Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 36, views: 14.716 •

Texas Intruments heeft een chip ontwikkeld voor gebruik in accu's die de laadtijd bijna moet halveren. De chip moet vooral gebruikt gaan worden in accu's van smartphones en tablets, en moet de accu's onder meer beschermen tegen oververhitting.

TI bq24190De nieuwste laadchips, die bij Texas Instruments de naam bq2419x kregen, moeten lithium-ion-accu's bijna tweemaal zo snel opladen als vergelijkbare laadchips uit TI's portfolio. Die maken gebruik van een laadstroom van maximaal 2,5A, terwijl de nieuwe serie maximaal 4,5A ondersteunt. Om oververhitting van de accu's te voorkomen, zijn de ic's voorzien van temperatuursensors die voor beveiliging moeten zorgen. Wanneer de accu's opgeladen zijn, zorgen de chips dankzij een weerstand van 12mΩ voor een langzame leegloop van de accu's.

De chips kunnen overweg met een veelvoud aan spanningsbronnen, die onder meer via een usb 2.0- of 3.0-poort aangeboden kunnen worden. De aan te leveren stroom mag 100mA tot 3A bedragen en afhankelijk van de laadstroom bedraagt het rendement 90 tot 92 procent. De chips zijn per direct leverbaar en kosten bij afname van duizend stuks 2,5 dollar per stuk. Wanneer ze echter in gadgets als smartphones, tablets, oplaadbare speakers en andere apparatuur met oplaadbare accu's te vinden zullen zijn, is nog niet bekend.

Reacties (36)

Ik neem zomaar aan dat de titel zou moeten zijn 'tot tweemaal zo snel opladen'.

De chip is uiteraard niet de enige variabele in de laadtijd van een accu.
Maar waarom zou dat betekenen dat het maar maximaal dubbel zo snel kan? Als de laadchip heel belangrijk is voor het laadprocess en andere factoren slechts kleine bijdragen hieraan leveren, zou het maar zo kunnen dat je zelfs, say, 4x zo snel kan opladen. Jij gaat er echter vanuit dat de laadchip voor maximaal 50% van belang is in het laden.
Het is waar dat deze chip belangrijk is voor het snel opladen van de accu. Maar de truc is bij het snel opladen is dat de accu dan velen malen warmer wordt. Er wordt meer over een klein kabeltje geperst, waardoor de weerstand toeneemt en dus de temperatuur. Als je dan de temperatuur in de gaten houd kan je dichter bij de rand gaan zitten, en dus ook sneller opladen...
"Er wordt meer over een klein kabeltje geperst, waardoor de weerstand toeneemt....."

Duik jij de boeken nog maar eens in!
eh nee..?

Ik zeg dat met deze laadchip het TOT 2 x sneller zou kunnen. Of dat ook echt gehaald wordt, is niet uitsluitend afhankelijk van die chip. Er zijn nog andere variabelen die daar een belangrijke rol in spelen:
  • invoersignaal
  • samenstelling van de te laden accu
  • kwaliteit van de te laden accu
..om er maar een paar te noemen.. TI zegt dat het 2 x sneller gaat, ik zeg dat het maximaal 2 x sneller gaat.

Het verschil zit 'm in de nuance, in de praktijk is dat echter vaak bepalend.
Ik hoop 12MΩ, 12mΩ is gewoon kortsluiting.
Dit staat er in de bron:

Longer battery run-time: Integrated battery discharge MOSFET provides the industry's lowest on-resistance of 12 milliohms.

Ze bedoelen dus dat de chip zelf minder "verbruikt" dan vroeger.

edit: ik bedoel dus wat timberleek in 'nieuws: TI wil tablets en smartphones tweemaal zo snel opladen' hieronder zegt :)

[Reactie gewijzigd door Mattie112 op 27 maart 2013 13:32]

Hmm dan staat het er volgens mij toch een beetje vreemd. Er staat dat dankzij de 12mΩ weerstand de accu langzaam leegloopt.. Kan iemand hier uitleg over geven? (even er vanuitgaande dat de m dus zoals hierboven echt voor millioms staat)


Buiten dat, lijkt mij een goede vooruitgang. Accu's kosten als je ze op de goede plek haalt heel weinig naar mijn insziens dus een iets kortere levensduur en sneller laden/ontladen is soms wel handig.

Groet Pieter

[Reactie gewijzigd door LiquiD-AciD op 27 maart 2013 13:21]

Ja het gaat wel om milliOhms, maar het heeft niet te maken met het ontladen van de accu zo te zien.

Wat ik er zo snel in lees is dat de chip zelf een effectieve weerstand heeft van 12mOhm. Dus bij een 1A stroom door de chip heen valt er maar 12mV over de chip en is er dus maar 12mW verlies (in de chip).

