Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 151 reacties, 34.058 views •

De Nederlandse Spoorwegen gaan een proef doen waarbij de app Reisplanner Xtra laat zien waar in de trein nog vrije zitplaatsen zijn. Daardoor kunnen reizigers weten waar ze moeten instappen. De proef vindt plaats op het traject tussen Zwolle en Roosendaal.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeterDe NS weet waar vrije zitplaatsen zijn door via infrarood te scannen hoeveel mensen er in- en uitstappen. Met behulp van gegevens over de samenstelling van de trein berekent software van Logica hoeveel plek er nog in het treinstel is. De drukte wordt per treinstel weergegeven met een rode of groene kleur, zo zegt de NS.

De vervoerder zoekt 500 testers voor de nieuwe versie van de app, die vanaf maandag wordt getest op het traject tussen Zwolle en Roosendaal. Hoewel Reisplanner Xtra op veel platforms beschikbaar is, werkt de nieuwe functionaliteit alleen op iOS en Android. De app kan niet aangeven waar precies vrije zitplaatsen over zijn, maar alleen per treinstel aangeven of het druk is. Om de drukte te meten, heeft de NS in elf treinstellen infraroodsensoren laten plaatsen.

De app van de NS kan nu al op basis van historische gegevens een schatting maken hoe druk het in een trein is. Dat gebeurt door in de app bij een bepaalde rit een, twee of drie poppetjes te plaatsen. Die informatie is echter nog niet realtime.

De proef gaat enkele weken duren en kost twee miljoen euro. Als het een succes is, gaat de NS het systeem op meer trajecten gebruiken.

NS Reisplanner Xtra met realtime druktemeter

Reacties (151)

Reactiefilter:-11510143+195+211+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
1 2 3 ... 8
edit.

[Reactie gewijzigd door 125123 op 7 februari 2013 20:25]

Volgende stap kan zijn: een IR sensor boven iedere stoel die registreert of er iemand zit. Dit doorgeven aan de server en richting app zenden, en je weet precies welke plek waarschijnlijk beschikbaar is.
Effectiever zou dan een schakelaartje in de zitting zijn, die dan pas reageert vanaf een bepaalde hoeveelheid druk, anders zou zelfs een tas in de stoel al kunnen leiden tot een 'bezette' stoel.
2 miljoen voor een test... Moet je je eens voorstellen hoeveel de echte implementatie de reiziger gaat kosten!
Daarom is het dus een test. Om een mis investering (en dus hogere kosten) te voorkomen.
Naar mijn mening kunnen ze inderdaad beter geld steken in een oplossing om op tijd te rijden. Lekker belangrijk welke wagons al vol zitten...
Ik reis veel met de trein en ik denk wel, dat het veel zal schelen. Er wordt namelijk (net zo lang als dat er geklaagd wordt over het op tijd zijn van de trein) ook veel geklaagd over drukte in de trein. En wat blijkt: vaak stappen mensen maar op een paar plekken in, waardoor die plekken overvol zijn en andere plekken van de trein erg rustig.
Vooral tijdens de spits gebeurt dat veel, dus ik snap deze stap volkomen. Daarom is het ook voldoende om te weten bij welke deuren de drukte is, omdat er tijdens de spits toch al weinig kans op een zitplek is. Aan je reactie te zien zou ik zeggen dat je vooral met de auto reist, anders had je deze dingen ook wel geweten.
Eens, en naar mijn idee kunnen ze beter zorgen dat überhaupt het instappen soepeler gaat. Bijvoorbeeld bij een trein van 6 treinstellen eerste 3 treinstellen voor het uitstappen, achterste 3 treinstellen voor het instappen.
Dit zou je kunnen verduidelijken door dit al aan te geven op het treinstel of deze voor het in of uitstappen is, maar als het perron hier al op is aangepast naar deze "flow" dan kun je al zorgen dat mensen tegelijkertijd in en uit kunnen stappen.
Dat is namelijk werkelijk winst betreft tijd!

