Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 89 reacties, 20.134 views •
Submitter: Woverke

De overheid in Estland heeft een aanzienlijk aantal nieuwe laadstations voor elektrische auto's ge´nstalleerd, waardoor het land nu naar eigen zeggen als eerste een landelijk dekkend netwerk heeft. De laadpalen staan onderling niet meer dan 60 kilometer uit elkaar.

De Estse overheid hoopt zo dat automobilisten eerder overgehaald worden om een elektrische auto aan te schaffen. In de Baltische staat zouden dergelijke auto's nog maar weinig populair zijn, maar de beschikbaarheid van laadstations moet een deel van de nadelen van elektrisch rijden wegnemen. Er zijn onlangs 165 nieuwe laadstations geplaatst, waardoor het land nu naar eigen zeggen als eerste ter wereld een landelijk dekkend laadnetwerk heeft.

Ook moeten de laadstations elektrische auto's sneller opladen dan gebruikelijk is. In plaats van uren zouden de laadpalen een accu in maximaal 30 minuten kunnen opladen. Ook geeft de overheid in Estland subsidie op de aanschaf van elektrische auto's; dat bedrag kan oplopen tot maximaal 18.000 euro. De hoge aanschafprijs wordt vaak genoemd als een van de nadelen van elektrisch rijden.

De lage beschikbaarheid van laadstations is een van de grote problemen die verhindert dat elektrisch rijden populairder wordt. Onder andere in Nederland is nog geen goed dekkend netwerk van laadpalen. Onlangs werd bekend dat de elektrische auto in Duitsland op een mislukking lijkt uit te lopen.

Reacties (89)

Reactiefilter:-189079+156+210+30
Jammer dat we niet werken met accu-units, zou Europees een standaard gekozen moeten worden en dan is de situatie als volgt voor de chauffeur:

De chauffeur komt met zijn auto bij een tankstation, haalt zijn accu eruit, plaatst een ander erin (verschillende capaciteiten mogelijk, ook Vpower... :) ) en rijdt weg na betalen.

Ondertussen wordt de lege accu opgeladen door het tankstation, wachtend op het volgende avontuur.

1 klein probleem, ipv een tankdop, krijg je wellicht een accuklep. Maar dat kan mooi weggewerkt worden.
Met de huidige grootte van accupakketten zijn deze zo bepalend voor de opbouw van de auto, dat een standaard batterij ervoor zou zorgen dat het chassis van alle elektrische auto's hetzelfde zou zijn. Geen autofabrikant die er aan denk om zichzelf dusdanig de handen vast te binden wbt het ontwerpen van zijn eigen auto's.

Nederland is een klein dichtbevolkt landje, daar is parkeren en thuis opladen een groot probleem. Maar anders dan de meesten hier zie ik daarin geen reden de ontwikkeling maar stop te zetten, de wereld is gelukkig groter.

[Reactie gewijzigd door fsfikke op 24 februari 2013 14:45]

Als je ondernemer bent kun je bijvoorbeeld opel ampera redelijk 'goedkoop' aanschaffen.

Aanschafprijs is om en nabij 50.000 euros. Daar gaat investeringsaftrek af, en mileuaftrek, en vervolgens kun je de btw van de aanschaf ook nog eens volledig aftrekken.

Ik geloof dat de uiteindelijke prijs zo'n 24.000 euros is voor deze auto, dan wordt het allemaal al iets beter te verteren, maar nog steeds een hoop geld voor een auto. (De ampera is hybrid, de electromotor zorgt voor de power, en de benzinemotor laadt de accu's op als deze leeg zijn).

Leuke kar!
Dat doet me denken aan mijn heftruck bijbaantje vroeger bij TNT. Heftruck leeg, andere heftruck erbij. accu eruit lepelen en andere erin. Vond t maar een gedoe.
Of niet opladen maar je accu volledig verwisselen bij een verwisselstation, hoeft je auto tenminste niet de hele tijd op te laden
Ik heb een Ampera en ik kan je vertellen dat het hier in NL een grote rotzooi is. Wacht al bijna een jaar op een besluit van de gemeente. Daarnaast had ik het probleem dat de dichtstbijzijnde laadpaal buiten mijn parkeer vergunning gebied viel en ik totaal niet werd geholpen door het Citeon voor dit probleem. Nu zit er eindelijk na bijna 1 jaar 1, een paar straten verderop en staan er telkens van die smart 2 go's op of auto's die er helemaal niet horen te staan.
Om het allemaal nog erger te maken las ik laatst dat de plugin hybrides, wat juist de auto's zijn die het elektrisch rijden een impuls kunnen geven binnenkort geen e-laad vergunning meer kunnen krijgen. Het is net alsof de gemeente's willen dat dit gaat falen. Het is echt diep en diep triest.
zonde. want een plug in zoals die.ampera lijkt mij de enigste optie.voor iemand die er ook mee op vakantie wilt.
Al die ophef over elektrische auto's. Dat zal nooit een succes worden. Als auto's bij een "tankstation": en snel zou moeten laten, en er komen gemiddeld duizend bezoekers per dag is er zoveel KW nodig dat normaliter nederland in een dag of misschien week zou gebruiken. Het is gewoon een tussenstap naar beters. Zoals bijvoorbeeld de brandstof cel, of wie weet wat erna komt.
ik zou eerst maar eens uitzoeken hoeveel electriciteit er per dag in Nederland verbruikt wordt .... en daarbij ondanks dat er in de conversie veel energie verloren gaat, is het wel zo dat bij centrale opwekking de uitstoot per energiehoeveelheid minder is. Nadeel is idd wel als straks half Nederland in een thuis oplaadbare (al dan niet hybride) electrische auto rijdt, het net schromelijk tekort schiet ...
Elektrische auto's worden gezien als de redders van het milieu! Dit is bedrog, de productie en recycling van de accu's zijn erg slecht voor ons milieu! Ook de lange laadtijden zijn alles behalve handig. Ik ben er van overtuigd dat we het moeten zoeken bij andere manieren zoals waterstof en voorlopig cng (compressed natural gas), Een hybride is dan weer wel goed.
Al is dit wel een goed initiatief.

