaal 22 verdiepingen en biedt ruimte aan ruim 1500 medewerkers.

Het hedendaagse hoofdkantoor in Munchen, Duitsland


Het merk creŽerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een 6-in-lijn cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW kwam met idee van een compleet nieuwe lijn, namelijk BMW i. Een assortiment van elektrische voertuigen met nieuwe technieken, waarbij premium design en het gebruik van duurzame materialen centraal staan. In 2013 werd het eerste voertuig van de nieuwe i lijn gepresenteerd, namelijk de BMW i3. De i3, ook wel bekend als de Megacity vehicle, was het eerste voertuig dat een volledig elektrische aandrijving had. De i3 was speciaal ontwikkeld voor het gebruik in een stedelijke omgeving. In 2014 werd een nieuw voertuig aan de elektrische i lijn toegevoegd, de BMW i8.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwelijk.

Handige BMW-links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen!
Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken.
http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

BMW
BMW 1 Serie
BMW 2 Serie
BMW 3 Serie
BMW 4 Serie
BMW 5 Serie
BMW 6 Serie
BMW 7 Serie
BMW X1/3/4/5/6
BMW Z serie
BMW M serie
BMW i "New Energy Vehicle"

Mini
Mini Cooper
Mini Countryman
Mini Clubman
Mini Cooper “John Works”

Rolls Royce
RR Phantom
RR Ghost
RR Wraight


Een compleet overzicht van de huidige BMW-modellen kan hier worden bekeken.

Elektrische auto's

08:50 discussie 4563
Aangezien er nog geen topic is over elektrische auto's en er wel over gepraat wordt in de duurzame kroeg, hier een kort overzicht.

EV model
Klik voor tweedehands aanbodRDWdata op kenteken
t/m juli 2015Top 6 RDW
t/m juli 2015BouwjarenTesla Model S357536292013-Nissan Leaf197312592010-Renault Zoe9839992013-Smart ForTwo Electric Drive7817592012-BMW i3 / range extender452 / 5054602013-Renault Twizy4034012012-Nissan e-NV2007642014-Kangoo Z.E.5502011-Citroen C-Zero1652010-Peugeot Ion1522010-2014Mitsubishi i-Miev1382010-Renault Fluenze Z.E.1382011-2014Tesla Roadster952010-2012Mercedes B-Klasse Electric Drive732015-Th!nk City732009-2013Kia Soul EV432014-Volkswagen E-Up!372014-Tazzari Zero242010-Ford Focus Electric142013-Volkswagen E-Golf62014-

Top10 Elektrische auto's

ModelPrijs euro vanafHuur accu's vanafActieradius km
ANWB
/NEDC
/US EPAkWhTopsnelheid km/uurVermogen kWGewicht kg
Tesla Model S72600-424/
480-528 (560 upgrade)
/386-46070-90225-250240-5802108
Nissan Leaf30735/24835(24 kWh) - 35235/29345(30 kWh)-/79/-/79157/199/135 - ?/250/17124/24 - 30/30144801474
Renault Zoe2099079175/210,240/?22135701403
Smart Electric Drive24078/19228/-/65156/145/10917.612555900
BMW i335500-172/160/130221501251195
Renault Twizy779051?/100/?6.17515474
Nissan e-NV200 Evalia36882/30982-/88?/170/?24123801614
Renault Kangoo Z.E.2380088?/170/?22130701408
Citroen C-Zero29393-132/150/10016130471110
Peugeot iOn29395-132/150/10016130471100
Mitsubishi i-MiEV19990-132/150/10016130471085
Renault Fluence Z.E.2599082?/185/?22135701505
Mercedes B klasse Electric Drive39495-?/200,230/135361321601725
Tesla Roadster99960-?/395/?532011851235
Th!nk City33950-?/160/?23110341038
Kia Soul EV32995-?/212/15027145811465
Volkswagen e-Up25925-?/160/?18.7601301114
Tazzari Zero 27990-?/140/?12.310015542
Ford Focus Electric39990-?/162/122231351001700
Volkswagen e-Golf36130-177/190/13424.2140851485

Laadmogelijkheden
laadpaal producten overzicht zerijden.nl
Laadpas kiezer
Zelfbouw laadpaal ervaringen
Tips voor het opladen van de batterij

EVLaadmogelijkhedenTesla Model S3,7kW (1x16A) 18,3 km/uur
11kW (3x16A) 55 km/uur*
22kW (3x32A) 110 km/uur*Nissan Leaf1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 30 minuten
1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 3 uur 30 minuten
Stopcontact 10 uur 30 minuten
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minutenRenault Zoe1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur
1 fase 32 Ampere (7,4kW) 3 uur
3 fase 16 Ampere (11kW) 2 uur
3 fase 32 Ampere (22kW) 1 uur
Stopcontact 9 uur 30 minuten
AC snelladen 30 minutenSmart ForTwo Electric Drive3,3 kW-boordlader (230 V)
230 V-oplaadkabel voor normaal laden
3-fase-oplaadkabel (400 V) voor openbaar laadstation en 22 kW-snellader (optie)
Oplaadduur (230 V) zonder wallbox in h ca. 7
Oplaadduur (230 V) met wallbox in h ca. 6
Oplaadduur snelladen (400 V/22 kW) met wallbox in h ca. 1BMW i3 / range extender1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur
1 fase 32 Ampere (7,4 kW) 3 uur
Stopcontact 9 uur 30 minuten
DC snelladen (Combo) 30 minutenRenault TwizyGeÔntegreerde laadkabel van 3 meter in voorzijde van de auto voor een regulier stopcontact
Type 2, mode 3 ‘Mennekes’ kabel voor publieke laadpunten en wallboxNissan e-NV2003,6 kW lader
Meegeleverde laadkabel geschikt voor stopcontact, 6m lengte
6,6 kW lader (optie)
50 KW Quick Charger (optie)Kangoo Z.E.Laadtijd van 0% tot 100% 8h
Laadtijd van 20% tot 100% 4,5hCitroen C-Zero1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minutenPeugeot Ion1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minutenMitsubishi i-Miev1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minutenRenault Fluenze Z.E.Laadkabel Nederland met VDE type 2 mode 3 connector voor openbare laadpalen en privť Wallbox of op het werk (optie)
Nood laadkabel (bij hoge uitzondering te gebruiken) (optie)Tesla RoadsterStopcontact. Met Tesla Home Connector 4 uur.Mercedes B-Klasse Electric DriveOplaadkabel voor wallbox en openbaar laadstation (sneller opladen, mode 3)
Oplaadtijd aan stekkerdoos (230V/13A) (h) 9
Oplaadtijd aan wallbox (400V/16A) (h) 2,40Th!nk Citystopcontact 10A or 16A, 230V
Lithium batterij; 0-100% 8 hours
Zebra batterij; 0-80% 7 hours, 80-100% 4 hoursKia Soul EV1 fase 16 Ampere (3,7kW) 7 uur 20 minuten
1 fase 28 Ampere (6,6kW) 3 uur 40 minuten
Stopcontact 11 uur 40 minuten
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minVolkswagen E-Up!1 fase 16 Ampere (3,7 kW) 6 uur
Stopcontact 9 uur
DC snelladen (Combo) 30 minTazzari ZeroNormaal stopcontact 9 uur, via optionele snellader 4,5 uur
Krachtstroom (380 volt) tachtig procent van de accu's opladen in slechts vijftig minuten.Ford Focus Electric10 A (stopcontact in huis) +11 uur
16 A (openbaar oplaadpunt of Wall Box) +7 uur
32 A +4 uurVolkswagen E-Golf1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 30 minuten
1 fase 32 Ampere (7,4kW) 3 uur 15 minuten
Stopcontact 10 uur 30 minuten
DC snelladen (Combo) 30 min

Tests
ANWB: Tesla Model S
ANWB: Nissan Leaf
ANWB: Renault Zoe
ANWB: Smart ForTwo Electric Drive
ANWB: BMW i3
ANWB: Renault Twizy
Autozine: Nissan e-NV200
Autozine: Kangoo Z.E.
Olino: Citroen C-Zero
Olino: Peugeot Ion
Olino: Mitsubishi i-MiEV
Olino: Renault Fluence Z.E.
Autozine: Tesla Roadster
ANWB: Mercedes B klasse Electric Drive
Olino: Th!nk City
ANWB: Kia Soul EV
Olino: Volkswagen e-Up!
Jeroen Haringman: Tazzari Zero
ANWB: Ford Focus Electric
Olino: Volkswagen e-Golf

Links naar andere sites over elektrische auto's en duurzame auto's:

Youtube: Fully Charged
elektrische auto nieuws
ANWB.
Zerauto
groenecourant
groen7
autoweek
autovandaag
autoblog
thenewmotion
deelectrischeauto
elektrischeauto
elektrische
elektrische-auto.startpagina

Tweakers met volledige elektrische auto

TweakerModelkm per jaarSindsCommentaarSnow_KingTesla Model S (RWD, 85kWh) 2013500002013 SeptZakelijk, nieuw gekochtShapeshifterNissan Leaf 2011400002014 FebParticulier, Tweedehands gekocht met 18.000 km op de teller BB-OneRenault Zoe 2014180002014 JuniAuto van de zaakNielsTnRenault Zoe ZE Intense 2014300002014 OktNieuw gekochtaipRenault Zoe ZE Intense 2013250002015 MeiZakelijk, Tweedehands gekocht met 13.000 KM bij aankoop, onder andere als autoweek duurtester gebruiktmasermexCitroen C-Zero 2012100002015 JuniZakelijk, Ex lease auto sept 2012. 4500 km op de teller. Goede aanvulling op Outlander PHEV.CrxtreemRenault Fluence ZE 2012200002015 AugAuto van de zaak, jaar geleden tweedehands aangeschaft voor een duurzaam project, project is afgelopen, dus kwam de auto vrij, 18.000 km op de teller.databeestjeMitsubishi i-Miev 2010200002015 AugParticulier, Tweedehands gekocht met 59.000 km op de tellerJeroenKFiat Qubo 201175002015 AugParticulier, 4.5 jaar oud gekocht, MicroVett, 10.000 km op de tellerZuinigeRijderKia Soul EV 2014250002015 SeptParticulier, Tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)JeroenEKia Soul EV 2014400002015 SeptBedrijfsauto, Tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)plieshoutNissan Leaf Tekna 2014300002015 OktZakelijk gekocht, ongeveer 7.500 km op de tellerVeneficusNissan Leaf Tekna 2015180002015 Novprivate leaseMarcelGoRenault Zoe 2014200002015 Decprive occasion van april 2014

Eigen test ritten

Renault Zoe en Twizy

Smart Electric Drive

Nissan Leaf

BMW i3

Kia Soul EV


Oude pagina, met o.a. reviews/testen tweakers.

Het grote Audi topic - Deel 5

00:35 discussie 278
Welkom in het Vijfde Audi topic! Het werd hoogtijd voor een nieuw, deel 5 van het befaamde Audi topic op GoT. Audi is een Duits premium autofabrikant die verschillende modellen van Sedan, Station en sportieve voertuigen uitbrengt. Audi staat er ook bekend om om luxe auto's te produceren wat zich uitwijst in de normale, S variant of zelfs RS variant.

Dit topic is bedoeld voor alles wat met Audi te maken heeft. Eigen ervaring, hulp bij het kopen van een audi, het showen van je audi, nieuwe opkomende modellen en meer.

Happy posting!
Jism

GeschiedenisAudi AG kent een bewogen geschiedenis. Al in de 19de eeuw waren de voorlopers van het bedrijf actief met het bouwen van auto's en krachtbronnen. August Horch was bij deze beginfase betrokken. Hij geldt als een van de Duitse pioniers in de autobranche. Hij kwam eerst in de motorenbouw terecht en werd erna afdelingshoofd van de automobielproductie bij Carl Benz.

In 1899 ging August Horch zelfstandig verder, op 14 november van dat jaar richtte hij in Keulen de Horch Motorwagen Werke samen met drie partners op. Na een verschil van inzicht tussen Horch en zijn partners, verliet de oprichter in 1909 het bedrijf. Hij begon in Zwickau meteen met een nieuwe onderneming.

Omdat hij zijn naam niet meer als bedrijfsnaam kon voeren, onder meer omdat deze een geregistreerd handelsmerk was, koos hij voor een nieuwe naam. Onder Audi, de Latijnse vertaling van zijn Duitse naam Horch (luister), ging hij aan de slag. Het idee om de Latijnse gebiedende wijs van het Duitse hŲre/horch te gebruiken, werd voorgesteld door de zoon van een zakenpartner. In december 1914 werd van de Audi Automobilwerke GmbH een AG (naamloze vennootschap) gemaakt.

Van begin af aan maakte Audi naam met autosportsuccessen. Dankzij de overwinningen in de ÷sterreichische Alpenfahrt van 1911 tot en met 1914 lukte het August Horch om zijn merk Audi binnen enkele jaren internationale bekendheid te geven.

In jaren '30 fuseerden Audi, DKW, Horch en Wanderer tot ťťn holding: Auto-Union. De merken bleven naast elkaar bestaan. Het bekende logo met de in elkaar gehaakte vier ringen, geÔnspireerd door de Olympische Spelen die in 1936 naar Duitsland zouden komen, symboliseert de samenwerking van deze vier merken waaruit het hedendaagse Audi is ontstaan.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden door Auto Union geen auto's maar legervoertuigen geproduceerd. Na de oorlog kwam de fabriek in handen van Mercedes-Benz en werd de civiele productie (na een pauze van 25 jaar) hervat, met succesvolle modellen als de 65, 50, 80 en 100. In 1965 wilde Volkswagen Auto-Union van Mercedes-Benz overnemen. Een groot deel van de aandeelhouders van Mercedes-Benz was daar destijds op tegen omdat ze vreesden er een concurrent bij te krijgen. Met een kleine meerderheid stemde de raad van bestuur van Mercedes-Benz toch met de verkoop aan Volkswagen in.


HerintroductieIn het begin van de jaren '70 werd een hele reeks nieuwe modellen geÔntroduceerd die ook de redding van moederconcern Volkswagen betekenden. De Audi 50, kwam vrijwel ongewijzigd als Volkswagen Polo op de markt en de Audi 80 als Volkswagen Passat. De Golf bleef exclusief voor Volkswagen, de nieuwe grote 100 bleef exclusief voor Audi.

In de jaren '80 gingen beide merken qua modellenpolitiek steeds meer hun eigen weg. Audi werd het luxemerk binnen het Volkswagenconcern. De Audi quattro bezorgde het merk veel roem door begin jaren tachtig achtereen ongeveer elke rally te winnen waar het aan meedeed. Audi quattro is tot op de dag van vandaag ongeŽvenaarde aandrijving en een ware uiting van "voorsprong door techniek". Dieseltechnologie maakte bij Audi vervolgens een doorbraak met de TDI wat synoniem staat voor veel vermogen en een laag brandstofverbruik.


Vorsprung durch TechnikHet omvangrijke modellenaanbod van Audi, met allerlei motoren en aandrijflijnen, leidde in 1971 tot een nieuwe slogan die sindsdien altijd is gebleven: Voorsprong door techniek.

Volledig passend bij de nieuwe slogan, kwam in 1972 de eerste generatie van de Audi 80 op de markt. Deze viel op door technische vernieuwingen zoals motoren met bovenliggende nokkenassen en een koersstabiliserende schuurstraal.

In 1974 werd het merk stapsgewijs hoger gepositioneerd, dit kwam onder andere door de introductie van de vijfcilinder motor in 1976, turbotechniek in 1979 en quattro permanente vierwielaandrijving in 1980.

De opwaardering van Audi tot premiummerk werd voortgezet met een scala aan technische innovaties. Enkele voorbeelden zijn de volledig verzinkte carrosserieŽn, een stroomlijnrecord voor een productiemodel, een breed aanbod turbobenzinemotoren, zuinige diesels met directe inspuiting, aluminium carrosserieŽn, hybride-auto's, direct ingespoten benzinemotoren en topklasse modellen met acht- en twaalfcilinder motoren.


Deze dagenDeze dagen staat Audi voor innovatie, design, sportief en luxe. Modellen als de A6 en de A8 zijn toonaangevend in hun klasse en mede door de stijgende verkopen is men zich op dit moment bij BMW en Mercedes goed achter de oren aan het krabben. In deze dagen is er in Duitsland een ware PK strijd gaande, waar auto's met 500 pk geen uitzondering meer zijn, daarnaast wordt de uitstoot drastisch verminderd om aan diverse fiscale voordelen te voldoen, welke voornamelijk gericht zijn op de zakelijke leaserijder.

Ook Audi mengt zich in deze strijd, want in samenwerking met Maserati en het gekochte Lamborghini blijft men ontwikkelen aan eigen motoren naast de bestaande Volkswagen aandrijving.


Bronnen: Wikipedia.org, Audi.nl, Zegato, Wom en KappeNou

Auto's van leden
RS4 B5, 440PK, V6 2.7 Bi-turbo. Topsnelheid: 310kmph - Jism



Een audi kopenWil je je aan de aanschaf van een gebruikte of nieuwe audi wagen? En heb je een model op het oog? Raadpleeg dan eerst internet met bekende problemen over het type auto dat je wil kopen, en weet waar je aan begint. Er zijn genoeg audi's die echt aandachtspunten hebben zoals de TFSI's, diesels of snelle RS4's / RS6's. Ook is onderhoud dat aan de auto gevoerd is belangrijk. Let bij het kopen van een auto op de meest gangbare zaken, zoals alle functies, geen gekraak, gepiep of 'geratel' bij een proefrit. Neem als je het niet vertrouwd een monteur eventueel met je mee bij bezichtiging. Dit kan namelijk een hoop ergernis besparen.


