Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 395, views: 57.952 •

De introductie van de elektrische auto in Duitsland dreigt volgens deskundigen te mislukken. Doordat er te weinig elektrische auto's rondrijden, blijft de installatie van laadpalen ver achter. Ook is de actieradius van de voertuigen te beperkt.

De Duitse regering heeft ambitieuze doelstellingen geformuleerd voor de introductie van elektrische auto's. In 2020 zouden er één miljoen moeten rondrijden. Dit zou niet alleen nodig zijn vanwege milieutechnische redenen, maar Duitsland zou met zijn grote auto-industrie en de bijbehorende economische belangen ook een voortrekkersrol moeten gaan spelen op de wereldmarkt.

Hoewel er veel plannen zijn ontwikkeld om de 'groene' auto aan de man te brengen, dreigt een succesvolle introductie van de elektrische auto in Duitsland echter niet te gaan lukken, zo schrijft de Süddeutsche Zeitung. Deskundigen wijzen op een aantal factoren. Allereerst zou er een tekort zijn aan laadpalen. Er zouden onvoldoende oplaadpunten worden geplaatst omdat er te weinig elektrische voertuigen rondrijden. Diverse proefprojecten zijn om die reden inmiddels stopgezet. Een ander kritiekpunt is de beperkte actieradius: vooral bij hogere snelheden op de snelweg zijn de accu's van een elektrische auto te snel leeg. De invoer van een landelijke snelheidslimiet van 120km/u is bovendien al niet haalbaar gebleken in Duitsland.

Op de plaatsen waar openbare oplaadpunten zijn te vinden, gaat ook nog veel mis. Elektrische auto's zouden in bepaalde gebieden kosteloos bij de laadpalen mogen parkeren, maar in de praktijk zouden deze parkeerplekken vaak worden ingenomen door 'normale' auto's. Ook komt het voor dat elektrische auto's door de politie worden weggesleept, omdat zij niet als schoon voertuig herkenbaar zijn via bijvoorbeeld de kentekenplaat.

De elektrische auto zou in Duitsland alleen een kans maken als de wetgeving wordt aangepast. Zo zouden steden kunnen overwegen om voor bepaalde delen van de stad zeer strenge emissienormen op te stellen, waardoor het aantrekkelijker wordt om met een elektrisch aangedreven voertuig ritjes te maken. Ook het aanscherpen van de emissie-eisen voor autofabrikanten zou kunnen helpen, maar de Duitse auto-industrie verzet zich fel tegen het nog strenger maken van de normen.

In Nederland lijkt de uitrol van oplaadpunten tot nu toe voorspoediger te verlopen dan in Duitsland. In november vorig jaar werd de tweeduizendste laadpaal geopend en volgens Stichting E-laad zal het niet lang duren voordat er meer dan 2500 publieke oplaadpunten beschikbaar zijn. Wel dreigt er volgens de organisatie stagnatie, omdat voor het 'slagen' van de elektrische auto's in vrijwel elke straat oplaadpunten nodig zijn. Momenteel zouden de palen echter commercieel nog niet te exploiteren zijn. Stichting E-laad roept dan ook op om de komende jaren publiek geld in de aanleg te steken.

Gerelateerde content

Alle gerelateerde content (21)

Reacties (395)

Reactiefilter:-13950391+1312+241+30
1 ... 5 ... 8
zo'n 12 jaar geleden al is er uitgebreid onderzoek gedaan naar het gebruik van microturbines voor het opladen van de accus en als onderdeel van de aandrijf trein. turbine--> generator-->accu+electromotor

Voor stadsbussen kwam daar een besparing van 30% uit als de turbine op CNG of LPG gestookt wordt.

Voor gewone auto's zou het ook goed kunnen werken. LPG is overal te krijgen en de uitlaatgassen zijn schoner dan een benzine/diesel hybride.

je hoort er niks meer over......
LPG hebben ze gedood... Letterlijk. De vrees was: Oei, dat kan ontploffen. Dan hebben ze LPG auto's bijvoorbeeld verboden in bepaalde gebouwen.

