Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 151 reacties

De Nederlandse Spoorwegen gaan een proef doen waarbij de app Reisplanner Xtra laat zien waar in de trein nog vrije zitplaatsen zijn. Daardoor kunnen reizigers weten waar ze moeten instappen. De proef vindt plaats op het traject tussen Zwolle en Roosendaal.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeterDe NS weet waar vrije zitplaatsen zijn door via infrarood te scannen hoeveel mensen er in- en uitstappen. Met behulp van gegevens over de samenstelling van de trein berekent software van Logica hoeveel plek er nog in het treinstel is. De drukte wordt per treinstel weergegeven met een rode of groene kleur, zo zegt de NS.

De vervoerder zoekt 500 testers voor de nieuwe versie van de app, die vanaf maandag wordt getest op het traject tussen Zwolle en Roosendaal. Hoewel Reisplanner Xtra op veel platforms beschikbaar is, werkt de nieuwe functionaliteit alleen op iOS en Android. De app kan niet aangeven waar precies vrije zitplaatsen over zijn, maar alleen per treinstel aangeven of het druk is. Om de drukte te meten, heeft de NS in elf treinstellen infraroodsensoren laten plaatsen.

De app van de NS kan nu al op basis van historische gegevens een schatting maken hoe druk het in een trein is. Dat gebeurt door in de app bij een bepaalde rit een, twee of drie poppetjes te plaatsen. Die informatie is echter nog niet realtime.

De proef gaat enkele weken duren en kost twee miljoen euro. Als het een succes is, gaat de NS het systeem op meer trajecten gebruiken.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeter

Reacties (151)

Reactiefilter:-11510143+195+211+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Ik weet niet of het veel scheelt. Zelfs als er nog plek vrij is, staan mensen liever dan dat ze naast iemand moeten gaan zitten.
ik heb zelf 1.5 jaar op dit traject gereisd (roosendaal-breda) en geloof mij maar dat in de spits alle plekken bezet waren en de mensen zelfs in de gangpaden moesten staan. Je argument klopt dus niet helemaal ;)
of je kijkt door het raam naar binnen of het druk is in de coupé. zucht, weer zo'n zinloze app.
Het is een toevoeging aan een bestaande app, namelijk de NS reisplanner, dus waarom is de app in zijn geheel zinloos?
je zou ook een beetje out of the box kunnen denken... Zo moeilijk is het niet...


Zelf zie ik het nut van deze app wel in! Ik hoop wel dat NS de sensoren in de coupé in/uitgangen plaatst en niet die van de trein. Maar laten we er even van uit gaan dat dit het geval is. Een volgend stadium zou zijn dat op het bord van de reistijden op het perron ook een afbeelding komt te staan zoals in de app waarin je kan zien waar het druk/rustig is... Zorgt voor een betere spreiding van personen over het perron heen en dan zal het in en uit stappen ook voorspoediger gaan...
Als je niet op je vaste tijdstip reist, kan het wel degelijk interessant zijn om te weten hoe vol een trein is. Er zullen veel mensen zijn die liever een kwartiertje eerder of later vertrekken, dan dat ze in een overvolle trein moeten staan. Dat geldt voor mij in elk geval wel!
Het gaat erom dat voordat de trein aankomt je weet waar je ongeveer op het perron kan gaan staan voor het minst drukke deel van de trein.
@GJvdZ : Ja, maar als halve volksstammen dat dadelijk in de gaten hebben staan ze allemaal bij dezelfde deur te wachten en rennen mensen door coupés in de hoop dat ze zo toch snel een plaatsje te pakken krijgen.

Als je wil weten hoe dat ongeveer uit gaat zien, moet je de aflevering van Mythbusters maar eens bekijken alwaar ze verschillende methodes testen om aan boord te gaan van een vliegtuig ("Plane Boarding").

Daarbij; ik heb jaren terug op Koninginnedag gezien hoe het er in Amsterdam en Utrecht aan toe ging bij de NS. Als haringen in een ton, en iedereen door dezelfde deur naar binnen / buiten.

Nee dank je; ik riskeer het liever om in de file te gaan staan (die er hier in de regio zelden zijn) dan dat ik tussen al dat volk in de trein / bus ga zitten. Een hoop troep, kabaal, stank, mensen die het begrip "stiltecoupé" niet snappen, vertragingen en bovendien een prijs waar je niet goed van wordt.
Ik begrijp niet waarom je twee minnetjes krijgt Titan_Fox want ik deel je mening en er is verder weinig geks te ontdekken in je stukjes. De gemiddelde Nederlander is zo'n enorm achterlijk kuddedier op het station (en daarbuiten) dat ondanks zo'n app er weinig zal veranderen.

Gevolg van de app is dat straks ipv de meest dichtsbijzijnde deur, iedereen voor de 'groenste' deur staat uit het appje. En daarmee is het hele nut van de app meteen vernietigd; iedereen kijkt naar diezelfde app en krijgt dus hetzelfde advies. En het is real-time, dus 'bij het instappen' heb je er sowieso niets aan want buiten het feit dat je dat al van buiten de trein kan zien zorgt het volgen van de app ervoor dat je met z'n allen voor een andere deur staat te wachten.

