Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 112, views: 17.294 •

Bussen met een speciale accu die elektrisch kunnen worden opgeladen via inductie, worden in de komende winter getest in Montreal en begin 2014 in Duitsland. De Primove-technologie is ontworpen om elektrische bussen op te laden via ondergrondse inductiestations.

De technologie, ontwikkeld door Bombardier Transportation, is al vijf jaar in ontwikkeling en moet nog uitgebreid worden getest voordat zij kan worden verkocht. Het elektrisch opladen gebeurt bij elke halte, waarbij de bus op een inductiestation staat.

Bus met 'Primove technologie'

Bombardier zal de eerste testbussen laten rijden op een speciale route in Île Sainte-Hélène in Quebec, Canada, in samenwerking met Hydro-Quebec. In het tweede kwartaal van 2014 wordt er ook een test van een jaar opgezet in de binnenstad van Mannheim, Duitsland. Er is een samenwerking aangegaan tussen het regionale vervoersbedrijf Rhein-Neckar-Verkehr, de stad Mannheim, Bombardier Transportation en het Karlsruhe Institute of Technology. De financiering van 3,3 miljoen euro ligt in handen van het Duitse ministerie van verkeer, bouw en stadsontwikkeling.

De bussen worden uitgerust met kleine accu's, die bij elk inductiestation worden opgeladen. De testbussen kunnen zo dagelijks ingezet worden op drukke routes van de RNV. De inzet van extra bussen, omdat andere bussen aan het opladen zijn, is overbodig. Het Karlsruhe Institute of Technology zal in de gaten houden welke capaciteit de accu moet hebben en wat de effectiefste manier van draadloos laden is. Het project moet verder inzicht geven in infrastructuur, accu's, energietransfer via inductie en de dagelijkse werking van de technologie op een daadwerkelijke busroute.

De technologie is aantrekkelijk voor overheden die wel de voordelen van elektrisch vervoer willen, zoals stilte en het verbeteren van de luchtkwaliteit, maar geen bovenleiding willen aanleggen, zegt Marc Laforge, woordvoerder van transportbedrijf Bombardier, tegen CBC News. De technologie zou ook gebruikt kunnen worden voor trams en ander railvervoer, en theoretisch zelfs voor auto's.

De elektrische auto dreigt te floppen in Duitsland, maar dat heeft te maken met de andere manier van laden van de accu's. De installatie van laadpalen voor auto's blijft ver achter, omdat er weinig elektrische auto's zijn. Ook is de actieradius van de voertuigen te beperkt en op de plaatsen waar openbare oplaadpunten zijn te vinden, gaat nog veel mis.

Reacties (112)

Reactiefilter:-11120110+162+25+30
hebben we stroom te veel?

Zelf met 99% is dit energie verlies enorm, want dit gaat niet over een beetje stroom

Kunnen beter een tram op banden maken (zoals rusland)

[Reactie gewijzigd door g4wx3 op 19 februari 2013 15:12]

Je bedoelt zoals de trolleybussen in Arnhem? Ja dat is mogelijk ook een uitkomst. Heb er veelvuldig gebruik van gemaakt en dat werkt eigenlijk wel prima. Instap in de bus is lager omdat er minder onder de bus hoeft te zitten (meeste komt op het dak), bussen zijn stiller en zuiniger (geen benzine om ook nog mee te sjouwen of grote motoren).
Het vergt echter wel aardig wat onderhoud aan al die bovenleidingen en er zit een behoorlijk risico in dat als er een probleem mee is, je vervolgens een heleboel diensten niet goed meer kunt laten rijden. Zo heb ik dikwijls gezien dat een bouwbedrijf de bovenleiding beschadigde of een bus met defecte antennes een heel stuk kapot trok. Ook omleidingen voor bv wegwerkzaamheden zijn lastig te doen en daar heb je met deze methode ook minder last van. Ook de aanleg lijkt me hierbij goedkoper.

Al met al lijkt me dit een prima alternatief voor de trolley, waarbij het natuurlijk interessant is om te kijken hoe haalbaar het is.
De elektrische auto dreigt te floppen in Duitsland
Wat een stemmingmakerij zeg. In het T.net artikel waarnaar verwezen wordt staat deze zin (terecht) tussen aanhalingstekens omdat het een citaat is: een mening van iemand anders. Door dit hier zonder aanhalingstekens te zetten wordt het als feit gepresenteerd, dat lijkt me toch wat ver gaan.
Kan dit ook rijdend toegepast worden? Er zijn genoeg lange busbanen en er zijn ook busbanen met verkeerslichten waar de bus even moet stoppen.
Daar zouden best eens een dienst uit kunnen komen. Al dan niet legaal je gadgets opladen.
Leuk om eens mee te spelen; Spoel en accu in koffer meenemen, kortsluiten, terug zappen.
Condensatoren hebben veel minder kw/kilo dan accu's. Daarnaast zijn hedendaagse accu's prima geschikt om binnen 3 minuten vol te pompen, iets wat ik wekelijks doe met de accu's voor mijn modelbouwvliegtuigjes. Wat vandaag de dag alleen nog niet lukt is zulke gigantische hoeveelheden stroom door te voeren.
Condensatoren zijn niet geschikt om zware belastingen voldoende lang van een groot vermogen te voorzien. Ze zijn fundamenteel anders dan accu's dus hebben ze ook andere toepassingen.
Bij een soort consultancyopdracht voor een vak aan de universiteit utrecht hebben we diverse opties van elektrisch busvervoer bekeken. We bekeken hier wel specifiek stadsbusvervoer, en met inachtneming van zowel financiŽle als technische parameters bleken condensatoren de beste optie. Op aanvraag kan ik meer informatie over het onderzoek verschaffen.
Een hele interessante ontwikkeling voor de toekomst.
Natuurlijk moeten ze nu nagaan of het in de praktijk wel gaat werken.

Ik ben erg benieuwd naar de effecten van zo'n laadstation en de omgeving. Zou zoiets niet een mooie oplossing zijn om de actieradius van elektrische auto's te verhogen?

Ik denk daarbij aan een leaseconstructie waarbij de auto op gebieden van de snelweg wordt opgeladen door inductie. Zou het tevens niet mogelijk zijn dat er een soort van near-field communicatie kan zijn dat er gedetecteerd wordt dat er een auto in de buurt is die opgeladen moet worden.

Of ik denk er teveel over door :+
In Utrecht hadden ze al in oktober 2010 een dergelijke testbus rijden. De Nr 2, die vooral door het Utrechts museumkwartier rijdt.

Link naar artikel Verkeerskunde

En in ItaliŽ kennelijk al sinds 2002, zo valt in dit artikel (over voornamelijk de inductiebus in Utrecht) te lezen;

Artikel The New Motion

Maar natuurlijk altijd goed om te horen dat de techniek zich blijft verbeteren.
Zouden ze met auto's ook moeten doen door inductie spoelen in het stuk weg voor een stoplicht te stoppen. Kun je daar opladen (als je dat wilt)

Las een tijdje terug dat ze stukken snelweg daarvoor wilden gaan inrichten, maar dat lijkt me nogal lastig bepalen wie hoeveel stroom moet krijgen. Maar wie weet. Kun je gewoon altijd doorrijden met je electrische auto zonder dat je een enorme berg aan accu's nodig hebt.
Deze testopstelling staat in Lommel (Belgie) al enige tijd.

hier is een link naar een kranten artikel.
http://www.hbvl.be/limbur...opladen-hoopgevend-2.aspx

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBTablets

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013