Om eerlijk te zijn, LPG & andere gassen zijn idee gevaarlijk. Nog nooit gehoord van een Mazout / Diesel / Benzine dat ontploft. Maar gas installatie, hoor je ieder jaar wel hoe een huis ontploft.

Waarschijnlijk hebben ze de link zo gelegd.

Die Turbine methode dat je opnoemt word gebruikt door de Amerikanen in hun hoofd tank. Grappig genoeg, men stapt nu af van dit concept. Gaf hun te veel problemen, niet efficiŽnt genoeg want men moest constant bijtanken enz enz ... en men ging nu terug naar Diesel oplossingen voor hun nieuwe ( in ontwikkeling ) voertuigen.
LPG-auto's in ongeventileerde parkeerkelders zijn ook gevaarlijk, maar dat is niet de grootste showstopper.

Dat is denk ik het niet verlengen van vergunningen voor LPG-pompen in de bebouwde kom en het verbod op onbemande LPG-pompen. In mijn ervaring niet onoverkomelijk, maar ik was Diesel gewend, dus minder vaak tanken en vrijwel overal. Dat feest gaat dan opeens niet meer op.

Overigens is het grappige van die LPG-ontploffingen, dat ze eigenlijk alleen maar gebeuren als de installatie lek is en in een ongeventileerde ruimte staat. Als je een auto in een flinke brand zet, zal de LPG-installatie niet ontploffen maar gecontroleerd uitbranden (daar wil je niet dichtbij staan, maar het is relatief ongevaarlijk) terwijl zich verspreidende brandende benzine wel een groot risico oplevert.
Kan politie of berger niet even onder de auto kijken voordat ze hem wegslepen, verbrandingsmotor auto is zo simpel te onderscheiden. Geen uitlaat geen verbrandingsmotor, 5 sec werk. Vind dat politie tekort schiet en wat bijscholing nodig heeft. Ze weten wel alle andere mankementen op te sporen als ze auto aanhouden zoals, banden, uitlaat, geluid, etc. En dat zou het te lastig zijn om verbrandingsmotor te herkennen, dat gaat er bij mij niet in.

Of lopen in Duitsland ook van die gemeente ambtenaars bonnen uit te schijven die verder niet zijn geschoold zoals politie dat is?
Ze kunnen beter een waterstof auto maken maar ja, dat wil de olie industrie weer niet. Of een auto die je kan opladen maar daarnaast een tank heeft die als generator werkt om stroom te produceren. Amerika heeft er 1 ontwikkeld. Die is snel zuinig en kan ver rijden en is groen voor het milieu! Daarbij vervang het benzineconcept en kom is met waterstof!
Wordt ook zeker aan gewerkt maar technologie komt niet uit de laboratoria direct op de weg een jaar later. Op dit moment zijn waterstofauto's nog totaal niet economisch verantwoordbaar te produceren. Die technologie komt zeker, ik ben zeer goed op de hoogte van de ontwikkelingen bij de grootste Duitse autofabrikant, en een realistische termijn daarvoor is toch echt 2020-2025, en dan meer richting de 2025.
Bij min weten zijn in Scandinavische lamden al waterstof tankstations. De waterstof suto bestaat allang. De oliemaatschappijen houden het tegen!!
Dat zou grappig zijn, en bovendien dom, want die oliemaatschappijen kunnen er gigantisch aan verdienen. Van fossiele brandstof kan je immers relatief simpel waterstof maken.

Ik denk eerder dat je wat te paranoÔde bent, en dat er simpelweg de nodige prarkitsche bezwaren zitten aan waterstof als autobrandstof.
Het probleem is niet echt dat de olie industrie geen waterstof auto wilt. Het probleem is vooral het opslaan van waterstof zodat deze niet langzaam met zuurstof reageert en water wordt.

Maar er rijden o.a. in Utrecht al bussen op waterstof (dacht ik?).
Aan het einde van mijn straat rijden die bussen van GVB maar ik weet niet op welke lijn ofzo, geleden bus, heel hoog met een soort omgedraaide boot over het hele dak heen. Achterop het dak zit een krom alu pijpje waar een straal stoom uit komt. (kan ook van de verwarming zijn ofzo??)