Zie het maar al te vaak dat mensen als schapen bij elkaar gaan staan bij 1 treinstel en het uitstappen bemoeilijken, terwijl een treinstel verderop iedereen inmiddels al binnen is.
Tja, uiteindelijk is ook dat een kwestie van Goedkoop is Duurkoop. Auto's hebben ABS en Traction Control om gebruik te maken van de maximale grip net onder het punt waar de wielen slippen.
Dit is geniaal. Ik snap het probleem niet wat mensen hiermee hebben. Dit betekent sneller in- en uitstappen. Dus minder vertragingen. Een betere verdeling van bezetting dus meer rust om je heen. Ja het kost misschien wat, maar ik denk dat het wel heel erg handig kan gaan zijn.
@cyber Klopt, dank! Ik zie dat het idd per rijtuig is. Ik heb dat verkeerd gezien. Echter weet je dus pertinent niet waar een rijtuig stopt, tenzij het een voor jou bekende route en tijdstip is. Op een vreemd station weet je soms niet eens van welke kant een trein aankomt of naar welke kant hij wegrijdt.
Dat laatste is vaak redelijkerwijs te beredeneren aan de hand van 'waar ligt stad X ten opzichte van dit station', hoewel toegegeven dat niet altijd lukt zonder extra informatie. In Brussel-Centraal onthoud ik ook nooit welke kant op Amsterdam is. Maar: als dan op het andere spoor aan mijn perron een trein naar Brussel-Zuid vertrekt weet ik dat Amsterdam de andere kant op is dan die trein op ging.
De 'luie donders' van jou kan het blijkbaar niks schelen, maar ook als het je wel wat kan schelen weet je het nog niet..
Met een redelijk simpele redenatie kom je al een heel eind, en dan heb je nog één ding waarvoor je enigszins bekend moet zijn met het traject om een écht te weten wat er aan de hand is: namelijk hoe lang het materieel is. (Overigens, de gein is natuurlijk dat de app je dit vertelt bij deze proef, dus dat weet je wél. In het voorbeeld tien bakken.) Dan zal ik je nu een geheimpje vertellen: langs het perron of tussen de sporen (wat handiger is) staan diamantvormige borden, zwarte rand blauw in het midden, met cijfers erin. Die komen overeen met waar een trein van een bepaalde lengte (cijfer op het bord) ongeveer (plus of min een paar meter) zal stoppen. Die borden zijn zo gepositioneerd dat een trein die volgens die borden stopt zo handig mogelijk langs het perron staat. (Een leeg bord betekent overigens 'hier altijd stoppen ongeacht lengte'). Ik zeg niet dat daar absoluut nooit van afgeweken wordt maar nagenoeg altijd stopt een machinist netjes bij het juiste bord.
TL;DR versie: Treinstel lijkt mij dus voldoende...
Aangezien treinstellen tot wel zes rijtuigen lang kunnen zijn én alleen kunnen rijden (waardoor er weinig te verdelen valt op die manier) lijkt me dat hoogst zinloos.

[Reactie gewijzigd door CyBeR op 5 februari 2013 02:08]

Vayra : Als ik dan toch onverhoopt een keer met de trein moet (meestal lukt het me wel om dat te voorkomen-) ga ik als het druk is meteen op zo'n stoel bij de deuren zitten. Heb geen zin om me door stampvolle coupés te wurmen.

De meeste mensen (waaronder ik) houden er sowieso niet van als anderen te dicht bij komen zitten. Waarom denk je dat de tas altijd zo decoratief op de stoel naast je wordt gelegd.

Mensen vragen of ze er mogen zitten terwijl ze verdraait goed weten dat je dat eigenlijk liever niet wilt.

Zodra mensen dichter als een meter of twee in m'n buurt komen voel ik me in mijn eigen persoonlijke vrijheid beperkt. Nu vinden veel mensen dat niet plezierig, maar voor mij als misantroop is het helemaal een hel.

Vandaar dat ik dan toch liever de auto pak, dan heb ik tenminste rust aan m'n kop.
Stelletje incompetente leeghoofden daar bij de NS. Begrijpelijk dat je wilt verbeteren maar dat doe je niet door middel van een App. Investeer de 2 miljoen euro in het verbeteren van je systeem zodat er minder storingen zijn en rij op tijd. efficiëntie en kwaliteit moet omhoog. De reiziger is geen debiel en beschikt over nadenkend vermogen en kan door middel van het gebruik van zijn of haar OGEN prima de weg vinden. Wat een dromers daar op de top bij NS. Open je ogen eens en werk aan de echte problemen.
En vervolgens na het volgende station een zeer riante zitruimte heeft; de app geeft immers aan dat de coupe bomvol zit :+
Bezetting in de trein is niet relevant en helpt de reiziger niet sneller van A naar B. Of die reiziger dan moet staan of zitten heeft het ook geen invloed op.

De NS heeft alle gegevens wat betreft reizigersaantallen al lang en breed in zicht via de kaartverkoop, dat was vroeger al zo maar nu alles is geautomatiseerd en de OV kaart bestaat, is al het reisgedrag allang in kaart gebracht.

Lekker belangrijk hoe die groep reizigers zich door de trein verdeelt dus, als er maar genoeg capaciteit is. En daar verandert deze app helemaal niets aan.

Dus ja, de app is nutteloos, kost geld, en voegt niets toe aan betere dienstverlening van de NS.
1 2 3 ... 8

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True