Huidige modellenAudi A1
Audi A1Audi A1 Sportback

Audi A3
Audi A3Audi A3 SportbackAudi A3 CabrioletAudi S3 SportbackAudi RS 3 Sportback

Audi A4
Audi A4 LimousineAudi A4 AvantAudi A4 AllroadAudi S4 LimousineAudi S4 AvantAudi RS 4 Avant

Audi A5
Audi A5 SportbackAudi A5 CoupeAudi A5 CabrioletAudi S5 SportbackAudi S5 CoupeAudi S5 CabrioletAudi RS 5 Coupe

Audi A6
Audi A6 LimousineAudi A6 AvantAudi A6 AllroadAudi S6 LimousineAudi S6 Avant

Audi A7
Audi A7 SportbackAudi S7 Sportback

Audi A8
Audi A8Audi A8 LAudi A8 L W12Audi S8

Audi Q3
Audi Q3

Audi Q5
Audi Q5Audi SQ5 TDI

Audi Q7
Audi Q7

Audi TT
Audi TT CoupeAudi TT RoadsterAudi TTS CoupeAudi TTS RoadsterAudi TT RS CoupeAudi TT RS Roadster

Audi R8
Audi R8 4.2 FSIAudi R8 5.2 FSIAudi R8 SpyderAudi R8 GTAudi R8 GT Spyder


LinksAudiAudi Nederland
Audi Duitsland
Blogs / InfoAutoblog.nl
Audiworld.com
Fourtitude.com
Audiclub.nl
ForaAudiforum.nl
Audiforums.com
RS Forum.com
Audizine.com



Tot slotVoorgaande delenDeel 1 (met dank aan: Zegato)
Deel 2 (met dank aan: Wom)
Deel 3 (met dank aan: KappeNou)
Deel 4 (met dank aan: RomeoJ)

Wanneer er op- of aanmerkingen zijn over de TS, of wanneer je graag met je Audi toegevoegd wil worden, dan hoor ik dat graag via DM. Je kunt je audi natuurlijk ook showen in dit topic. De TS is overgenomen van vorige topics. Dank gaat dan ook uit naar de topicstarters van de vorige delen.

Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

07-02 13:41 discussie 6260

Welkom in het beste auto topic van GoT -VV!

Wederom zal in dit topic alles worden besproken wat met het merk Alfa Romeo te maken heeft, uiteraard ook met ervaringen van de desbetreffende eigenaren/rijders. Niet alleen het technisch geneuzel komt aan bod, maar ook vele foto's zullen een weg vinden naar het beeldscherm.

Post hier je ervaringen met je eigen of andermans Alfa Romeo, houd wel in je achterhoofd dat je respect hebt voor anderen. Dit gaf op een zeker moment het bestaansrecht van het Alfa Topic, houd dat ook zo! Technisch geneuzel mag natuurlijk altijd, maar mooie foto's van Alfa's of Alfa's in actie zijn we niet op tegen, sterker nog, we zijn er sterk voor zelfs. Houd je aan de algemene VV regels. Houd het dus netjes .
Alfa Romeo Automobili S.p.A. is een Italiaans automerk met een sportief imago. Naast sportieve gezinsauto's staat het merk ook bekend om zijn legendarische sportwagens. Alfa Romeo bouwt jaarlijks ongeveer 150.000 wagens en is daarmee het grootste Italiaanse automerk na moederbedrijf FIAT.

Naast mensen die auto's voornamelijk gebruiken als vervoersmiddel, herbergt Alfa Romeo ook een grote groep "Alfisti's" die min of meer een relatie hebben met het merk ansich. Volgens de Alfa gekken is dit te danken aan het "alfa virus", eenmaal een Alfa - altijd een Alfa. Natuurlijk kan dit met een korreltje zout worden genomen, maar voor veel Alfa rijders geldt dit fenomeen wel. Het is een manier van rijden; het motorgeluid, de sportiviteit, het weggedrag, het karakter, de uitstraling etc. Juist op de zonnige zomerdagen geeft dit een goed gevoel. Don't ask why, but it just does


Het huidige Alfa Romeo is in 1910 ontstaan uit SAID, de Italiaanse vestiging van het Franse automerk Darracq. Het bedrijf kreeg eerst de naam ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), tot het werd overgenomen door Nicola Romeo. Wat uiteindelijk na de eerste wereldoorlog "Alfa Romeo" werd, gezien Nicola zijn achternaam ook graag terug wou zien.

Na een hele grote reeks succesvolle overwinningen in de racerij is hier in omstreeks 1950 een omslag in gekomen. Hierin is Alfa Romeo uit de F1 wereld gestapt om zich meer te focussen op productiewagens.
Vervolgens, na een sprong in de tijd, werd "Alfa Romeo" verkocht aan de FIAT Group in 1986. Vandaar dat de 75 (introductie 1985) vaak als de "echte" laatste Alfa wordt genoemd. Maar tot op heden is een Alfa nog altijd een Alfa Romeo.

bron: Alfa Romeo wiki
JaarProductiewagensCompetitiewagens19101910 24 HP
1910 12 HP
1911 15 HP
1913 40-60 HP
1914 20-30 HP1911 15 HP Corsa
1913 40-60 HP Corsa
1914 Grand Prix19201920 G1
1921 G2
1922 RL
1923 RM
1927 6C 1500
1929 6C 17501922 RL Super Sport
1923 RL Targa Florio
1923 P1
1924 P2
1928 6C 1500 MMS
1929 6C 1750 Super Sport19301931 8C 2300
1933 6C 1900
1934 6C 2300
1935 8C 2900
1939 6C 25001931 Tipo A
1931 8C 2300 Monza
1932 Tipo B (P3)
1935 Bimotore
1935 8C 35
1935 8C 2900A
1936 12C 36
1937 12C 37
1937 6C 2300B Mille Miglia
1937 8C 2900B Mille Miglia
1938 308
1938 312
1938 316
1938 158
1939 6C 2500 Super Sport Corsa19401948 6C 2500 Competizione19501950 1900
1951 Matta
1954 Giulietta
1958 20001951 15919601962 2600
1962 Giulia
1965 Gran Sport Quattroruote
1966 Spider Duetto
1967 33 Stradale
1967 17501960 Giulietta SZ
1963 Giulia TZ
1965 GTA
1965 Tipo 33
1968 33/2
1969 33/319701970 Montreal
1971 2000
1972 Alfasud
1972 Alfetta
1979 Alfa 61972 33/4
1973 33TT12
1976 33SC12
1979 177
1979 17919801983 33
1984 Arna
1984 90
1985 75
1987 164
1989 SZ/RZ1982 18219901992 155
1994 145
1994 146
1995 GTV/Spider
1997 156
1998 1661993 155 DTM20002005 Crosswagon2000 - 20102000 147
2003 8C Competizione (concept)
2004 GT
2005 Brera
2006 Spider
2006 159
2008 Mito
2009 8C Spider
2010 Giulietta
Toekomstig2013 4C (Coupe)
201x Giulia (SW)
201x Mito (5d)
201x Duetto (Spider?)
201x 169

Alfa Romeo Giulietta

1.4 TB (120, 88kw)
1.4 TB (170, 110kw)
1750 TBi (235, 173kw)
--
1.6JTDm (105, 77kw)
2.0JTDm (140, 103kw)
2.0JTDm (170, 125kw)




Alfa Romeo MiTo

0.9 TwinAir Turbo
1.4 16v (78, 57kw)
1.4 MA (105, 77kw)
1.4 TB MA (135, 99kw)
1.4 TB MA (170, 125kw)
--
1.3JTDm ECO (85, 62kw) BPM vrij
1.6JTDm (120, 88kw)


Alfa Romeo 1900 BerlinaAlfa Romeo GiuliettaAlfa Romeo Giulia BerlinaAlfa Romeo 1750 GT AMAlfa Romeo MontrealAlfa Romeo AlfasudAlfa Romeo AlfettaAlfa Romeo 6Alfa Romeo SpiderAlfa Romeo 33Alfa Romeo 90Alfa Romeo 75Alfa Romeo 164Alfa Romeo RZAlfa Romeo SZAlfa Romeo 155Alfa Romeo 145/146Alfa Romeo GTV 916Alfa Romeo 156Alfa Romeo 166
Dit is slechts nog maar een kleine, en mooie, collectie van de modellen van een x aantal jaren geleden. Deze lijst zal binnenkort worden herzien samen met de leverbare modellen, uiteraard met nog meer historische/hedendaagse Alfa's


InformatieAlfa Romeo Nederland Alfa Romeo Wiki Alfa Romeo Startpagina Alfa Romeo Press (HQ pics!)Clubs/Registers*SCARB - Alfa Club VARLN Alfa Forum Alfa Giulia/Giulietta Alfa 75 Alfa 90 Squadra 33 Alfa 145/146 ARTC 155 Alfa 156 Alfa 916 (GTV/Spider) Alfa 164 Alfa 166 Alfa 147 Alfa GT Alfa Giulietta* slechts een kleine selectie

Tuning/Accesoires/OnderdelenMadeno Racing Novitec Autodelta *zie ook Savali Savali Alfisti Alfa strada Alfa Romeo Parts Firma TuynderNatuurlijk zijn er nog vťťl meer websites te vinden die te maken hebben met Alfa Romeo - Google is daarbij je beste vriend!


Uiteraard zijn er ook het hele jaar door meetings/evenementen.

... wordt zsm aangevuld



BeaM-R Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V SW Progressionbgrr Alfa Romeo 166 3.0 V6 24Vgeen pic!c0ne Alfa Romeo 156 .. ..Clithopias Alfa Romeo Alfetta 1800Common.Sense Alfa Romeo 159Cramthabam Alfa Romeo 147Devil Alfa Romeo 156 1.8 TSdonker11 Alfa Romeo 147 1.6 TSgeen pic!Ebayzo Alfa Romeo 156 1.8 TSEphymerous Alfa Romeo 155 2.5 V6]Ephymerous Alfa Romeo 156 2.0 TSEphymerous Alfa Romeo Giulia 1300 SuperFer Alfa Romeo 156 2.0 16vflippy.nl Alfa Romeo 156 1.8 16V LPiG-PHREAK Alfa Romeo 147GA!S Alfa Romeo GTGA!S Alfa Romeo 156 SW 1.8 TSGA!S Alfa Romeo SudGeckoo Alfa Romeo 33 1.4 IEGewoonWatSpulle Alfa Romeo GT 1.9 JTDHayfork Alfa Romeo 156 2.0 TShornage Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDmIkke! Alfa Romeo 75ing._Buttje Alfa Romeo 156 1.8 TS 16v LPiing._Buttje Alfa Romeo 90 2.0 TS 8v LPGJaQ Alfa Romeo 166 3.0 V6k0ewl Alfa Romeo 156 3.0 V6geen pic!KhaZ Alfa Romeo 156 1.8 16v TiKortfragje Alfa Romeo 147 1.6 TS 16vkRiZzZiZ Alfa Romeo 147 1.6 TS 16vLuckyacnaib Alfa Romeo 145man-o-script Alfa Romeo 147matthijsIn Alfa Romeo 147 1.6 16vMorosMyrddin Alfa Romeo 166 2.0 TSMuse Alfa Romeo 147 1.6 TSOcGuru Alfa Romeo 156 1.8 16vPeter1 Alfa Romeo 147 3.2 V6 GTAPeter_italia Alfa Romeo 159 SW 3.2 JTS Q4Peter_italia Alfa Romeo Spider 2.0 type 4Peter_italia Alfa Romeo 75 2.0 TS NumerataPeter_italia Alfa Romeo 147 1.6 TSPhydomir Alfa Romeo 156 2.0 TSPinda Alfa Romeo 156 1.8 TSRev! Alfa Romeo 156 1.9 JTDRinaldo Alfa Romeo 155 2.0 TS 16vSD5k Alfa Romeo 156 2.0 TSsopsop Alfa Romeo 147 1.9 JTDm Q2Specht Alfa Romeo 155 2.0 TS 16VSteije Alfa Romeo 147 2.0 TSTsuru Alfa Romeo 156 1.8 TSVectrex Dude Alfa Romeo GT 1.9 JTD_VooDooMen_ Alfa Romeo GTV 2.0 TSWesleyZ Alfa Romeo 147 1.6 TS 16vWilliam Alfa Romeo 145 1.6 TS 16vYoda Alfa Romeo 146 1.8 TS 16vZorg Alfa Romeo 147 1.9 JTDAkrobatik Lancia Delta HPE 1.6 16VFwnk HF Lancia Delta HPE 1.6 16vPaulus0013 Lancia Delta 2.0 I.E. 16v HF Turbo LS E2Wie gaat als eerste in de 4C/8C rijden? Zal ephymerous ook deel 31 zonder trouble doorkomen? Zal ing_buttje ook deel 31 ook zonder trouble doorkomen? Komen Alfisti, k0ewl, R3dn3ck, rlkz en Caponi terug?!Dit en meer in het 31ste deel van het beste topic in VV !
DeelGestart opTopicstarter125 mei 2002Alfa_14529 september 2002Alfa_14536 december 2002Alfa_145410 april 2003Harry56 juni 2003Harry617 september 2003Harry720 november 2003Harry826 januari 2004Clithopias917 maart 2004Peter11018 april 2004ing._Buttje1123 mei 2004Alfa_145125 augustus 2004Alfa_1451312 oktober 2004OGangstah148 december 2004AkroBatik1531 januari 2005Dupje1624 Maart 2005Harry173 Mei 2005Clithopias1830 juni 2005Dupje1931 augustus 2005BalusC2017 november 2005Harry2110 februari 2006Alfa_145222 mei 2006Dupje2317 juli 2006Ephymerous245 november 2006Harry256 mei 2007BalusC263 augustus 2007BalusC2719 december 2007BalusC284 juni 2008Ephymerous2928 dec 2008rlkz3029 aug 2009rlkz

Het grote Volvo topic - Deel 8

07-02 00:34 discussie 1329

Welkom in het 8e deel van het grote Volvo topic!

Met dank aan DopdeDouwer voor de eerste 2 delen van het grote Volvo topic.

Inmiddels zijn we alweer bij het 8e deel aangekomen met een behoorlijk uit de klauwen gelopen deel 7. Mede ook door tijdgebrek aan mijn kant heeft dit nieuwe deel even geduurd. Dus hierbij, een vers deeltje!

Mochten er nog nieuwe eigenaren zijn die nog niet in de lijst staan, stuur mij een dm en ik voeg jullie toe.
Ook voor opmerkingen, tips, fouten, etc.

Graag zou ik ook willen dat iedereen deTS met hun ledenauto('s) doorkijkt!
Vanwege een grote hoeveelheid foto's die niet meer werken en waarschijnlijk ook veel informatie die achterhaald is.

Veel plezier in dit nieuwe topic!

Groeten,
Joopieboy

In 1907 werd door Sven Wingquist AB Svenska Kullager Fabriken opgericht, oftewel SKF, die zou uitgroeien tot een kogellagergigant. Zeven jaar na de oprichting werd BjŲrn Prytz van SKF naar de VS gestuurd om te onderzoeken of een goedkope kogellager onder de naam Volvo een levenskans bezat. Dat bleek blijkbaar zo te zijn, want op 11 mei 1915 liet SKF Volvo als merknaam registreren. De registratie voor het Latijnse "ik rol" gold niet alleen kogellagers, maar onder andere ook automobielen en andere transportmiddelen.

In 1914 werd op het eiland Hisingen Hisingen Nordiska Kullagerfabriken i GŲteborg (NKA) opgericht om met SKF te kunnen concurreren. Dat lukte niet, mede omdat SKF de prijs van de Volvolagers verlaagde. SKF nam NKA over en kreeg daardoor ook de beschikking over de fabriekslokalen op Hisingen. Na deze overname werd Volvo in 1919 op de plank gelegd en ging verder door het leven als een papieren bedrijf. Het openbreken van de Amerikaanse markt met behulp van Volvolagers bleek namelijk niet haalbaar te zijn.

Al deze ontwikkelingen waren Assar Gabrielsson bekend, omdat hij in die tijd voor SKF werkte. Mede dankzij kapitaal van SKF, het papierbedrijf AB Volvo en de leegstaande fabriek op Hisingen, konden Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, die ook nog bij SKF had gewerkt, op 14 april 1927 de allereerste Volvo-personenauto aan de wereld tonen. Technisch gezien was deze ÷V4 Amerikaans georiŽnteerd. De prijs van de auto was bij de introductie 4 800 Zweedse kronen. Een prijs die ook de PV444 zou krijgen bij de introductie in 1944.

Tijdens de jaren onder Assar Gabrielsson en Gustaf Larson groeide Volvo gestaag, zowel op personenauto- als op vrachtwagengebied. SKF leende Volvo geld, Volvo kocht de motorenleverancier Penta en de versnellingsbakkenleverancier KŲpings Mekaniska Verkstad en nam na de Tweede Wereldoorlog een grote stap op de wereldpersonenautomarkt met de PV444. Toch zou pas bij het aantreden van Gunnar Engellau in 1956, als opvolger van Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, Volvo werkelijk groeien. Onder de periode Gunnar Engellau zette Volvo een sterke voet op de Amerikaanse markt. Bovendien expandeerde Volvo krachtig met behulp van geheel nieuwe fabrieken in GŲteborg en Gent. En Volvo knipte de banden door met SKF.

