Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 151 reacties

De Nederlandse Spoorwegen gaan een proef doen waarbij de app Reisplanner Xtra laat zien waar in de trein nog vrije zitplaatsen zijn. Daardoor kunnen reizigers weten waar ze moeten instappen. De proef vindt plaats op het traject tussen Zwolle en Roosendaal.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeterDe NS weet waar vrije zitplaatsen zijn door via infrarood te scannen hoeveel mensen er in- en uitstappen. Met behulp van gegevens over de samenstelling van de trein berekent software van Logica hoeveel plek er nog in het treinstel is. De drukte wordt per treinstel weergegeven met een rode of groene kleur, zo zegt de NS.

De vervoerder zoekt 500 testers voor de nieuwe versie van de app, die vanaf maandag wordt getest op het traject tussen Zwolle en Roosendaal. Hoewel Reisplanner Xtra op veel platforms beschikbaar is, werkt de nieuwe functionaliteit alleen op iOS en Android. De app kan niet aangeven waar precies vrije zitplaatsen over zijn, maar alleen per treinstel aangeven of het druk is. Om de drukte te meten, heeft de NS in elf treinstellen infraroodsensoren laten plaatsen.

De app van de NS kan nu al op basis van historische gegevens een schatting maken hoe druk het in een trein is. Dat gebeurt door in de app bij een bepaalde rit een, twee of drie poppetjes te plaatsen. Die informatie is echter nog niet realtime.

De proef gaat enkele weken duren en kost twee miljoen euro. Als het een succes is, gaat de NS het systeem op meer trajecten gebruiken.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeter

Reacties (151)

Reactiefilter:-11510143+195+211+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Allereerst is het een test, een onderzoek of het werkt. Dus een traject schiphol/ heerlen zou achterlijk zijn, want dan kun je het niet testen. Ten tweede weet je niet ver van te voren of de trein die eraan komt druk zal zijn, dus misschien wil je liever een andere trein pakken als je onderweg naar het station in je app ziet dat hij bomvol is. Ten 3e is dit precies wat wij nodig hebben voor een verbetering met de OV. Dit betekent misschien niet zoveel nog, maar als dit lang genoeg bezig is, wordt het ook makkelijker te voorspellen wanneer trajecten druk zullen zijn en aangepast moeten worden. Zowel fijn voor NS om eindelijk met een goeie dienstregeling te komen en voor de consument alleen maar fijner.

Persoonlijk zou ik zeggen om nieuwe treinen met stoelen te maken die het door hebben als er iemand op zit, dat is veel actueler en dan weet je zeker of het klopt. Ook zou ik minder 1e klas cabines in de trein zetten, ik heb namelijk nog nooit een 1e klas cabine gezien die voor meer dan de helft vol zat. En ik reis elke dag met de trein.

Ik vindt het wel mooi hoe ze dit willen doorvoeren, maar eerlijk is eerlijk, aangezien de NS het niet zo geweldig doet zou ik m'n 2 miljoen anders hebben besteed (meer treinen / trajecten op drukke gebieden) Ik begrijp niet hoe zo'n test 2 miljoen kan gaan kosten... Maar dat is mijn mening.

[Reactie gewijzigd door Nimac91 op 4 februari 2013 13:18]

Dat is natuurlijk geen 2.000 (zgn. bakken, ongeveer te vertalen naar treiningangen) x 2 miljoen. Een groot deel van de kosten zit 'm in het opzetten van het systeem, de logica erachter finetunen, etc. De hardwarekosten (infraroodsensors) zijn niet echt de grootste kostenposten. Laat het voor een volledige uitrol 30 miljoen kosten: erg fijne extra service. En daarnaast kun je hier dus nog veel meer informatie uithalen: hoe moet je stations optimaliseren om mensen op de goede plek op het perron te laten zijn, snellere in/uitstaptijden (dus minder vertraging met drukke treinen), etc.

Al met al biedt het een schat aan informatie, die uiteindelijk de prijs voor de reiziger juist drukt, doordat de capaciteit beter aansluit op de vraag naar capaciteit.
Het traject is inderdaad goed geschikt voor zo'n proef. De verscheidenheid aan perrons maken het namelijk dat er wisselende drukte in dezelfde trein is. Er zijn perrons die je alleen maar aan de voorzijde kan benaderen waardoor dus ook aan die zijde in de trein het het drukste is.

Vaak op dit traject gereisd en het kon in die trein in de voorste coupe's in de gangpaden staan en achterin de trein waren dan nog de helft van de zitplaatsen vrij.

Jammer genoeg door de onbetrouwbaarheid van ons treinnetwerk ben ik inmiddels overgestapt op een auto. Had de app graag uitgeprobeerd.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True