Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 151 reacties, 33.852 views •

De Nederlandse Spoorwegen gaan een proef doen waarbij de app Reisplanner Xtra laat zien waar in de trein nog vrije zitplaatsen zijn. Daardoor kunnen reizigers weten waar ze moeten instappen. De proef vindt plaats op het traject tussen Zwolle en Roosendaal.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeterDe NS weet waar vrije zitplaatsen zijn door via infrarood te scannen hoeveel mensen er in- en uitstappen. Met behulp van gegevens over de samenstelling van de trein berekent software van Logica hoeveel plek er nog in het treinstel is. De drukte wordt per treinstel weergegeven met een rode of groene kleur, zo zegt de NS.

De vervoerder zoekt 500 testers voor de nieuwe versie van de app, die vanaf maandag wordt getest op het traject tussen Zwolle en Roosendaal. Hoewel Reisplanner Xtra op veel platforms beschikbaar is, werkt de nieuwe functionaliteit alleen op iOS en Android. De app kan niet aangeven waar precies vrije zitplaatsen over zijn, maar alleen per treinstel aangeven of het druk is. Om de drukte te meten, heeft de NS in elf treinstellen infraroodsensoren laten plaatsen.

De app van de NS kan nu al op basis van historische gegevens een schatting maken hoe druk het in een trein is. Dat gebeurt door in de app bij een bepaalde rit een, twee of drie poppetjes te plaatsen. Die informatie is echter nog niet realtime.

De proef gaat enkele weken duren en kost twee miljoen euro. Als het een succes is, gaat de NS het systeem op meer trajecten gebruiken.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeter

Reacties (151)

Reactiefilter:-11510143+195+211+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Infrarood sensoren drukken de kosten niet. Zeker niet als je het vergelijkt met het geheel, 2 miljoen euro. Waarom niet boven elke stoel een infrarood sensor plaatsen, kan de app tonen of er wel of geen plek is. Net zoals in parkeerplaatsen, alleen ipv dat er een lampje gaat branden, wordt er een signaal gestuurd.
Wat een onzin dat je ook door de ramen kan kijken. Als jij op een (over)vol perron staat, wat helaas regelmatig gebeurd. Kan jij niet achteraan gaan staan om vervolgens naar voren te hollen, want daar zag je nog een plaats.

Dan is a) die plaats al lang bezet en b) je komt echt niet zo snel door de mensen massa heen.

Zoals het er op het plaatje uitziet, zie je het direct wanneer je een reis plant. Daardoor kan je inderdaad al inschatten of je een trein eerder of later zal pakken of waar je ergens gaat staan op het perron.

Prima oplossing naar mijn idee! Zeker op drukke trajecten. Op de minder of niet drukke trajecten is het een nutteloze toevoeging, daar is immers 9 van de 10 keer voldoende ruimte.
Ze hadden eigenlijk het geweldige traject Den Helder - Nijmegen kunnen doen. Dan hebben ze veeeeeel meer testers aka reizigers en het zijn 3 treinstellen ipv 2 treinstellen van het traject wat ze nu testen (als het goed is).

Mooie functionaliteit! (: Denk wel dat de proef slaagt en het doorgevoerd wordt.

Vind de functionaliteit van nu ook mooi op basis van de historische gegevens!
Ik pak deze trein dagelijks en ik kan confirmeren dat het wel degelijk handig is op dit traject. Deze trein rijdt immers maar om het halfuur, dus een trein vroeger of later is niet altijd evident. Bovendien lijkt het vaak dat de meeste mensen voorin instappen omdat bij de eerstvolgende stations de wachtruimte daar ook is. Ik moet meer staan hier dan dat ik zit, en voor de premiumprijs die de NS vraagt wil ik eigenlijk wel zitten. Ze mogen dit overigens ook toepassen op het traject Den Haag tot Venlo
Als je in Den Haag tijdens de spits instapt kun je toch niet zitten :') met of zonder app.
Topidee. Maar of het echt werkt moet ik nog zien: ik reis dagelijks van Utrecht naar Den Haag en ken het dienstrooster na al die jaren dusdanig goed dat ik echt niet op een app kijk of mijn trein rijdt, laat staan om te zien of het ergens minder druk is in de trein.

Kortom: het zal voornamelijk interessant zijn voor mensen die niet dagelijks op een vast traject reizen.