De opvolger van Gunnar Engellau, Pehr G. Gyllenhammar, zette de expansie voort. Volvo zou in de ogen van Pehr G. Gyllenhammar een breed bedrijf moeten worden en werd dat ook. Onder andere olie en etenswaren werden aan het concern toegevoegd. Deze branchevreemde takken zouden de transportdelen van Volvo mede moeten gaan financieren. Dat geld nodig was, bleek uit de introductie in 1991 van de 850, het duurste product uit het bestaan van Volvo. Twee jaar later zou het in verhouding spotgoedkope product, de 200, uit productie gaan. Op 7 mei 1993 viel het doek voor de allerlaatste 240.

In 1974 nam het de personenwagendivisie van DAF over. Men produceerde nog tot het einde van de jaren zeventig DAF-modellen met een Volvo-naamplaatje. De als Volvo 343 gebouwde auto was een doorontwikkeling op de geplande DAF 77 (in sommige bronnen wordt verondersteld dat het de DAF 88 zou zijn).

In 1998 besloot Volvo, als een betrekkelijk kleine speler op de markt voor personenauto's maar als een belangrijke speler op de vrachtwagenmarkt, de personenwagendivisie te verkopen. Het Amerikaanse automerk Ford kocht het in 1999. De vrijgekomen fondsen werden aangewend door Volvo Trucks om Renault Trucks te kopen, nadat een geplande overname van Scania geen goedkeuring kreeg van de EU.

Eind 2008 kondigde Ford aan de toekomstplannen met Volvo te heroverwegen. Dat hield in dat Ford het merk zou verkopen. Dat is vooral nodig omdat Ford dringend nieuw kapitaal nodig heeft. Wordt het merk verkocht, dan zou Ford geen steun moeten vragen aan de Amerikaanse overheid. Als de Amerikaanse autobouwer 6 miljard dollar krijgt voor het Zweedse merk, dan zou Ford het nog een tijdje kunnen uitzingen. Ford startte begin december gesprekken met verschillende Chinese concerns over de overname van Volvo. Kandidaat-overnemers zijn Shanghai Automotive Industry Corporation (het moederbedrijf van SsangYong en Roewe, het voormalige Rover), Chang'an Automobile Group en Geely. Uiteindelijk heeft Geely Volvo Car Corporation overgenomen.

Bron: Wikipedia
Vroegere typeaanduiding
Het typenummer vertelt al veel over de carosserievorm en de motor. Het eerste getal van de drie cijfers is het "type Volvo"; de eerste is 1 daarna kwam 2 etc. Het tweede cijfer heeft betrekking op de motor, het geeft het aantal cillinders aan. Het laatste cijfer staat voor het aantal deuren dat de auto heeft. Zo is is er een 164 (ťťn serie 4deurs met 6-in-lijn-motor) en een 855 is een 8 serie estate (zo noem je een zweedse station/break/wagon/5deurs) met een 5cilinder. Tijdens de 2XX serie is men gestopt met het kwantificeren van de deuren in de modelnaam. Vanaf ongeveer 1986 is het laatste getal gewoon een 0. Ook werd er op een gegeven moment (waarschijnlijk hetzelfde moment) niet meer consequent omgegaan met het tweede getal. Op dat moment vertelde het vooral iets over de mate van luxe. De x4x is dan het basis model en de x6x de luxere versie en de x8x (480 en 780) een coupe. Toch word tegenwoordig nog steeds bijvoorbeeld 945 of 854 gebruikt in de "spreektaal" al hebben ze op papier dus nooit bestaan.

Vroegere uitvoeringen
DL = De Luxe
GL = Grand Luxe
GLE = Grand Luxe Executive
GLT = Grand Luxe Touring
D = Diesel
SE = ??
Bij de eerste modellen betekende o.a. zo min mogelijk luxe aan de buitenkant. Spiegels en bumpers waren niet meegespoten. Maar bij bijvoorbeeld de nieuwe S40, betekent dit Second Edition.
T = Turbo (T-5)
R = Racing
Dit heeft te maken met zaken als bekleding, spoilers, vermogen etc. Toen de nieuwe benamingen inkwamen zijn de extra benamingen afgeschaft en konden de kopers bij aanschaf bepaalde pakketten aanschaffen, die het uitrustingsniveau bepaalden.

Met dank aan DopdeDouwer.

Huidige model en typeaanduiding
De typeaanduiding bestaat altijd uit een of twee letters, het getal staat voor de modelaanduiding weergegeven in twee cijfers. De C in de benaming staat voor coupť, de S staat voor sedan, de V voor "versatility" (veelzijdigheid) en geeft aan dat het om een stationwagen gaat en dan als laatste de XC-modellen (Cross Country) zijn de modellen met meer bodemvrijheid. De getallen geven aan hoe groot de auto is, hoe hoger het getal hoe groter de auto.

Bron: Wikipedia

Huidige motoraanduidingen
T = Benzinemotoren
D = Dieselmotoren

Bij de benzinemotoren is de schaal T1 t/m T8, waarvan de T1 de instap motor betreft, en de T8 de hoogvermogen top motor. Zelfde geld ook bij de dieselmotoren, hierbij is de schaal ook D1 t/m D8, waarvan D1 de instap diesel is, en D8 de hoogstvermogen Diesel.

Bron: Autoblog

Dit zijn de personenauto's die Volvo maakt op dit moment:

V40V40 Cross CountryS/V60S/V60 Cross CountryS80V70XC60XC70
XC90
Links:

Volvo Nederland
Volvo forum
De kattenrug club
Volvo 300 club
Volvo 400 club
Volvo 40 forum
Volvo 700 vereniging
Volvo V70 forum
Volvo 850 club
Volvo 850 forum
European Tuning
Swedeperformance
Volvo tips

Mocht u een tip hebben voor een link, laat het weten!


Het grote Volvo topic - Gestart door DopdeDouwer

Het grote Volvo topic Deel 2 - Gestart door DopdeDouwer

Het grote Volvo topic - Deel 3 - Gestart door Joopieboy

Het grote Volvo topic - Deel 4 - Gestart door Joopieboy

Het grote Volvo topic - Deel 5 - Gestart door Joopieboy

Het grote Volvo topic - Deel 6 - Gestart door Joopieboy

Het grote Volvo topic - Deel 7 - Gestart door Joopieboy


Eigenaar: Dark Angel
Model: C70 T5
Motor: 2.3T 345 pk/527 Nm
Bouwjaar: 1998
Eigenaar: kamstra
Model: V70 D5
Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm
Bouwjaar: 2004
Eigenaar: Youk
Model: 850 GLE
Motor: 2.0 20V 143 pk
Bouwjaar: 1994
Eigenaar: Youk
Model: 144
Motor: B20A
Bouwjaar: 1972
Eigenaar: Red devil
Model: V70 T5 Summum
Motor: 2.5T 260 pk/350 Nm
Bouwjaar: 2005
Eigenaar: vrouw van Red devil
Model: S40 2.0D Momentum
Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm
Bouwjaar: 2004
Eigenaar: kraats
Model: XC70
Motor: 2.5T 210 pk/304 Nm
Bouwjaar: 2004
Eigenaar: vrouw van kraats
Model: 480 ES
Motor: 2.0i 109 pk/165 Nm
Bouwjaar: 1994
Eigenaar: tozzke
Model: C70 T5
Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm
Bouwjaar: 1998
Eigenaar: Ghostrider
Model: C303
Motor: B30A 125pk
Bouwjaar: 1976
Eigenaar: Bart-Willem
Model: S80 Elan
Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm
Bouwjaar: 2002
Eigenaar: Vriendin van Bart-Willem
Model: 740 GLE
Motor: 2.3 131 pk/185 Nm
Bouwjaar: 1990
Eigenaar: Shiver23
Model: C30 Momentum
Motor: 1.6D 109 pk/240 Nm
Bouwjaar: 2008
Eigenaar: pinockio
Model: V40 1.8
Motor: 1.8 LPG 115 pk/165 Nm
Bouwjaar: 1999
Eigenaar: MEN-O
Model: C70 T5 Prestige
Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm
Bouwjaar: 2000
Wil je in de ledenlijst erbij? Stuur een dm! ()

Het grote Volkswagen topic - Deel 3

06-02 14:55 discussie 895
Welkom in het derde Volkswagen topic!Het vorige deel was geopend sinds januari 2010 en telde meer dan 6000 posts, daarom werd het hoog tijd voor een nieuw deel met de nieuwe Volkswagen modellen en informatie.

Je kunt hier alles kwijt wat ook maar iets met Volkswagen te maken heeft. Eigen ervaringen, hulp bij vragen, het showen van je auto, nieuwe modellen en nog veel meer.

Happy posting!
RomeoJ

Huidige modellenVolkswagen up!
Volkswagen up! 3-deursVolkswagen up! 5-deurs

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 3-deursVolkswagen Polo 5-deurs

Volkswagen Beetle
Volkswagen BeetleVolkswagen Beetle Cabrio

Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 3 deursVolkswagen Golf 5 deursVolkswagen Golf VariantVolkswagen Golf SportsvanVolkswagen Golf CabrioVolkswagen Golf GTE

Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta *

Volkswagen Passat
Volkswagen PassatVolkswagen Passat VariantVolkswagen Passat Alltrack *Volkswagen Passat CCVolkswagen Passat GTE

Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco *

Volkswagen Eos
Volkswagen Eos *

Volkswagen Touran
Volkswagen Touran

Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan

Volkswagen Caravelle/Multivan
Volkswagen CaravelleVolkswagen Multivan

Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy

Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok

Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan

Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg

Volkswagen XL1
Volkswagen XL1


LinksVolkswagenVolkswagen Nederland
Volkswagen Duitsland
Blogs / Info / ForaAutoblog.nl
VW Forum.nl
Golf GTI Forum.nl
VW Vortex.com



Tot slotModellen aangeduid met (*) zijn niet leverbaar in Nederland.Voorgaande delenDeel 1 (met dank aan: Gunner)
Deel 2 (met dank aan: Gunner)

Wanneer er op- of aanmerkingen zijn over de TS, of wanneer je graag met je Volkswagen toegevoegd wil worden, dan hoor ik dat graag via DM.

Het grote Mercedes-Benz topic

06-02 14:47 discussie 1525


Welkom in Het Grote Mercedes-Benz topic!
Het viel me op dat de andere grote duitse merken, Audi en BMW, wel vertegenwoordigd waren maar Mercedes nog niet. Vandaar dat
het idee bij mij onstond om maar eens een topic aan te maken voor dit prachtmerk. Het lijkt me het beste ons te richten op alleen de personenauto's.

Iedereen is welkom om hier te reageren en te posten over alles wat met Mercedes te maken heeft. Veel plezier!



De geschiedenis
De merknaam Mercedes is in 1902 gedeponeerd door het Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Zij is geÔnspireerd op de voornaam van MercťdŤs Jellinek, de dochter van Emil Jellinek, een van de eerste grote klanten van DMG die in 1900 36 auto's bestelde, met de gezamenlijke waarde van 550.000 Duitse Marken.

De driepuntige ster omsloten door een cirkel die Mercedes als beeldmerk voert is in 1909 gedeponeerd en siert sinds 1910 bij veel (maar niet alle) Mercedessen de radiateur op. Van de drie punten in de ster wordt gezegd dat zij een verwijzing zijn naar het feit dat het de bedoeling was van Gotlieb Daimler om motoren te bouwen voor gebruik ter land, zee en in de lucht.

Als in 1926 de firma's Daimler-Motoren-Gesellschaft en Benz & Cie. fuseren tot Daimler-Benz AG besluiten zij het merk Mercedes-Benz te gaan voeren, met behoud van de Mercedes-ster.


Typeaanduiding voor 1993

LetterBetekenis(sen)Aanduiding voorCCoupeEen uitvoering zonder aparte deuren voor de achterpassagiersDDieselAuto met een dieselmotorEEinspritzungEen auto met een (benzine-)injectiemotorGGelšndeDe Mercedes terreinwagenHHeckEen uitvoering met de motor achterinKKurzAuto's met een ingekort chassis t.o.v. de normale uitvoeringKompressorAuto's waarvan de motor is uitgerust met een compressorLLangAuto's met een verlengde carrosserie t.o.v. de normale uitvoeringLeichtAuto's die extra licht gebouwd zijn, om de prestaties te verbeterenSSportSportwagenSuperOm aan te geven dat een auto ergens extreem in is: Super-Leight of Super-SportSonderklasseDe auto's van de zogenaamde S-klasse, de extra luxe uitvoeringenTKombiEen stationwagon uitvoering, dus een personenauto met extra verlengde en verhoogde kofferruimteVVornEen uitvoering met de motor voorin (alleen gebruikt als er ook een variant van de carrosserie bestond met de motor achterin)

Bij de typeaanduiding bestond er een koppeling tussen het nummer en de cilinderinhoud, op een paar uitzonderingen na. Hierdoor ontstond een geordend systeem, waarmee je makkelijk de combinaties kon herleiden. Zo stond het type 500SE voor een auto met een 5 liter motor uit de Sonderklasse-Einspritzung serie.

Een uitzondering hierop vormde de 190-serie. Hierbij stond 190 niet voor de motorinhoud, maar voor de serie.


Typeaanduiding na 1993

Na 1993 zijn er een aantal dingen veranderd in de typeaanduidingen. De koppeling tussen het nummer en de cilinderinhoud is niet altijd meer van toepassing.

Tevens zijn de letters verhuisd van achter het getal naar voor het getal.

Baureihe

Naast de bovengenoemde typeaanduidingen welke gebruikt worden in de handelsbenaming van de auto's, gebruikt Mercedes-Benz voor de interne aanduiding van de carrosserievariant een systeem van een letter gevolgd door een nummer. De nummers hebben sinds 1946 allemaal 3 cijfers.
Door deze aanduidingen is het veel makkelijker om te zien uit welke modelperiode een auto komt.
Verder zijn er per type auto soms nog extra aanduidingen die achter het nummer geplaatst worden zoals de (kleine) letters "a" t/m "d" welke in het geval van een cabriolet uit de jaren '40 en '50 het type van de cabriolet aangeven.

Deze zgn. Baureihe wordt dus uit het chassisnummer gehaald. Iedere mercedes vanaf de jaren 70 heeft een chassinummer dat begint met WDB, hierna volgt de serie b.v. 126, en hierna de uitvoering. Als voorbeeld dit begin van een chassisnummer:

WDB126020. Dit is dus een W126, en 020 staat voor 260SE. Had er b.v. 021 gestaan, was het een 280SE.

Iedere serie begint dus officieel met een W, maar in de praktijk zullen bepaalde series b.v. aangeduid worden met een R als het gaat om een Roadster.

Bron: Wikipedia: Mercedes-Benz



De huidige modellen, incl. Baureihe

Personenauto's

A-Klasse W169



B-Klasse W245



C-Klasse sedan W204



C-Klasse Coupť CL203



C-Klasse Combi W204



CL-Klasse W216



CLK-Klasse W209



CLK-Klasse cabrio W209



CLS-Klasse W219



E-Klasse W212



E-Klasse Coupe W212



E-Klasse Combi W212



G-Klasse W463



GL-Klasse X164



M-Klasse W164



R-Klasse W251



S-Klasse W221



SL-Klasse R230



SLK-Klasse R171



SLR Mclaren C199



SLR Mclaren Roadster R199





Mercedessen van GoTters
Foto's zijn klikbaar



User: Cocona
Model: W211 E220 CDI Avantgarde
Motor: 2148 cm3, 4 Cilinder in lijn CDI
Vermogen: 110 kW (150 pk)
Bouwjaar: ?



User: Cannondale
Model: W168 170CDI Avantgarde
Motor: 1689 cm3, 4 Cilinder Diesel
Vermogen: 66 kW (90 pk)
Bouwjaar: 1999



User: Guido
Model: W126 560SEC
Motor: 5547 cm3, 8 Cilinder in V-vorm Benzine
Vermogen: 205 kW (279 pk)
Bouwjaar: 1989



User: teacher
Model: W123 230
Motor: 2299 cm3, 4 cilinder in lijn benzine
Vermogen: 100 kW (136 pk)
Bouwjaar: 1977



User: teacher
Model: W202 C200
Motor: 1998 cm3, 4 cilinder
Vermogen: 100 kW (136 pk)
Bouwjaar: 1996



User: A_De2
Model: W210 E220 D
Motor: 2155 cm3, 4 cilinder in lijn diesel
Vermogen: 70 kW (95 pk)
Bouwjaar: 1996



User: XorZ
Model: W215 CL500
Motor: 4966 cm3, 8 cilinder in V-vorm
Vermogen: 225 kW (306 pk)
Bouwjaar: 2001



User: WiLLoW_TieN
Model: W210 E200CDI
Motor: 2151 cm3, 4 cilinder
Vermogen: 93 kW (127 pk)
Bouwjaar: 1999



User: WiLLoW_TieN
Model: W210 E200CDI
Motor: 2151 cm3, 4 cilinder
Vermogen: 93 kW (127 pk)
Bouwjaar: 1999



User: DNA_Saint
Model: W209 CLK240
Motor: 2597 cm3, 6 cilinder in V-vorm
Vermogen: 127 kW (170 pk)
Bouwjaar: 200?