Dan zie ik 1 gevolg voor de accu. Omdat er minder verliezen zijn hoeft de accu minder stroom te leveren om dezelfde hardware aan te sturen.
Ik lees het bij de bron, maar 12milliohm staat toch echt gelijk aan kortsluiting. 12 Mega Ohm is veel logischer.
Deze chip staat in serie met de batterij, en dan is 12 mili-ohms ineens heel prettig. Kan iemand die de datasheet heeft gelezen dat even bevestigen?
Op het moment dat het battery charger IC niet laadt, wordt de interne MOSFET geopend en kan de batterij het systeem voeden. Elke MOSFET heeft een interne weerstand, in dit geval 12mOhm.

Je wilt dat je systeem zo zuinig mogelijk is als hij batterijgevoed opereert, daarom is het belangrijk dat deze FET zo'n lage interne weerstand heeft. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de TI BQ24160 series, daar heb je nog een externe MOSFET nodig om aan de ~10mOhm te geraken (interne mosfet ~50mOhm afhankelijk van package).
Inderdaad, chip zal ook wel meteen de functie van battery monitor hebben en dus de batterij beschermen tegen te ver ontladen. De 12mΩ waar naar verwezen word is die van de schakelaar tussen de batterij en de gebruiker. Het zegt eigenlijk niks over het verbruik van het IC alleen maar over de verliezen die optreden in deze schakelaar.
Elke LiPo heeft een ingebouwd safety circuit (of zou deze moeten hebben). Die doet shortcircuit protection, deep discharche protection, etc. Dit zit niet in dit IC. In grote series wordt er vaak een gecombineerd safety/authentication circuit ingebouwd als de batterij removable moet zijn.
Ook kan die IC geen charge status laten zien (in procent charged bijv), daar heb je dan weer fuel gauges voor.

[Reactie gewijzigd door P5ycho op 27 maart 2013 13:47]

Die hebben de meeste cellen niet hoor. Een accupack misschien, maar als jij losse cellen koopt, krijg je losse cellen.

En het is ook onzin dat ze die moeten hebben. Misschien heb je in het product dat je wilt gaan maken helemaal niks aan die ingebouwde beveiliging (om wat voor reden dan ook). Door het vrij te laten heb je alle vrijheid in je product ontwerp
Ik ging uit van een accupack. Bijna alle consumerproducten gebruiken een pack, geen losse cellen.
LiPo's moeten safety circuits hebben. Zonder zijn ze gewoon niet veilig. Of je die plaatst achter een series cellen of achter 1 cel, dat mag je zelf weten.
Ik werk dagelijks met Lipo's maar nog nooit een accupack met zo'n printje gezien,dit zit altijd bij het laadgedeelte.
Nou ja, de accu's gaan dan niet langer mee in dit geval, maar ze zijn iig sneller opgeladen... Goede ontwikkeling imo.

"it's something \o/ "
Eens!

Nou nog accu's met grotere capaciteit in een kleinere jas en ARM chips die de drievoudige performance bij de helft van het stroomverbruik leveren :)

Vooral over die accu's hoor je niet zoveel. Wel zie je steeds meer MAh in een telefoon maar de gemiddelde smartphone houdt 't nog steeds maximaal een dag uit op 1 lading (2 als je zuinig doet).

Weet iemand daar misschien wat trends over te melden?
Goede zaak. Ik laad mijn mobieltje regelmatig op via de sigarettenaansteker.
Het zou mooi zijn als mijn mobiel binnen een half uur (standaard woon-werk verkeer) opgeladen is.
Die dingen voor in de auto halen vaak niet eens de hudige max wat een telefoon aan kan...
Die maken gebruik van een laadstroom van maximaal 2,5A, terwijl de nieuwe serie maximaal 4,5A ondersteunt. Om oververhitting van de accu's te voorkomen, zijn de ic's voorzien van temperatuursensors die voor beveiliging moeten zorgen.
(...)
De aan te leveren stroom mag 100mA tot 3A bedragen en afhankelijk van de laadstroom bedraagt het rendement 90 tot 92 procent
Zal aan mij liggen, maar wanneer de max aan te leveren stroom 3A is, met een max rendement van 92%, zit je dan niet op netto (idealiter) aan 2.76A ?
Dat is maar iets meer dan 2.5A...
En wat ik mij dan weer afvraag: "De aan te leveren stroom mag 100mA tot 3A bedragen en afhankelijk van de laadstroom bedraagt het rendement 90 tot 92 procent." Hoe weerhoudt dit zich tot huidige technieken? Juist met zulke toevoegingen zou Tweakers zich kunnen onderscheiden van andere tech sites.

