Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 63, views: 14.431 •

Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu begint dit jaar met het ontsluiten van informatie over parkeerplekken, zodat ontwikkelaars met de data aan de slag kunnen, bijvoorbeeld voor apps over vrije parkeerplaatsen. Begin 2015 moeten alle gegevens over heel Nederland beschikbaar zijn.

Parkeren appHet Ministerie van Infrastructuur en Milieu wil onder andere dat data over beschikbaarheid, tarieven en openingstijden van parkeerplaatsen vrijgegeven worden. Het gaat daarbij om statische maar ook realtime-informatie. Dit jaar worden de gegevens van plekken in Rotterdam, Amsterdam en Utrecht verzameld, gestandaardiseerd en openbaar gemaakt door zowel publieke als private uitbaters. Volgend jaar volgen andere steden en begin 2015 moet van heel Nederland het overgrote deel van de data beschikbaar zijn.

"Marktpartijen kunnen de gegevens gebruiken voor nieuwe, handige apps voor persoonlijke, actuele reisinformatie. Ik kan me bijvoorbeeld voorstellen dat je straks op je smartphone kunt zien waar nog een vrije parkeerplek is.", zegt minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. Ze denkt dat het gebruik van de data voor nieuwe diensten een positief effect zal hebben op de doorstroom van het verkeer en de vermindering van de uitstoot. Er is 1 miljoen euro opzijgezet voor het project.

Reacties (63)

Zo wordt de TomTom optie Navigate To => Nearest Parking place een stuk aantrekkelijker.

Mooie actie
Het is een mooie ontwikkeling maar het moet wel zorgvuldig toegepast worden. Je krijgt straks het risico dat relatief rustige plekken overspoeld worden door bezoekers omdat hun app aangeeft dat daar nog parkeerplaatsen vrij zijn. Dit zal met grote garages in het centrum vaak geen probleem opleveren maar de kleinere garages of parkeerveldjes in de buitenwijken kunnen nu wel meer drukte verwachten. Hierdoor neemt de drukte op het wegennet daar ook toe en dat heeft een negatief effect voor omwonenden. Het zal het verkeer inderdaad beter spreiden maar ook naar plekken waar je dat eigenlijk niet perse wilt.
Veel woonwijken met parkeerveldjes zullen niet zitten wachten op de forenzen of toeristen die in hun woonwijk komen parkeren omdat daar nog plek is en de tarieven lager zijn dan in de garages midden in het centrum. Je hoort vaak genoeg verhalen van voornamelijk forenzen die in woonwijken parkeren en dan de bus of tram de stad in nemen. Dat mag niet verder aangemoedigd worden en die kans is er wel als je ook informatie over dat soort parkeerplekken gaat doorspelen.

Tevens neem ik aan dat het reserveren van parkeerplekken niet gaat gebeuren, dan zal je zien dat mensen kijken waar nog een plek vrij is en dan daar massaal op af stormen en met z'n allen om dat ene plekje gaan vechten. Dat is ook iets wat je wilt voorkomen. Navigatieapparaten moeten dus eigenlijk onderling communiceren om niet iedereen naar hetzelfde lege plekje toe te sturen.

Het is natuurlijk wel bevorderlijk dat zulke gegevens beschikbaar komen aangezien het wel onnodig rijden naar volle garages kan voorkomen en er voor zorgt dat mensen sneller kunnen parkeren. Het moet echter wel op de juiste manier toegepast worden en daar kunnen nog haken en ogen aan zitten.
Een hele mooie evolutie zou inderdaad zijn dat de parkeerplaatsen tijdelijk gereserveerd kunnen worden door de gebruikers. Nadeel hiervoor is dat de communicatie in die opendatabase twee kanten op gaat dan, wat weer heel veel implicaties heeft voor het gebruik van de database. Het lijkt me overigens sterk dat alle kleine parkeerveldjes e.d. worden meegenomen in de data. Vooral grote (betaalde) parkeerplekken, P+R parkeerterreinen en parkeerterreinen bij hallen, zalencentra e.d. lijken mij erg nuttig om toe te voegen.
Tijdelijk reserveren is leuk, maar wat nu als er iemand gaat parkeren die de app helemaal niet gebruikt en dus als voorbijganger daar gaat parkeren? Is iets wat je niet kan tegenhouden tenzij je parkeerplaatsen speciaal voor deze software beschikbaar gaat stellen.

