Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 151, views: 32.432 •

De Nederlandse Spoorwegen gaan een proef doen waarbij de app Reisplanner Xtra laat zien waar in de trein nog vrije zitplaatsen zijn. Daardoor kunnen reizigers weten waar ze moeten instappen. De proef vindt plaats op het traject tussen Zwolle en Roosendaal.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeterDe NS weet waar vrije zitplaatsen zijn door via infrarood te scannen hoeveel mensen er in- en uitstappen. Met behulp van gegevens over de samenstelling van de trein berekent software van Logica hoeveel plek er nog in het treinstel is. De drukte wordt per treinstel weergegeven met een rode of groene kleur, zo zegt de NS.

De vervoerder zoekt 500 testers voor de nieuwe versie van de app, die vanaf maandag wordt getest op het traject tussen Zwolle en Roosendaal. Hoewel Reisplanner Xtra op veel platforms beschikbaar is, werkt de nieuwe functionaliteit alleen op iOS en Android. De app kan niet aangeven waar precies vrije zitplaatsen over zijn, maar alleen per treinstel aangeven of het druk is. Om de drukte te meten, heeft de NS in elf treinstellen infraroodsensoren laten plaatsen.

De app van de NS kan nu al op basis van historische gegevens een schatting maken hoe druk het in een trein is. Dat gebeurt door in de app bij een bepaalde rit een, twee of drie poppetjes te plaatsen. Die informatie is echter nog niet realtime.

De proef gaat enkele weken duren en kost twee miljoen euro. Als het een succes is, gaat de NS het systeem op meer trajecten gebruiken.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeter

Reacties (151)

Reactiefilter:-11510143+195+211+30
Infrarood sensoren drukken de kosten niet. Zeker niet als je het vergelijkt met het geheel, 2 miljoen euro. Waarom niet boven elke stoel een infrarood sensor plaatsen, kan de app tonen of er wel of geen plek is. Net zoals in parkeerplaatsen, alleen ipv dat er een lampje gaat branden, wordt er een signaal gestuurd.
Hoe controleren ze of ik niet de halve trein doorloop na binnenstappen?
Deze infraroodcamera's zullen wel waarschijnlijk in de gang van het treinstel geplaatst zijn voor een overview over alle zitplaatsen denkik zo :) Dus wordt realtime bijgehouden
De sensors meten of je door een deur heengaat (in/uit), ook de tussendeuren. Het lijkt op deze sensors: http://www.infodev.ca/veh...tallation-type/train.html
er wordt geen plaatje van de hele coupé gemaakt, dat is te onnauwkeurig
Volgens mij gaat het op treinstel, en niet per wagon. Bij de meeste treinen moet je via de buitenkant naar het volgende treinstel. Als je in het goede rustige treinstel zit kun je zelf doorlopen tot het vrije plekje. Als je echter in een overvol treinstel instapt, zit (sta!) je vast tot minimaal het volgende station. Het zou dus behoorlijk kunnen helpen. Een systeem op wagonniveau is overbodig omdat je niet weet waar die wagon stopt, en je ogen al goed kunnen inschatten of er plek is in een wagon.

Ik ben zeer benieuwd! Goede ontwikkeling
Ja, maar verklaar dan het plaatje van het nieuwskopje hierboven. http://ic.tweakimg.net/ext/i/1359970012.jpeg

Het gehele treinstel heeft een kleur met daarbij een gedetailleerde drukte indicator per wagon. Ik neem aan dus dat ze die infraroodcamera's in de gangen hebben.. en als er mensen staan in de gang.. dan kan je het beschouwen als 'Druk', kleur rood.
@cyber Klopt, dank! Ik zie dat het idd per rijtuig is. Ik heb dat verkeerd gezien. Echter weet je dus pertinent niet waar een rijtuig stopt, tenzij het een voor jou bekende route en tijdstip is. Op een vreemd station weet je soms niet eens van welke kant een trein aankomt of naar welke kant hij wegrijdt. De 'luie donders' van jou kan het blijkbaar niks schelen, maar ook als het je wel wat kan schelen weet je het nog niet..