User: DikkieDick
Model: W123 220D
Motor: 2197 cm3, 4 cilinder
Vermogen: 44 kW (60 pk)
Bouwjaar: 1977



User: reuzekind
Model: R129 500SL
Motor: 4973 cm3, 8 cilinder
Vermogen: 240 kW (326 pk)
Bouwjaar: 1991



User: Napo
Model: W126 280SE
Motor: 2717 cm3, 6 cilinder
Vermogen: 136 kW (185 pk)
Bouwjaar: 1983



User: Sick Nick
Model: R170 SLK 230 Kompressor
Motor: 2295 cm3, 4 cilinder in lijn
Vermogen: 142 kW (193 pk)
Bouwjaar: 1997



User: johnwoo
Model: W123 230E
Motor: 2299 cm3, 4 cilinder in lijn
Vermogen: 100 kW (135 pk)
Bouwjaar: 1983



User: Markao2000
Model: W123 300D
Motor: 3005 cm3, 5 cilinder in lijn
Vermogen: 59 kW (79 pk)
Bouwjaar: 1982



User: GaMeOvEr
Model: W202 C280 Sport
Motor: 2799 cm3, 6 cilinder in lijn
Vermogen: 144 kW (197 pk)
Bouwjaar: 1995



User: Hari-Bo
Model: W210 300D
Motor: 2996 cm3, 6 cilinder in lijn
Vermogen: 100 kW (134 pk)
Bouwjaar: 1995



Mocht je iets willen toevoegen aan de TS of klopt er iets niet? Meld het even, dan kan ik kan het veranderen.


Het grote Renault topic - Deel 6

06-02 11:41 discussie 810

Welkom bij het 6e deel van het grote Renault topic!

Met dank aan D2K voor het eerste deel van dit topic waarna ik het stokje heb overgenomen en inmiddels zijn aangekomen bij het 6 deel.

Opmerkingen, tips, fouten, etc, laat het weten via een dm of een email.

Graag zou ik ook willen dat iedereen de TS met hun ledenauto('s) doorkijkt!
Vanwege een grote hoeveelheid foto's die niet meer werken en waarschijnlijk ook veel informatie die achterhaald is.

Veel plezier in het nieuwe topic!

Groeten,
Joopieboy


Op kerstavond in 1898 staan Louis Renault en zijn broers, Marcel en Fernand met wat vrienden te praten over de auto die voor de deur staat. Het is een Tilbury, die de 22-jarige Louis als experiment volledig in elkaar gezet heeft. Louis, destijds werkzaam bij het verwarmingsketelbedrijf Delaunay Belleville, heeft een versnellingsbak ontworpen waarbij de motoras via de versnellingsbak een cardanas aandrijft die eindigt in een differentieel (prise directe) en heeft deze in de Tilbury geplaatst. Een feestende advocaat besluit om een weddenschap af te sluiten met Louis en hij vertrekt met zijn voertuig de Rue Lepic in, de Montmartre omhoog. In die tijd een onbezonnen actie daar deze weg een stijgingspercentage kent van 13%. De advocaat is zo onder de indruk van de auto dat hij er meteen ťťn voor zichzelf bestelt bij de jonge Fransman, alsook de rest van het gezelschap. Zo stond Louis Renault aan het begin van zijn carriŤre als automobielfabrikant.

Samen met zijn broers, Marcel en Fernand, richt hij op 25 februari 1899 Renault FrŤres op, als hij merkt dat er een grote belangstelling is voor de auto's die hij produceert in de achtertuin van het landhuis dat zijn vader heeft gekocht in Boulogne-Billancourt (Parijs). De onderneming groeit snel en al snel komen de klanten van heinde en verre om de auto's van de gebroeders Renault te kopen. Het productieaantal van Renault stijgt snel; van 2200 auto's in 1906, naar 3800 in 1908 en bijna een verdubbeling binnen twee jaar naar 6800 (1910). Marcel Renault overlijdt in 1903 als hij verongelukt tijdens de rally van Parijs naar Madrid. Louis blijft alleen achter aan het roer van het bedrijf als ook Fernand zich, twee maanden voor zijn dood, terugtrekt uit het bedrijf in 1909.

In april 1911 vertrekt Louis naar de Verenigde Staten om te kijken naar de productiefaciliteiten van Ford, waar heel Europa over aan het praten was. Hij ontmoet Henry Ford en als hij terugkeert naar Parijs is hij vastbesloten om Renault een van de grootste industriŽle concerns van Frankrijk te maken. Renault wordt al snel ontdekt door de Franse elite en binnen een korte tijd wordt het automerk aangesproken door de adel en topzakenmannen uit het Verenigd Koninkrijk, ArgentiniŽ, Rusland en Spanje. Tijdens het bezoek van de koning en koningin van Spanje in 1906 verplaatst het gezelschap zich in een Renault 35 CV, samen met de Franse president Emile Loubet. Het autobedrijf blijft doorgroeien en weet de combinatie sport en luxe goed te combineren (zo won Marcel in 1902 de race van Parijs naar Wenen in een Renault).

Bron: Wikipedia


Personen auto's:TwingoClioCapturKadjarKangooMťganeMťgane CoupťMťgane CabrioletScenicLagunaLaguna CoupťEspaceRenault Sport modellen:Clio SportMťgane SportElektrische personenauto's (Z.E.):TwizyZoe

Renault Nederland
Renault Tuning Club
Renault 4 Club Nederland
Renault 5 Club
Clio Club Nederland
Renault Megane Club
Renault Turbo Owners Club
Team 19 16v
Team 19 16v forum
Club Renault Sportives

Mocht u een tip hebben voor een link, laat het weten!


De vorige delen:
Het grote Renault-topic - Gestart door D2k
Het grote Renault topic - Deel 2 - Gestart door Joopieboy
Het grote Renault topic - Deel 3 - Gestart door Joopieboy
Het grote Renault topic - Deel 4 - Gestart door Joopieboy
Het grote Renault topic - Deel 5 - Gestart door Joopieboy

Het grote Toyota-topic

05-02 08:36 discussie 6215
Toyota topic

Toyota is de tweede grootste automobielproducent ter wereld en verkoopt jaarlijks circa 7 miljoen auto's in meer dan 160 landen, goed voor een netto verkoopomzet van 133 miljard dollar (ca. 105 miljard euro). Het bedrijf produceert een groot aantal verschillende modellen en biedt werk aan 264.100 medewerkers.

Toyota staat al jaren in de toptien van de Fortune Global 500-bedrijven en heeft de eer beschouwd te worden als de meest bewonderenswaardige automobielproducent ter wereld*. Het bedrijf is vandaag de dag onbetwist marktleider in Japan en AziŽ, de bestverkopende niet-Amerikaanse automobielproducent in de VS en het toonaangevende Japanse merk in Europa.

In het begin van de jaren ‘60 deed Toyota zijn intrede in de Europese markt. In 1963 stelde het merk de eerste distributeur in Europa aan. Louwman & Parqui B.V. volgde in 1964. Toyota’s activiteiten in Europa zijn wijd verspreid dankzij een duidelijke visie over de toekomst, een groeiend marktaandeel, een groot modellenaanbod en uitstekende nieuwe benzine- en dieselmotoren. Tot nog toe heeft Toyota in Europa voor meer dan 5,6 miljard euro geÔnvesteerd, circa 57.000 medewerkers in Europa in dienst en het bedrijf groeit nog steeds!

In 2001 verkocht Toyota in Europa zo’n 666.000 eenheden, in 2002 755.000 en in 2003 maar liefst 834.700. Het signaal mag duidelijk zijn; Toyota groeit aanzienlijk op de meest concurrerende en meest complexe markt ter wereld.

2002 is het jaar waarin Toyota voor het eerst deelnam aan de grootste autosportuitdaging die er bestaat: de Formule 1. Het merk beperkt zich daarbij niet tot het bouwen van het chassis en de motor, maar heeft vanaf het begin een eigen team samengesteld. Het aantal medewerkers in het state-of-the-art autosportcentrum in Keulen, Duitsland, is gegroeid tot 800 mannen en vrouwen uit 35 verschillende landen. Daarmee is het team van Toyota het meest multiculturele en multinationale team op de grid. Al in 2003 - het merk doet dan ťťn jaar mee in de Formule 1 - pakte het Toyota Panasonic Racing-team de eerste punten. Het lijkt slechts een kwestie van tijd voordat de Toyota-coureurs meestrijden om de titel.

Toyota is tevens nummer ťťn op het gebied van klantentevredenheid in de meeste Europese landen en beschikt over een uitstekende reputatie in geheel Europa op het gebied van betrouwbaarheid en klantenservice. Samen met het sterke netwerk van landelijke marketing- en verkooporganisaties en 3.500 verkooppunten, is dit een belangrijke factor bij de ondersteuning van de verdere groei van Toyota in Europa in de komende jaren.

De missie is in Europa auto’s te ontwerpen en te produceren voor Europese klanten, op basis van een beleid van productie ter plaatse en integratie. Toyota heeft een grote mate van betrokkenheid en een grote bereidheid tot investeren getoond voor zijn toekomst in Europa, en de resultaten zijn evident.
De Toyota Yaris was de eerste Toyota die in Europa ontworpen is. Deze auto werd gekozen tot Auto van het Jaar 2000 en wordt sinds 2001 geproduceerd in Valenciennes, Frankrijk. De Toyota Corolla, ook ontworpen en geproduceerd in Europa, werd gekozen tot ‘What Car’ Car of the Year.’ In 2004 werd de - eveneens in Europa gebouwde - Toyota Avensis uitgeroepen tot ING Lease Car of the Year. Een titel die zijn voorganger ook al in de wacht sleepte.

De eerste in Europa gemaakte Toyota’s werden in licentie geproduceerd in Portugal in 1971. In 1992 startte Toyota met de complete productie van auto’s en motoren in Groot-BrittanniŽ. In een nieuwe fabriek in Frankrijk begon in 2001 de productie van de Yaris en in april 2002 is Toyota begonnen met de productie van transmissies in een nieuwe fabriek in Polen. Dankzij een joint venture tussen PSA (Peugeot-CitroŽn) en Toyota Motor Corporation wordt in 2005 een nieuwe fabriek operationeel in TsjechiŽ.

Om te kunnen inspelen op de uitdagingen van vandaag en de toekomst, heeft Toyota een letterlijk multinationale, deskundige organisatie opgezet. Een nieuwe holding, Toyota Motor Europe (TME), is opgericht op 1 juli 2002 om een betere coŲrdinatie tussen de marketing-, research & development- en productieactiviteiten in Europa te bewerkstelligen. Toyota Motor Marketing Europe (TMME) coŲrdineert de marketing- en verkoopactiviteiten in meer dan 22 landen. Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe (TMEM) is opgericht om de Europese productie- en research & development-activiteiten te ondersteunen. Toyota heeft eveneens een Europees Design and Development centre (ED≤) in het zuiden van Frankrijk.

* Zoals gepubliceerd in de editie van maart 2004 van Fortune-magazine.
Veel plezier in dit deel!

Foto's van enkele bekende modellen:

Starlet - 1990/1996


Toyota Corolla - 1995/1997


Toyota Paseo - 1996/2000


Toyota Celica - 1994/1999


Toyota MR2 - 1994/2000


Toyota Supra - 1993/1996

Het grote CitroŽn topic

05-02 08:31 discussie 2641
Tot mijn verbazing is er nog geen groot Citroen topic, en zelfs geen kleintje. En aangezien Citroen toch wel tot een van de grote merken hoort hier toch een topic. Ikzelf ben gedurende mijn hele jeugd opgegroeid met Citroen auto's aangezien mijn vader een groot liefhebber is van het Franse merk. Zelf heb ik kort geleden (gedeeltelijk) zelf mijn eerste auto aangeschat; een Citroen C3. Ik ben benieuwd naar ervaringen van andere Tweakers omtrend dit merk. En daarvoor dit topic natuurlijk.


Deze startpost is opgedeeld in een aantal delen; allereerst een kort stukje geschiedenis, gevolgd door Klassieke en huidige modellen. Tot slot een overzicht van alle Tweakers met bijbehorende Citroen.

Geschiedenis:
Andrť CitroŽn (5 februari 1878 – 3 juli 1935) is de naam van een uit Nederlandse wortels (CitroŽn < Citroen < Limoenman) afkomstige ingenieur die aan het begin van de twintigste eeuw een autofabriek begint in Frankrijk. In 1900 verwerft hij in Polen een Russisch patent voor een productiemethode die hem in staat stelt om tandwielen met een V-vormig loopvlak te produceren. Deze bijzondere vorm vindt men later terug als de "dubbele chevron" in het CitroŽn logo.

In 1905 begint Andrť CitroŽn een tandwielfabriek. In 1908 helpt hij het slecht renderende automerk Mors er weer bovenop met managementadviezen. In 1915 start hij een munitiefabriek gebaseerd op de lopende band techniek overgenomen na een bezoek aan Amerika en Henry Ford. Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceert deze fabriek meer dan 23 miljoen granaten. Uit dit succes betrekt CitroŽn het benodigde startkapitaal om een automobielfabriek te beginnen. Wederom wordt als voorbeeld de productiemethode van Henry Ford gebruikt. In 1919 introduceert CitroŽn de eerste aan de lopende band geproduceerde auto van Europa, de "Type A".

Vanaf 1919 heeft CitroŽn succes op succes met het bouwen van, dan nog, achterwielaangedreven personenauto en bestelauto's. Door zijn bijzondere manier van reclame maken verwerft het merk grote faam. CitroŽn organiseert wereldreizen per auto, zoals de "Croisiere Noir" door Afrika en de "Croisiere Jaune" door China. CitroŽn regelt de bewegwijzering in Frankrijk, stelt buslijnen in met CitroŽn bussen, verzorgt autoverzekeringen en zorgt voor een dicht distributienetwerk. Zijn laatste geniale daad waarmee hij in 1934 een ommekeer in de automobielindustrie teweeg weet te brengen is de introductie van de Traction Avant, de eerste in serie geproduceerde voorwielaangedreven auto ter wereld. Deze auto had een aantal heel bijzondere aspecten voor die tijd: als eerste natuurlijk de voorwielaandrijving, waardoor er weinig passagiersruimte verloren gaat aan een middentunnel in de bodemplaat. Verder gaat het om een geheel zelfdragende carrosserie waar geen apart chassis onder gemonteerd is en is het een van de eerste in serie geproduceerde auto's met kopklepmotor.

Goklust en de ontwikkeling van deze Traction Avant kosten hem echter zoveel geld, dat CitroŽn op de rand van een faillissement komt. In 1934 wordt het merk CitroŽn overgenomen door Michelin. Via nuchtere calculaties wordt drastisch gesneden in de ontwikkeling van de Traction en zo sneuvelt de poging tot het ontwikkelen van een automatische transmissie voor die wagen.

Op 3 juli 1935 om 9 uur overlijdt de inmiddels straatarme Andrť CitroŽn aan de gevolgen van kanker. Straatarm, maar wel voortlevend in de geschiedenis als de man die vele bekende zaken als eerste heeft ingesteld: autoverzekeringen, autodealers, onderdelendistributie, openbaar vervoer per bus, bewegwijzering, bedrijfsmaatschappelijk werk, bedrijfsmedische dienst, de kindercreche op het werk en zwangerschapsverlof. Hij wordt naar zijn laatste rustplaats in Montparnasse gereden in een Renault. Zijn laatste rustplaats wordt veel door CitroŽn-adepten bezocht en goed onderhouden.

Rond deze tijd wordt ook de CitroŽn 2CV ontwikkeld. Het ontwerp moest voldoen aan een aantal simpele criteria. Deze auto zou na de Tweede Wereldoorlog een doorslaand succes worden.

Klassiekers:
2cv (Eend)DS

Huidige modellen:
[list]
• Citroen C1
• Citroen C2
• Citroen C3
• Citroen C3 Pluriel
• Citroen C3 X-tr
• Citroen C4 Berline
• Citroen C4 Coupe
• Citroen C4 Picasso
• Citroen C4 Grand Picasso
• Citroen Xsara Picasso
• Citroen Berlingo
• Citroen Berlingo X-tr
• Citroen C5 Berline
• Citroen C5 Break
• Citroen C6
• Citroen C8

Ik zal later nog wat meer informatie/afbeeldingen toevoegen bij zowel de huidige modellen als de klassiekers...