Het klinkt allemaal erg handig en relatief simpel, maar hier zitten nog erg veel haken en ogen aan. Zal mij benieuwen hoe dit gaat uitpakken in 2015 :)
Er zouden simpele reservering-indicatoren per parkeerplek gemaakt kunnen worden.
Je kunt mensen niet tegenhouden ergens te parkeren omdat "het gereserveerd" is. De realtime beschikbaarheids data moet toch ergens vandaan komen dus de parkeerplek kan meten of er al iemand staat. Op het moment dat iemand daar dus parkeert dan kan de navigatie daar op anticiperen. Het is wel handig als navigatiesystemen met elkaar communiceren om niet 2 mensen naar de zelfde enkele plek te sturen.

Lijkt me trouwens ook dat parkeerveldjes in woonwijken niet in dit systeem thuis horen, dat soort veldjes hebben niet als doel om "gasten" goedkoop in de stad te laten winkelen. Het is nuttiger om de meest efficiente route naar een parkeer garage met vrije plekken te berekenen.

[Reactie gewijzigd door Br4mmie op 26 juni 2013 12:59]

Ik hoor veel mensen praten dat ze graag Tijdelijk reserveren willen zien, maar ik sta er zelf niet zo van te springen. Er zijn genoeg mensen die geen smartphone beschikbaar hebben en dus niet net van te voren kunnen reserveren. Je komt aan bij een parkeerplaats waar ruimte is om te parkeren, maar iemand die er pas over een half uur is heeft hem al gereserveerd. Dat is toch krom. Daarbij verergerd het ook het parkeerprobleem omdat er plaatsen gereserveerd kunnen worden zonder dat er gebruik gemaakt van word, en plaatsen zullen langer niet beschikbaar zijn voor andere.
In Utrecht hebben ze dat opgelost door ook de wijken aan de rand van het centrum betaald parkeren te maken, en grotere parkeerplaatsen te maken net buiten de stad met een goede busverbinding.
Dat doen eigenlijk alle grote steden in NL wel. P&R's (Park & Ride) heb je in Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, etc ook gewoon. En betaal parkeren in de wijken rondom het centrum is ook overal al ingevoerd, mooie cashcow voor de gemeentes.
Ja, niks makkelijker dan een tekort te creeeren en dan cashen. Daarnaast is de parkeermarkt helemaal niet open. Er was vroeger tenminste maar ťťn speler.
Zoveel kennis, zoveel mensen, maar problemen oplossen, neen problemen creeeren en cashen.
Je betaald toch wegenbelasting, maar ja zodra je stilstaat mag je nog een keer belasting betalen.

In Amsterdam betaal je toch niet meer voor je mobiele dataverkeer, omdat er meer gebruikers zijn. Vaak is het tegenovergestelde waar, daar waar grotere concentraties zijn, zijn de producten goedkoper. En dan roepen mensen dat de autos vervuilend zijn, dan los je dat toch op. Dat kan al lang.

[Reactie gewijzigd door gepebril op 26 juni 2013 13:16]

Vraag en aanbod. Juist in een grote stad is er veel vraag, en is ruimte een schaars goed (weinig aanbod). Waar een parkeerveldje ligt had ook een duur kantorengebouw kunnen staan, toch niet zo gek dat je daarvoor betaalt? In een klein dorp is er ruimte in overvloed (veel aanbod) en er willen ook veel minder mensen zijn (weinig vraag dus).
Als het goed is wordt naar de dichtstbijzijnde parkeergelegenheid verwezen, maar het is natuurlijk wachten op iemand die er de parkeertarieven bij pakt, waarna parkeerplaatsen in wijken dicht bij het centrum ingepikt worden door dagjesmensen en de bewoners zelf hun auto niet meer kwijt kunnen...

