Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 89, views: 19.612 •
Submitter: Woverke

De overheid in Estland heeft een aanzienlijk aantal nieuwe laadstations voor elektrische auto's geïnstalleerd, waardoor het land nu naar eigen zeggen als eerste een landelijk dekkend netwerk heeft. De laadpalen staan onderling niet meer dan 60 kilometer uit elkaar.

De Estse overheid hoopt zo dat automobilisten eerder overgehaald worden om een elektrische auto aan te schaffen. In de Baltische staat zouden dergelijke auto's nog maar weinig populair zijn, maar de beschikbaarheid van laadstations moet een deel van de nadelen van elektrisch rijden wegnemen. Er zijn onlangs 165 nieuwe laadstations geplaatst, waardoor het land nu naar eigen zeggen als eerste ter wereld een landelijk dekkend laadnetwerk heeft.

Ook moeten de laadstations elektrische auto's sneller opladen dan gebruikelijk is. In plaats van uren zouden de laadpalen een accu in maximaal 30 minuten kunnen opladen. Ook geeft de overheid in Estland subsidie op de aanschaf van elektrische auto's; dat bedrag kan oplopen tot maximaal 18.000 euro. De hoge aanschafprijs wordt vaak genoemd als een van de nadelen van elektrisch rijden.

De lage beschikbaarheid van laadstations is een van de grote problemen die verhindert dat elektrisch rijden populairder wordt. Onder andere in Nederland is nog geen goed dekkend netwerk van laadpalen. Onlangs werd bekend dat de elektrische auto in Duitsland op een mislukking lijkt uit te lopen.

Reacties (89)

Dat zal dan op bepaalde hoofdwegen zijn. Estland is namelijk een van de dunstbevolkte landen van Europa.

Jammer dat deze landen aan die flauwekul meedoen. Elektriciteit wordt ook nog veelal met fossiele brandstoffen opgewerkt. Windmolens draaien op subsidie en kerncentrales hebben helaas ook nadelen, vooral het afval-probleem. Elektrisch rijden is dus helemaal niet zo duurzaam.
Het is natuurlijk nog niet optimaal, 30 minuten voor het opladen maar het komt in de buurt.
Het is wel aardig storend om een land in ontwikkeling weer de ontwikkelde landen voorbij te zien streven.
De ontwikkelde landen lijken vastgeroest in de status quo waardoor we vanzelf minder economisch aantrekkelijk worden dan de ontwikkelende landen. En dat juist doordat men dacht dat al die 'linkse' groene duurzaamheid teveel geld kostte.
Ik hoorde van de week nog iets over wat voor vermogen die snellaadpalen gebruiken. Iets in de buurt van 120A bij 230v. Nou zullen ze dat hopelijk niet werkelijk gebruiken maar het kwam bij mij op me werk voorbij omdat er een nieuwe kabel ingegraven moet worden om die aansluiting te realiseren.(totale kosten in de buurt van 20.000 euro) Met een netwerk van die snellaad palen zal er ook vast wat graaf werk gedaan moeten worden. Tenzij je ze natuurlijk dichtbij verdeelstation plaatst.

Niet dat ik het geen goed idee vind maar zonder dat de overheid hier flinke subsidie bij doet is het voor de private sector niet rendabel te realiseren. (lees kosten (graafwerk + kabel + vastrecht kosten) / mogelijk opbrengsten )

[Reactie gewijzigd door The-Source op 23 februari 2013 14:10]

Estland is anders heel goed bezig qua innovatie en technologie.
In 2004 al bezig met WIFI in de hoofdstad:

http://news.bbc.co.uk/2/hi/technology/3673619.stm

En ook op het gebied van Internetbeveiliging kunnen ze met de top meedoen.

http://www.pri.org/storie...tol-of-the-world2072.html

Ontopic:

Mooi dat een land als Estland zo bewust bezig is met innoveren.
Je ziet het zelfde in Zweden, daar heb ik ook al veel meer oplaadpunten gezien. En met voldoende oplaadpunten waarom zou je dan niet Elektrisch gaan rijden?

[Reactie gewijzigd door triesvan op 23 februari 2013 14:11]

Ik vraag me af of een landelijk dekkend netwerk alleen ook voldoende is. Je wil niet 's morgens voordat je naar je werk rijd, eerst naar een laadpaal rijden, daar je auto 30 minuten (wat erg kort is) opladen. Uiteindelijk moet je voor je huis een laadpaal hebben en ik kan je wel zeggen dat ik niet zomaar de parkeer plekken voor het uitzoeken heb bij mijn huis.
Ik vraag me af of de electrische auto uberhaupt wel op korte termijn een succes kan worden. Ik denk dat inductie (of iets dergelijks) in autowegen nodig is om de electrische auto daadwerkelijk een succes te maken.
Dit gebeuren is vast voor een groot deel gesubsidieerd met geld uit de Europese Unie. Het komt op mij ook nogal onzinnig over voor een land met iets meer dan 1 miljoen inwoners.
wat jij zegt klopt helemaal niet. Elektriciteit zelf al wordt ze opgewekt door een % aan fossiele brandstoffen dan nog is ze schoner dan rijden op gewone brandstof.