Een rendement van 90-92% is nl. niet bijzonder veelzeggend als je verder geen referentiekader daaromtrent hebt. Nu zijn er ongetwijfeld genoeg knappe koppen hier die dat wl hebben, maar ook minstens zoveel welke dat niet hebben.
Er is geen spanning gespecificeerd bij de laadstroom en het rendement word gerekend over het vermogen aan de ingang en uitgang. Het chipie is namelijk een schakelende voeding/lader.

Wil je dus een Lipo laden van 3,2V met 4,5A dan laad je met 14,4Watt, met een rendement van 90 procent betekend dit dat je er 16Watt aan vermogen in moet stoppen. Wat weer betekend dat de spanning minimaal 5,333Volt moet hebben om niet over de 3A heen te gaan.
Mijn natuurkundige kennis met betrekking tot elekcriciteit en electrische circuits is zo ongeveer nul, maar ik vroeg me af: hoezo kun je niet gewoon 10 batterijen in parallel zetten en parallel op laden en dan 10x zo snel opladen en in gebruik gewoon 1 voor 1 gebruiken en leeg laten lopen? Is dat een fysiek limiet op hoe groot je dergelijke batterijen kunt maken ofzo? Want ik zou me zo voorstellen dat als je ze klein genoeg maakt je een batterij razendsnel zou moeten kunnen opladen.

Hoe dan ook, ik begrijp er dus maar weinig van O:) , maar 2x leek me niet zo veel persoonlijk vanwege het bovenstaande... maja, waarschijnlijk is dat dus niet mogelijk natuurlijk, maar dat maakte me dan weer nieuwsgierig hoezo dat onmogelijk is (wou het eerst op het forum gaan vragen, maar dacht: hier kan ook wel).
Als je 10 batterijen parallel wilt zetten heb je ook 10 keer zo kleine batterijen nodig. Die hebben in verhouding met de enkele grote batterij een veel grotere interne weerstand.

In weze is een batterij al een grote parallelschakeling. Hoe groter de accu, hoe groter de "platen" aan de polen.

10 kleine polen parallel hangen heeft dan hetzelfde effect als een 10 keer zo grote plaat (dat in weze ook zo'n parallelschakeling is)
Zulke truckjes hebben ze waarschijnlijk al wel in alle batterijen gedaan als dat kan.
Maar het is natuurlijk niet dat als je 5 volt 2A via 1 kabeltje naar 10 batterijen laat gaan dat die 10 batterijen even snel vol opgeladen zijn als dat je 5 volt 2A via 1 kabeltje naar 1 batterij laat gaan en daarmee maar 1 batterij op laad. Je bent immers 10x zo veel stroom nodig om 10 batterijen op te laden.
Een batterij zou veel te heet worden als je er een heel grote stroom in stopt. Een lithium-accu mag je in 30 minuten tot 90% opladen, sneller geeft ellende. Dat kan hitte zijn, of extreem snelle slijtage.
Heb je gelijk in, maar als je in een korte tijd zoveel "batterijen" wilt opladen heb je een relatief groot vermogen nodig en verlies je dus ook meer vermogen, dus warmte, warmte die weinig tot geen tijd krijgt om afgegeven te worden aand e lucht bijvorbeeld. Warmte staat nu niet bekend als goed zijnde voor de accu, daarnast zitten die accu's vaak in draagbare apparaten als smartphones en je wil niet eensmartphone vasthouden die 60 C warm is.
Ja, een op het eerste gezicht goed idee, en dat dachten de ontwikkelaars bij Boeing dus ook toen ze het accupack voor de 787 maakten.
Wat blijkt; de accu's die in het midden zitten kunnen hun warmte niet kwijt en de boel vliegt in brand.
Mooi dat er ook sneller opgeladen kan worden, nu nog een langere accuduur. Gelukkig komt dat er binnen een paar jaar ook aan met accu's van grafeen. Dan hoeven we onze telefoons ook niet elke dag meer op te laden, en gaat het ook nog eens sneller.
Of ze bouwen dit uit: http://www.bbc.co.uk/news/technology-21925123
Nooit, nou ja, bijna nooit, meer opladen.
Simpel gezegd : een snellader.

Snel laden daar moet je accu dan ook maar net tegen kunnen, want sowieso slijt hij sneller dus opslag verlies en meer slijtage op termijn.

Die chip is dus goed, echter niet zalig makend, er moet een accu achter/omheen die dit snellere 'prik pompen' normaal kan handelen en zo dat het de accu niet sneller doet slijten.

Tenzij men dit weet en er geld voor over heeft om bijv. in een jaar 3 batterijen te verslijten die wel snel vol zijn indien gewenst.

[Reactie gewijzigd door notsonewbie op 27 maart 2013 15:13]

Kortom jij had de techniek ook wel kunnen uittekenen!
Inderdaad. Snelladers met temperatuursensoren is geen baanbrekende techniek.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBTablets

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013