First world problems, anyone?? Dit is gewoon te zielig voor woorden.
@Vayra : Jij snapt het. De NS had beter een extra treinstel op drukke trajecten kunnen toevoegen dan apps te schrijven die in feite geen enkel nut hebben.

Dan zitten ze natuurlijk wel te klagen dat ze geld moeten investeren, maar ze zijn er wel steeds als de kippen bij om forenzend Nederland kaal te plukken met die schandalige tarieven.

De NS heeft jaren terug een flinke bak geld gekregen van de overheid om een speciaal potje te maken waarmee problemen op het spoor kunnen worden voorkomen of worden aangepakt indien deze zich voordoen. In plaats dat ze dat geld hebben ingezet, hebben ze het op een andere rekening gestopt zodat ze er rente over konden trekken. Vervolgens staat het halve land weer op z'n kop vanwege aangepaste dienstregelingen in de winter.

Bah bah bah ...
En jij denkt niet dat deze informatie ook door NS gebruikt zal worden om gewoon te meten hoe de bezetting van de treinen is, en hoe die verdeeld is door de trein heen? Je denkt toch niet dat het hier alleen om leuke info voor de reizigers gaat? Om te weten hoe je optimaal je treinen moet inzetten, moet je wel goede data hebben over de bezetting ervan. Dit systeem kan helpen om daar beter zicht op te krijgen, in plaats van af te moeten gaan op alleen verhalen van conducteurs of tellers treinen in te sturen.
Bezetting in de trein is niet relevant en helpt de reiziger niet sneller van A naar B. Of die reiziger dan moet staan of zitten heeft het ook geen invloed op.

De NS heeft alle gegevens wat betreft reizigersaantallen al lang en breed in zicht via de kaartverkoop, dat was vroeger al zo maar nu alles is geautomatiseerd en de OV kaart bestaat, is al het reisgedrag allang in kaart gebracht.

Lekker belangrijk hoe die groep reizigers zich door de trein verdeelt dus, als er maar genoeg capaciteit is. En daar verandert deze app helemaal niets aan.

Dus ja, de app is nutteloos, kost geld, en voegt niets toe aan betere dienstverlening van de NS.
Eens, en naar mijn idee kunnen ze beter zorgen dat überhaupt het instappen soepeler gaat. Bijvoorbeeld bij een trein van 6 treinstellen eerste 3 treinstellen voor het uitstappen, achterste 3 treinstellen voor het instappen.
Dit zou je kunnen verduidelijken door dit al aan te geven op het treinstel of deze voor het in of uitstappen is, maar als het perron hier al op is aangepast naar deze "flow" dan kun je al zorgen dat mensen tegelijkertijd in en uit kunnen stappen.
Dat is namelijk werkelijk winst betreft tijd!

Zie het maar al te vaak dat mensen als schapen bij elkaar gaan staan bij 1 treinstel en het uitstappen bemoeilijken, terwijl een treinstel verderop iedereen inmiddels al binnen is.
Vayra : Als ik dan toch onverhoopt een keer met de trein moet (meestal lukt het me wel om dat te voorkomen-) ga ik als het druk is meteen op zo'n stoel bij de deuren zitten. Heb geen zin om me door stampvolle coupés te wurmen.

De meeste mensen (waaronder ik) houden er sowieso niet van als anderen te dicht bij komen zitten. Waarom denk je dat de tas altijd zo decoratief op de stoel naast je wordt gelegd.

Mensen vragen of ze er mogen zitten terwijl ze verdraait goed weten dat je dat eigenlijk liever niet wilt.

Zodra mensen dichter als een meter of twee in m'n buurt komen voel ik me in mijn eigen persoonlijke vrijheid beperkt. Nu vinden veel mensen dat niet plezierig, maar voor mij als misantroop is het helemaal een hel.

Vandaar dat ik dan toch liever de auto pak, dan heb ik tenminste rust aan m'n kop.
Ja want je kunt ook in de voorste coupe kijken als je achteraan staat...
Dat kan perfect, omdat je dan heel de trein ziet voorbij rijden op het perron. Je kan natuurlijk niet zien hoe druk het achteraan is wanneer je vooraan op het perron staat.
@Blokker_1999

Als de trein er al staat dan?