Tot slot Citroen's van Tweakers:
Tweakers: SilvosSpecificaties:Afbeelding: nvt
• Citroen Xantia Break
• 1.8i 16V
• LPG-G3
• Bijzonderheden/modificaties: Geen

Het grote Mazda topic #1

02-02 21:36 discussie 1294
Het grote Mazda topic



Ik kon geen Mazda topic vinden, dus bij deze het 1e grote Mazda topic.
De geschiedenis van Mazda

De historie gaat terug tot ca 1920. Toen werd de firma Toyo Cork Kogyo opgericht in Hiroshima (Japan). Het bedrijf produceerde kurk, machines, booruitrustingen en, gedurende een korte tijd, maakten ze ook motorfietsen. De verandering kwam in 1931 toen het bedrijf werd omgedoopt naar Mazda, naar de god van het licht, die ook Mazda heette, maar ook naar de oprichter van het bedrijf, Jujiro Matsuda. Ze begonnen met de bouw van een lichte bestelwagen. Ook kwam er een ontwerp en prototype van een kleine sedan maar door de 2e wereldoorlog werd de ontwikkeling daarvan gestaakt. Na de oorlog bleek de fabriek bijna geen schade te hebben geleden na het bombardement op Hiroshima en de productie werd weer opgepakt. In de jaren 50 bouwde men ook vrachtwagens. De eerste personenauto kwam in 1960. Dit model, de R-360 Coupť, was een kleine tweezitter met een 356 cc motortje met luchtkoeling dat 16 pk leverde en een topsnelheid had van 90 km/h. Een kleine 23.000 stuks werden er gebouwd. In 1962 kwam de P-360 Carol, als 2- en 4 deurs sedan. Van alle in Japan verkochte sedans, was 67% in dat jaar een Mazda. Omdat de Carol een watergekoelde motor had, steeg het vermogen iets: naar 20 pk. Dit gaf een topsnelheid van 105 km/h. In 1964 ging de cilinderinhoud omhoog, naar 586 cc. Die motor leverde 28 pk. In 1964 kwam ook de Familia-serie op de markt. Een 782 cc motor zorgde voor de aandrijving. Technisch was het een vooruitstrevend model met een lichmetalen viercilindermotor met bovenliggende nokkenas (SOHC), vier-versnellingsbak of een tweetraps-automaat. Later kwam er van deze auto ook een coupť-model. Die kreeg ook een andere motor: een 985 cc, met 68 pk. De auto had een top van 145 km/h. In 1970 werden de auto's herzien en kregen ze standaard allemaal de 985 cc motor. Daarbij kwam ook een 1272 cc motor met 87 pk en zelfs een tweeschijfs wankelmotor.

Mazda in Nederland

In Nederland kreeg het automerk nationale bekendheid door de onorthodoxe autoreclames die het bedrijf begin de jaren '90 op de televisie uitzond. Zo had ze een reclame met zes springende dwergen die de cilinders van de Mazdamotor uitbeeldden. Dat groepje van 6 kleine mensen moest de nieuwe kleinste V6 motor ooit gebouwd voorstellen. Die motor was slechts 1,8 liter. (een reclame die na enige tijd van het scherm gehaald werd wegens vermeende discriminatie van kleine mensen), en adverteerde ze met de tekst KOOP EEN DAF toen het Nederlandse auto- en vrachtwagenbedrijf DAF met faillissement bedreigd werd. Eind jaren '90 werd Mazda zťlf echter door faillissement bedreigd, en werd toen voor 33% overgenomen door het Amerikaanse Ford. Sinds 18 november 2008 heeft Ford 20% aandelen verkocht aan Mazda zelf, omdat Ford nu echter zelf met het faillissement wordt bedreigd. De huidige Mazda3 deelt nog steeds de bodemplaat met de Ford Focus en de Volvo S40-V50-serie.Mazda is nu de snelst groeiende autofabrikant van Europa.

Mazda is de enige automobielfabriek met modellen in haar programma welke voorzien zijn van een wankelmotor.

Huidige modellen

Mazda 2



Mazda 3



Mazda 5



Mazda 6



Mazda MX-5



Mazda CX-3



Mazda CX-5



Mazda's van Tweakers

Remy007
Mazda 323F - 1999




Broodje
Mazda 6 Sportwagon - 2003




Vooghel
Mazda MX-5 - ?




Flotter
Mazda MX-5 - ?




artificial_sun
Mazda Rx-7 FB Limited Edition - 1984




NoxiuZ
Miata '91


3 '04


Handige links

http://www.mazda.nl/
http://www.mazda.nl/buyingamazda/UsedCars/
Wikipedia: Mazda
http://www.mazda6forum.nl/forum/index.php

[DIY] Het auto klussen & vragen topic

29-01 21:45 discussie 753
Na een klustopic vond ik het tijd worden voor een auto klussen & vragen topic

In dit topic kun je terecht om te praten over het klussen aan je auto, en om korte vragen te stellen.

Wat hoort hier wel
• Kleine vragen over auto gerelateerde klussen (hoe wissel ik m'n olie, wat voor schokdempers adviseren jullie voor een Suzuki, etc etc)
• Dillemmas waar je voor staat (oliefilter X, of Y ?)
• Tips voor anderen ("Met <gereedschapXYZ> kun je heel makkelijk je wiel verwisselen!"
• Kleine verslagen van iets wat je hebt uitgevoerd. Grotere projectverslagen kun je beter een eigen topic voor aanmaken in VV.
Je auto showen kan hier: Show je auto - deel 139 - Lentetopic! (HK)

Wat hoort hier niet

• Vragen over gereedschap daar is al een topic over
• Vragen over autowassen, daar is al een topic over
• Discussie over motoroliŽn, daar is al een topic over
• Praten over zuinig rijden, daar is al een topic over
• Vragen over welke auto je moet kopen, of hoe je het beste je auto verkoopt.
• Flamen op elkaars auto
• Stoerdoenerij met YouTube filmpjes waarin verkeersregels worden overtreden
• Gevaarlijke adviezen en andere verboden zaken


Tips:
www.onderdelenlijn.nl - gemakkelijk onderdelen zoeken bij sloperijen die zijn aangesloten
www.winparts.nl - goedkope onderdelen
www.mister-auto.nl - goedkope onderdelen
http://www.bogijn.nl - goedkope onderdelen
http://autoteile-supermarkt.de/ - goedkope onderdelen (let op, §19,95 verzendkosten van DE>NL)
http://www.carpartsdirect.nl/ - goedkope onderdelen
http://www.auto-onderdelen24.nl/ - goedkope onderdelen
www.haynes.com - merk & model specifieke reparatie handleidingen
http://stores.ebay.nl/Auto-Lampen-Discount (A-merk autolampen voor een scherpe prijs)
Bosch Aerotwins ruitenwissers zijn ook goedkoop via eBay te verkrijgen (ATP Autoteile bijv.)
Torque Android App (Free) met deze app en een OBD dongle kun je vaak een aantal gegevens/storingen uit je ECU uitlezen (en soms ook je MIL (Motor Indicator Light) resetten). Als dongle wordt vaak een ELM327 Bluetooth dongle van eBay gebruikt. Een musthave als je een wat nieuwere auto hebt. Er is ook een Pro versie van de app, deze heeft wat meer features.

http://www.motoroel100.de/ - merkolie tegen scherpe prijzen
http://www.olietekoop.nl/ - merkolie tegen scherpe prijzen

Merkspecifieke topics
Verder zijn er ook al veel merkspecifieke topics. Als je een vraag hebt waar mogelijk alleen kenners van <merkXYZ> antwoord op kunnen geven dan is het misschien beter om het in het merk eigen topic te stellen.
DE:
Het grote BMW-topic #12
Het grote Audi topic - Deel 4
Het grote Mercedes-Benz topic
Het Grote Volkswagen-topic deel 2
Het Opel Topic Deel 2
Het grote Porsche Topic #1

FR:
Het grote Peugeot topic - deel 2
Het grote CitroŽn topic
Het grote Renault topic - Deel 5

JA:
Het grote Toyota-topic
Het grote Lexus-topic
Het grote Mitsubishi topic
Het grote Nissan topic - Deel 2
Het grote Suzuki topic
Honda... The power of dreams !
Het grote Mazda topic #1

S:
Het grote Volvo topic - Deel 7
Het grote Saab topic

US:
Het grote Ford topic
Alles wat rijdt, from the USA.. deel 5!

ES:
Het grote Seat topic

IT:
Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]
Het grote Fiat topic


Voor vragen over motoren kun je hier terecht: Het grote motortopic deel 15 en voor vragen over scooters/brommers hier: Het scooter- en brommertopic

Doe-het-zelf garages & Auto hobby clubs
Hoewel niet noodzakelijk, wel verdomd makkelijk, sleutelplekken waar je een brug kunt huren, personeel rondloopt dat je kan helpen of waar mede autofanaten klaarstaan voor ondersteuning. Vaak zijn deze moeilijk te vinden, omdat de clubs geen websites hebben e.d. Ken je een club of DHZ-garage die hier nog niet staat, laat het ťťn van ons weten.DrentheFlevolandFrieslandGelderlandGroningenLimburgD&D AUTOMOTIVE
Reeweg 116A, Landgraaf

Doe het zelf garage Hendrikx
Voorveld 18c, SwalmenNoord-BrabantDe Sleutelgarage
Brughuur § 12,00 per uur, gereedschapscar § 3,00 per keerNoord HollandZelfzandstralen
Industriekade 1G, 2181AJ Hillegom
Kosten voor een brug zijn §7,50 per half uur, §12,50 per uur of §70,00 voor een hele dag.
* Naast een doe-het-zelf-garage, heb je hier ook de mogelijkheid om onderdelen te (zand)stralen. Van klein tot complete voertuigen.

De Brug
Ondernemingsweg 5, 1422 DZ Uithoorn
Kosten voor een brug zijn § 15,- per uur, Gereedschapskast 321 delig § 5,- per uurOverijsselUtrechtZeelandZuid HollandBinnenstadgarage Den Haag
Meteoorstraat 85, Den Haag
Kosten (2013): §17,50 per uur brug huur, ex materiaal, gereedschap en hulp

Bollensleutelclub
Christinastraat 7a, Benthuizen
Kosten: Lidmaatschap club, vrij gebruik van aanwezige brug en gereedschap.

Hobbyhal 070
Binckhorstlaan 293 H - J, Den Haag
Kosten:
Hefbrug: §10 per uur / §6 per half uur / §60 per dag
Werkplek §5 per uur / §30 per dag

WAC Schiedam
Admiraal de Ruyterstraat 22, Schiedam
Kosten:
Lidmaatschap: § 25 / jaar

Mocht je aanvullingen of commentaar hebben op de topicstart, stuur dan even een DM aan ThinkPad of deepbass909

Het foute tuning topic deeltje 27

29-01 13:51 discussie 9859
Het foute tuning topic deeltje 27


Vorige delen:1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Layout door veel mensen, maar vooral door mij

Het grote auto detailing topic

28-01 00:22 discussie 5141


Welkom in het eerste "grote auto detailing topic."Je kunt hier een stel azijnpissers vinden die ieder krasje op de lak van hun auto zien alsof de wereld vergaat.

Wat is detailing?Detailing is het zo optimaal verzorgen, beschermen en behandelen van een auto, waarbij er voornamelijk veel met de lak wordt gedaan.

Als je in de zon naar de lak van een auto kijkt zie je 99,9% van de keren van die typische ronde krasjes. Deze krasjes, swirls genoemd, horen niet en zorgen ervoor dat de lak er dof en lelijk uit ziet. Het detailen van een auto houdt in dat, onder andere, deze krasjes worden verwijderd zodat er een strakke lak overblijft.

Hoe gaat het in zijn werk?Detailen bestaat voornamelijk uit het schoonmaken, polijsten en beschermen van de lak. Daarnaast wordt er bijv. (vaak) ook zorg gedragen aan evt. rubberen/kunststof delen van een auto d.m.v. het voeden hiervan.

Schoonmaken / voorbereidenHet schoonmaken/voorbereiden van een lak bestaat uit de volgende onderdelen:Wassen Drogen KleienWassenDit klinkt misschien bekend en makkelijk, maar vaak wordt het toch fout gedaan. Hoe vaak ik wel niet zie dat iemand met een borstel/spons en ťťn emmer -vies- water zijn auto staat te wassen....

Het wassen gebeurd middels de twee emmer methode (=2BM/TBM (Two Bucket Method)), dit houdt in dat er gebruik gemaakt wordt van, hoe kan het ook anders, twee emmers. Eentje met schoon "sop" water en ťťn met vies "uitspoel" water. De ene emmer gebruik je dus om schoon water op je auto te gebruiken, zodra je washandschoen/spons vies wordt gebruik je de uitspoel emmer om de handschoen schoon te maken zodat deze weer in de emmer met schoon water gedoopt kan worden.

In 9 van de 10 gevallen wordt er ook gebruik gemaakt van een spons. Sponzen zijn zo'n beetje verboden in het detailwereldje, altijd wordt er gebruik gemaakt van een microfibre (MF) of schapenwollen washandschoen. Een MF washandschoen koop je al voor 3-4 euro bij de Blokker/Marskramer.


Wassen van de wielen
Het wassen van de wielen doe je alvorens je de auto gaat wassen. Dit om geen vuil van de velgen (welke scherpe remstoffen bevatten) op je lak te krijgen. Je gebruikt hierbij bij voorkeur een aparte emmer en andere accessoires dan die je voor de lak gebruikt.

Handige tools voor het wassen van je wielen zijn, kwasten, EZ Detail Brush/Daytona Wheel Brush, een speciale velgenreiniger en een ontvetter/APC voor de banden en wielkasten.

http://www.youtube.com/watch?v=nWzgNLXHv4M&hd=1//
Klik hier voor een HD versie!

DrogenHet welbekende "droogrijden" klinkt misschien als een leuk excuus om een stukje te gaan toeren maar als je serieus bezig wilt zijn met de staat van de lak kun je beter je auto met de hand drogen.

Voor het drogen wordt vaak gebruik gemaakt van een MF droogdoek, dit is een grote dikke doek die veel water kan opnemen.

Met het drogen van de auto voorkom je kalkvlekken.

Kleien"Kleien?! Ben je helemaal gek geworden?", krijg ik meestal te horen als ik erover begin. Maar nee, ik ben niet gek geworden, kleien is een doodnormale manier om de laatste vervuiling die in de lak zit te verwijderen. Alles wat je niet met een gewone was-behandeling weg kunt krijgen, krijg je wel weg met kleien. Denk hierbij aan boomhars, dode insecten, teer etc.

Kleien houdt in dat je met een stukje klei en een lubricant (glijmiddel) over lak glijdt. Zorg hierbij dat er genoeg glijmiddel op de lak aanwezig is zodat het niet stroef gaat. Na een tijdje zul je ongeveer dit aantreffen:



Tweakers aan het werkNatuurlijk wil iedereen eer van zijn werk krijgen, een leuke manier is om een verslagje te schrijven/foto's te laten zien van je detail!

Naam tweakerDatumObjectRSP04-11-2009BMW 3-serie E46RSP in "Het grote auto detailing topic"S280125-11-2009Daihatsu CuoreS2801 in "Het grote auto detailing topic"c0ne25-11-2009Alfa 146c0ne in "Het grote auto detailing topic"deCube07-12-2009Saab 93 cabriodeCube in "Het grote auto detailing topic"
DaMasterPNut08-03-2010Nissan Primera P10DaMasterPNut in "Het grote auto detailing topic"

Tot zover deze TS, later vul ik hem aan

Het kleine zuinige Fiat Punto (Evo) 1.3Diesel topic

27-01 10:52 discussie 673
Fiat Punto (Evo) 1.3 MultiJet Diesel
IntroductieVele topics omvatten een automerk en/of type. In dit geval is gekozen voor een heel specifieke uitvoering, omdat de zaken die de koper bij deze uitvoering belangrijk vindt veelal heel anders zijn. Vooral het zuinig rijden en belastingvoordeel in Nederland zijn specifiek voor deze uitvoering. Wel is er ook de Grande Punto met dezelfde motor - veel in dit topic zal ook daar op van toepassing zijn, dus ook daarover kan hier gesproken worden.

OfficiŽle Evo website: http://www.puntoevo.nl/

De Evo is verkrijgbaar in zowel 3- als 5-deurs. Het enige verschil is een §600,- catalogusprijs, dus ook op dat gebied zal het weinig nut hebben dit te beschouwen als afzonderlijke modellen. Wie het graag wil hebben over de andere uitvoeringen is welkom om informatie uit dit topic te gebruiken om een eigen TS te bouwen.

Het topic is niet direct bedoeld voor vergelijk met andere zuinige auto's, maar voor het helpen bij het samenstellen, kopen en vooral zuinig rijden van deze auto als de keuze al is gemaakt. Bij het maken van mijn keuze heb ik veel tijd gestopt in het inwinnen van informatie, en ik hoop met dit topic voor iedereen een complete informatiebron te bieden rond specifiek deze auto.
Eigen rijervaringen en verbruiksresultaten met tips zijn dan ook zeer welkom. Ten tijde van schrijven wacht ik nog op levering, dus de voorbereidende fase is nog niets eens helemaal afgerond.

Opmerkingen / aanvullingen / klachten mogen via DM

SpecificatiesVerbruik (Europese meetrichtlijn)Bebouwde kom4,6 l/100km1 : 21,7Snelweg3,0 l/100km1 : 33,3Gemiddeld3,6 l/100km1 : 27,8
AandrijvingBrandstofsysteemDirecte Diesel InjectieCompressieverhouding16,8 : 1Slag82 mmBoring68,6 mmCilinderinhoud1.248 ccAantal cilinders4Kleppen per cilinder4AandrijvingVoorwielVersnellingen5 (handgeschakeld)Topsnelheid172 km/uAcceleratie 0-10013,1 sOptimaal koppel200 Nm by 1.750 tpmVermogen85 pk bij 3.750 tpmOverigenIntercooler, Turbo

AfmetingenLengte 4.065 mmBreedte1.687 mmHoogte1.490 mmWielbasis2.510 mmSpoorbreedte voor1.473 mmSpoorbreedte achter1.466 mmDraaicirkel10 mBagageruimte275 l

OverigTankinhoud45 literRemmenSchijf (voor en achter)Acceleratie 0-10013,1 sVoor wie meer wil weten over de ins en outs van de MultiJet II motor, kan op deze website terecht.