Niettemin erg fijn dat ze hieraan werken. Als je vroeg genoeg rekening houdt met waar je je auto kwijt kunt, rijd je een stuk relaxter naar je bestemming :)
Dat zal wel mee vallen, de overheid kan natuurlijk alleen realtime data aanleveren van betaalde parkeerplekken en de meest juiste informatie als er via de mobiele telefoon wordt betaald.

Daarnaast zijn er vaak speciale plekken voor vergunninghouders waar geen dagjes mensen Mogen parkereren.

Onbetaalde grasveldjes is uiteraard geen data van.

[Reactie gewijzigd door citegrene op 26 juni 2013 11:41]

Veel woonwijken met parkeerveldjes zullen niet zitten wachten op de forenzen of toeristen die in hun woonwijk komen parkeren omdat daar nog plek is en de tarieven lager zijn dan in de garages midden in het centrum. Je hoort vaak genoeg verhalen van voornamelijk forenzen die in woonwijken parkeren en dan de bus of tram de stad in nemen. Dat mag niet verder aangemoedigd worden en die kans is er wel als je ook informatie over dat soort parkeerplekken gaat doorspelen.
Want we leven in zo'n ruim land dat een parkeerplaats liever leeg blijft dan dat er efficiŽnt van gebruik van wordt gemaakt?
En het zal je maar gebeuren dat 'jouw' parkeerplaats die je altijd gebruikt een keer wordt gebruikt door een ander.... ik zou meteen even een kras erover trekken :+

Maar misschien moet er ook een risicoprofiel bij een parkeerplaats komen, want als er veel mensen wonen die zo asociaal zijn dat je er niet mag parkeren zonder 'geldige' reden dan loopt je auto in die wijken ook wat meer risico op afgetrapte spiegels en andere beschadigingen.
Die forenzen rijden hier anders over het algemeen veel te hard en parkeren als een dweil, want ja, het is toch niet hun eigen buurt (over asocialen gesproken). Dus ja, dat soort parkeerders moet je schijnbaar weren.
Relatief rustige plaatsten waar een parkeersysteem is voorzien, die live de vrije plaatsten enzo bijhoud ? Ik denk dat voornamelijk gericht is op parkeer gebieden, niet zo zeer op een dode straat met parking langst beide zeiden.

Open data daar hebben ze in BelgiŽ nog geen kaas van gegeten...
Gent heeft nochtans allang zijn parkeerdata vrijgegeven: http://data.gent.be/

Er zijn tevens verschillende drukkingsgroepen actief voor open data zoals okfnbe en anderen.
Klopt. Aan de andere kant: als je een app gebruikt die deze brongegevens uitleest, en je wordt drie keer naar een volle parkeerplek geloodst, dan werkt de app niet goed en probeer je een andere. Ik ben dus vooral benieuwd naar de inventiviteit van ontwikkelaars; hoe gaan ze ermee om? Misschien wel door slim te combineren met andere data, bijvoorbeeld over verkeersdrukte.
Misschien een systeem die het plekje reserveert en dat naar de open database doorstuurt?
Veel woonwijken met parkeerveldjes zullen niet zitten wachten op de forenzen of toeristen die in hun woonwijk komen parkeren omdat daar nog plek is en de tarieven lager zijn dan in de garages midden in het centrum.
Euh sorry hoor maar hoe had je precies gedacht dat daar het aantal vrije parkeerplekken geregistreerd worden, dan? Een parkeerwachter die zo nu en dan een ommetje loopt oid? Je hebt het over een simpel parkeerveldje in een woonwijk, niet een afgesloten garage met geautomatiseerde slagbomen. Natuurlijk worden dat soort gegevens niet doorgespeeld, omdat ze simpelweg niet geregistreerd worden.

