Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 89 reacties, 20.234 views •
Submitter: Woverke

De overheid in Estland heeft een aanzienlijk aantal nieuwe laadstations voor elektrische auto's ge´nstalleerd, waardoor het land nu naar eigen zeggen als eerste een landelijk dekkend netwerk heeft. De laadpalen staan onderling niet meer dan 60 kilometer uit elkaar.

De Estse overheid hoopt zo dat automobilisten eerder overgehaald worden om een elektrische auto aan te schaffen. In de Baltische staat zouden dergelijke auto's nog maar weinig populair zijn, maar de beschikbaarheid van laadstations moet een deel van de nadelen van elektrisch rijden wegnemen. Er zijn onlangs 165 nieuwe laadstations geplaatst, waardoor het land nu naar eigen zeggen als eerste ter wereld een landelijk dekkend laadnetwerk heeft.

Ook moeten de laadstations elektrische auto's sneller opladen dan gebruikelijk is. In plaats van uren zouden de laadpalen een accu in maximaal 30 minuten kunnen opladen. Ook geeft de overheid in Estland subsidie op de aanschaf van elektrische auto's; dat bedrag kan oplopen tot maximaal 18.000 euro. De hoge aanschafprijs wordt vaak genoemd als een van de nadelen van elektrisch rijden.

De lage beschikbaarheid van laadstations is een van de grote problemen die verhindert dat elektrisch rijden populairder wordt. Onder andere in Nederland is nog geen goed dekkend netwerk van laadpalen. Onlangs werd bekend dat de elektrische auto in Duitsland op een mislukking lijkt uit te lopen.

Reacties (89)

Reactiefilter:-189079+156+210+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Jammer dat we niet werken met accu-units, zou Europees een standaard gekozen moeten worden en dan is de situatie als volgt voor de chauffeur:

De chauffeur komt met zijn auto bij een tankstation, haalt zijn accu eruit, plaatst een ander erin (verschillende capaciteiten mogelijk, ook Vpower... :) ) en rijdt weg na betalen.

Ondertussen wordt de lege accu opgeladen door het tankstation, wachtend op het volgende avontuur.

1 klein probleem, ipv een tankdop, krijg je wellicht een accuklep. Maar dat kan mooi weggewerkt worden.
Met de huidige grootte van accupakketten zijn deze zo bepalend voor de opbouw van de auto, dat een standaard batterij ervoor zou zorgen dat het chassis van alle elektrische auto's hetzelfde zou zijn. Geen autofabrikant die er aan denk om zichzelf dusdanig de handen vast te binden wbt het ontwerpen van zijn eigen auto's.

Nederland is een klein dichtbevolkt landje, daar is parkeren en thuis opladen een groot probleem. Maar anders dan de meesten hier zie ik daarin geen reden de ontwikkeling maar stop te zetten, de wereld is gelukkig groter.

[Reactie gewijzigd door fsfikke op 24 februari 2013 14:45]

Als je ondernemer bent kun je bijvoorbeeld opel ampera redelijk 'goedkoop' aanschaffen.

Aanschafprijs is om en nabij 50.000 euros. Daar gaat investeringsaftrek af, en mileuaftrek, en vervolgens kun je de btw van de aanschaf ook nog eens volledig aftrekken.

Ik geloof dat de uiteindelijke prijs zo'n 24.000 euros is voor deze auto, dan wordt het allemaal al iets beter te verteren, maar nog steeds een hoop geld voor een auto. (De ampera is hybrid, de electromotor zorgt voor de power, en de benzinemotor laadt de accu's op als deze leeg zijn).

Leuke kar!
Dat doet me denken aan mijn heftruck bijbaantje vroeger bij TNT. Heftruck leeg, andere heftruck erbij. accu eruit lepelen en andere erin. Vond t maar een gedoe.
Of niet opladen maar je accu volledig verwisselen bij een verwisselstation, hoeft je auto tenminste niet de hele tijd op te laden
Elektrische auto's worden gezien als de redders van het milieu! Dit is bedrog, de productie en recycling van de accu's zijn erg slecht voor ons milieu! Ook de lange laadtijden zijn alles behalve handig. Ik ben er van overtuigd dat we het moeten zoeken bij andere manieren zoals waterstof en voorlopig cng (compressed natural gas), Een hybride is dan weer wel goed.
Al is dit wel een goed initiatief.

[Reactie gewijzigd door harald701 op 23 februari 2013 16:55]

