Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 111 reacties
Submitter: Nanax

De recente problemen met de Fyra-trein zouden onder andere veroorzaakt worden door een programmeerfout die tot problemen met het gsm-netwerk waarmee het voertuig verbinding maakt leidde. Problemen met de communicatiesoftware zouden leiden tot het stilvallen.

Dat zeggen bronnen die bekend zijn met de problemen rondom de Fyra tegenover De Ingenieur. Het speciaal voor het spoor ontwikkelde gsm-r-protocol zou in veel van de gevallen waarbij de nieuwe trein stil komt te staan het voornaamste probleem zijn. De problemen zouden daarbij met name optreden bij de grensovergang tussen Nederland en België, waarbij overgeschakeld moet worden op het Belgische netwerk.

Volgens De Ingenieur zorgt een programmeerfout er in sommige gevallen voor dat het maken van de verbinding met het gsm-r-netwerk te lang duurt en de verificatie mislukt. Een verbinding met het gsm-r-netwerk is noodzakelijk om informatie op en rondom het spoor met de machinist uit te wisselen. Het niet-functioneren van de gsm-r-verbinding leidt er daarom toe dat de trein tot stilstand komt.

De NS kent met de nieuwe hogesnelheidstrein Fyra vele problemen. Naast het uitvallen kende de trein ook problemen met het winterse weer. Het bedrijf dat de Fyra maakt, heeft beloofd om de problemen op te lossen.

Reacties (111)

Reactiefilter:-11110107+166+212+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Manual overide heeft de NS nog niet van gehoord dus de prutsers. En ze laten treinen bouwen door mensen die tanks bouwen die hard achteruit kunnen rijden.
Je wil in een trein absoluut geen handmatige overschrijving van veiligheidsprotocols. Stel je voor dat een trein gekaapt wordt..ben je mooi de sigaar..

Of dat de machinist onwel wordt (hartaanval oid) als de "override" modus aanstaat, weet je hoeveel schade 40 ton trein doet?

Even nadenken voordat je je mening online gooit.
Je wil in een trein absoluut geen handmatige overschrijving van veiligheidsprotocols. Stel je voor dat een trein gekaapt wordt..ben je mooi de sigaar..
Want? Als de kapers zeggen dat de trein moet worden gestopt omdat er anders slachtoffers vallen, gewoon doorrijden dan maar?
Of dat de machinist onwel wordt (hartaanval oid) als de "override" modus aanstaat, weet je hoeveel schade 40 ton trein doet?
Morgen maar niet in de auto stappen, je zou wel eens onwel achter het stuur kunnen worden.
Heb je er zelf ook al over nagedacht?
Een machinist kan de trein wel gewoon stoppen, me dunkt. Alleen laten doorrijden zonder dat de vakken vrij zijn, kan niet en moet niet kunnen. En een trein met 100+ passagiers, allemaal zonder gordel en airbags, die verongelukt is veel erger dan de paar mensen die gevaar lopen bij een run-a-way car.

Of was dit sarcasme en ben ik gewoon heel droog?
Het zal ongetwijfeld kunnen, anders was dit geen nieuws: http://www.rijnmond.nl/ni...reinen-negeren-vaker-rood
Je wil in een trein absoluut geen handmatige overschrijving van veiligheidsprotocols. Stel je voor dat een trein gekaapt wordt..ben je mooi de sigaar..
Er is wl een handmatige overbrugging van veiligheidsprotocollen, die is bewust gedaan.

In ATB (Nederlands systeem) mag een machinist met maximaal 30 kilometer per uur door een gebied rijden waar geen beveiligingen aanwezig zijn. Dat noemen ze rijden op zicht (oranje knipperend seinbeeld).

Vaak wordt het gebruikt bij een overwegstoring: Overwegen horen terug te melden wanneer de bomen gesloten zijn zodat het sein wat ervoor staat op groen blijft staan. Als een overweg een storing heeft, dan blijft het sein rood en zonder handmatige overrides zou het hele treinnetwerk dan binnen de kortste keren compleet vastlopen.