Week geleden wilde ik helemaal voorin een trein zitten van Utrecht naar Enschede. Dat scheelt weer lopen in Enschede. Ik loop in Utrecht een eind naar voren, ver voorbij de verste reiziger; rijdt de trein mij zelfs met een heel treinstel voorbij. Ik loop helemaal door naar het voorste deel, en ga zitten. Trein vertrekt, gaat ie dezelfde kant weer terug! Ergo, ik zit helemaal achterin! Volgende keer weet ik dit wel, maar met deze anekdote wil ik duidelijk maken dat je zelfs als je op anticipeert, je niet weet waar je moet gaan staan. En nu nog loopt iedereen naar een deur in de buurt, maar als iedereen snel kriskras door elkaar gaat lopen om de wagon van hun keuze te bereiken, dan vraag ik me af of er dan niet een heel nieuw probleem ontstaat: chaos op het perron.

TL;DR versie: Treinstel lijkt mij dus voldoende...
En daarom laat de app de vertrekrichting van de trein zien, weet je welke kant ie op rijdt. Kan het nog misgaan als je in Gouda al instapt en niet weet dat ie omdraait in Utrecht maar als je in de app kijkt naar hoe die in het station vóór Enschede binnenkomt (hgl), kun je ook dat afleiden: dan staat ie nl omgedraaid tov Gouda.
@cyber Klopt, dank! Ik zie dat het idd per rijtuig is. Ik heb dat verkeerd gezien. Echter weet je dus pertinent niet waar een rijtuig stopt, tenzij het een voor jou bekende route en tijdstip is. Op een vreemd station weet je soms niet eens van welke kant een trein aankomt of naar welke kant hij wegrijdt.
Dat laatste is vaak redelijkerwijs te beredeneren aan de hand van 'waar ligt stad X ten opzichte van dit station', hoewel toegegeven dat niet altijd lukt zonder extra informatie. In Brussel-Centraal onthoud ik ook nooit welke kant op Amsterdam is. Maar: als dan op het andere spoor aan mijn perron een trein naar Brussel-Zuid vertrekt weet ik dat Amsterdam de andere kant op is dan die trein op ging.
De 'luie donders' van jou kan het blijkbaar niks schelen, maar ook als het je wel wat kan schelen weet je het nog niet..
Met een redelijk simpele redenatie kom je al een heel eind, en dan heb je nog één ding waarvoor je enigszins bekend moet zijn met het traject om een écht te weten wat er aan de hand is: namelijk hoe lang het materieel is. (Overigens, de gein is natuurlijk dat de app je dit vertelt bij deze proef, dus dat weet je wél. In het voorbeeld tien bakken.) Dan zal ik je nu een geheimpje vertellen: langs het perron of tussen de sporen (wat handiger is) staan diamantvormige borden, zwarte rand blauw in het midden, met cijfers erin. Die komen overeen met waar een trein van een bepaalde lengte (cijfer op het bord) ongeveer (plus of min een paar meter) zal stoppen. Die borden zijn zo gepositioneerd dat een trein die volgens die borden stopt zo handig mogelijk langs het perron staat. (Een leeg bord betekent overigens 'hier altijd stoppen ongeacht lengte'). Ik zeg niet dat daar absoluut nooit van afgeweken wordt maar nagenoeg altijd stopt een machinist netjes bij het juiste bord.
TL;DR versie: Treinstel lijkt mij dus voldoende...
Aangezien treinstellen tot wel zes rijtuigen lang kunnen zijn én alleen kunnen rijden (waardoor er weinig te verdelen valt op die manier) lijkt me dat hoogst zinloos.

[Reactie gewijzigd door CyBeR op 5 februari 2013 02:08]

Wachten op de eerste lolbroek die de hele rit zijn handen langs die IR-poortjes gaat zitten halen.
En vervolgens na het volgende station een zeer riante zitruimte heeft; de app geeft immers aan dat de coupe bomvol zit :+
In de intercities zou het veel waardevoller zijn als je een stoel kunt reserveren. Bepaalde treinstellen zijn dan revervation-only, en de rest is "vrij". Mensen die dus een zitplaats gegarandeerd willen, kunnen dat dan doen door een kaartje met stoelreservering te kopen voor een meerprijs van, zeg, een euro. Je kunt dan reserveringen voor de eerste klas gelijk verplicht maken, wat als je daarvoor een kaartje koopt, wil je toch verdorie wel kunnen zitten.