juist de hybride is het slechtste van 2 werelden vanuit milieu oogpunt .... en electrisch rijden is voor het gros van de Nederlanders goed te doen met de woon werkafstanden hier. het probleem is dat de VVD liever vette bakken subsidieert met een klein accupakket, dan een kleinere volledig electrische auto ... want de subsidies moeten natuurlijk wel bij de partijgenoten terecht komen .....
Het is natuurlijk nog niet optimaal, 30 minuten voor het opladen maar het komt in de buurt.
Het is wel aardig storend om een land in ontwikkeling weer de ontwikkelde landen voorbij te zien streven.
De ontwikkelde landen lijken vastgeroest in de status quo waardoor we vanzelf minder economisch aantrekkelijk worden dan de ontwikkelende landen. En dat juist doordat men dacht dat al die 'linkse' groene duurzaamheid teveel geld kostte.
We hebben hier tijd en geld genoeg gehad om infrastructuur van duurzame energie aan te leggen. Maar helaas was investeren in vastgoed, en het zo hoog mogelijk opblazen van de winsten van bedrijven belangrijker dan een lange termijn visie.
Verhuis jij eens naar een landje buiten de EU, Noorwegen oid. Denk dat je snel genoeg terug bent als je erachter bent hoe duur het leven daar is met wisselkoersen, invoeren van zaken etc. Je wil niet half weten wat de EU al bereikt heeft de laatste vijftig jaar. Ja, er gaan zaken mis maar het eeuwige gebitch op Brussel begint echt vervelend te worden...
Je verdient in Noorwegen ook 2-3 maal zo veel
Daar gaat het eigenlijk niet echt om hoor. Europa investeert zwaar in regionale ontwikkeling, terwijl er bv in Noorwegen een politiek heerst van "laat het platteland maar verrotten, we investere enkel in de steden". Dus dan zit je met een enorm slecht wegennetwerk, ferry's die stukken van mensen kosten omdat ze niet gesubsidieerd worden en puur afhangen van een privevervoerder enz.
Ik heb een Ampera en ik kan je vertellen dat het hier in NL een grote rotzooi is. Wacht al bijna een jaar op een besluit van de gemeente. Daarnaast had ik het probleem dat de dichtstbijzijnde laadpaal buiten mijn parkeer vergunning gebied viel en ik totaal niet werd geholpen door het Citeon voor dit probleem. Nu zit er eindelijk na bijna 1 jaar 1, een paar straten verderop en staan er telkens van die smart 2 go's op of auto's die er helemaal niet horen te staan.
Om het allemaal nog erger te maken las ik laatst dat de plugin hybrides, wat juist de auto's zijn die het elektrisch rijden een impuls kunnen geven binnenkort geen e-laad vergunning meer kunnen krijgen. Het is net alsof de gemeente's willen dat dit gaat falen. Het is echt diep en diep triest.
zonde. want een plug in zoals die.ampera lijkt mij de enigste optie.voor iemand die er ook mee op vakantie wilt.
er zijn gewoon nog te veel praktische problemen met electrisch rijden...de meeste mensen die ik ken hebben nog niet eens een garage (stroom) waar de auto geparkeerd staat, of moeten hem iedere dag ergens anders in de straat parkeren...

of appartementen complexen zonder vaste parkeerplaats ...enz.

om nog maar te zwijgen over de 500-800? kilo wegende accu die iets van 5 jaar meegaat, en dan vervangen moet worden a 10.000+ euro...

snelladen is ook niet echt bevorderlijk voor de levensduur van accu's


en als je thuis krachtstroom wil, betaal je ook een hoger tarief meen ik

[Reactie gewijzigd door Mr. Detonator op 23 februari 2013 14:48]

Al die ophef over elektrische auto's. Dat zal nooit een succes worden. Als auto's bij een "tankstation": en snel zou moeten laten, en er komen gemiddeld duizend bezoekers per dag is er zoveel KW nodig dat normaliter nederland in een dag of misschien week zou gebruiken. Het is gewoon een tussenstap naar beters. Zoals bijvoorbeeld de brandstof cel, of wie weet wat erna komt.
ik zou eerst maar eens uitzoeken hoeveel electriciteit er per dag in Nederland verbruikt wordt .... en daarbij ondanks dat er in de conversie veel energie verloren gaat, is het wel zo dat bij centrale opwekking de uitstoot per energiehoeveelheid minder is. Nadeel is idd wel als straks half Nederland in een thuis oplaadbare (al dan niet hybride) electrische auto rijdt, het net schromelijk tekort schiet ...
Ik hoorde van de week nog iets over wat voor vermogen die snellaadpalen gebruiken. Iets in de buurt van 120A bij 230v. Nou zullen ze dat hopelijk niet werkelijk gebruiken maar het kwam bij mij op me werk voorbij omdat er een nieuwe kabel ingegraven moet worden om die aansluiting te realiseren.(totale kosten in de buurt van 20.000 euro) Met een netwerk van die snellaad palen zal er ook vast wat graaf werk gedaan moeten worden. Tenzij je ze natuurlijk dichtbij verdeelstation plaatst.

Niet dat ik het geen goed idee vind maar zonder dat de overheid hier flinke subsidie bij doet is het voor de private sector niet rendabel te realiseren. (lees kosten (graafwerk + kabel + vastrecht kosten) / mogelijk opbrengsten )

[Reactie gewijzigd door The-Source op 23 februari 2013 14:10]

Nog wel iets meer vermogen: ongeveer 50kW, dus 3 fasen van 75A ac.
De uitgang is maximaal 120A bij een accusppanning van ongeveer 415V.

Er zit overigens nog een leuk nederlands tintje aan: de laders zijn in Delft en Eindhoven ontwikkeld door ABB, ik heb er zelf ook aan meegewerkt :)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True