En je weet niet hoe vol hij is wanneer de mensen uitgestapt zijn.
En als je achteraan staat en je ziet terwijl de trein voorbij rijdt dat alleen het voorste deel rustig is, dan heb je ook een uitdaging. Op zich best nuttig dus.
Ochtendgymnastiek, sprintje trekken langs de sprinter :+
Klopt, maar dan weet je niet hoe druk het uiteindelijk is als de mensen uit de trein zijn gestapt. Het kan dan best op meer plekken rustig zijn.
Dan heb je dus meer aan die historische gegevens dan de actuele situatie. Misschien dat er nu minder in de trein wordt gewandeld naar het zoeken van een zitplaats, maar ik denk niet dat het echt veel uit gaat maken.
Het lijkt me handiger als de deze info op het scherm getoond wordt waar de aankomsttijd van de trein op vermeld staat. Dan is het voor iedereen te lezen en niet alleen voor mensen die moeite willen doen om hun smartphone erbij te pakken.
Dat gaat ook vast komen. Ze willen denk ik eerst testen of de informatie goed genoeg is via de smartphone. Als dat het geval blijkt, dan is er een goede kans dat je dit soort informatie ook op de informatieschermen gaat zien.
Is het geen idee dit via wifi te meten? Je kan denk ik wel meten waar een client is (meerde aps in trein dus redelijk nauwkeurig).

Je moet alleen een reele schatting kunnen doen dat bv 10% op het wifi is aangemeld.

Scheelt je een hoop extra infra en denk dat je er wel redelijke metingen uit kunt halen :)
Dit is natuurlijk leuk, maar vind het nogal aan de prijs. Voor 2 miljoen kan je ook gewoon de conducteur laten omroepen dat er elders plek is.

Als je de reiziger gaat aansturen in plaats van het anders op te lossen gaat dat trouwens wel iets verder. De illustratie is bijvoorbeeld leuk maar als je al rijdend in dat achterste treinstel zit kan je niet overstappen naar die ervoor omdat ze die koplopers al enkele jaren niet meer helemaal koppelen door middel van een overloop, wat voor een deel de oorzaak is van "volle" IC's.
Mensen stappen nou éénmaal op in de buurt van de trappen want je weet nooit van te voren waar een trein precies stopt als je hem niet dagelijks gebruikt. Misschien moet je dat gewoon gaan aangeven met borden of iets of zoals ik zeg gewoon die IC's weer van voor naar achter doorloopbaar maken.

Bij een volle trein waar ik meer dan een halte of 2 in zit loop ik uit automatisme al door op zoek naar een plek, dat kan niet meer.

[Reactie gewijzigd door Alpha Bootis op 4 februari 2013 17:07]

Ze kunnen dat geld beter investeren in de Winter-voorbereiding waarmee ze al jaren bezig zijn.
Klein beetje sneeuw en NS ligt op zijn kop!

Je weet van te voren wel dat tijdens de spitsuur treinen (over)vol kunnen zijn.
Heb je niet echt een app voor nodig, maar ja het ligt misschien aan mij!
Leuk idee, maar 2 miljoen euro vind ik erg veel voor een proef. Daar moeten ze aardig wat treinkaartjes voor verkopen..
Die zijn toch heel duur, dus daar zal het probleem wel niet liggen..
Als die sensoren alleen maar bij de deuren komen, zie ik het nut er ook nog niet van in. Het probleem is dat ik vaak op het traject Eindhoven - Utrecht, behoorlijk veel mensen door de wagons zie lopen, zoekend naar een plaats. Wat dus wil zeggen dat de drukte dus niet accuraat weergeeft.

Als ze de sensors in stoelen zouden zetten, zou het wel ideaal zijn. Vaak worden er bij de drukkere trajecten soms nog wat wagons bijgezet, waardoor die helemaal leeg zijn en de rest zo goed als vol is. Zou dus een ideale oplossing zijn imo.
En dit zou nou cool zijn i.c.m. augmented reality (telefoon richting trein richten, heatmap overlay over de trein :D)
Als je vaak met dezelfde trein gaat weet je ook wel waar het het drukste is. Vrij nutteloos want iedereen die deze app heeft denkt 'hé ik moet instappen bij het groene gedeelte'. Ja en bij het volgende perron is dat deel rood :P.
In de intercities zou het veel waardevoller zijn als je een stoel kunt reserveren. Bepaalde treinstellen zijn dan revervation-only, en de rest is "vrij". Mensen die dus een zitplaats gegarandeerd willen, kunnen dat dan doen door een kaartje met stoelreservering te kopen voor een meerprijs van, zeg, een euro. Je kunt dan reserveringen voor de eerste klas gelijk verplicht maken, wat als je daarvoor een kaartje koopt, wil je toch verdorie wel kunnen zitten.

Dit hebben ze in Japan ook (alleen voor lange afstand, en niet voor "stoptreinen") en het werkt fantastisch. Als toerist met railpass kun je zelfs gratis een stoel reserveren. Je kunt dan niet kiezen waar je wil zitten (hoewel je kunt wel window of aisle aangeven, of met een groep dat je graag bij elkaar wilt zitten) maar je kunt in elk geval zitten voor het stuk waarvoor je een reservering hebt.

Ander voordeel is dat er in de treinstellen voor reserveringen géén staanplaatsen zijn, dus het garandeert ook een betere uitstroom bij het uitstappen.

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 4 februari 2013 13:15]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True