Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 111, views: 42.865 •
Submitter: Nanax

De recente problemen met de Fyra-trein zouden onder andere veroorzaakt worden door een programmeerfout die tot problemen met het gsm-netwerk waarmee het voertuig verbinding maakt leidde. Problemen met de communicatiesoftware zouden leiden tot het stilvallen.

Dat zeggen bronnen die bekend zijn met de problemen rondom de Fyra tegenover De Ingenieur. Het speciaal voor het spoor ontwikkelde gsm-r-protocol zou in veel van de gevallen waarbij de nieuwe trein stil komt te staan het voornaamste probleem zijn. De problemen zouden daarbij met name optreden bij de grensovergang tussen Nederland en België, waarbij overgeschakeld moet worden op het Belgische netwerk.

Volgens De Ingenieur zorgt een programmeerfout er in sommige gevallen voor dat het maken van de verbinding met het gsm-r-netwerk te lang duurt en de verificatie mislukt. Een verbinding met het gsm-r-netwerk is noodzakelijk om informatie op en rondom het spoor met de machinist uit te wisselen. Het niet-functioneren van de gsm-r-verbinding leidt er daarom toe dat de trein tot stilstand komt.

De NS kent met de nieuwe hogesnelheidstrein Fyra vele problemen. Naast het uitvallen kende de trein ook problemen met het winterse weer. Het bedrijf dat de Fyra maakt, heeft beloofd om de problemen op te lossen.

Reacties (111)

Reactiefilter:-11110107+166+212+30
Italianen moet je mooie kleding en lekker eten laten maken.
Geen techniek. Dat is meer iets voor Duitsers.
Hier zou volgens mij 802.11p een perfecte oplossing bieden, het uitrollen van een 802.11 netwerk is ook het probleem niet echt (net de kosten dan).

wel jammer dat dit amendment nog steeds in draft is http://en.wikipedia.org/wiki/IEEE_802.11p

Dit kwam net ineens in mij op, het kan goed zijn dat ik nu complete onzin vertel.

[Reactie gewijzigd door yournamezz op 7 februari 2013 21:11]

waarom 802.11 - als gsm ook een optie is... heel gsm is opgebouwd om data over grote netwerken te routen, laat ze aub nu niet beginnen met een ander protocol om te bouwen naar iets dat het nooit echt zal zijn...

wifi is leuk en ook leuk als het werkt in de auto (voor eventjes en kleinschalige goedkope netwerkjes)... maar kan bij lange na niet concureren met 2g / 3g

en voor de mensen die het niet doorhebben dit is 700mhz... dat rijkt echt stukken verder dan gsm op je telefoon... en zelfs verder dan straks 4g...
De Ingenieur is toch geen bron dat is een reclame blad.
Zul je zien dat degene die dit roepen ook degene die een mooie oplossing hebben klaar liggen.
kuch -1 omdat ik jullie bron in twijfel trek? Volgens mij is dat jullie enigste onderbouwing van dit probleem.
De Ingenieur is een blad waar bedrijven betalen zodat De Ingenieur artikelen maakt over hun producten of diensten. En is dus alles behalve een onafhankelijk blad. Ik was hier gratis lid van maar heb het opgezet omdat ik liever een wetenschappelijk artikel lees ipv reclame.

[Reactie gewijzigd door Haas_nl op 7 februari 2013 21:39]

Hebben die gasten van die Fyra treinen nog nooit een trein gebouwd ofzo?
Hier moet je toch van tevoren rekening mee houden??

Deze Italiaanse trein moet gewoon weer terug naar fabriek en geld terug gestort laten worden...
Laat de duitsers maar een trein bouwen want de meeste treinen van Stadler zijn WEL goed.

De Italianen zijn alleen goed met de Lamborghini, maar daar blijft het ook bij.
De trein bestond op het moment van gunning enkel op papier. Zegt imho genoeg.
wiedes dat je geen trein gaat bouwen vooraleer je een aanbesteding wint.
Je zou eens moeten gaan kijken op een vakbeurs zoals Innotrans. Daar kom je wel degelijk treinen tegen die aan nog geen enkele maatschapij verkocht zijn.

Maar ja, als je als klant vraagt om iets op maat te bouwen is het logisch dat deze nog niet bestaat op het moment dat je gaat gunnen.
Lambo is van Audi, dus ook duits :P
Ansaldo Breda heeft al heel veel trein en metro spul gemaakt maar geen HSL, de Italianen hebben voor hun eigen HSLgekozen voor de franse ervaren bouwer. NL wilde voor een dubbeltje op de eerste rang zitten en de aanbesteding is gewoon ook te beknopt omschreven. Zelf ben ik voor een bepaald probleem welke nog niet in he nieuws is geweest een aantal maal langs gegaan, want er bleven problemen terugkeren tijdens de vele testen. Wat ik merkte was dat er best wel professioneel gewerkt werd, maar je merkte ook dat er soms laat ik het zo zeggen aparte keuzes gemaakt zijn.