[Reactie gewijzigd door .oisyn op 26 juni 2013 13:38]

In de Antwerpse parking onder de Groenplaats hangt boven iedere parkeerplaats een soort grote LED die groen of rood is afhankelijk of er een auto staat... wat het handig maakt omdat je meteen van ver kan zien of er in een rij nog plaats is of niet. Of dit systeem ook gekoppeld is aan hun centrale systeem weet ik niet, maar het kan dus best.
Nou, dat zou een leuke toevoeging zijn voor de navigatie-systemen. Ga naar x en vind de dichtsbijzijnde parkeerplek.

Daarnaast kan je met je app die eikels die dubbel geparkeerd staan, of in het midden op de weg staan sneller aanspreken op hun aso gedrag door hen de dichtsbijzijnde parkeerplek te wijzen.
Dat hoop je tenminste. Waar komt de data vandaan? Ik zie bijvoorbeeld een Q-park nog niet zijn data regelrecht daar naar toe pompen, en in de grote steden ben je redelijk afhankelijk van hun.
kwestie van opnemen in de exploitatie vergunning, taakje van de overheid dus.
geen data --> geen vergunning.
Heel nuttig...
"Ze denkt dat het gebruik van de data voor nieuwe diensten een positief effect zal hebben op de doorstroom van het verkeer en de vermindering van de uitstoot."
Ze denkt dus dat het een positief effect heeft op de doorstroom van het verkeer. Wil ze mij uitleggen hoe je legaal al autorijdend je telefoon in de hand kan houden en kijken waar er een vrije parkeerplaats is? Zeker in een drukke stad, kan je ook niet even langs de kant van de weg gaan staan, om te kijken waar je naar toe moet (vaak zelfs verboden).

(Voordat er misverstanden ontstaan, ik heb net even niet verder gedacht als de apps in het artikel. Uiteraard is het goed mogelijk om dit in navigatie apparatuur te verwerken. Echter als het gaat om het idee van apps, is het helemaal de vraag wat voor apps de minister bedoeld. Zoals ik het lees, gaat het om standalone apps die parkeerplaatsen aanwijzen in de buurt. Dat gaat nooit werken.)

[Reactie gewijzigd door JKP op 26 juni 2013 11:24]

In combinatie met navigatie software lijkt mij dat geen probleem. Wanneer je navigatie op je telefoon draait, lijkt het mij sowieso verstandig om daar een houder voor te regelen ;)
Uhm, wellicht iets als via een TomTom? (ik weet het, het is een rare suggestie ;) )
Als er een optie in komt die laat zien hoeveel vrije plekken kan je al vroegtijdig zien waar je veel kans maakt op daadwerkelijk een vrije plaats als je aankomt.

Daarnaast gaat het niet alleen om de app, maar uiteindelijk de inbouw in navigatiesoftware.
Rij naar Amsterdam Kalverstraat en als je daar aan komt automatisch zoeken naar een parkeerplaats die vrij is.
Voice operated kan dit echt prima werken :Y

"Zoek parkeerplek"
...
Ping! Route naar parkeerplek op je scherm.
hier hebben we nou ingebouwde navigatie en synchronisatie tussen boordcomputer en smartphone voor. ;) geef het een jaartje en alle nieuwe auto's hebben dit standaard (zodra de functie echt beschikbaar is en ook een beetje fatsoenlijk werkt)

Ben benieuwd hoe lang het duurt voordat dit wordt gecombineerd met automatisch inparkeren :)
Dat kan door die informatie te verwerken in navigatiesoftware, waarbij het toestel je met bijvoorbeeld gesproken navigatie naar de dichtstbijzijnde parkeerplaatst loodst.
Ik denk dat de ontwikkelaars van navigatiesystemen deze mogelijkheden hoogstwaarschijnlijk wel in hun in systemen gaan bouwen. Tenminste, lijkt me wel een logische zet.
Ooit gehoord van een gsm houder? Navigatie die automatisch vrije parkeerplekken zoekt en je daar heen loost lijkt me toch optimaal.
Standaardiseren op Europees niveau, dan zullen de navigatie- en smartphone app bouwers er vanzelf gebruik van maken.
Klinkt wel heel interresant, maar in de auto mag je je telefoon toch niet gebruiken? Ben je aan het zoeken naar een lege parkeerplek, krijg je een bekeuring omdat je je telefoon in je hand heb..