OnderhoudPeriodiek onderhoud is in de regel elke 35.000 km. Als er weinig kilometers gereden worden, zijn er enkele zaken die in ieder geval eens per x maanden nagelopen moeten worden. Als je de auto in onderhoud hebt dan zal de garage dit voor je regelen, maar zelfs als je niet graag zelf knutselt kan dit schema een indruk geven van vereist onderhoud en wanneer grotere kosten verwacht kunnen worden.

De 1.3 MultiJet Diesel is voorzien van een distributieketting, en is onderhoudsvrij. Controle van banden, verlichting, vloeistofniveaus, algemene optische inspectie en ruitenwissers moet sowieso bij elke controle gebeuren, en staan niet in onderstaande overzicht.

x 1000 km 35 70105140175Remblokken voor (schijfremmen) controleren• • • • • Remschoenen achter (trommelremmen) controleren • • Vergrendelmechanismen controleren op vuil en smeren• • • • • Handrem controleren en eventueel afstellen• • • • • Conditie van de aandrijfriem voor hulporganen controleren • • Aandrijfriem voor hulporganen vervangen • Emissie / roetuitstoot controleren• • • • • Motormanagementsysteem controleren (diagnosestekker)• • • • • Onderhoud distributiekettingNooitBrandstoffilter vervangen • • Luchtfilterelement vervangen• • • • • Motorolie en oliefilter vervangenVolgens indicator / 24 maandenRemvloeistof vervangen (of 24 maanden) • •

Opties en accessoiresDe 1.3 Diesel is enkel verkrijgbaar in Dynamic uitvoering, met standaard enkele toevoegingen bij de 1.3 MultiJet uitvoering. Deze opties zijn standaard al aanwezig:

Standaard Active-uitrusting
• 15” Stalen velgen met 175/65/R15 banden
• Afsluitbare tankdop
• ABS remsysteem
• 2 Frontairbags met ‘dualstage’ activering
• Knie airbag bestuurder
• 2 Hoofdsteunen achter
• Elektrisch bedienbare voorste zijruiten
• Dualdrive stuurbekrachtiging
• Verticaal en axiaal verstelbare stuurkolom
• In ongelijke delen neerklapbare achterbank
• Centrale portiervergrendeling met afstandsbediening
• Drie zitplaatsen achterin met veiligheidsgordels
• In hoogte verstelbare bestuurdersstoel
• Tripcomputer met ‘Mycar’ instellingen
• Fix & Go bandenreparatieset
• Elektrisch bedienbare buitenspiegels
• Bagageruimteverlichting
Extra MultiJet Dynamic
• Ontgrendeling achterklep d.m.v. Fiat-logo
• Handbediende airconditioning
• Buitenspiegels in kleur van de carrosserie
• Radio /cd/mp3-speler, bediening op het stuurwiel
• Windowairbags
• Zijairbags
• Cruisecontrol
• Zijskirts

Standaard interieurkeuze: Blauw / Boreaux / Grijs

Een volledig overzicht van opties en prijzen is te vinden in de Prijslijst (PDF). Voor de MultiJet geldt dat ook alle opties zonder BPM betaald worden, waarvoor een extra kolom in de prijslijst is opgenomen.

Tips voor zuinig rijdenZuinig rijden is afhankelijk van nogal wat factoren. Het meeste invloed lijkt nog steeds de rechtervoet te hebben, maar er zijn ook dingen die onafhankelijk daarvan voor bezuiniging kunnen zorgen.Het nieuwe rijdenDe meeste bekende informatie staat natuurlijk op de site van 'Het nieuwe rijden.

Tips van het nieuwe rijden zijn voor wie niet van lezen houdt ook als video's terug te vinden (Dit is niet gelijk aan de 9 tips op de site)

Uitrollen in versnelling
http://www.youtube.com/watch?v=3so6iQ1tZ2E//Bochten & rotondes in 3
http://www.youtube.com/watch?v=OOfMHj-828Y//Afstand & anticiperen
http://www.youtube.com/watch?v=GMM9qFtKluE//Banden / Airco / Etc.
http://www.youtube.com/watch?v=Gu9qNWWqTdY//Cruisecontrol
http://www.youtube.com/watch?v=Ls8poXdtRdE//Aanrijden rotondes
http://www.youtube.com/watch?v=jiKW1NYEqkc//
Aaneengesloten uitleg / rijervaring bij de ANWB:
http://vimeo.com/4090115//

De nieuwe bandUitleg over de invloed van rolweerstand van de band op het verbruik kan hier gevonden worden. Maar, er zijn uiteraard meer zaken belangrijk bij een band: grip en remweerstand, maar ook geluidsproductie zijn afhankelijk van de band.

Een overzicht van banden en de bijbehorende specificaties zijn te vinden op de site 'Kies de nieuwe band'.
Dit is een overzicht van banden die (op basis van 185/65/R15 = Dynamic pluspakket) op alle fronten groen scoren. De prijs is een indicatie van gevonden prijzen online. Hou er rekening mee dat banden een redelijk verschillend slijtageprofiel kunnen laten zien.

Zomerbanden:
Merk/TypeGrip (++)Rolweerstand (--)Geluidsproductie (--)Prijsindicatie (--)Euro-Tyfoon / Successor II1448,270§ 60-65Goodyear / GT31368,970§ 55-60
Winterbanden:
Merk/TypeGrip (++)Rolweerstand (--)Geluidsproductie (--)Prijsindicatie (--)Michelin / Alpin A31338,371§ 75-80Interstate / Winter IWT-21279,071§ ?Maxxis / MA-PW1299,071§ 50-60
All-season banden:
Merk/TypeGrip (++)Rolweerstand (--)Geluidsproductie (--)Prijsindicatie (--)Goodyear / Vector 5+1568,169§ 65-70Euro-Tyfoon / AllSeason1338,970§ 60-65Op papier komt een allround-band het beste uit de bus; plus natuurlijk het voordeel dat je niet hoeft te wisselen en opslaan.

Lijst van reviewsAutoweek MyReview (15-9-2010)
Autoweek MyReview (20-9-2010)
Autoweek MyReview (27-9-2010)
Autozine rij-impressie Multi-jet Diesel
Autozine autotest Fiat Evo (algemeen)
Fiatblog rijtest (13-7-2010)
Fiatblog live rijtest (18-8-2010)


Video's rijervaringen / reviewsVeel video's en reviews gaan niet specifiek in op alleen de Dieseluitvoering. Desalniettemin worden ook andere interessante punten van de Evo belicht, dus wil ik de video's niet onthouden.

Autoweek rijtest 13-7
http://www.youtube.com/watch?v=0FBTI_Yyh0s//Groenlicht.be rijtest (95pk motor)http://www.youtube.com/watch?v=dKHjnzvCoc4//Fifth Gear (Engels, Benzine)http://www.youtube.com/watch?v=-bfSdqT_ZHw//Autotuningnews
http://www.youtube.com/watch?v=ZnFbxCM0xGE//Worldcarfanshttp://www.youtube.com/watch?v=7Q3DyAFRN28//Honestjohncoukhttp://www.youtube.com/watch?v=WtusVcYym_c//
Autoweek lezerstest (vergelijk met Polo Bluemotion)

Tips bij aankoopDe meeste mensen kopen niet iedere dag een auto. Daarom is het praktisch wat dingen op een rij te hebben waar je op kan letten. De ANWB heeft ook een artikel over het kopen van nieuwe auto's, maar de meeste zaken zijn wat specifieker hier al aan de orde geweest, of gaan in op kopen en rechten in het algemeen.

ProefritEen vrij uitgebreid verhaal over proefritten is te vinden bij de telegraaf.

Aanvullend in dit geval, is dat het goed is om de specifieke zuinige accessoires te testen. Start & Stop kan even vreemd zijn. Probeer een stuk 'zuinig' te rijden en bepaal of je daar aan kan wennen, maar rij ook een stuk zoals je zonder bij verbruik stil te staan zou rijden en kijk wat het verbruik is. Fabrieksopgave is mooi, maar iedereen rijdt anders, en zelfs dat kan het maken dat voor verschillende mensen een andere auto de beste keuze is.

Online samenstellenOp de Fiat site kan je zelf je Fiat configureren zodat je gelijk alle opties ziet en wat de kosten zijn.
3-Deurs - 5-Deurs

Op de Nederlandse configurator is de auto vrij klein afgebeeld. Wil je een betere indruk van hoe je Evo eruit gaat zien, dan kan je het beste de Engelse configurator er even bijpakken. Omdat de opties en pakketten wat anders liggen is het misschien even zoeken, maar het is wel een wereld van verschil kwa impressie.
3-Deurs UK - 5-Deurs UK. Je kan een directe link laten mailen met de uitvoering. Dit is de mijne

OnderhandelenOver het algemeen is een korting op auto's van 6% tot 12% haalbaar afhankelijk van het merk en type. Leasemaatschappijen krijgen vaak standaard 8%. Handig om een beeld te hebben en even rond te zoeken wat voor acties er gaande zijn. Ten tijde van schrijven is er een aanbieder online die § 1.900,= onder catalogusprijs aanbiedt (§ 13.495,=). Let wel, dit zijn groot ingekochte partijen van hetzelfde model. Niettemin handig om dat soort informatie uit te printen bij een bezoekje aan de lokale dealer.

Betalen en ophalenZoals met alle grote aankopen, ben voorzichtig met vooruitbetalen. Heb je al betaald terwijl nog niet is geleverd en de leverancier gaat failliet, dan krijg je *niets*. Ik heb zelf gekozen om bij de bank de pinlimiet te verhogen (even bij de bank langs, 2 minuten werk) en bij overdracht te pinnen. Niet met veel geld over straat, wel gelijk oversteken.

Tegelijk kan je bij ophalen even wat dingen nalopen, die de kans dat je spoedig terug moet doen afnemen.De stootstrips op de deuren zijn geplakt en willen nog wel eens loslaten. Het klepje in het midden wil nog wel eens moeilijk openen. De hoes van de handrem zit niet altijd even goed vast.
Verbruik van GoTters
NaamVerbruik l/kmVerbruik km/lFloppus Kixtart Maasluip
Wil je hier ook in de lijst, laat het even weten via DM.

[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

25-01 20:48 discussie 1884
[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budgetEen Car Best Buy Guide en adviestopic voor als je net je rijbewijs hebt.
Introductie:Zoals velen die net hun rijbewijs hebben ben ook ik op zoek naar een auto. In mijn zoektocht ben ik veel tegen gekomen wat betreft auto's, kosten, aanschaf, etc
Ik verwacht dat hier op GoT er een hoop mensen zijn die ook net hun rijbewijs hebben of deze snel gaan halen. Daarom dit topic, om mijn mede beginnende autorijders te helpen met het uitkiezen van hun eerste auto.
Inhoudsopgave:Wat voor auto? Waar moet ik op letten? Brandstoffen Kosten, Wegenbelasting en Verzekering Overig
Wat voor auto?:Sja, er is erg veel mogelijk... Wat vooral aan te raden is, is om geen exotische wagen te kopen als eerste auto. Lets face it, je bent beginnende rijder en het risico dat je een deukje in je wagen rijd of iets ergers is gewoon sterker aanwezig.
Allereerst is het natuurlijk zonde van de mooie wagen en ten tweede kan je voor populaire auto's veel makkelijker onderdelen krijgen. Desgewenst onderdelen van de sloop om kosten te drukken.
Verder kan je zo een autotje een beetje afraggen zonder dat het veel geld kost, zodat je tijd hebt om te leren terwijl je spaart voor iets mooiers
Autorijden leer je pas wanneer je uit de leswagen stapt en alleen rijd

Naast dit advies wordt er vaak aangeraden om vooral niet in een al te grote auto te beginnen. Kleinere, lichtere auto's geven snel meer gevoel voor de weg waardoor je meer zou leren. Ook zijn ze handelbaarder en beter te overzien zodat je b.v. niet zo snel tegen een paaltje aan rijd als je moet keren.
Uiteraard valt dit te betwisten, maar het is een mooie stelregel

Populaire auto's waar je naar moet uitkijken: Verkrijgbaar 2de hands met prijs onder §1000CitroŽn AX CitroŽn Saxo CitroŽn ZX Ford Fiesta Ford Escort Ford Ka Ford Sierra Honda Civic Honda Prelude Hyundai Excel Hyundai Lantra Mazda 121 Mazda 323 / 323F Nissan 100NX Nissan Micra Nissan Primera Nissan Sunny Opel Astra Opel Corsa Peugeot 106 Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 306 Renault Clio Renault Twingo Suzuki Alto Suzuki Swift Toyota Corolla Toyota Starlet Volkswagen Golf Volkswagen Polo Volvo 440 Volvo 460Lijst op alfabetische volgorde. Relatieve populariteit beoordeeld a.d.h.v. occasion websites.

Uiteraard een hele lijst, met toch best populaire auto's. De meeste zijn dan ook enigzinds gedateerd. Verwacht voor een richtprijs van max §1000 dan ook geen auto van na 2000, en van voor 1994 zou ik persoonlijk ook niet doen. Uiteraard kan je het ook anders zien, want hoe ouder, hoe relaxter de APK regels. Niet voor '94 is mijn persoonlijke mening, gevoelskwestie.

Het grote voordeel van populaire auto's, is zoals al aangegeven, dat er veel van zijn, dus kosten relatief weinig. Verder liggen er om diezelfde reden dus ook relatief meer op de schroothoop zodat je goedkoop aan onderdelen kan komen. Dit gaat vooral op voor de auto's uit deze regio, zoals VW, Opel, CitroŽn en Peugeot.
Waar moet ik op letten?:In het voorgaande hoofdstuk vond je een lijst met populaire auto's. Uiteraard is dat niet voldoende om meteen een auto te gaan kopen Dus, waar moet je nou op letten als je een auto zoekt?

Veel advertenties vind je online. Websites als Gaspedaal.nl, Speurders.nl en Marktplaats.nl geven je de mogelijkheid om gericht te zoeken naar bepaalde modellen.
Hiermee kan je direct al gaan filteren in de resultaten zodat je alleen potentieel interessante auto's overhoud.

Filteren voor je eerste auto (en in het licht van dit topic) kan je het beste als volgt doen:
-Merk en eventueel type.
-Prijs, voor dit topic houden we §1000 euro aan. Zet minimum op §250 tegen de leasewagens.
-Jaartal, zoals aangeraden niet voor 1994. Van na 2004 vind je ze waarschijnlijk niet.
-Kilometerstand, niet te laag, maar houd het reŽel. B.v. 150.000 tot 250.000km.
-Desgewenst carroserie type. Van sommige modellen bestaan nl ook Stationwagons of bestelbusjes

Advertenties lezen:
Nu heb je een lijst van auto's die te koop staan. Nu is het tijd om handmatig verder te filteren.
Open de advertenties die je interessant lijken en lees ze aandachtig door!
Als de auto door een garage wordt aangeboden heeft dat al snel de voorkeur. Vaak leveren ze een paar maand garantie en is zo'n auto netjes schoon gemaakt.
Kijk verder goed of er iets over mankementen gemeld wordt. Vaak worden dergelijke dingen een beetje weg gemoffeld in de advertentie of wordt het probleem gebagateliseerd of gegeneraliseerd.
Bij interesse altijd vragen om exacte informatie.
Bijvoorbeeld een "klein motorisch defect, rijd prima" kan van alles wezen. Een koppakking die een beetje lekt is geen direct probleem maar in de regel erg kostbaar om te laten repareren vanwege veel benodigde manuren. (90% is vaak manuren terwijl de pakking 2 tientjes kost). Dergelijke dingetjes kunnen ook problemen betekenen bij de eerstvolgende APK keuring.

Ook heeft elk type auto zo zijn eigen dingetjes die snel stuk zijn. Zo hebben oudere Opels snel last van roest en de Nissan 100NX heeft nog wel eens last van losse of kapotte luchtslangetjes.
Het beste is om op internet de veel voorkomende verhalen over de auto van jouw keuze op te zoeken.

Bezichtigen:
Zodra je iets interessants hebt gevonden kan je een afspraak maken om te komen kijken. Neem altijd iemand mee die op de hoogte is. Dat schrikt de verkoper een beetje af en maakt ze vaak eerlijker.
Als je je kijk/test ronde hebt gedaan is het aan te raden om alles nog even te laten bezinken. Ga eerst weer even naar huis om na te denken en eventueel nog wat informatie over het autotype op te zoeken. Dit geeft ook een niet te enthousiaste indruk waardoor je later misschien nog wat van de prijs af kan pingelen.

In je kijk/testronde kan je eigenlijk niet grondig genoeg zijn. Belangrijke dingen om te controleren zijn:
Buitenkant en interieur:
-Algehele look. Ziet het er netjes uit?
-Roest. Vooral bij de wielen en de onderdorpel van de deuren zijn vaak issueplekken en zijn indicatief voor eventuele verdere roestproblemen. Ook patchwork (opnieuw gelakte stukken) wijzen op mogelijke roestproblemen.
-Als je het kan zien, kijk achter de wielen naar de ophanging. Ziet het er stevig uit? Geen roest op de remschijven?
-Als je je kop er onder kan krijgen, kijk dan ook of de bodem roest bevat.
-Als het aanwezig is, controleer dan ook het onderhoudsboekje. Hiermee kan je nagaan wat er allemaal al gebeurd is aan de auto, en of er toevallig terugkerende problemen zijn. Ook staat er vaak de kilometerstand in vermeld. Handig om terugdraaiers te pakken. Je kan dit ook checken aan de hand van de NAP check. Kost 2.50, maar dan weet je zeker dat de stand klopt.
-Neem desgewenst een schroevendraaier en zaklamp mee en ga daarmee onder de auto/in de wielkassen poken om verborgen roestplekken te identificeren.