Aan de ene kant is de fabrikant schuldig, maar ook zeker de aanbesteding is voor de zoveelste keer fout gedaan.
Ah, heb jij de aanbesteding gelezen? Kan je hem mij eens doorsturen? Zou het ook wel eens willen zien.
Gewoon treinen afbestellen, "oude" Italiaanse Fyra bakken op de schroothoop en de opgedane kennis toepassen bij een nieuwe bestelling: Goodkoop is DUURKOOP. Fatsoenlijke hoge snelheidstreinen zijn duur, je betaald immers voor de kwaliteit. Niet voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en niks aantrekken van Europeesche regels qua aanbesteding, dat maken we zelf wel uit waar we ons materieel kopen, wij betalen er immers ook voor.

[Reactie gewijzigd door CobraVE op 7 februari 2013 22:01]

Het ligt niet alleen aan de trein. Het feit dat het Nederland en BelgiŽ een gescheiden elektriciteit netwerk hebben, en dat bij een wegvallende gsm verbinding de trein precies op het stuk tussen de 2 elektriciteit netwerken stil kwam komt te staan maakt de problemen alleen maar groter. Het is gewoon falend beleid van Nederland en BelgiŽ samen. Ook de hele infrastructuur van de hele hoge snelheidslijn deugt al niet. Waarom de lijn niet gewoon via Den Haag laten lopen? Via Delft want daar zijn we toch al met een spoorweg tunnel bezig. Nee dwars door het groene hart, en ook nog eens groot deel op betonnen palen waardoor het landschap er niet fraaier op wordt. (Zie Zoetermeer en Berkel en Rodenrijs).
Waarom gebruik je een fabrikant die tot nu toe alleen onderstellen van metro's heeft gemaakt voor een hoge snelheidslijn? Er is een reden waarom Frankrijk en Duitsland dit soort producenten niet gebruiken. Geen ervaring onder andere, en wel verstand van zaken hebben.
En die metalen plaat die ze verloren zijn onderweg? Ook programmeerfoutje of elektrisch foutje?
Misschien handig om die trein dan dualsim te maken. Zodat die tegelijk op het nederlands en belgisch netwerk kan.
Belachelijk dat zoiets tijdens testritten niet aan de orde is gekomen. Het probleem is bekend, nu de oplossing nog. zou je zon GPRS systeem niet kunnen vervangen door n ander communicatie systeem? Of andere frequenties kiezen? Of is zoiets onmogelijk? Of komen dan de bedoelde berichtgeving niet meer door bij de machinist?

Mis in de artikelen van Tweakers de laatste pak weg 1.5 jaar af en toe net een stukje verdieping in de artikelen. Zonde, zou Tweakers als techsite veel aanzien geven.

Opmerking: laatste alinea is "beloofd" verkeerd gespeld.
Jees, wat een faal... :')

Iets wat een eerstejaar student elektrotechniek aan de TH-Rijswijk zo in elkaar fixed, kunnen die espresso-draaiers nog niet eens voor $$$-miljard.

JSF is de volgende faal van dit kabinet -let op- en na het vastlopen van de zakelijke vastgoedmarkt (de kantoorpanden-bubbel, zwaar overgewaardeerd al die panden) en de daaropvolgende crisis in 2014-2015 (nog erger dan nu) zullen er vast nog vele flops volgen- men kan gewoon geen goede keuzes maken en denken alleen korte termijn. Aanzien, status, ego, partijbelang, eigenbelang, vermedialisering en geen neus voor techniek/BETA is hier de oorzaak van.

Wanneer begint Tweakers een eigen partij? Keer-op-keer beste site van het jaar, we hadden al TweakDSL, nu nog een eigen partij, fuseren met de Piraten en Bits-for-freedom, Gongrijp erbij etc. en dan technisch advies geven en problemen oplossen. Het is niet zo moeilijk, nadenken.
Ja, je gaat een student een project toevertrouwen waar hij met veiligheidssystemen mag gaan spelen die duizenden levens bewaken.
Het is altijd makkelijk om met de vinger te wijzen. De JSF is natuurlijk een project wat al enige tijd loopt en het succes (of het mislukken) zal dus het gevolg zijn van beslissingen die (met instemming van de 1ste en 2de kamer) door die kabinetten genomen zijn. Voor kantoorpanden geldt: Wat de gek ervoor geeft. Dat er blijkbaar nogal wat gekken rondlopen die er veel geld voor over hebben kun je ook moeilijk de overheid verwijten en of er in 2014 nog een ergere crisis komt? Geen idee, misschien kun je me je glazen bol lenen?

Nadenken is blijkbaar moeilijker dan je denkt. ;)
In 1969 liep de eerste mens op de maan, in 2013 komt de trein de grens niet over |:(
Alleen zou die maanlander vandaag zelfs niet meer van de grond geraken wegens te onveilig.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.