Dit hebben ze in Japan ook (alleen voor lange afstand, en niet voor "stoptreinen") en het werkt fantastisch. Als toerist met railpass kun je zelfs gratis een stoel reserveren. Je kunt dan niet kiezen waar je wil zitten (hoewel je kunt wel window of aisle aangeven, of met een groep dat je graag bij elkaar wilt zitten) maar je kunt in elk geval zitten voor het stuk waarvoor je een reservering hebt.

Ander voordeel is dat er in de treinstellen voor reserveringen géén staanplaatsen zijn, dus het garandeert ook een betere uitstroom bij het uitstappen.

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 4 februari 2013 13:15]

Als je vaak met dezelfde trein gaat weet je ook wel waar het het drukste is. Vrij nutteloos want iedereen die deze app heeft denkt 'hé ik moet instappen bij het groene gedeelte'. Ja en bij het volgende perron is dat deel rood :P.
Twee miljoen euro. Lees ik het nou goed? Mensen wat een verspilling. Ik wil niet zeggen dat vroeger alles beter was, maar als ik in een nieuwe trein, vooral de sprinters, stap met harde stoelen, harde en te lage leuningen, geen afgesloten en dus rustige ruimten, geen beenruimte en geen toilet en dan weer terugstap in een oude interciry kijk ik altijd of ik niet per ongeluk 1e klas ben gaan zitten. Zo heerlijk, met een lekkere zachte armsteun in het midden, beenruimte etc. Voor dat soort dingen is allemaal geen geld meer, maar wel voor deze onzinnige app?
ik vind de stoelen in de Sprinters heerlijk zitten, is smaakkwestie (ben ook niet heel lang). En in de bus of metro/Arriva is ook geen WC, je zit er ook maar 15 minuten in!
Schiet doel voorbij, niemand gaat thuis kijken naar bezettingsgraad, voor zover dat kan gegeven de beschouwingstermijn (trein is nog niet onderwerg bijv.).
Op station, wanneer treinbinnen rijdt te hectisch en / of geen verbinding.

Alsje dan toch iets wil doen, dan de "kappersoplossing" per rijtuig/coupe indicatielampen op de trein
(rood,oranje,groen), bij voorkeur gebaseerd op drukpunten in zetels (met <10kg is tas).
Correct, dit doe je niet thuis. Dit doe je op het station met de app op je mobiel. Zo zie je of je beter voor- of achteraan de trein kunt gaan staan.
Als de NS nu hun machinisten eens goed opleid zodat de treinen altijd op dezelfde plek staan (zoals bijvoorbeeld in de metro in London). Dan wordt het een stuk rustiger in en uit stappen, en heeft dit systeem meer effect.
Er staan op stations meestal wel borden naast de rails die aangeven waar een trein moet stoppen (die blauwe ruitvormige borden met in het wit een 4, 6 of 8 erop, afhankelijk van het aantal 'bakken' waar de trein uit bestaat).

In de praktijk is het echter altijd een gok omdat elke machinist op een andere plek stopt.
Mochten er mensen geïnteresseerd zijn om aan de proef mee te doen en op het traject Zwolle - Roosendaal reizen, meld je dan aan via onderstaande link:

http://www.ns.nl/instapinformatie
Gezien de altijd gebrekkige informatievoorziening zou ik liever een app zien waarmee je kan zien waar de treinen van de NS zich bevinden. Dan weet ik tenminste waar ik aan toe ben als er weer eens "+5 minuten" op de borden staat, wat uiteindelijk "+1 uur" wordt.

Misschien een leuk idee voor een tweaker om dit te bouwen: iedereen met deze app geeft zijn lokatie (op een geanonimiseerde manier) door aan een centrale server, waardoor het systeem kan "raden" waar er zich een trein bevindt.
Zoiets bestaat: http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/

Alleen wordt de plek op de kaart helaas niet aangepast als een trein vertraging heeft. Je ziet dan wel een vertragingssymbool met minuten maar helaas alleen de locatie die de trein heeft o.b.v. de normale dienstregeling.
Er zijn al spoortkaarten die weergeven waar treinen zich bevinden. Informatie van deze zou gebruikt kunnen worden voor zo een app.

http://kubus.mailspool.nl/spoorkaart/

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair: Tablets Mobiele netwerken Gamecontrollers Smartphones Sony Microsoft Apple Games Consoles Politiek en recht

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013