Onder de motorkap:
-Kijk of de motor olie zweet. Schoon hoeft hij niet te zijn, maar als er druppeltjes olie op het blok zitten betekent dat dat hij ergens een lekje heeft, en dat kan kostbaar zijn om op te lossen. Een brandschoon blok in een oude auto riekt naar verborgen problemen.
-Is de luchtfilter schoon? (of iig niet heel vies)
-Hoe is het oliepijl en de overige vloeistoffen?

Testen in de auto:
-Zorg dat de motor gestart is.
-Test de koppeling. Pakt hij goed aan?
-Test de remmen. Komt de auto tot stilstand en hoe snel? Maak op een rustige weg even een semi-noodstop.
-Hoe voelt de versnellingspook? Mag niet te los zijn en moet makkelijk in de versnelling glijden.
-Hoe klinkt de auto? Hoor je ergens een ratel of andere rare geluiden?
-Druk je hand op de uitlaatpijp en voel of er druk opbouwt, zo niet, dan is hij lek.
-Test of de verlichting werkt.

Het eventuele testritje:
-Vooral een kwestie van aanvoelen. Wiebelt hij niet? Hoe reageert het gas, de rem, koppeling en pook?
-Ook weer luisteren naar vreemde geluiden.
-Zorg dat je voldoende schakelt. Hier mee kan je voelen of de pook niet te los is en of de versnellingen goed in de versnelling blijven en of er b.v. geen gekraak uit de bak komt.
-Pak een stukje snelweg mee, hogere snelheid kan je goed de balancering van de wielen mee testen.


Brandstoffen:De meeste mensen zullen kiezen om een benzine auto te kopen. Dat is het meest populair en beste beschikbaar. Wegenbelasting is het goedkoopste maar de brandstof zelf is het duurste.
Bij een beperkt budget is het daarom raadzaam om te kijken naar het verbruik. Je wilt er natuurlijk niet op de helft van de maand achter komen dat je de rest van de maand niet meer kan rijden

Een alternatief is diesel. Ook goed beschikbaar, maar in kleinere auto's vind je het niet zo veel als benzine. Het grootste nadeel is dat een diesel in de regel wat zwaarder is en daarom in een hogere wegenbelastingschaal valt. Daarbij is rijden op diesel sowieso al snel 100 euro per 3 maanden duurder.
Voordeel is wel dat diesel iets goedkoper is dan benzine en dat diesel auto's in de regel zuiniger zijn. Wanneer je veel wilt gaan rijden is diesel zeker goed om te overwegen.
Daarbij is het vaak zo dat diesels wat langer mee gaan, en is een hoge kilometerstand voor een diesel minder erg dan voor benzine.

Derde mogelijkheid is LPG-G3. Wat belasting betreft valt dat tussen diesel en benzine in, met ongeveer 50 euro duurder per 3 maand dan benzine.
Brandstof is ook erg goedkoop (op het moment 53cent per liter), maar je auto wordt er wel een stuk minder zuinig van. In princiepe dus ook een mogelijkheid wanneer je verwacht veel te rijden.
Een ander nadeel is dat auto's op LPG in de regel minder lang mee gaan omdat LPG minder smeert en heter brand. Dit veroorzaakt meer slijtage, dus uitkijken met de kilometerstand.
Verder is LPG niet overal verkrijgbaar, zeker in het buitenland kan het een probleem vormen. Ook hebben verschillende landen andere vulnippels. Even de grens over naar BelgiŽ betekent dat je een verloopstuk mee moet nemen om te tanken. In Spanje kan je LPG helemaal vergeten gezien het daar niet legaal wordt geacht.

Even samengevat:
BenzineGoedkoopste in belasting Duurste brandstof Gemiddelde zuinigheid Gemiddelde onderhoudskosten ivm slijtageDieselDuurste in belasting Brandstofprijs tussen benzine en LPG in Meest zuinig Laagste onderhoudskosten ivm slijtageLPG G3Belasting tussen benzine en diesel in Goedkoopste brandstof Minst zuinig Hoogste onderhoudskosten ivm slijtage
Kosten, Wegenbelasting en Verzekering:Sja, met de aankoop is het niet rond natuurlijk. We leven in nederland, dus de overheid wil ook een graantje mee pikken

Voordat je de weg op mag moet je auto APK gekeurd zijn, wegenbelasting betaald en de auto verzekerd zijn.
Meestal heeft de auto die je koopt nog wel een bepaalde periode een APK keurmerk. De keuring moet eens per jaar gebeuren. Meestal kost dit niet zoveel (in de orde van tientjes), tenzij er iets aan de auto mankeert wat gerepareerd moet worden alvorens het keurmerk gegeven kan worden.

Wegenbelasting wordt automatisch afgehandeld nadat de auto op jouw naam is gezet. Het op naam zetten kan je doen bij de grotere postkantoren. Voor de wegenbelasting krijg je automatisch een brief van de belastingdienst.

Verzekering zal je direct moeten regelen.
Het beste kan je kijken op vergelijkkingssites zoals Independer.nl.
Wat aan te raden is, is om voor je eerste auto sowieso geen allrisk verzekering te nemen. Dat kost zo veel dat je het er nooit uit gaat halen. In de regel is voor een dergelijke oudere auto een WA verzekering voldoende. Misschien WA+ of b.v. inzittendenverzekering erbij als je b.v. carpoolt of vaak vrienden mee hebt.
Afhankelijk van je eigen leeftijd en het type auto kan een WA verzekering tussen de 20 en 100 euro per maand kosten. Dit is ook deels afhankelijk van wat je verzekeraar allemaal bijverzekerd, zoals b.v. inzittendenverzekering of diefstalverzekering en of er kortingen worden gegeven op schadevrije jaren e.d. Daarbij weigeren sommige verzekeraars jonge bestuurders of verzekeren alleen tegen hogere premies. Ze kunnen helemaal moeilijk gaan doen als je een auto met een wat hoger vermogen hebt, zoals een GTI of Sport uitvoering.

Het regelen van de verzekering kan zowel vooraf als bij aankoop.
Als je de gewenste verzkeraar bepaald hebt kan je voordat je de auto gaat ophalen een verzekering afsluiten. Hier voor heb je de meldcode nodig die op het kentekenbewijs staat. Deze code is viercijferig.
Je kan bij de aanmelding ook de ingangsdatum van de verzekering opgeven en je vult daarbij de aankoopdatum in.
Wanneer je wilt verzekeren bij aankoop heb je het telefoonnummer van de verzekeraar nodig. Zodra je de auto hebt gekocht bel je even naar de verzekeraar en meld dat je je auto wil verzekeren per vandaag. Ze zullen nog wat aanvullende informatie vragen zoals kenteken, je geboortedatum en adres. Je kan dan direct op weg en krijgt achteraf je verzekeringspapieren opgestuurd.
Mocht je onderweg aangehouden worden, dan kan je oom agent vertellen dat je de verzekering geregeld hebt bij de betreffende verzekeraar maar de papieren nog niet hebt ontvangen. Ze kunnen het dan gewoon opvragen en je kan weer doorrijden.

Op de website van de Belastingdienst kan je uitrekenen wat de belasting is voor een bepaalde auto. Dit gaat op basis van de provincie waar je woont, het gewicht van de auto en het brandstoftype.
Met deze informatie, in combinatie met het verwachte verbruik van de auto en de verwachte hoeveelheid kilometers die je gaat rijden kan je daarmee dus uitrekenen wat het je per maand gaat kosten.

Tevens kan je daarmee dus ook bekijken of een alternatieve brandstof voor jou misschien goedkoper is. Men zegt dat je bij 15000km per jaar of meer kan gaan denken aan een alternatief.

Rekenvoorbeeldje op basis van een Opel Astra 1.6i GL 3drs hatchback uit 1997 en een verwacht gebruik van 400km per maand. Dat is ongeveer woon-werk verkeer voor de meeste mensen, en in het weekend een rondje om rijden.

Benzine:
Belasting (3mnd): §91,- (van BD website)
Verzekering (1mnd): §24,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 10 (fabrieksopgaaf volgens Autoweek)
Benzine per L: §1,35 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl)
(91/3)+24+((400/10)*1.35)= §108.33 per maand

Diesel:
Belasting (3mnd): §202,- (van BD website)
Verzekering (1mnd): §24,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 17 (gegokte betere fuel economy)
Diesel per L: §0,98 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl)
(202/3)+24+((400/17)*0.98)= §114.39 per maand

LPG G3:
Belasting (3mnd): §116,- (van BD website)
Verzekering (1mnd): §24,- (goedkoopste van Independer)
Verbruik: 1 op 8 (gegokte slechtere fuel economy)
LPG per L: §0,53 (op 29-07-09 gemiddelde van brandstofprijzen.nl)
(116/3)+24+((400/8)*0.53)= §89.16 per maand

Dat betekent dus dat bij 400km per maand, die betreffende auto goedkoper om te rijden is wanneer er een LPG G3 installatie in zit. Dat betekent ook dat wat men zegt over alternatieve brandstoffen niet klopt, want 400km per maand is ongeveer 5000km per jaar en LPG is dan met deze auto al goedkoper Met diesel zal je nog een kilometer of 1000 per jaar verder moeten rijden om het er uit te halen, maar het verschil is nu al verwaarloosbaar.

Het voorbeeld is iets te simplistisch, gezien je ook nog zoiets als afschrijving hebt. Maargoed, in hoeverre dat mee mag tellen bij een auto met een kostprijs van minder dan 1000 euro is maar de vraag.

Als extra kostenpost zou je een ANWB of RouteMobiel abbonement kunnen nemen. Dat is natuurlijk niet vereist, maar kan handig zijn als je met pech langs de weg staat.
Voordeel is wel dat je in ieder geval zeker bent dat je snel verder kan na autopech. Het kan zelfs zo zijn dat je een vervangende leen auto krijgt om verder te rijden.

Verder moet je natuurlijk rekening houden met onderhoud. Zorg dat je hier voor regelmatig geld weg zet. Pech met de auto komt vaak op de meest ongelegen tijdstippen en zonder auto zitten kan natuurlijk niet
Je kan onderhoud door een garage laten doen, maar als je zelf handig bent kan je veel ook zelf doen.
Op internet vind je veel informatie hier over, en voor veel merken zijn er fora beschikbaar waar je met je vragen omtrend onderhoud terecht kan.
Onderdelen kan je vaak op de sloop vinden, via www.onderdelenlijn.nl en voor sommige autotypes (o.a. oudere jappanners) zijn er vaak imitatie onderdelen die goedkoper zijn dan de originelen.
Dat scheelt allemaal in de kosten, maar blijf er rekening mee houden. Kosten op dit vlak komen altijd onverwacht.
Overig:Naja, ik denk dat het zo ongeveer afgerond is. Mochten er nog tips zijn wat betreft auto's, kosten of andere aangelegenheden, feel free to post.

Voor de rest, discussieer!

Winterbanden... wie heeft ze?

21-01 09:39 discussie 10368
Zoals de titel doet vermoeden, wie rijdt er op winterbanden of wisselt binnenkort en wat zijn de beweegreden erachter?

TS trapt af, Ikzelf wissel morgen weer naar de winterbanden met de volgende redenen:Auto staat nu nog in noorwegen, dus daar heb ik ze zowieso nodig. Veiligheid, ik rij er nu al een aantal jaar mee, en je hebt niet perse sneeuw nodig om profijt te hebben. Echter zodra er sneeuw en in mindere mate ijzel ligt (ook al is het maar 3x per jaar) lach je 95% keihard uit. Mijn zomerbanden blijven goed, velgen worden niet aangevreten door pekel. Wil graag een nieuwe achterbumper, dus zodra er sneeuw ligt zal ik de eerste de beste even een braketest geven op zijn zomerbanden Waarbij het laatste punt natuurlijk onzin is, slechts een foute gedachte

edit: Dit topic naar aanleiding van een discussie die ik laatst had met iemand die zei dat winterbanden puur geldverspillerij is. En dat ca. 85% op zomerbanden rijdt vanwege dat in mijn ogen onzinnige argument...

Auto subwoofer zeer low budget

20-01 09:55 discussie 37
Goededag allemaal

Rij nu al paar weken in mijn eerste autotje rond.. En ik mis toch wel een beetje de bass wat ik normaal in me kamer heb. (logitech x230) die bass gevoel is voor mij voldoende in de auto. Dus ik hoef niet live rijden concert gebouw te zijn. Dus ben op zoek naar ultra low budget subwoofer + kist en liefst dus ook een versteker. Nu heb ik al hoedepalank speakers (die zaten er al in toen die gekocht werd) en vermoed dat in de deuren standaard zijn.
Ik heb hier vrij weinig verstand van en is ook nog nieuw voor mij. (alvast sorry)

Nu over de subwoofer
Ik zag een goedkoop setje van: Excalibur X3 Basspack 1000 Watt

Het is een subwoofer met vermogen van 300 rms
En kabels (denk compleet) plug and play?

Ik verwacht niet dat dit super kwaliteit is voor 125 euro maar wel beetje levens duur wat rendabel is.. Ik draai voral dance happy hardcore hartstyle en hardcore. Muziek met veel bass dus vandaar de vraag aan jullie.

Is dit ok subwoofer?
Weten jullie iets beter mag paar tientjes meer of minder. Graag jullie ervaring en kennis met me delen.
Ben ik iets vergeten qua info? Zeg het me en ik ga me best doen.

Alvast allemaal bedankt
Gr Danny

Edit

Hallo allemaal.. Ik heb goed over na gedacht over 2e hands maar heb helaas met elktronica het geluk dat het binnen dag niet meer werkt. Dus heb ik me budget aan gepast naar 200 euro ongeveer en voor degelijk merk gezocht. Daar kwam ik snel uit op actieve sub van groundzero.

Ground Zero GZIB 80XACT - 20cm Actieve Subwoofer Kist

En

Ground Zero GZIB 200BR-ACT

Zijn even duur en hebben zelfde vermogen..
Iemand ervaring er mee? Groundzero ken ik wel veel mensen die ik ken hebben er 1 of haden er 1. Graag jullie mening

Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - Deel 3

19-01 17:16 discussie 1299
Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - (Deel 3)Index(je)Welkom! Handige links! De vorige delen
Welkom!Welkom bij het derde deel van "Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven" Dit is het verzamel topic dat ruimte biedt voor het bespreken van leasetarieven, bijbehorende regelingen en tarieven.
In dit topic kun je je leasevergoeding vergelijken, bespreken en vragen stellen over je leasevergoeding.


Handige links!De links die hieronderstaan hebben allemaal betrekking op de Nederlandse regelgeving. Ik ben niet bekend met de Belgische regelgeving, maar mocht iemand interessante links hebben dan hoor ik dat graag van je.Berekenen van de bijtelling en de uiteindelijke kosten (NL) Auto van de Zaak. (Belastingdienst, NL) Vereniging Auto van de Zaak (NL) Zoek de bijtelling van je auto (NL)
De vorige delenErvaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - (Deel 2)Layout en inhoud grotendeels overgenomen van het "Wat verdient de ICT'er / GOT'er?" topic.

Schoonmaken luchtmassameter

19-01 06:56 discussie 94
Met welk middel en op welke manier kan ik het beste de luchtmassameter schoonmaken?

Mijn luchtmassameter bevat twee dunne (mogelijk platina) draadjes die ik wil schoonmaken.

Op Internet heb ik een filmpje gezien van iemand die een spuitbus gebruikte.

Ik heb ook gelezen dat het gebruiken van 'brake cleaner' niet goed zou zijn.

Mijn auto is een Toyota Avensis (type T22) uit 2002.

Het grote Nissan topic - Deel 2

12-01 16:40 discussie 1119





Met dank aan SChief die het eerste deel van het grote Nissan topic heeft geopend, heb ik (Joopieboy) het nieuwe topic gestart aangezien het oude topic bijna vol is. Samen hebben wij voor de nodige updates in de TS gezorgd, vooral de vernieuwde layout springt in het oog.
En uiteraard dank aan alle Nissan-eigenaren, dankzij jullie zijn we zover gekomen!

Ik ben nog op zoek naar leuke technische aanvullingen en algemene weetjes, dus laat het weten!

Opmerkingen, tips, fouten, of wil je gewoon gezellig erbij tussen alle andere Nissan-eigenaren, laat het weten via een dm.

Veel plezier in het nieuwe topic!



In 1911 werd in Tokio het bedrijf Kwaishinisha Motorcar Works opgericht. Drie jaar later ging de eerste auto in productie, de DAT. DAT was een acroniem van de achternamen van de bedrijfspartners: Kenjiro Den (田 健次郎 Den Kenjirō), Rokuro Aoyama (青山 禄朗 Aoyama Rokurō) en Meitaro Takeuchi (竹内 明太郎 Takeuchi Meitarō).

In 1918 werd Kwaishinisha Motorcar Works hernoemd in Kwaishinisha Motorcar Works Co. en in 1925 in DAT Motorcar Co. Het volgende jaar vond er een fusie plaats met 'Jitsuyo Jidosha Co.', een bedrijf uit Osaka.

In 1931 werd de eerste DATSON geproduceerd, dit stond voor Son of DAT. Later zou deze naam veranderd worden in Datsun omdat son in het Japans ook verlies betekent.