Wel mooi ding om te zien, die dingen vallen behoorlijk op en zien er niet uit als een gewone bus.

[Reactie gewijzigd door CheapElectronic op 27 januari 2013 17:06]

Nou dit had ik ze een paar jaar geleden ook wel kunnen vertellen.

Beperkte actieradius is wel 1 van de grootste problemen. Als daarbij nog het accuprobleem komt, tekort aan oplaadpunten en het feit dat elektrisch rijden helemaal niet zo schoon is (alleen goedkoop omdat de belasting op elektriciteit niet zo idioot hoog is), is het snel afgelopen met die dingen.

De elektrische auto is handig als boodschappenauto binnen de stad. Maar als je dan toch een auto hebt, waarom dan niet meteen een auto waarmee je alles kunt: lange afstanden (binnen degelijke tijd) en voldoende transport capaciteit. Dit betekend dus dat je weer bij de Diesel/Benzine auto's staat te kijken.

Waarom, onder andere, elektrische auto's uitgezonderd worden van wegenbelasting is mij ook een raadsel. Ze beschadigen net zo goed de weg.
Stimuleren vna nieuwe ontwikkelingen. Dat is in mijn ogen een taak van de overheid. Dit zou sowieso tijdelijk zijn.

Elektrisch is behoorlijk schoon. Een elektrische auto kun je laden met talloze groene bronnen, maar dan moet je wel doen natuurlijk. Gooi je een accupaket een dag onder de zonnepanelen, zeg eens 32 vierkante meter, dan red je met een kleine auto zo'n 25 kilometer per dag gratis.


Een brandstofauto niet.

[Reactie gewijzigd door RielN op 27 januari 2013 19:09]

(...)
Elektrisch is behoorlijk schoon.
(...)
Een accu maak je van vers gras, water en stikstof? Zware industrie is nodig om een accu te maken.

Schone energie om te laden?
Weinig windmolens die draaien onder 2bft of boven 8bft... Dan laadt mijn auto op iets anders dan windkracht.
Dan blijven de zonnepanelen over (die wegens onbekende redenen niet 's nachts blijken te werken). 's Nachts laadt mijn auto niet op dus = als ik thuis ben.
Of semi-schoon: kerncentrales (die moeilijk schalen op piek- en daluren).

Zonnepaneel op het dak van de auto zelf is al iets, een opvouwbare mini-windturbine (zie pleziervaart) kan daar iets aan toevoegen. Maar die zijn nog steeds niet efficiŽnt genoeg.
"Elektrisch is behoorlijk schoon. Een elektrische auto kun je laden met talloze groene bronnen, maar dan moet je wel doen natuurlijk. Gooi je een accupaket een dag onder de zonnepanelen, zeg eens 32 vierkante meter, dan red je met een kleine auto zo'n 25 kilometer per dag gratis."

En daar sla je de spijker op de kop: je moet de stroom wel "groen" opwekken. Maar buiten het feit dat er maar een klein % stroom echt schoon opgewekt wordt, gaat er ontzettend veel stroom verloren in het transport en continu omzetten.

Er gaat zelfs zoveel stroom verloren dat het rijden op elektriciteit niet eens echt schoner is dan een diesel auto (uiteraard een kleinere dieselauto).
http://www.algemene-energieraad.nl/newsitem.asp?pageid=15674

Brandstofauto blijft voorlopig mooi op kop en de overheid blijft de eigenaren maar uitmelken onder het motto: belasting voor uw belasting op het milieu.
Ach, Duitsers willen een 3 liter BMW of Mercedes om tegen 180 km/u hun perfecte autostrades te berijden. Dan moet je niet afkomen met een electrische wagentje. :D
Via milieu zone stikkers lijkt mij dat er eenvoudig iets aan te doen moet zijn dat deze auto´s herkenbaarder zijn. TUV kan hier iets in doen lijkt me.
Dit hele probleem bestaat omdat we met z'n allen het conventionele idee "auto" niet los willen laten.

