Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 167 reacties, 23.149 views •

Het Europees Parlement heeft ingestemd met een voorstel van de Europese Commissie om elektrische auto's en hybride voertuigen meer geluid te laten maken. Dit moet ongelukken met kwetsbare verkeersdeelnemers verminderen.

In 2009 stelde de Europese Commissie al voor dat elektrische auto's meer kunstmatig 'motorgeluid' moesten maken. Dit zou moeten gelden tot snelheden van 30km/u. Daarboven zouden de banden voldoende geluid produceren. Een in 2011 uitgevoerd onderzoek bevestigde de risico's voor met name kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals voetgangers en fietsers, doordat zij schrikken van relatief stille elektrische auto's en hybride voertuigen.

Volgens het aangenomen voorstel moeten de fabrikanten van elektrische en hybride auto's er voor zorgen dat hun voertuigen voldoende geluid maken bij met name lage snelheden. Erg concreet zijn de voorstellen nog niet: er wordt gedacht aan het geluidsniveau van een auto met een gewone motor. Ook is nog onduidelijk of het een constant of een onderbroken geluid moet worden. Hoewel veel autofabrikanten de elektrische auto juist aanprijzen vanwege de stille motor, zijn er ook autobouwers die de mogelijkheid bieden om een 'custom' geluid toe te voegen.

Het Europees Parlement keurde ook voorstellen goed om de huidige maximale geluidsproductie van auto's te verlagen. De grens komt op 68dB te liggen in plaats van 74dB. Zwaardere voertuigen mogen echter enkele decibels meer produceren, terwijl de meest zware vrachtwagens nog steeds 81dB mogen produceren.

Nederlandse politici reageren teleurgesteld over de in hun ogen te bescheiden aanscherping van de geluidsniveaus. Strengere geluidsnormen zouden een gunstig effect hebben op de volksgezondheid en zijn bovendien relatief goedkoop door te voeren. Vanuit de auto-industrie zou echter een intensieve lobby zijn gevoerd om de aanscherpingen te beperken.

Reacties (167)

Reactiefilter:-11670159+1107+214+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
1 2 3 ... 9
Strak plan.. maar laten we dan ook meteen de snelheidslimieten van die natuurgebieden van je invoeren in het wegverkeer. Er is namelijk een reden dat dat daar nog goed kan gaan. Dan gaat dat in het wegverkeer ook wel zonder problemen, maar is heel de gemotoriseerde wereld pissed op de politiek (en in overtreding van de snelheidslimieten, want zo traag ga je toch niet rijden met je auto?)
Oke, zeg dat maar recht in de ogen van een blinde, zeg dat maar tegen je oude moeder die wat minder wordt. Of tegen een klein kind. '' als je niet met je ogen oppast, dan wordt keihard doodgereden. En dat vind papa niet leuk he''
Geef ze maar een cool sci-fi geluidje dan meteen! Ga dan niet een 'motor' geluid nabootsen ofzo..
Ja als we er aan gewend zijn dat alles gewoon lekker stiller is. Al dat lawaai ook overal, je kan nergens meer echt van de rust genieten je hoort overal wel een snelweg op de achtergrond.
Die dopjes zijn al verboden in het verkeer...
Zou inderdaad eerste wel eens cijfers willen zien. Het lijkt er sterk op dat er hier een niet-bestaand probleem wordt opgelost.
Meestal heb ik dan ook nog oortjes in
Je weet dat die verboden zijn wanneer je aan het verkeer deelneemt?
Doe eerst eens die oortjes uit, en kijk dan nog eens of die Prius zo'n sluipmoordenaar is.
Dat heet natuurlijke selectie. Uiteindelijk blijft de mens over die wel uitkijkt in het verkeer. Mogelijk dat het zelfst leidt tot mensen met een beter of juist slechter gehoor op de hele lange termijn.

Ik vind juist dat we er alles aan moeten doen om de belachelijke kakafonie aan geluiden in onze maatschappij terug te dringen.
Het lijkt mij weer een mooi voorbeeld van de "Wet van de omgekeerde voorsprong"
Hebben we eindelijk iets rustgevends en stils gemaakt, moeten we het aanpassen, aan het oude ruidluchtige apparaat. Omdat dat ook het menselijk verwachtingspatroon is? Het is maar wat je gewend bent,? Nu is een hele generatie opgegroeid met het geprogrammeerde idee dat een voertuig lawaai maakt, en we dus iets kunnen horen aankomen, en op tijd kunnen ontwijken! Maar wat nu met FIETSEN EN VOETGANGERS of erger nog HARDLOPERS? Met opletten en (vooruit)-kijken en bij oversteken eerst naar links en dan naar rechts kijken, zou je alles redelijk kunnen controleren, en ongelukken kunnen vermijden. Echter het kan altijd gebeuren, een persoonlijke ervaring, aangereden worden van achteren door een onoplettende jeugdige fietser op een voetpad terwijl een naastgelegen fietspad helemaal vrij is? Misschien is een suggestie hier op zijn plaats: Vroeger had een winkelier een belletje aan de deur. Als de deur bewoog dan hoorde je het belletje, naar mijn mening werkt dat ook voor voetgangers (zelfs op de piste bij bange skieers?) en bij bijna alle geluidloze voertuigen. Ja en de EU, moet misschien eens wat meer op NIET AMBTELIJKE MANIER gaan reageren, wat meer menselijke inbreng en wat minder maar wel duidelijkere leesbare rapporten en verdragen gaan produceren VOOR DE BURGERS! En niet alleen hoofdzakelijk voor een aantal bedrijven en multinationals.
Ook mijn eerste gedachte. Veel mensen "voelen niet" hoe decibels werken, daarom worden er vaak een rits voorbeelden genoemd. Ik kan me nog herinneren dat 30dB fluisteren is en 110dB een straajager naast je oor. Ik viondt een reductie naar 25% behoorlijk, al "voelt het niet zo" als je van iets meer dan 70 naar iets minder dan 70 gaat, maar dat komt omdat het gevoel niet klopt.
Valt dit als zoveelste voorbeeld in het rijtje "politici weten niet waar ze over praten"?
In de VS wordt de SAE J2889 richtlijn voor het meten van het minimum geluidsniveau gebruikt, die specificeert een afstand van 2m van de langsas van de auto. In Europa gaat men uit van de ISO 16254 specificatie, waar hetzelfde in staat.

Dus de ondergrenzen zijn te vergelijken.

Aan de andere kant wordt de oude bovengrens volgens een andere methode gemeten, vanaf een grotere afstand, dus wat dat betreft heb je gelijk dat de dB-waardes niet zomaar mogen worden gelijkgetrokken.
1 2 3 ... 9

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True