Die overweg zendt ook (voor de naderende baanvakken) ATB-signaal uit, en het seinbeeld 'rood sein' staat gelijk aan geen ATB-signaal aanwezig. De machinist kan dan alleen niet blind vertrouwen op zijn ATB ("Hee, het is rood, dus ik veroorzaak maar een flinke opstopping in 2 richtingen"), maar in die situatie heeft hij zijn ogen nog.

Wat er dan gebeurd is dat de Spoorwegpolitie die overweg bewaakt en er op zicht wordt overgestoken. Is de trein dan de overweg voorbij dan wordt de ATB weer opgepikt.
"
Treinrover Ronald Biggs mogelijk vrij

23/04/09 21:19 Biggs verwierf wereldfaam met een spectaculaire treinoverval, de Great Train Robbery, 46 jaar geleden. Samen met een groep handlangers dwong hij op 8 augustus 1963 een posttrein tot stilstand op de lijn van Glasgow naar Londen. De bende ging ...
"

(http://www.volkskrant.nl/...Biggs-mogelijk-vrij.dhtml)


Voor de Nieuwe Biggs is dit nu dus een peuleschil. Koop een jammer op de 700 band en de Fyra staat stil.
Is dat ook de reden dat er een ijzere plaat van de trein afviel in Belgi?
Programmeerfout, hoe lang moet dat duten om dat op te lossen?
1 uur, 1 dag, 1 week, dan moet het toch weer gewoon los kunnen.
Als iedereen volhoud dat zijn stuk volgens de specificaties werkt kan het even duren.
Ach hou toch op. Verkoop die trein in onderdelen en zet lekker een ouderwetse stoom locomotief op de rails.

Wellicht niet zo snel, maar lekker nostalgisch en haalt de eindbestemming wel.
In 1969 liep de eerste mens op de maan, in 2013 komt de trein de grens niet over |:(
Alleen zou die maanlander vandaag zelfs niet meer van de grond geraken wegens te onveilig.
Belachelijk dat zoiets tijdens testritten niet aan de orde is gekomen. Het probleem is bekend, nu de oplossing nog. zou je zon GPRS systeem niet kunnen vervangen door n ander communicatie systeem? Of andere frequenties kiezen? Of is zoiets onmogelijk? Of komen dan de bedoelde berichtgeving niet meer door bij de machinist?

Mis in de artikelen van Tweakers de laatste pak weg 1.5 jaar af en toe net een stukje verdieping in de artikelen. Zonde, zou Tweakers als techsite veel aanzien geven.

Opmerking: laatste alinea is "beloofd" verkeerd gespeld.
Hebben die gasten van die Fyra treinen nog nooit een trein gebouwd ofzo?
Hier moet je toch van tevoren rekening mee houden??

Deze Italiaanse trein moet gewoon weer terug naar fabriek en geld terug gestort laten worden...
Laat de duitsers maar een trein bouwen want de meeste treinen van Stadler zijn WEL goed.

De Italianen zijn alleen goed met de Lamborghini, maar daar blijft het ook bij.
Lambo is van Audi, dus ook duits :P
De trein bestond op het moment van gunning enkel op papier. Zegt imho genoeg.
wiedes dat je geen trein gaat bouwen vooraleer je een aanbesteding wint.
Je zou eens moeten gaan kijken op een vakbeurs zoals Innotrans. Daar kom je wel degelijk treinen tegen die aan nog geen enkele maatschapij verkocht zijn.

Maar ja, als je als klant vraagt om iets op maat te bouwen is het logisch dat deze nog niet bestaat op het moment dat je gaat gunnen.
De Ingenieur is toch geen bron dat is een reclame blad.
Zul je zien dat degene die dit roepen ook degene die een mooie oplossing hebben klaar liggen.
kuch -1 omdat ik jullie bron in twijfel trek? Volgens mij is dat jullie enigste onderbouwing van dit probleem.
De Ingenieur is een blad waar bedrijven betalen zodat De Ingenieur artikelen maakt over hun producten of diensten. En is dus alles behalve een onafhankelijk blad. Ik was hier gratis lid van maar heb het opgezet omdat ik liever een wetenschappelijk artikel lees ipv reclame.

[Reactie gewijzigd door Haas_nl op 7 februari 2013 21:39]

Italianen moet je mooie kleding en lekker eten laten maken.
Geen techniek. Dat is meer iets voor Duitsers.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True