[Reactie gewijzigd door harald701 op 23 februari 2013 16:55]

juist de hybride is het slechtste van 2 werelden vanuit milieu oogpunt .... en electrisch rijden is voor het gros van de Nederlanders goed te doen met de woon werkafstanden hier. het probleem is dat de VVD liever vette bakken subsidieert met een klein accupakket, dan een kleinere volledig electrische auto ... want de subsidies moeten natuurlijk wel bij de partijgenoten terecht komen .....
er zijn gewoon nog te veel praktische problemen met electrisch rijden...de meeste mensen die ik ken hebben nog niet eens een garage (stroom) waar de auto geparkeerd staat, of moeten hem iedere dag ergens anders in de straat parkeren...

of appartementen complexen zonder vaste parkeerplaats ...enz.

om nog maar te zwijgen over de 500-800? kilo wegende accu die iets van 5 jaar meegaat, en dan vervangen moet worden a 10.000+ euro...

snelladen is ook niet echt bevorderlijk voor de levensduur van accu's


en als je thuis krachtstroom wil, betaal je ook een hoger tarief meen ik

[Reactie gewijzigd door Mr. Detonator op 23 februari 2013 14:48]

Dit vind ik een goede stap van Estland!
Het is, vind ik, een ontwikkeling die bij uitstek moet worden voorgetrokken door overheden. De "acceptatiedrempel" om de consument te doen besluiten over te stappen op elektrisch rijden is schijnbaar niet echt te overbruggen door de industrie (bijvoorbeeld autofabrikanten).

Het is mij trouwens nog niet echt duidelijk of elektrisch rijden alles bij elkaar nu minder belastend is voor het milieu dan rijden op fossiele brandstoffen. Denk aan manier van opwekken van elektriciteit, transport ervan, ook accu ontwikkeling en verwerking (recycling en bouw van accu's).

Er zijn verschillende studies verschenen over de impact van elektrisch rijden, niet allemaal zijn de resultaten van deze studies positief over de impact op het milieu:

Electric cars 'pose environmental threat'

Proof electric cars DO cause more pollution than normal ones: Study shows impact is worse than petrol-powered vehicles

Wat doet bijvoorbeeld de Europese Unie met elektrisch rijden? Zijn er omvangrijke studies bekend die worden uitgevoerd in opdracht van de EU bijvoorbeeld?

[Reactie gewijzigd door Mont2uk op 23 februari 2013 14:22]

Als je elektrisch rijden echt wilt stimuleren, dan zou je de aanschaf fiscaal aftrekbaar moeten maken. De auto's zijn zo duur dat deze niet te betalen zijn voor mensen met een modaal inkomen. Het is een speeltje van de elite. Daarom is het ook zo schandalig dat we er wel voor moeten betalen met z'n allen.
En dat terwijl de eerste normale auto's 100 jaar geleden door elke bouwvakker
te betalen waren.
Zal wel een Volla accu zijn bij -20 achterlijk idee :)
Hoe zit dat nu eigenlijk met zo'n laadpunten? Zijn die gratis te gebruiken voor iedereen of pomp je elektriciteit per kilowattuur? Iemand moet die elektriciteit toch betalen?
Volgens The Verge zou je voor een vast bedrag van 30 euro per maand onbeperkt van de laadpalen gebruiken kunnen maken. http://www.theverge.com/2...-vehicle-charging-network
Thuis zal het wel over je eigen net heen gaan, dus gewoon op de electriciteits rekening komen te staan, en bij die stations zou het best wel over kilowattuur gaan, denk ik.

Dat lijkt mij iig het meest logische.
Volgens mij wordt je auto geidentificeerd via de aansluiting en krijg je er achteraf een factuur van.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBWebsites en communities

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True