Dit soort initiatieven kost meestal zeer weinig omdat elektriciteit nu eenaam overal voor handen is en het neemt het laatste grootste negatief punt van elektrische auto's weg: range anxiety.

Waarschijnlijk zijn dit nog trage laadstations en niet te vergelijken met het super charger netwerk dat tesla motors ook binnenkort in europa zal ontplooien waarbij volladen kan worden gereduceerd tot 40 minuten.

In vele Europese landen wordt elektriciteit trouwens opgewekt door een mix van gas, steenkool, nucleair, groene energie; veel natuurvriendelijker dan uw aardolie die ook nog es moet worden getransporteerd en ontgonnen.

edit: ik moet wel toegeven dat de elektriciteit's mix in Estland (90% shale, oil) er niet zo goed uitziet
http://www.mkm.ee/public/ELMAK_EN.pdf

Uit het plan blijkt dat ze grote stappen willen zetten om dit te verbeteren naar de toekomst.

[Reactie gewijzigd door tommy22 op 23 februari 2013 14:22]

Hoe zit dat nu eigenlijk met zo'n laadpunten? Zijn die gratis te gebruiken voor iedereen of pomp je elektriciteit per kilowattuur? Iemand moet die elektriciteit toch betalen?
Voor je huis kun je natuurlijk ook gewoon je auto aan de thuislader leggen en de hele nacht rustig aan opladen.. Deze snelladers zijn er meer voor onderweg even bijladen en een hapje eten ondertussen. Wij hebben er inmiddels ook eentje bij het restaurant staan hier..
Wat doet het ertoe of de EU meebetaald of niet.
Estland is zo groot als de provincie Noord-Brabant en Limburg samen.
Ook niet meer dan een miljoen inwoners....

Nederland kan er nog wat van leren en bovendien is Estland één van de meest innoverende landen binnen Europa. Heeft het nauwelijks een begrotingstekort en kent het in tegenstelling tot Nederland wél economische groei.

Omdat Estland behoort tot de voormalige Sovjet Unie wil dat nog niet zeggen dat ze er achterlijk zijn. Sterker nog de Baltische staten behoren tot die republieken die zich altijd tegen de Russen hebben afgezet en veel meer te vergelijken zijn met landen als Zweden, Finland en Denemarken.

[Reactie gewijzigd door p0pster op 23 februari 2013 14:24]

Volgens mij wordt je auto geidentificeerd via de aansluiting en krijg je er achteraf een factuur van.
Dit vind ik een goede stap van Estland!
Het is, vind ik, een ontwikkeling die bij uitstek moet worden voorgetrokken door overheden. De "acceptatiedrempel" om de consument te doen besluiten over te stappen op elektrisch rijden is schijnbaar niet echt te overbruggen door de industrie (bijvoorbeeld autofabrikanten).

Het is mij trouwens nog niet echt duidelijk of elektrisch rijden alles bij elkaar nu minder belastend is voor het milieu dan rijden op fossiele brandstoffen. Denk aan manier van opwekken van elektriciteit, transport ervan, ook accu ontwikkeling en verwerking (recycling en bouw van accu's).

Er zijn verschillende studies verschenen over de impact van elektrisch rijden, niet allemaal zijn de resultaten van deze studies positief over de impact op het milieu:

Electric cars 'pose environmental threat'

Proof electric cars DO cause more pollution than normal ones: Study shows impact is worse than petrol-powered vehicles

Wat doet bijvoorbeeld de Europese Unie met elektrisch rijden? Zijn er omvangrijke studies bekend die worden uitgevoerd in opdracht van de EU bijvoorbeeld?

[Reactie gewijzigd door Mont2uk op 23 februari 2013 14:22]

Jammer dat je het flauwekul noemt want het is wel de toekomst. Electrisch rijden heeft namelijk een paar enorme voordelen: 1] geen lokale uitstoot 2] geen afhankelijkheid meer van het midden oosten 3] centraler efficienter opwekken 4] makkelijk van energiebron wisselen, wind als wind beschikbaar is, zon als zon beschikbaar is etc.5] het rijdt lekker want sneller optrekken, minder geluid en minder vibraties.
Thuis zal het wel over je eigen net heen gaan, dus gewoon op de electriciteits rekening komen te staan, en bij die stations zou het best wel over kilowattuur gaan, denk ik.

Dat lijkt mij iig het meest logische.
Zal wel een Volla accu zijn bij -20 achterlijk idee :)
Om dit flauwekul te noemen vind ik wat ver gaan.

Zelfs al wordt elektriciteit opgewekt m.b.v. fossiele brandstoffen dan nog heeft het zin om elektrisch te rijden. Een energiecentrale heeft een aanzienlijk hoger rendement dan een verbrandingsmotor van een auto. Dit gecombineerd met het hoge rendement van een elektromotor betekent toch een besparing en minder uitstoot.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.