Ik zie het als een verkapte manier om de staatskas te spekken. Die 1 miljoen hebben ze zo weer terug verdient.
Dat is misschien iets te kort door de bocht maar je hebt wel een punt.
Er zal dan een parking mode op de smartphones moeten komen.
Dan kan je vanuit de carkit de parking app aanklikken.
Lijkt me ook erg handig voor autonome auto's, die kunnen zichzelf naar een parkeerplek rijden :P
Het mooie van deze open data is dat bedrijven als Google hier ook mee aan de slag kunnen voor hun Maps diensten. Nu krijg je al een overzicht van wegdrukte wat uit een open data systeem wordt gehaald. Straks dus ook nog de ideale route naar de dichtstbijzijnde vrije parkeerplek.
Leuk en goed nieuws voor ontwikkelaars al verwacht ik wel dat er veel apps in de app stores van de verschillende platforms gaan komen die eigenlijk allemaal hetzelfde gaan doen.

Iets wat ik echter misschien wel heel fijn zou vinden, als er bijvoorbeeld in Google Maps een onderdeel wordt geÔntegreerd dat je kunt zien hoever van de eindbestemming je je auto kunt parkeren. Dat zou zeker iets zijn wat ik zou gaan gebruiken.

In ieder geval, ik ben benieuwd naar de gevolgen van dit project.
Mijn hemel, 1 miljoen euris? Is het geen crisis ofzo?

Serieus... Er is geen weldenkende commerciele partij die dezelfde beslissing zou hebben genomen. 1 miljoen euro om dit soort data beschikbaar te maken.... Belachelijk!

Ik ben tegen...kan er nog gestemd worden?
Hmm, 1 miljoen euro voor het project. Het project moet door mensen uitgevoerd worden, die willen toch echt geld ervoor krijgen. Daarnaast moet de data ergens gehost worden, en volgens mij zijn dat niet een paar MB'tjes. Dus als je alles gaat uitrekenen, die kosten er wel zullen komen.
Het gaat niet om de beslissing. Er zal een systeem moeten komen die de data realtime doorgeeft. Deze moet beveiligd worden, beheerd worden en mogelijk verder geÔnnoveerd worden.

Een miljoen lijkt veel, maar als het uiteindelijk een hoop drukte (en CO2 uitstoot) scheelt verdiend het zich makkelijk terug.
Tja, dat was het eerste wat ik vanochtend ook al dacht. Nederland in zware tijden, overal wordt op bezuinigd ... en dan gaat men zich voor een kapitaal druk maken om parkeerplaatsen? Alsof we dat geld op het moment niet nuttiger kunnen besteden.

Ik ben niet tegen het idee om dit in kaart te brengen, maar wel de timing. Voor mij zou het ook een nee worden.
een miljoen voor het stroomlijnen van parkeren is zo terugverdient. Als iedere autorijdende nederland per dag 10 minuten minder lang hoeft te zoeken naar een plek en dus 10 minuten meer kan werken dan is dat binnen een paar maanden terugverdiend. En nee dit zijn geen bevestigde cijfers, maar een beetje boerenverstand zegt dat dit een goede investering is.
Hoe zou een persoon 10 minuten meer gaan werken als hij 10 minuten minder lang moet zoeken. Dit scheelt alleen maar reistijd, wat betekent minder benzine gebruik wat ook weer leidt tot minder belastingcentjes. Wat dat aangaat is dat dan ook krom redeneren.

Of ik begrijp jouw uitleg niet, of er is iets mis met mij....
oef ik denk dat google hier dankbaar gebruik van gaat maken. :)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair: Gamescom 2014 Gamecontrollers Smartphones Apple Sony Microsoft Games Wetenschap Besturingssystemen Consoles

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013