(Het zou wel interessant kunnen zijn wanneer het systeem merkt dat ik in een druk gedeelte sta, terwijl er een rustiger gedeelte is en mij daarvan automatisch bericht doet. Dán zou ik vanzelfsprekend wel even de melding bekijken...)
Als de NS nu hun machinisten eens goed opleid zodat de treinen altijd op dezelfde plek staan (zoals bijvoorbeeld in de metro in London). Dan wordt het een stuk rustiger in en uit stappen, en heeft dit systeem meer effect.
Er staan op stations meestal wel borden naast de rails die aangeven waar een trein moet stoppen (die blauwe ruitvormige borden met in het wit een 4, 6 of 8 erop, afhankelijk van het aantal 'bakken' waar de trein uit bestaat).

In de praktijk is het echter altijd een gok omdat elke machinist op een andere plek stopt.
Twee miljoen euro. Lees ik het nou goed? Mensen wat een verspilling. Ik wil niet zeggen dat vroeger alles beter was, maar als ik in een nieuwe trein, vooral de sprinters, stap met harde stoelen, harde en te lage leuningen, geen afgesloten en dus rustige ruimten, geen beenruimte en geen toilet en dan weer terugstap in een oude interciry kijk ik altijd of ik niet per ongeluk 1e klas ben gaan zitten. Zo heerlijk, met een lekkere zachte armsteun in het midden, beenruimte etc. Voor dat soort dingen is allemaal geen geld meer, maar wel voor deze onzinnige app?
ik vind de stoelen in de Sprinters heerlijk zitten, is smaakkwestie (ben ook niet heel lang). En in de bus of metro/Arriva is ook geen WC, je zit er ook maar 15 minuten in!
Als ze de lengte van de treinstellen ook op de informatieborden gaan plaatsen + aangeven waar de treinen stoppen op het perron, dan is het helemaal een vooruitgang. Nu zie je mensen altijd allemaal op hetzelfde kleine stukje perron staan terwijl er vaak grotere treinen binnen rijden. Gevolg is dat iedereen hetzelfde treinstel in gaat en dat die bomvol zit terwijl de vergelegen treinstellen meestal leeg zijn.

offtopic:
Ik snap het overigens wel, als je helemaal aan het einde van het perron staat en er komt een kleine intercity of sprinter aanzetten dan mag je én helemaal terug lopen én de kans dat je mag zitten is dan ook helemaal verkeken.
Als ze de lengte van de treinstellen ook op de informatieborden gaan plaatsen + aangeven waar de treinen stoppen op het perron, dan is het helemaal een vooruitgang.
Er staat aangegeven waar treinen stoppen op het perron. Hoe denk je dat de machinisten dat weten? Of denk je dat ze dat maar wat willekeurig doen? Je moet alleen wel enig vermoeden hebben van de lengte van de trein om 't precies te weten in de meeste gevallen.
er zijn ook mensen die blijven zitten tot de trein totaal stilstaat of pas opstaan als de deuren opengaan, omdat t druk is in de trein, hoe willen ze dat gaan aanpakken dan?
Een normaal persoon staat pas op als de trein stilstaat (of 2 seconden ervoor).

De mensen die 5 min van te voren naar de deur lopen zouden in principe nooit moeten gaan zitten als ze daar blijkbaar geen tot minder behoefte aan hebben en de plaatsen overlaten aan mensen die wel willen zitten. Alleen als je veel bagage hebt kan ik me voorstellen dat je eerder naar de deur loopt.

Verder een goede pilot, alleen snap ik niet waarom die zo duur moet zijn.
Hmm ben benieuwd, is mijn traject, ik wil best testen.

Maar voor 1 traject 2 miljoen.... dat is een dure grap voor iets dat in feite niet waterdicht werkt. Mensen lopen namelijk vaak verder door naar andere delen van de trein, dus dan kan het in een bepaald gedeelte heel druk zijn terwijl de app aangeeft dat er plek zou moeten zijn...
Ze kunnen de sensoren ook bij de binnendeuren hebben geplaatst heh...
Als ze het goed gedaan hebben telt de software ook die mensen gewoon mee bij in/uitstappen. Het doorstappen van het ene naar het andere treinstel is immers ook gewoon een in/uitgang.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



HTC One (M9) Samsung Galaxy S6 Grand Theft Auto V Microsoft Windows 10 Apple iPad Air 2 FIFA 15 Motorola Nexus 6 Apple iPhone 6

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True