Twee jaar later verhuisde de firma naar Yokohama en werd een nieuwe naam toegepast Nissan Motor Company. In hetzelfde jaar presenteert het de Datsun Nissanocar.

Nissan is een van de grotere automobielfabrikanten, na Toyota. In de jaren negentig kwam het concern in financiŽle problemen. Het Franse autoconcern Renault werd eind 1999 hoofdaandeel-houder (daarmee de-facto eigenaar) van Nissan en benoemde Carlos Ghosn als president, om de problemen bij het bedrijf op te lossen. Op grond van dit besloot men te stoppen met de productie van de befaamde Nissan Skyline.

Nissan verkoopt wereldwijd een verscheidenheid aan producten. Van sportwagens als de Nissan 350Z, waarvan het origineel in 1969 een ware hype ontketende in de Verenigde Staten tot aan lichte vrachtwagens zoals de Atleon. Daarnaast zijn ze specialist in vierwielaangedreven voertuigen. Ook kwamen ze met spectulaire modellen op markt zoals 300ZX en de befaamde Nissan Skyline die hoog aangeslagen werd.
Speciaal voor de Amerikaanse markt is het merk Infiniti opgericht, waarvan de modellen ondertussen ook in Europa te verkrijgen zijn.

Bron: Wikipedia
Dit zijn de modellen die Nissan maakt voor Nederlandse markt die op dit moment leverbaar zijn:

LeafMicraPixoNote370Z Coupť370Z RoadsterGT-R R35QashqaiMuranoPathfinderX-TrailJukeEvalia

Steekmaten
code:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Type Steek ET Naafgat Sunny 4x100 40 59.1 Almera Tino 5x114,3 40 66.1 Almera tot 2000 4x100 35 59.1 Almera vanaf 2000 4x114,3 45 66.1 Interstar 5x130 66 89.1 Kubistar 4x100 45 60.1 Maxima QX 5x114,3 40 66.1 Micra tot 2003 4x100 45 59.1 Micra vanaf 2003 4x100 45 60.1 Murano 5x114,3 40 66.1 Pathfinder 6x114,3 25 100 Patrol 6x139,7 30 110 Primastar 5x118 48 71.1 Primera tot 2002 4x114,3 45 66.1 Primera vanaf 2002 5x114,3 45 66.1 Terrano II 6x139,7 25 100 X-Trail 5x114,3 40 66.1 200SX S13 4x114,3 40 66.1 200SX S14 5x114,3 40 66,1
Met dank aan DaMasterPNut.

Nissan4u
Nissan4u is een site waar je vrijwel alle onderdelen van bijna elke Nissan kan vinden inclusief onderdeelnummer. Zeer handig als je wilt weten hoe iets in elkaar steekt. Deze site toont veel gelijkenissen met het officiŽle dealerprogramma van Nissan, FAST.

Nissan Nederland
Nismo Amerika: Sinds kort weer online! Enorm leuk om er een kijkje te nemen
Nissan Club Nederland
G20.net, de Primera heet daar Infiniti G20
NissanBoard.de
Nissan Primera Owners Club
Nissan Micra Club
SXOC.nl - Een website voor 200SX eigenaren
350Z Club Nederland - Een website voor 350Z eigenaren


Eigenaar: Larrs
Model: Micra K11
Motor: CG13DE 1.3 75pk/103Nm
Bouwjaar: 1995

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: Denzeltje
Model: Sunny N14
Motor: GA14DE 1.6 102pk/136Nm
Bouwjaar: 1995
Eigenaar: Buzzfuzz
Model: Sunny N13
Motor: E13 1.4 80pk/111Nm
Bouwjaar: 1989-1991

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: Klippy
Model: Primera P11-144
Motor: QG18DE 1.8 114pk/158Nm
Bouwjaar: 2000
Eigenaar: Fire69
Model: Navara Dune-Eagle
Motor: TD25 2.5Di 133pk/304Nm
Bouwjaar: 2004
Eigenaar: SysRq
Model: Primera GT P11
Motor: SR20DE 2.0 150pk/181Nm
Bouwjaar: 1998

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: cactusman
Model: Primera GT P11
Motor: SR20DE 155pk/181Nm
Bouwjaar: 1998
Eigenaar: Dazsur
Model: Bluebird SLX U11
Motor: CA20 2.0 102pk/160Nm
Bouwjaar: 1989

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: Zosas
Model: Qashqui Tekna J10
Motor: K9K 1.5 DCi 106pk/240Nm
Bouwjaar: 2008

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: psy
Model: Primera Sport+ P11-144
Motor: SR20DE 2.0 140pk/181Nm
Bouwjaar: 2000

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: elhopo
Model: X-Trail Sport T30
Motor: QG25DE 2.5 165pk/230Nm
Bouwjaar: 2005
Eigenaar: Retep
Model: Sunny Coupť B12
Motor: 1.6 90pk/130Nm
Bouwjaar: 1989
Eigenaar: Stewie!
Model: FX35 S50
Motor: VQ35DE 3.5 V6 320pk/360Nm
Bouwjaar:
Eigenaar: Raveon
Model: Qashqui Tekna Premium 2WD J10
Motor: MR20DE 2.0 CVT 140pk/196Nm
Bouwjaar: 2008

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: Stoffel
Model: Qashqai J10
Motor: HR16DE 1.6 115pk/156Nm
Bouwjaar: 2008

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: Mart-Apart
Model: Skyline R32 GTS-T
Motor: RB20DET 2.0i turbo 300pk (geschat)
Bouwjaar: 1991

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:
Eigenaar: Joosie200
Model: Micra K11
Motor: CG13DE 1.3 75pk/103Nm
Bouwjaar: 1997
Eigenaar: VieSix
Model: Maxima QX A33
Motor: VQ30DE 3.0 V6 200pk/271Nm
Bouwjaar: 2000
Eigenaar: dnhelle
Model: Qashqai
Motor: MR20DE 2.0 117pk/158Nm
Bouwjaar: 2011
Eigenaar: Vinnie
Model: B13 100NX
Motor: GA16DE 1.6 102pk/136Nm
Bouwjaar: 1996
Eigenaar: m3gA
Model: Qashqai J10
Motor: HR16DE 1.6 117pk/158Nm
Bouwjaar: 2012
Eigenaar: itsleon
Model: 350Z Z33
Motor: VQ35DE 313pk/358Nm
Bouwjaar: 2011

Het voorgaande deel:

Het grote Nissan topic - Gestart door SChief



Wil je in de startpost? Stuur een dm!

Iemand ervaring met car-bags?

09-01 15:25 discussie 40
Al zoekende naar tassen voor in de auto (de dealer heeft er 1, maar daar betaal je 189 euro voor alleen omdat er BMW op staat) kwam er steeds ťťn tassenset bovendrijven die "op maat gemaakt is" voor de auto waarin je het vervoert.
Dat vind ik een erg prettig idee, want ik ben niet zo van 1 ah krat, 4 plastic zakken, een onhandige koffermaat en er tussen nog wat losse meuk achterin.

Nu vind ik zelf maar 1 partij die dit aanbiedt, en dat is car-bags.






Zijn er tweakers met ervaringen met die tassen, of zijn er nog andere aanbieders waar ik het bestaan nog niet van weet?
Ik vraag me namelijk af hoe ze kwalitatief zijn. Het is geen samsonite, akkoord, maar je kunt er in het vliegtuig verder ook weinig mee, dus dat beperkt de toepassingsmogelijkheden nogal...

Het grote Audi topic - Deel 4

26-12-2015 discussie 5703
Welkom in het vierde Audi topic!Het vorige deel was geopend sinds januari 2008 en telde meer dan 5000 posts, daarom werd het hoog tijd voor een nieuw deel met de nieuwe Audi modellen en informatie.

Je kunt hier alles kwijt wat ook maar iets met Audi te maken heeft. Eigen ervaringen, hulp bij vragen, het showen van je auto, nieuwe modellen en nog veel meer.

Happy posting!
RomeoJ

GeschiedenisAudi AG kent een bewogen geschiedenis. Al in de 19de eeuw waren de voorlopers van het bedrijf actief met het bouwen van auto's en krachtbronnen. August Horch was bij deze beginfase betrokken. Hij geldt als een van de Duitse pioniers in de autobranche. Hij kwam eerst in de motorenbouw terecht en werd erna afdelingshoofd van de automobielproductie bij Carl Benz.

In 1899 ging August Horch zelfstandig verder, op 14 november van dat jaar richtte hij in Keulen de Horch Motorwagen Werke samen met drie partners op. Na een verschil van inzicht tussen Horch en zijn partners, verliet de oprichter in 1909 het bedrijf. Hij begon in Zwickau meteen met een nieuwe onderneming.

Omdat hij zijn naam niet meer als bedrijfsnaam kon voeren, onder meer omdat deze een geregistreerd handelsmerk was, koos hij voor een nieuwe naam. Onder Audi, de Latijnse vertaling van zijn Duitse naam Horch (luister), ging hij aan de slag. Het idee om de Latijnse gebiedende wijs van het Duitse hŲre/horch te gebruiken, werd voorgesteld door de zoon van een zakenpartner. In december 1914 werd van de Audi Automobilwerke GmbH een AG (naamloze vennootschap) gemaakt.

Van begin af aan maakte Audi naam met autosportsuccessen. Dankzij de overwinningen in de ÷sterreichische Alpenfahrt van 1911 tot en met 1914 lukte het August Horch om zijn merk Audi binnen enkele jaren internationale bekendheid te geven.

In jaren '30 fuseerden Audi, DKW, Horch en Wanderer tot ťťn holding: Auto-Union. De merken bleven naast elkaar bestaan. Het bekende logo met de in elkaar gehaakte vier ringen, geÔnspireerd door de Olympische Spelen die in 1936 naar Duitsland zouden komen, symboliseert de samenwerking van deze vier merken waaruit het hedendaagse Audi is ontstaan.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden door Auto Union geen auto's maar legervoertuigen geproduceerd. Na de oorlog kwam de fabriek in handen van Mercedes-Benz en werd de civiele productie (na een pauze van 25 jaar) hervat, met succesvolle modellen als de 65, 50, 80 en 100. In 1965 wilde Volkswagen Auto-Union van Mercedes-Benz overnemen. Een groot deel van de aandeelhouders van Mercedes-Benz was daar destijds op tegen omdat ze vreesden er een concurrent bij te krijgen. Met een kleine meerderheid stemde de raad van bestuur van Mercedes-Benz toch met de verkoop aan Volkswagen in.


HerintroductieIn het begin van de jaren '70 werd een hele reeks nieuwe modellen geÔntroduceerd die ook de redding van moederconcern Volkswagen betekenden. De Audi 50, kwam vrijwel ongewijzigd als Volkswagen Polo op de markt en de Audi 80 als Volkswagen Passat. De Golf bleef exclusief voor Volkswagen, de nieuwe grote 100 bleef exclusief voor Audi.

In de jaren '80 gingen beide merken qua modellenpolitiek steeds meer hun eigen weg. Audi werd het luxemerk binnen het Volkswagenconcern. De Audi quattro bezorgde het merk veel roem door begin jaren tachtig achtereen ongeveer elke rally te winnen waar het aan meedeed. Audi quattro is tot op de dag van vandaag ongeŽvenaarde aandrijving en een ware uiting van "voorsprong door techniek". Dieseltechnologie maakte bij Audi vervolgens een doorbraak met de TDI wat synoniem staat voor veel vermogen en een laag brandstofverbruik.


Deelname aan racesIn de jaren negentig introduceerde Audi vernieuwingen als de aluminiumcarrosserie Audi Space Frame (ASF) op massageproduceerde auto's en nam het, in 1998, Lamborghini over. Eind jaren '90 begon Audi met succes aan het lange afstandsracen, met overwinningen in Sebring, Daytona en de Le Mans.

Ook doet Audi mee in de DTM. Ze rijden met twee modellen. Als eerste een Audi TT-R DTM die afgeleid is van de TT, en als tweede een Audi A4 DTM, die logischerwijs is afgeleid van de A4.


Vorsprung durch TechnikHet omvangrijke modellenaanbod van Audi, met allerlei motoren en aandrijflijnen, leidde in 1971 tot een nieuwe slogan die sindsdien altijd is gebleven: Voorsprong door techniek.

Volledig passend bij de nieuwe slogan, kwam in 1972 de eerste generatie van de Audi 80 op de markt. Deze viel op door technische vernieuwingen zoals motoren met bovenliggende nokkenassen en een koersstabiliserende schuurstraal.

In 1974 werd het merk stapsgewijs hoger gepositioneerd, dit kwam onder andere door de introductie van de vijfcilinder motor in 1976, turbotechniek in 1979 en quattro permanente vierwielaandrijving in 1980.

De opwaardering van Audi tot premiummerk werd voortgezet met een scala aan technische innovaties. Enkele voorbeelden zijn de volledig verzinkte carrosserieŽn, een stroomlijnrecord voor een productiemodel, een breed aanbod turbobenzinemotoren, zuinige diesels met directe inspuiting, aluminium carrosserieŽn, hybride-auto's, direct ingespoten benzinemotoren en topklasse modellen met acht- en twaalfcilinder motoren.


Deze dagenDeze dagen staat Audi voor innovatie, design, sportief en luxe. Modellen als de A6 en de A8 zijn toonaangevend in hun klasse en mede door de stijgende verkopen is men zich op dit moment bij BMW en Mercedes goed achter de oren aan het krabben. In deze dagen is er in Duitsland een ware PK strijd gaande, waar auto's met 500 pk geen uitzondering meer zijn, daarnaast wordt de uitstoot drastisch verminderd om aan diverse fiscale voordelen te voldoen, welke voornamelijk gericht zijn op de zakelijke leaserijder.

Ook Audi mengt zich in deze strijd, want in samenwerking met Maserati en het gekochte Lamborghini blijft men ontwikkelen aan eigen motoren naast de bestaande Volkswagen aandrijving.

Er staat ons dus nog veel moois te wachten!


Bronnen: Wikipedia.org, Audi.nl, Zegato, Wom en KappeNou

Huidige modellenAudi A1
Audi A1Audi A1 Sportback

Audi A3
Audi A3Audi A3 SportbackAudi A3 CabrioletAudi S3 SportbackAudi RS 3 Sportback

Audi A4
Audi A4 LimousineAudi A4 AvantAudi A4 AllroadAudi S4 LimousineAudi S4 AvantAudi RS 4 Avant

Audi A5
Audi A5 SportbackAudi A5 CoupeAudi A5 CabrioletAudi S5 SportbackAudi S5 CoupeAudi S5 CabrioletAudi RS 5 Coupe

Audi A6
Audi A6 LimousineAudi A6 AvantAudi A6 AllroadAudi S6 LimousineAudi S6 Avant

Audi A7
Audi A7 SportbackAudi S7 Sportback

Audi A8
Audi A8Audi A8 LAudi A8 L W12Audi S8

Audi Q3
Audi Q3

Audi Q5
Audi Q5Audi SQ5 TDI

Audi Q7
Audi Q7

Audi TT
Audi TT CoupeAudi TT RoadsterAudi TTS CoupeAudi TTS RoadsterAudi TT RS CoupeAudi TT RS Roadster

Audi R8
Audi R8 4.2 FSIAudi R8 5.2 FSIAudi R8 SpyderAudi R8 GTAudi R8 GT Spyder


LinksAudiAudi Nederland
Audi Duitsland
Blogs / InfoAutoblog.nl
Audiworld.com
Fourtitude.com
Audiclub.nl
ForaAudiforum.nl
Audiforums.com
RS Forum.com



Tot slotVoorgaande delenDeel 1 (met dank aan: Zegato)
Deel 2 (met dank aan: Wom)
Deel 3 (met dank aan: KappeNou)

Wanneer er op- of aanmerkingen zijn over de TS, of wanneer je graag met je Audi toegevoegd wil worden, dan hoor ik dat graag via DM.

N.B. de TS is deels overgenomen van voorgaande topics. Mijn dank gaat daarom ook uit naar de topicstarters van de voorgaande delen!

Het grote BMW-topic #12

14-11-2015 discussie 13314


In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW-bezitters praten. Ook Mini- en Alpina-eigenaren zijn hier van harte welkom.

Net zoals in de vorige delen breien we voort op de mooie layout gemaakt door IKKE86. Sinds deel 11 zijn er een aantal grote wijzigingen doorgevoerd met dank aan _eXistenZ_.
De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke

Oprichting

BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in MŁnchen gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto.

Eerste Wereldoorlog

In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG.

Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren.

In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd.
BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd.


De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in MŁnchen werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, DŁrrerhof, Basdorf en ZŁhlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de OekraÔne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak.

Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupťs op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creŽerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwelijk.

Handige BMW-links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen!
Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken.
http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen


Een compleet overzicht van de huidige BMW-modellen kan hier worden bekeken.

BMW's van GoTters
Er wordt op dit moment een webtooltje ontwikkeld waarmee GoTters zelf hun BMW kunnen beheren, deze worden dan vanzelf in de TS getoond.
Vraag dus niet of je in de TS mag maar wacht even rustig af tot het tooltje klaar is
Resultaten per pagina: 25 | 50 | 100
1 2 3 ... 6


Huawei Nexus 6P Apple iPad Pro WiFi FIFA 16 Samsung Galaxy S7 Fallout 4 Apple iPhone 6C Athom Homey LG G5

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True