Dat is ook exact de reden dat we nķ zoveel minder innoveren dan pakweg 100 jaar geleden (toen eerst de fiets dusdanig verbeterd werd dat het een bruikbaar vervoermiddel werd, en kort daarna de auto ineens ingezet kon gaan worden).

Ik ga m'n eigen ideeŽn voor een vervoermiddel hier nu niet rondschreeuwen, dat komt nog wel... maar mensen: THINK OUTSIDE OF THE BOX.

Waarom word ik gedownmod? Zijn jullie echt niet scherp genoeg om te zien dat juist het vermogen dat het KOST om een auto te verplaatsen een probleem is, en niet hoe je dat vermogen daar krijgt?

[Reactie gewijzigd door kakanox op 28 januari 2013 09:30]

De downmod is waarschijnlijk om 1 simpele reden:

Je vergeet te vertellen dat er nog geen enkel vervoersmiddel zo effectief is als de brandstofauto. Het OV is dat ook niet. Dat is gewoon een feit. Zodra er betaalbare voertuigen komen met nagenoeg de zelfde capaciteiten zal de omslag wel gemaakt worden.

De overheid zal dan wel weer helpen met de omslag door subsidies en kortingen op belastingen. Daar tegenover zal dan wel een verhoging van de belasting op fossiele brandstof staan.

We zijn gewoon nog te ver van een fatsoenlijke, grootschalige en betaalbare vervanger af.


Dus je kunt fijn uit de doos gaan denken maar het moet wel allemaal haalbaar zijn.
Ik snap niet waarom elektrische auto's zo gepushd worden door overheden. Buiten de kleine actieradius, de lange laadtijden bieden ze milieutechnisch weinig tot geen voordeel doordat de fabricage van de accu's een behoorlijke aanslag op het milieu is en ook nog eens periodiek vervangen moeten worden.

Een veel bruikbaardere oplossing zou imho zijn om bijvoorbeeld auto's op ammonia te laten rijden. Met een simpele katalysator is dit eenvoudig te gebruiken in een verbrandingsmotor. Het heeft een energiedichtheid die half zo groot is als benzine (wat betekent dat met een iets grotere tank je dezelfde actieradius hebt als met huidige auto's), heeft het grote voordeel van benzine/diesel: snel bijtanken zonder lange laadtijden. Daarnaast kan een bestaande motor eenvoudig worden omgebouwd en hoeven er geen dure (en vervuilende) accu's te worden gefabriceerd. Omdat het vloeibaar is, net als benzine, is het eenvoudig een benzinepomp ook ammonia te laten verkopen, zodat het zonder grote problemen mogelijk moet zijn een distributienetwerk op te zetten.

Ammonia is eenvoudig te fabriceren (dus raakt niet op zoals benzine), het enige dat je nodig hebt is energie. Dit biedt hiermee dus ook oplossingen voor het probleem dat we nu gaan merken door het vergroten van de aanvoer van duurzaam geproduceerde elektriciteit: namelijk dat we geen controle hebben over de geleverde capaciteit en we dus, om piekbelasting te kunnen opvangen, altijd ook kolen- of nucleaire energiecentrales ernaast moeten hebben draaien. Met ammonia kunnen we overtollige energie gebruiken en bij piekbelasting de productie minderen of zelfs tijdelijk stopzetten.
Hier in Amsterdam werkt het wel prima, maar daar zetten de deelraden ook hard in. Als je zo'n auto aanschaft krijg je er een aansluiting bij. In de US zie je ook dat dat soort marketing technieken aanslaan.

Zou me niets verbazen als in Deutschland voor nieuwe Auto Concepten wat minder draagvlak is, omdat de auto lobby en achterkamertjes overleg daar heel erg machtig zijn. Iedereen kan heel makkelijk Electrische auto's maken, als er maar een goede infra is, en dat snappen ze daar maar al te goed.
Zo voorspelbaar he, was alleen maar populair door de gunstige belastingvoordelen.
1 ... 5 ... 8

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair: Samsung Gamecontrollers Game-accessoires Smartphones Sony Microsoft Apple Games Politiek en recht Consoles

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013